浅谈2024年跨境物流的几点趋势

“老实说，跨境运价涨成这样我也很惊讶”。

近日，全球第五大航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在接受媒体采访时如是说道。

据央视财经报道，近期国际及期航运价格出现了飙升。业内预计，6月份的运费还会进一步上涨，甚至可能会超过今年年初红海航道危机最严重时期的水平。

跨境运价的上涨，攸关着跨境电商卖家的成本管控和市场布局。当前，跨境物流市场面临哪些挑战?今年陆海空货运走势如何?卖家如何高效应对挑战……这些问题，成为了当下卖家关注的重点。

针对系列问题，壹航运创始人钟哲超、嘀嗒嘀物流科技创始人兼CEO张培培、德速电商物流总经理庞亮之、众包物流总经理甘建军、凯琦供应链总经理冯麟勇，齐聚第三届CHWE出海网全球跨境电商展物流专场论坛，围绕卖家关心的系列要点进行深入探讨，剖析当下物流现状，总结出供应链系列解决方案，博得观众阵阵掌声。

内容经出海网整理如下：

01    2024年跨境物流市场的主要特征

钟哲超：随着跨境电商市场的日趋成熟，目前跨境电商物流市场呈现出哪些主要特点？

张培培：第一，供应链整合能力增强。如今的跨境电商物流不仅仅是做货物的运输，还包括了货物的仓储、分拣、清关和末端配送;第二，跨境电商行业合规化意识增强了，从物流端到卖家端，都是如此;第三，整个行业信息化、数字化能力增强。

庞亮之：从卖家的角度来看，当下跨境物流市场有两个主要特征：一是随着物流市场的不断成熟，价格、服务、品宣都进入了“内卷”期;二是跨境电商物流是长链条的产品，整个链条风险很大。

甘建军：第一，商流决定物流。随着出海“四小龙”等平台的崛起，平台间竞争加剧，对物流提出更高需求;第二，出海市场从此前聚焦欧美到现在扩展到南美、俄罗斯等地，对物流行业而言既是挑战也是机遇;第三，行业大玩家和大资本逐步进入海外仓投资市场，对中小物流造成挑战的同时也带来了发展机遇;第四，物流管理不断进入自动化流程，AI的应用为行业带来降本增效。

冯麟勇：首先，市场会呈现两极分化趋势，大物流商不断发展壮大，小物流商做个性化服务;其次，市场倾向于品牌化发展;再者，市场倾向于平台化发展;最后，许多卖家提出要让物流商跟他们做伴随式成长，对于物流商来讲，依托重要客户做战略性的规划和发展也是一个不错的发展方向。

02  2024年跨境货运面临的挑战

钟哲超：2024年，海运、空运市场会有哪些走势？市场面临哪些挑战？

张培培：海运方面，随着胡塞武装对集装箱打击范围的不断扩大，预计今年欧线海运市场不平稳，运价上浮，这也会影响到美线甚至全球供应链的运费上涨;陆运方面，当海运渠道的不稳定反而给铁路以及卡航带来更多机会;空运方面，随着TEMU、SHEIN、TikTok等平台对于空运舱位需求的不断增加，业内扩大了客机恢复预期。然而，空运整体运力相对紧张，叠加海运市场的不稳定，以及整个全球供应链运费的上涨，空运的运价也将随之上浮。

某国际货运码头囤积大量货物 图源：Freelmages

庞亮之：内容电商和新兴电商平台的不断发展，也提升着空运价格的上涨压力。预计今年海运价格会保持理性、健康甚至是比较高昂的范围。因此，我们要回归客户需求的本质，打磨迎合客户需求的好产品。

甘建军：整体而言，海运在上半年比较好，全国的预期非常高。对于船公司而言同样如此，他们在上半年赚钱，下半年就不一定能够盈利，所以在合作中是该签年约还是其他形式，仍是说不准。

冯麟勇：2024年的国际货物市场，整体来讲需求是大于供给的，对于空运而言今年仍是有较大盼头。整体来看，今年的运价会比去年均价高。至于价格如何波动，随着地缘政治的不确定性因素增多，也就难以准确预测。

03  北美物流市场存在的风险

钟哲超：北美头程、尾程及海外仓市场存在哪些需要特别注意的风险？

张培培：随着TikTok等新兴平台的发展推动，今年将会有更多玩家布局北美的海外仓，只做转运的传统海外仓行业将会面临洗牌;另外，海外仓内部的系统化、数字化能力建设不足，或将导致仓内管理系统化能力缺陷，面临管理上的风险。

庞亮之：海外仓建仓看起来并不难，但需要卖家面临着资金风险。随着跨境电商的成熟发展，这个投入回报率越来越低。另外，如何管理好海外仓，把海外仓的操盘能力和操作能力提升到更极致，更好响应客户的需求，这也是卖家在该领域面临的风险问题。

甘建军：目前，卖家在海关申报问题上仍存在较大的风险，涉及到较多合规问题。因而，在选择海外仓、选择供应商的时候应特别慎重，避免因合规问题导致公司“暴雷”。

冯麟勇：头程方面，物流商必须详细地核算好成本，对产品进行合适组合，切忌跟风大公司做全链路产品;切忌本末倒置，不能过分地把整个公司的专注率放在品宣建设而忽略了营销团队的搭建和建设。尾程方面，其最大的核心点在于清关，该模块合规化问题一直是潜在的风险。海外仓方面，企业是否建设海外仓应根据自身实力量力而行，稳定自身战略定力。

04  如何应对政策变化带来的挑战

钟哲超：欧洲跨境电商卖家如何应对海关及平台政策变动所带来的挑战？

张培培：一方面，做不管是财税还是自己本身的店铺运营方面，卖家都应做到全面合规化。另一方面，面对此起彼伏的物流商暴雷，卖家选择优质、有品牌、有实力的物流服务商显得尤其重要。

钟哲超：亚马逊新增的入库配置服务费于3月份正式生效，这给物流商带来了哪些影响？物流商应该如何帮助卖家应对成本上的难题？

冯麟勇：第一，从国内仓库层面来讲，这项政策会导致整体的入库效率降低。入库的时候分货的动作增加了，这里面会有分错货的风险;第二，清关方面，品名较为复杂，查验率就会很高;第三，货物到国外后会出现管理上的问题，以及利润率出现降低情况。

钟哲超：弱市中，跨境卖家如何有效规避来自物流端的额外风险？

庞亮之：风险分为体系内风险和体系外的风险。体系外的风险是我们在使用物流服务的时候，产生的物流的延误、丢货或者是查验时遇到的卡关、托运等问题。针对此类风险，我们完全有办法可以去规避和优化，例如，当遇到物流延误，我们可以做好预期管理、做好供应链的管理，管好延误带来的影响;丢货问题可以通买保险，提高风险的抗压性来避免。

对于体系内风险，物流商需从整个体系、供应链布局出发，去着手调整。另外，资金风险、关税风险也是企业亟需解决的问题。

甘建军：针对物流公司最不能承担的关务风险，应提前做好应对关务风险的方案;另外，随着各大电商平台带来的越来越多的商机，企业应根据自身实力量力而行，切忌盲目跟风一拥而上。

冯麟勇：低价的供应商一定是好的吗?在选择供应商的时候，应该拆分、深挖其具体的服务内容，做好供应链全面分析、管理。此外，资金风险、关务风险、“算不准价格”等风险都会存在，企业应加深供应链各大环节的探索。

张培培：首先，“鸡蛋不能放在一个篮子里面”，卖家要多元化布局合作伙伴，以此分散存在的潜在风险;其次，卖家应提升自身物流部门的专业纵深度，全面了解物流市场信息、全面提升他们的运营管理水准;再者，卖家应做好自身供应链的管理，合理规划发货计划和库存配置。

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