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2025-01-21 09:54:01

中巴贸易格局变革,绿色能源产品成新亮点

2024 年,巴西从中国进口的能源转型产品占总进口额 11.4%,成最大类目。绿色商品在两国贸易中比重稳步上升,2020 至 2024 年增加近 10 个百分点,同年巴西从中国进口总额创 633 亿美元新纪录,同比增长 19.6%,贸易保持顺差,顺差额 308 亿美元,占巴对外贸易顺差 41%。但中巴贸易结构差距大,巴对华出口以石油、大豆、铁矿石等原材料为主,占比 80%;中国进口商品几乎全来自制造业(99.7%),巴制造业出口仅占 20%,以牛肉、纸浆等农产品为主。经济学家指出,巴西需发展高技术、高附加值行业提升人均收入。相比其他主要贸易伙伴,中巴贸易结构差异显著,自 2000 年中国几乎全向巴出口制造业产品,2024 年达 99.7%。商品类别上,巴自中国进口也有显著变化,过去主要进口电子产品零部件,现太阳能电池板、电动汽车等绿色能源产品逐渐主导,2023 至 2024 年,电动汽车进口量增三倍,混合动力汽车进口量增 222%,中国占巴电动汽车市场 85%。此外,巴摩托车进口显著增长,燃油摩托车增 237%,电动摩托车增 124%,中国是其最大供应国,占 47% 市场份额。太阳能设备方面,巴 2024 年进口量增 25%,但价格下跌致交易金额减 31%,推动其太阳能领域投资,风力涡轮机进口量增六倍,金额增 256% 达 3.46 亿美元,不过风力产业主要供应商仍为本土企业。同时,巴对华铜矿石出口显著增长 54%,纸浆出口因价格增长也提高 26%。总之,中巴贸易格局正深刻变化,绿色能源产品和制造业商品成新兴亮点,但大宗商品和农业产品仍占主导,巴未来如何推动产业升级、提高附加值是关键。

下一篇年前出货 “噩梦”:爆舱甩柜、拖车运费暴涨 300%
春节临近,航贸行业迎来 “噩梦” 时刻!当前正值出货高峰,爆舱甩柜、堆场爆满、港区拥堵等问题扎堆出现,司机难寻、卡车难求,落箱更是难上加难,落箱费也大幅上涨。 珠三角地区工厂年前集中交货,使得盐田港作业量剧增,码头满负荷运转,进港方向拥堵严重。受此影响,司机难找,出口拖车陆运价格短短 5 天从 50% 暴涨至 300%。宁波港也状况频发,出现未开港和开港都难落箱的情况。 船运延误让年前出货量猛增,深圳码头堆场饱和,放号困难,运力下降。同时,部分船司为防年假船舶放空大量收柜,导致码头拥堵不堪,像 RCL、SLS、MAERSK 等船司订舱拖车需谨慎,超放情况严重,大量箱子进不了港区。 在此提醒各位,做箱前务必确认船期,合理安排出货,尽量避免不必要的落箱,减少高额运费和堆存费用损失。也请大家相互理解,共同应对这一特殊时期,希望大家都能顺利出货,平安过节!
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