马士基将全年EBITDA指引上调至140亿至145亿美元(此前105亿至125亿美元),EBIT上调至80亿至85亿美元(此前45亿至65亿美元),自由现金流预计超30亿美元,这是其今年第三次上调。第三季度EBITDA为47亿美元,高于去年同期27亿美元,但低于LSEG分析师平均预期50.4亿美元;营收181亿美元,同比增27%;EBIT为33亿美元,去年同期13亿美元。 利润增长主要来自单箱运费上涨。第三季度海运业务营业利润约26亿美元,去年同期5.67亿美元,但低于FactSet预测30.7亿美元;海运运量下降约1%,全球集装箱需求增长2%至4%,运费上涨覆盖货量小幅下滑。物流与服务收入增13%;码头业务收入创纪录。上调归因于第三季度业绩及对2026年剩余时间可见度改善,基于全球集装箱运量增长约4%的假设。 尽管上调指引,马士基股价在哥本哈根交易时段一度重挫11.6%,因赫伯罗特和以星此前发布强劲展望修正,抬高市场期待。公司同时提示宏观经济、船用燃油价格和运费波动不确定性,并称继续执行10亿美元股票回购计划。
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