物流

2025 年 5 月，航运市场运价出现明显调整，多家航运巨头在热门航线上增收附加费。5 月 1 日起，MSC 对亚洲到北欧超 18 吨的 20 英尺干散货集装箱征收 300 美元 / TEU 的超重附加费，对亚洲到地中海和黑海的货物收 15 美元 / TEU 的排放控制区附加费；CMA CGM 对通过地中海排放控制区的货物收 10 美元 / TEU 的低硫附加费；MSK 对远东（不含中国台湾）到北欧和地中海总重超 20 吨的 20 英尺干货集装箱收 400 美元 / TEU 的超重附加费。5 月 15 日起，MSK 调整远东（不含中国内地和中国香港）至北美旺季附加费，为 1000 美元 / TEU、2000 美元 / FEU。HPL 动作频繁，5 月多次调整不同航线附加费，如 5 月 8 日起，亚洲和大洋洲到拉丁美洲综合费率上涨附加费为 500 - 1000 美元不等。

由于4月29日发生的全国性罢工，安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）的所有码头都出现了严重的运营中断。据比利时港务局称，往返安特卫普和泽布吕赫的船只交通受到严重影响。在安特卫普，港口地区目前处于停顿状态，有19艘船只等待离开，20艘等待进入。尽管受到干扰，港口的运营服务仍基本正常运转。船闸作业人员配备齐全，拖船服务以90%的运力运行，码头内的交通控制以及Oosterweel工厂的内陆航行继续不间断。港口当局预计，中断将持续到4月30日上午。

文章聚焦嘉里物流更名事件。2025 年 3 月 28 日，经股东特别大会审议通过及百慕大公司注册处处长批准，嘉里物流将注册名称由 “Kerry Logistics Network Limited” 更改为 “KLN Logistics Group Limited” ，中文名称 “嘉里物流联网有限公司” 同时停止使用，4 月 29 日起，其在联交所买卖证券的英文股份简称由 “KERRY LOG NET” 改为 “KLN”，中文简称 “嘉里物流” 被移除，股份代号 “636” 不变。 嘉里物流是国际知名物流巨头，1981 年由郭鹤年在香港成立，2013 年港交所上市，2021 年被顺丰控股收购。此次更名是其品牌独立化进程的重要一步，自被收购后，“KLN” 已在超 80% 业务场景使用，董事会认为这有助于强化战略定位、建立更具辨识度的企业形象，且不会影响经营、股东权利、公司运作及财务状况。

美国联合包裹服务公司（UPS）4月29日宣布，由于预计未来最大客户的业务量将减少，公司将进行网络重组，并进行员工队伍的整合。公司预计在2025年期间减少约20000个岗位，并在2025年6月底之前关闭73座租赁和自有建筑。公司将继续审查网络，并可能关闭更多的楼宇，预计2025年网络重组将节省35亿美元的总成本。

据义乌发布消息，《义乌市促进民营经济高质量发展十条措施》发布，其中提及，加大政策赋能。对参加市重点支持境外展会的企业和市场商户，按展位费60%或40%补助。对投保“短期出口信用保险”的企业，最高可给予80％补助。实施国际标准集装箱运输车辆通行费六五折优惠。

2025年4月29日，东方海外国际宣布将通过14家间接全资附属公司与南通川崎及大连川崎签订造船合约，总造价为30.8亿美元。此次建造的14艘船舶将配备甲醇双燃料发动机等绿色技术，助力集团优化船队结构并替换老旧船只。新船舶适合多种贸易航线及码头作业，将进一步提升集团在全球传统及新兴市场的竞争力，并降低单箱运营成本。此举符合集团长期发展战略，支持全球节能减碳目标及客户需求。

国际小包海关编码归类错误的情况主要有以下几种：对商品认知不准确：不了解商品的具体成分、功能、用途等关键信息，导致归类错误。例如，将含有多种功能的电子设备仅依据其中一种功能归类，而忽略了其他主要功能。忽略归类规则细节：海关编码归类有严格的规则和注释，若忽略这些细节，就容易出错。如未按照规则中关于 “具体列名优先”“基本特征” 等原则进行归类，把本应归到更具体品目的商品归到了较为笼统的类别。受商品名称

国际空运货物丢失可按以下步骤索赔：及时通知与保留证据：发现货物丢失后，第一时间联系航空公司或货运代理，同时拍照或录像记录货物出仓时的状态、包装情况等，保留好运单、发票、装箱单等所有与货物相关的文件。提交索赔申请：填写正式的索赔申请表，详细说明货物的情况，如名称、数量、价值、运输路线等，以及丢失的情况和您的索赔要求。将准备好的相关文件一并提交给航空公司或货运代理。配合调查：航空公司或货运代理会对索赔

据货代公司 Dimerco 发布的月度市场报告显示，受美国对中国众多进口商品加征高达 145% 的关税，以及即将取消针对中国的小额商品免税政策（该政策允许中国电商平台每日进口数百万包裹而无需缴纳关税且海关审查宽松，将于 5 月 2 日到期）影响，中国发往美国的电商需求急剧下滑，导致从 4 月底开始，多趟中国出发的货运包机被取消，未来几周预计还会有更多取消情况。Dimerco 表示，中国主要航空公司也在考虑取消相关服务。目前，电商出货量自 4 月中旬以来与去年同期相比下降约 50%。不少货运运力已转移至墨西哥新拉雷多等拉丁美洲地区，这些地区需求有所上升。与此同时，东南亚和中国台湾地区发往美国的需求相对稳定，这可能得益于美国政府给予的 90 天关税豁免期。WorldACD 数据显示，截至 4 月 20 日的一周内，中国和中国香港发往美国的航空货运量已连续四周下降，与前一周相比下降 7% ，而东南亚发往美国的需求呈上升趋势。