中国电动汽车海外现状：巴西港口堆积，欧洲港口变 “停车场”

据彭博社消息，巴西港口堆积超70,000辆未售出的中国电动汽车，主要出自比亚迪、长城等品牌。全球电动汽车市场竞争格局面临挑战，许多国家采取保护主义措施，美国已将中国进口电动车关税从25%提升至100%。

巴西作为世界第六大汽车市场，本是中国电动汽车的重要试验场。比亚迪2023年加速向巴西出口，然而巴西本土竞争加剧、市场增长放缓，且自2023年1月起恢复进口关税（到2024年7月已达18%，2026年7月将达35%），致使大量汽车滞留港口。尽管2023年1 - 11月中国电动汽车出口巴西达149,923辆，远超当地需求，但巴西电动汽车市场消费潜力尚未完全释放，还存在充电站不完善、续航担忧等问题。为改变现状，比亚迪、长城计划2025年在巴西建厂，比亚迪预计明年3月开建其亚洲外首家电动车厂，还将翻倍经销商数量并推出约12款车型；长城计划明年5月在前戴姆勒工厂运营，未来十年投资100亿雷亚尔。

无独有偶，欧洲港口也出现类似情况，沦为“停车场”。一些中国品牌电动汽车在欧洲停留长达18个月，比利时安特卫普 - 布鲁日港就堆积大量进口电动车，因为欧洲市场销售未达预期。在中国新能源汽车出口总量排名中，比利时以242,297辆居首，英国112,011辆位列第三。