加拿大FedEx燃油费降了，这周（10/5-11）发货能省一笔

FedEx加拿大官网这两天把燃油附加费更新了。10月5日到11日这一周，Express加拿大进出口的燃油附加费从上个礼拜的42%降到了40.75%，降了1.25个百分点。加美跨境的Ground服务也跟着降了，加拿大账户适用的是23.25%，上周还是23.75%。别小看这一两个点的差别，对用加拿大账户走货的卖家来说，这周发运就是实打实的省钱窗口。我建议做加拿大站的朋友，先把这周的运费重算一遍，能排的货尽量赶在11号之前出，下周费率表又要调了。

一、这费率具体是怎么动的

咱们先把数字摆明白。Express这档，也就是走加拿大进出口的空运快递，本周燃油附加费是40.75%，对比上一周42%，直接少了1.25个百分点。Ground这档，指的是加拿大账户下适用的加美跨境陆运，本周是23.25%，上周23.75%，降了0.5个百分点。两个数字都在FedEx加拿大官网的燃油费率表上列着，不是我随口说的。你要知道，FedEx的燃油附加费是跟着国际油价按周公布的，每周一版，所以这周低不代表下周还低。

还有个时间点得记死，页面另外提示，Express加拿大进出口的燃油费率表会在10月12日更新。也就是说本周这波低价只管到11号，12号开始又是新一版费率，涨还是跌现在谁也没法打包票。我特意把Express和Ground分开讲，是因为它们本来就不是一口价，空运贵、陆运便宜，你别拿Ground的23%去套Express的账单，那样会算糊涂的。做加美之间生意的朋友，自己走的是哪一档，先把这层分清楚，再谈怎么省钱，别稀里糊涂就把两本账混了。

再补一句怎么看这个费率。燃油附加费不是单独的一笔钱，它是按你当周的基础运费去乘那个百分比得出来的，所以你运费基数越大，这1.25个点对应的绝对金额才越可观。小卖家一票才几十加元，乘下来省个几毛，大卖家一票几百加元，乘下来就省出真金白银了。这也是为什么我后面会说，这波便宜对出货量大的人最值钱，对偶尔发一两票的人意义有限，逻辑就在这。

二、省下来的到底是不是整票1.25%

这里有个坑，我必须替大家踩一下。很多人一看燃油费降了1.25个百分点，就以为整票运费也跟着降了1.25%，这账是算错了。燃油附加费是按运费基数再乘一个百分比来收的，它降的是那个百分比，不是运费总额本身。举个实际的例子，一个加拿大站的卖家每周发100票，平均每票运费30加元，那每周运费基数就是3000加元。燃油费从42%掉到40.75%，每票省的是30加元乘以1.25%，也就是0.375加元，100票下来一周省约37.5加元，四舍五入37加元。你看，他整票运费3000加元，省37加元，比例上确实接近1.25%，但这是建立在运费基数上的，不是凭空给整票砍价。

而且燃油费还可能作用在一些指定的运输附加费上，不只是基础运费那一块。比如住宅派送、偏远地区这些附加项，有时候也跟着燃油费率走。所以你最终省多少，得翻开自己的合同和账单一项项核对，别拍脑袋就算清了。我见过有老板拿降点当噱头跟客人降价，结果自己账单一对发现没省那么多，亏的还是自己。咱们做小生意的，每一分利润都得落在纸面上才算数，口头便宜最坑人。

三、哪些人能沾光，哪些人别瞎高兴

得说清楚，这波降价只认加拿大站和对应的加拿大账户、对应服务，不是全球通用的。你要是用的是中国出口账户往北美发货，那个报价体系跟加拿大账户根本不是一回事，别看加拿大燃油降了就以为自己中国账户也能跟着降，那是两本账，套不进去的。真正能沾光的，是在加拿大本地有账户、用Express或Ground做加美之间进出口的卖家，尤其是那些每周出货量大、对运费敏感的朋友，积少成多这周能省出一顿饭钱甚至更多。

反过来，你要是偶尔发一两票、货值本来就不高，那这37加元摊到整月也没多少，不值得为了赶这周把发货节奏打乱。还有一点，燃油费是按周更新的，它跟国际油价挂钩，这周降不代表下月还降，所以别把它当成长期利好去跟供应商谈年框价，那谈崩了可别怪我没提醒。咱们算账要算在刀刃上，能省则省，但别被一个点的波动带跑了节奏。运费这种外部变量，咱们控不了，能控制的是自己出货的时机和用哪个账户，把这两件事做对就行了。

我还想点一类人，就是那种刚好卡在加拿大账户跟中国账户之间两头发货的老板。你一部分货走中国出口账户，一部分走加拿大本地账户，这周降价只跟你加拿大那头有关，中国那头该多少还多少，千万别看到新闻就把全线报价都往下调，调错了你自己贴钱。分开账户、分开算，是这周最该养成的习惯。

四、咱们这周具体该怎么操作

落到干活上，我的建议很直接。第一步，你现在就打开FedEx加拿大官网，把Express和Ground这周的燃油费率截图存下来，顺手把10月12日要更新的事儿记进日历，别到时候忘了重新核算。第二步，把本周要发的货理一遍，能用加拿大账户发的、不急但能赶的，统统排到11号之前出，抓住这1.25个点的低价窗口。第三步，10月12日费率表一更新，立刻把后续账单重算一遍，看看新费率下你的单位运费变成了多少，该调报价调报价，该跟客人沟通时效的也提前说。

我那个每周发100票的朋友就是这么干的，他这周把本来想下周出的那批货提前到周五前全发了，按37加元算省下一笔，虽然不多但白捡的谁不要。他说这叫把能抓的便宜先抓到手，四季度利润就多一点。说到底，燃油费这种东西咱们决定不了，但什么时候发货、用哪个账户，是咱们自己能定的。别嫌麻烦，运费这玩意儿省出来的都是纯利，一票一票攒起来，年底看账本你会谢现在的自己。这周就剩几天了，能动的赶紧动，过了11号这波低价就关窗了。

再多说一句，省下的这几十加元看着不起眼，但你把它乘以一年五十多周，再乘以你也许不止一个加拿大账户，累积起来就不是小数。我做账的习惯是，这种按周变动的运费项，专门建个sheet跟着记，哪周降了哪周涨了一目了然，年底复盘的时候，你能清楚看到自己有没有抓住每一个低价窗口。跨境这行拼到后头，就是谁把这种琐碎的省钱动作坚持得久，谁的净利就厚一点。咱们都是小本生意，大钱挣不着的时候，先把这种小钱一分分抠出来，日子才过得下去。