物流

美国邮政（USPS）近期对3—5磅Ground Advantage包裹推出阶段性大幅折扣，导致3磅费率短暂低于1磅首重价格，部分跨境卖家为享受低价在打单时刻意将1磅内轻小件虚报为3磅，被USPS自动包裹验证（APV）系统在揽收或分拣时按实际称重查出差异并补收运费差额及处理费；亦有卖家反馈Pirate Ship等第三方打单平台显示3磅标签但实际按正确首重扣费，仍担心后续被APV追溯补扣，提醒使用USPS Ground Advantage发货时务必按实重申报，避免因短期费率倒挂虚报重量引发补费、账号标记甚至批量订单核查风险。

德路里世界集装箱指数（WCI）本周跳涨9%至4530美元/FEU，创2022年以来新高，其中亚洲—美西较5月中旬暴涨120%至约6200美元/FEU、亚洲—美东涨85%至约8000美元/FEU、亚洲—北欧4940美元/FEU（+70%）、亚洲—地中海6500美元/FEU（+85%）；此轮上涨受美国7月24日10%临时关税到期前零售商抢在圣诞订单前置出运、霍尔木兹海峡地缘风险推高保险与绕航成本双重驱动，全球TEU-海里需求增速7.3%高于船队供给5.4%，Linerlytica指近11%船队在港外候泊为2022年来最高；HMM宣7月15日起征跨太平洋3000美元/FEU旺季附加费、达飞7月1日上调亚欧FAK至6300美元/FEU且地中海线最高10200美元/FEU，马士基同步上调全年EBITDA预期至80亿—100亿美元，德路里预计跨太平洋及亚欧运价未来数周续涨，建议美线货主尽快锁定7月中上旬舱位、欧地线重核7月15日后出运成本、报价有效期缩至7天内并给客户交货期预留7—10天缓冲。

受欧洲持续极端高温致码头临时停工效率下降、比利时引航员短缺及罢工多重因素叠加影响，马士基与达飞相继预警——鹿特丹港因高温出现装卸能力下滑及短期船期延误，安特卫普港因引航员不足叠加海事引航员罢工自6月29日起暂停出口集装箱Gate-in业务、船舶进出受限，部分欧洲港口堆场亦处高压状态，马士基提醒进口客户尽快提离进口箱以缓解堆存压力，建议发往西北欧经鹿特丹/安特卫普的货主与货代密切跟进船公司更新、在物流计划中额外预留3–5天缓冲并酌情考虑替代挂靠或延后出运，以规避供应链延误风险。

俄罗斯外贝加尔边疆区政府宣布自2026年7月3日起对外贝加尔斯克（Zabaikalsk/满洲里对应口岸）公路口岸实施货运限制，仅运输汽油、柴油等燃料的货车准予通行，其余所有品类货运车辆一律禁止出入境且未公布截止日期；该口岸为中俄最繁忙公路货运通道之一，常态日均通行约450辆、承担大量跨境电商与一般贸易公路货流，此次突发管制直接导致经该口岸往来货物无法按期出入、车辆积压与时效延误，叠加俄境内柴油价涨至约90卢布/升促使多家跨境货代自7月1日起俄线陆运运费上调至少10%，双重压力将推高对俄公路物流成本。建议涉及俄线卖家立即联系货代确认在途车辆状态，评估改走中欧班列铁路或空运方案，暂缓新发往该口岸公路货件并密切跟踪俄官方解禁公告，同步重算物流溢价对毛利影响。

跨境物流服务商长年长富（Fortune Logistics）于2026年7月3日正式启用洛杉矶自营海外仓，补齐美西核心港口自营版图后，其北美仓网已全面覆盖纽约（33万平方尺）、芝加哥（20万平方尺）、萨凡纳（15万平方尺）及亚特兰大、迈阿密分拨仓，实现美东、美中、美南、美西四大经济区全自营闭环；新仓紧邻洛杉矶港/长滩港缩短提柜半径，配备自有干线拖车与派送车队、7×24小时安防监控及实时库存可视化系统，可提供码头整柜提运、拆柜理货、贴标换标、FBA中转及全境派送一站式服务，国内团队7×24小时专属一对一对接，货物跨区调拨与尾程均在自营体系内流转，杜绝多层转包与外包仓暴雷风险，适合当前美线运价内卷、后端失控背景下货代与货主对"安全可控+稳定时效"的诉求。

受委内瑞拉北部地震影响，其主要集装箱港口拉瓜伊拉港（La Guaira）商业运营仍未恢复且恢复时间未定，马士基宣布暂停接受美洲区域内航线（Intra-Americas Network）发往拉瓜伊拉港的新订舱，其他起运地前往该港订舱暂维持接受到另行通知，并要求恢复正常运营前所有空箱统一归还至卡贝略港（Puerto Cabello）马士基堆场；地中海航运（MSC）同步宣布暂停拉瓜伊拉港集装箱码头进出口操作，已装船前往该港货物将统一改由卡贝略港卸货，两家船公司均表示持续跟进当地情况并适时发布更新，建议近期有计划出运委内瑞拉货物的货主与货代密切关注船公司及港口公告，及时调整订舱、改港及还箱安排，避免货物滞留或额外费用产生。

印度航运总局（DGS）公布2025年5月利比里亚籍集装箱船MSC Elsa 3号在喀拉拉邦海域沉没事故初步调查报告，指出该船装货时已存右倾5度但未处理，航行中压载水及横倾校正系统突发失效、海水不受控灌入，关键舱底泵与传感器损坏申请备件被拖延八个月未批，船体结构性缺陷（人孔盖漏水、焊缝开裂）长期未修，自动系统瘫痪后船员因缺乏手动操作训练且大副刚上任不熟悉船舶未能有效应急处置，最终24名船员弃船获救、船载13个危险品柜及400余吨燃油沉入海底；该船沉没时持有必维船级社有效安全管理证书适航至2028年，报告直指认证与实际安全脱节，印度中央及邦政府与渔民团体已向MSC及承保方提出逾950亿卢比赔偿并要求先付120亿卢比环境修复金，MSC参与清理但抗辩索赔金额过高，提醒货代与托运人关注承运船舶维保记录与适航实质状况，危险品订舱除合规申报外亦应评估船舶应急能力。

地中海航运（MSC）旗下码头投资平台TiL宣布斥资14亿美元收购印度维津贾姆国际深水港（Vizhinjam）49%股权，刷新印度港口外商投资最高纪录；该港扼守印度南端国际主干航道，可全天候停靠24000TEU级超大型集装箱船，一期年设计吞吐量为100万TEU，预计2028年二期完工后总产能将扩容至600万TEU，主要承接原本经斯里兰卡科伦坡港中转的货量，MSC入股后将享有船舶优先靠泊权以稳定南亚航线中转时效，此举亦印证全球头部班轮企业正依托航运周期红利加速锁定核心港口资源，以巩固航线网络竞争优势。

广东首条经塔城陆路转关赴俄的跨境电商出口通道正式打通，满载9万余件跨境电商包裹的货车近日从东莞国际邮件互换局发车，在完成出境监管后直达俄罗斯喀山；该线路采用转关监管模式，企业可在东莞启运地一次性办结出口手续，经海关加封后直接转运至出境口岸放行，无需重复报关，有效缓解了原有海运及中欧班列运力拥堵、成本偏高的问题，主要承接东莞优势的轻工制品及3C小件货源，为粤港澳大湾区跨境电商开拓俄罗斯及中亚市场提供了更高效的陆运物流新选择。

为助力亚太地区企业应对美国消费品安全委员会（CPSC）将于2026年7月8日正式生效的强制性电子申报新规，联邦快递正加大合规支持力度，已将CPSC电子申报功能直接集成至FedExShipManager™、FedEx API等核心数字运输工具，企业无需切换系统即可在现有运输工作流中无缝录入并提交GCC或CPC等合规证书数据，实现数字化预核验，大幅简化跨境寄递合规流程，建议涉及服装、玩具及日用消费品出口的亚太卖家尽快熟悉FedEx平台新功能，确保在新规生效后顺利清关。

菜鸟位于西班牙马德里的分拨中心于6月底完成新一代自研综合分拣机的升级上线，新系统大幅强化了超规、超重及异形包裹的自动化处理能力，单件最大承载重量达45公斤，每小时可处理包裹约4000件，较传统人工分拣效率提升超160%，显著增强了对多样化包裹结构的适配能力，为菜鸟在欧洲市场的本地化履约及跨境高附加值货物运输提供了更坚实的基建支撑。

中集世联达与国际航空货运巨头Atlas Air在上海签署战略合作协议，双方将以包机形式采用波音777-200F全货机稳定运营上海至迈阿密定班货运航线；迈阿密作为美洲核心航空枢纽，可高效中转覆盖南美各大主要机场，此举不仅补齐了中集世联达在美洲的空运服务版图，更为外贸客户提供了一站式直达迈阿密并中转南美多地的空运解决方案，显著缩短中国与南美洲之间的货物运输时效，建议有中南美高附加值货物运输需求的企业关注该航线的班期与运力安排。

受中东地缘紧张推高国际油价、俄境内多处炼厂设施受损致成品油供应收缩、4—7月临时禁止汽油出口及政府燃油补贴收窄等多重因素叠加影响，俄罗斯部分地区独立加油站油价已首破100卢布/升、柴油涨至77—90卢布/升，多家跨境货运公司明确自2026年7月1日起俄线及经俄中转陆运运费上调至少10%，司机为省油或减少日行驶里程使西伯利亚及边境口岸货期进一步拉长；建议发往俄罗斯及经俄中转中亚、独联体方向的跨境卖家尽快向货代确认是否含燃油附加费及锁价窗口，将补货周期适度前移并预留45天以上缓冲、多渠道比价询价、核查目的仓库存水位并重算物流成本对定价的影响，以规避断货与利润侵蚀风险。

据伊朗国家媒体及外电综合报道，一艘集装箱船因未按伊朗指定航线航行于近日在霍尔木兹海峡搁浅，目前船名、船东、货载及受损情况尚未公布；伊朗已将进出霍尔木兹海峡的指定路线限定为拉腊克岛以南航线，船只须与伊朗伊斯兰革命卫队海军协调并获通行时间安排方可得全程安全保障，擅自选择规定外航线伊方警告"可能导致不可挽回的事件发生"，当前霍尔木兹实际存在伊朗控制北线、原常规国际航道及阿曼—美协协调南线替代通道三线并存格局，建议货主货代密切跟踪在途船舶定位与动态，美线及中东线订舱关注船公司是否调整挂靠或征收战争险附加费。

DHL快递正式开通上海至英国东米德兰的全货运直航航线，新航线经停曼谷、巴林和布鲁塞尔，串联起亚太、中东与欧洲五地核心物流枢纽，每周可为长三角地区新增近200吨航空运力，重点满足华东地区对亚太及欧洲出口持续增长的运输需求；该航线将显著提升中欧间供应链的响应弹性与运力配置效率，为华东外贸企业提供更稳定、快捷的洲际快件与高附加值货物运输通道，建议相关进出口及货代企业关注新航班的班期与截单时间，优化出货计划。

圆通速递发布2026年半年度业绩预增公告，预计报告期内归属于上市公司股东的净利润为31亿元至34亿元，较上年同期增加12.69亿—15.69亿元，同比增长69.34%—85.73%；扣除非经常性损益后归母净利润预计为30.4亿元至33.4亿元，同比增加12.75亿—15.75亿元，同比增长72.19%—89.18%，业绩大增主要受益于快递主业件量稳健增长、数字化精益运营降本增效及航空、国际业务贡献增量，公司强调本公告数据为财务部门初步测算结果，具体以正式半年报为准。

据外媒报道，法国达飞海运集团（CMA CGM）即将以约14亿美元现金收购FedEx旗下北美供应链物流业务FedEx Supply Chain，交易或近日正式官宣，截至目前双方尚未对外发布公告；这是达飞继收购CEVA Logistics及博洛雷物流（Bolloré Logistics）后又一重磅并购，将显著补强其在北美的仓储、分拨及合同物流履约网络，双方并计划达成长期战略合作——FedEx提供航空货运运力，达飞输出海运干线及全球物流资源，共同打造海空一体化的一站式供应链解决方案，此举将进一步模糊班轮公司与综合物流商的边界，也为跨境卖家在美线提供更完整的头程至末端履约选项。

2026年世界杯前夕，欧盟知识产权局联合欧洲刑警组织、国际刑警组织及西班牙国家警察展开代号"CLEANTRADE"的专项执法行动，自4月启动调查以来已在超15个仓储配送点突击搜查，查扣假冒世界杯及国家队球衣、成套装备逾6.6万件（重超16吨）、涉案估值超700万欧元、逮捕95人；目前西班牙海关对马德里和巴塞罗那机场货运区实施重点监管，大批足球相关及疑似仿牌货物被滞留审查，部分合规货物亦受波及导致清关时间大幅延长、仓储费增加甚至面临退运销毁风险，本地清关行监管仓被要求配合提供信息协助扣查，建议发往西班牙及经西中转欧洲空运的货主与货代加强知识产权合规审核、确认真伪授权文件齐全，并提前与清关行确认当前查验尺度、酌情预留清关缓冲期以降低额外成本与时效损失。

受6月下旬欧洲今夏首轮大范围极端热浪影响，多地气温突破40℃，欧洲最大集装箱港鹿特丹ECT Delta、Euromax码头因持续高温引发IT网络故障及岸桥设备过热一度关闭作业，APM Terminals Maasvlakte II亦短暂停摆并暂停卡车预约，比利时安特卫普港及德国汉堡港同样出现不同程度装卸延误，码头内部预计热浪持续将使作业进度进一步放缓、货物出现积压；建议近期发往西北欧、经鹿特丹/安特卫普/汉堡中转或提柜的货主与货代主动跟船公司确认最新ETA，留意冷藏箱供电监控，陆运报价计入延误风险，并向客户交货期预留3-5天弹性空间。

万海航运（WHL）于2026年7月1日发布客户通知，严正重申针对货物瞒报、漏报、错报等申报不实行为的管理要求——危险品集装箱须如实提供CLASS、UN NO.、详细品名及危包证，若发生瞒报、漏报或货实不符，以及非危险品实际为危险品却未如实申报，一经查出货方须支付违约金10万美元/箱并在收到通知后7天内缴交；存在申报不实的货物责任方还须预付每箱10万美元作为处理押金（含箱损、3倍超期费、码头及海关费用等），不足部分仍需补足，万海保留向责任方全额无限追偿及构成犯罪的移交司法机关追究刑事责任的权利，提醒发货人及货代务必按法规如实申报，切勿心存侥幸。

马士基6月29日宣布上调2026年全年业绩展望，将息税折旧及摊销前利润（EBITDA）预期区间由原先45亿—70亿美元上调至80亿—100亿美元，全年息税前利润（EBIT）由此前预估的小幅亏损区间修正为20亿—40亿美元盈利，同时将全球集装箱运输需求增长预期由2%—4%上调至约4%；公司指出此番调整主要受远东地区货量持续走强、现货运价回升及旺季需求可能提前释放驱动，亚太市场中国出口占比仍在提升但各航线表现分化，马士基建议客户提前规划订舱并保持船期与出货安排的灵活性，以应对运力波动及运价不确定性。

被誉为港航物流业"奥斯卡"的2026亚洲货运、物流及供应链大奖（AFLAS）于6月24日在上海揭晓并举行颁奖典礼，近百家全球知名港航物流企业分获各大奖项——航运板块最佳全球航运公司由达飞海运、中远海运集运、马士基及地中海航运摘得，亚欧航线最佳为达飞、中远海运集运、马士基及ONE，亚洲区内航线最佳授予以正利航运、东方海外、万海航运及阳明海运；港口码头类中盐田国际集装箱码头、新加坡港PSA、香港国际货柜码头及釜山新港获亚洲最佳（400万TEU以上），中远海运港口、DP World、和记港口及PSA国际获全球最佳码头运营商；物流货代板块DHL全球货运、德迅、嘉里物流、菜鸟、京东物流、顺丰等分别在全球最佳物流公司、海运/空运/电商/仓储物流服务及最佳3PL等细分奖项上榜，航空货运类Atlas Air、阿联酋SkyCargo、联邦快递、国泰货运、大韩航空货运等分获全球及亚洲最佳，阿姆斯特丹史基浦、香港国际机场、上海浦东及新加坡樟宜当选全球最佳机场，完整获奖名单可查阅官方公示。

马士基官方公告其亚洲—大洋洲Northern Star服务实施季节性停航（Blank Sailing），受影响为"Capitaine Baret"轮636S南行航次（原定2026年9月6日上海出发）及639N北行航次（原定10月17日新西兰陶朗加出发），除布里斯班进口货物将通过替代航线转运以维持周班覆盖外，其余受影响订舱将顺延至下一班次；船公司称系应对季节性需求波动与市场变化，业内分析亦含消化新船下水带来的运力过剩压力及为后续旺季集中调配运力之考量，此次停航将使9月上旬上海出往大洋洲方向当周舱位直接归零、前后航次出现挤压，建议有9月上旬南向及10月中下旬新西兰北向出货计划的货主与货代尽早确认船期并提前订舱，留意船公司后续是否发布替代挂港方案。

美国南卡罗来纳州港务局（SC Ports）宣布自2026年8月1日起暂停休·K·利瑟曼码头（Hugh K. Leatherman Terminal）的集装箱作业并作短期整合，该码头2021年耗资12亿美元建成、是美国十余年来首个新建集装箱码头，但因2026财年前11个月仅处理约7.55万TEU远低于设计能力难以覆盖高昂运维成本，相关集装箱业务将转至同港区Wando Welch码头及North Charleston码头，港务局未公布重启日期；目前利瑟曼码头主要承接MSC来自印度次大陆、地中海、北欧、美东及拉美方向的挂靠航线，建议货主与货代及时关注船公司船期及运价调整通知，提前做好出运计划避免货物延误。

印度第三方物流巨头Delhivery正受益于电商配送需求的持续增长，第四季度营收同比大增30%至2.65亿欧元，调整后EBITDA飙升80%至近2000万欧元，尽管净利润基本持平；增长的主要动力来自D2C品牌及垂直领域商家对主流电商平台的份额蚕食，其中通过"Delhivery Direct"服务对接的中小卖家业务年增速超过50%，不断上涨的燃油与人力成本正迫使更多商家将物流环节外包，从而为Delhivery提供了稳定的增量空间。

我国首部专门针对快递过度包装的国家强制性标准《限制快递过度包装要求》于2026年7月1日正式实施，新国标将快递包装箱规格适配、最大包装层数和封箱胶带使用量列为关键控制指标，明确设定限制过度包装的硬性底线;与此呼应，修订后于2025年6月1日施行的‌《快递暂行条例》增设"快递包装"专章，要求推进快递包装绿色化、减量化、可循环，一年来消费者已明显感知纸箱变薄、电子面单缩小、循环箱使用率提升，新规落地后电商及寄递企业须严格按标准选用包装物料，违规面临监督抽查与整改要求。

中国邮政CF281全货机航班近日顺利完成广州白云至曼谷素万那普的首飞，标志着广州—曼谷国际货运航线正式开通；该航线采用B737-800F执飞，每周二、四、六三班当日往返，去程主要装载精密模具、医疗电子等高附加值工业品及服装家居等跨境电商货物，供给Lazada、Shopee等东南亚平台卖家，回程则承运榴莲、海鲜等泰国特色生鲜冷链产品，实现跨境电商与生鲜冷链双向对流；今年以来中国邮政已陆续开通南京—克拉克等多条国际货运航线，目前国际及地区航线合计达38条，正持续搭建“航空+陆运+投递”的综合物流网络，为跨境贸易提供更稳定的运力保障。

出海网消息，UPS宣布投入近5000万美元升级北美物流网络，重点扩充航空货运运力以精准对接汽车与工业制造领域的跨境物流需求，本次投资将全面打通美国、加拿大、墨西哥一体化货运链路，并于8月起正式推出往返墨西哥的定时重货空运服务，提供1-3日多档时效方案，专门适配高价值、急运零部件运输；公司同步整合运输、报关、仓储一站式服务能力，最大限度减少跨境中转交接环节，在提升全链路货物可视化水平的同时，显著增强供应链抗风险能力，为北美制造企业提供更稳定高效的物流保障。

出海网消息，DHL重点布局华南的核心国际物流枢纽——深圳超级口岸将于7月底正式投运，该项目将大幅提升珠三角跨境快件单日处理规模，依托深圳的区位优势与完善的外贸产业链，新口岸可有效缩短进出口货物中转时效，优化欧美及东南亚航线流转效率，降低跨境商家物流周转成本，进一步巩固华南地区作为国际货运枢纽的核心地位，为大湾区外贸企业提供更具竞争力的物流解决方案。

出海网消息，东航物流与顺丰联合运营的上海—槟城货运航线正式开通，标志着双方战略合作从规划阶段迈入实质性运营，该航线可无缝衔接东航物流现有北美干线，构建起东南亚、长三角、北美三地联动的高效航空货运通道；槟城作为马来西亚高新技术产业聚集地，其半导体等高附加值货物可依托东航物流“极速达”“准时达”产品经上海快速转运至美国，同时长三角地区的机电设备、化工原料及跨境电商货物也能直抵槟城并辐射整个东盟北部市场，进一步强化区域供应链韧性并提升跨境物流时效。

据消息，阿曼近期向美国及西方盟国提交正式提案，建议航运公司支付服务费方可使用霍尔木兹海峡，外交官称费用属自愿缴纳、部分借鉴马六甲及新加坡海峡航行支援基金模式，但伊朗官员表态将强制收取，若与阿曼无法达成共管框架则伊朗自行推进；美国谈判代表已收到提案并有顾虑拟与阿曼进一步讨论，该计划若实施将对全球能源与集装箱航线成本预期产生重大影响，目前各大班轮公司暂未表态，建议货代及进出口企业持续关注后续外交博弈及是否有船公司提前调整附加费。

德国法兰克福海关与达姆施塔特检察院于2026年6月14日收网，在黑森州海森斯塔姆一处仓库查获五人走私团伙囤放的逾20万支（装满56个欧标托盘）未缴税且尼古丁容量严重超标的中国产一次性电子烟及疑似假冒药品商品，同步在法兰克福机场截获正欲离境赴阿联酋的35岁主犯并予以逮捕，法院已批准延长羁押并扣押涉案资产150万欧元；该案自2024年夏立案，德丹警方曾于2025年10月在边境先行截获该团伙35000支走私电子烟，此次为两年秘密监听与物流链跟踪后的全面收网，目前检方正追查欧盟内部分销网络，提醒涉欧线电子烟出口及清关企业务必确保产品符合TPD规范、完成税费缴纳并使用合规申报渠道，谨防牵连调查或货物扣押。

2026年6月以来跨境物流行业迎来密集出清，美国专注美墨跨境运输的Triple RRR Carriers（177台牵引车、286名司机）正式提交Chapter 7清算，德州GLS Materials and Trucking、伊利诺伊州ZDM Transport同步进入清算程序，加州Ruezga Hauling申请Chapter 11重组，Expeditors International裁撤230个技术岗，DHL、GXO、FedEx相继关闭部分仓库及转运中心；国内方面仅深圳一城2026年货代暴雷事件已超30起、涉案金额近10亿元、1500余家货代被列入失信黑名单，典型手法为低于市场价20%—30%吸货并挪用资金、暴雷后扣货要求卖家二次"赎柜"，行业正从"通道经济"向"价值经济"转型，建议跨境卖家避免全量押注单一货代、重点审查合作方实缴资本与合规记录、接受合理物流利润以换取资金与货物安全。

地中海航运（MSC）近日宣布推出全新欧洲—红海—中东快线（Europe – Red Sea – Middle East Express，简称ERME），该航线从安特卫普等欧洲主要港口出发，直挂沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港、吉达港及约旦亚喀巴港，并通过多式联运进一步衔接阿联酋及海湾北部地区；ERME计划首航于5月10日从安特卫普开出，首航次为OC619A，新服务旨在为往返红海与海湾方向的货流提供更稳定的直航通道，建议相关货代及进出口企业关注船期表及订舱窗口调整出货安排。

美国南卡罗来纳州港务局（SCPA）宣布自2026年8月1日起暂停查尔斯顿港休·K·利瑟曼码头（Hugh K. Leatherman Port Terminal）运营，将该码头原有业务全部整合至旺多·韦尔奇码头（Wando Welch Terminal）和北查尔斯顿码头；Leatherman码头2021年才正式启用，曾被视作十余年来美国首个新建大型集装箱码头标杆项目，仅运行五年便按下暂停键，港务局解释此举是为应对当前美国集装箱市场需求疲软、货量持续低迷及贸易前景高度不确定的行业现状，建议相关进出口企业及货代及时确认船公司靠泊码头变更通知并调整派车计划。

截至6月底，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数收报3239.64点，连续第四周上涨，其中欧线运价锁定近一年高位；Drewry数据显示，上海至鹿特丹运价为4392美元/FEU、上海至热那亚约5759美元/FEU，尽管单周涨幅较前期有所收窄，但多数亚洲—北欧航线舱位利用率仍维持在90%以上，叠加红海持续绕航导致有效运力被消耗约8%—10%，供需偏紧格局支撑欧线现货运费短期难以明显回落，建议货主及货代关注船公司7月GRI落地情况并酌情提前锁舱。

马士基确认旗下Maersk Baltimore及一艘期租船已安全通过霍尔木兹海峡驶离波斯湾，发往海湾地区的4.7万个集装箱中4.4万个已完成交付，在航道安全保障明确前不会贸然恢复常规干线挂靠；达飞也表示CMA CGM Galapagos号已于6月28日驶出海峡、目前锚泊阿曼外海，但仍有约10艘船滞留波斯湾，集团CEO称未来将持续提供替代运输方案以减少对霍尔木兹航道的依赖；赫伯罗特则宣布受此前临时关闭影响而滞留的多艘集装箱船已全部安全撤离波斯湾，CEO预计即便海峡重新开放航运网络全面恢复正常至少需三个月，韩国HMM滞留近四个月的16000TEU级"HMM DAON"号也在近期驶离名单中——尽管个别船只已有限通行，各大班轮公司均视当前局面为"新常态"，未将霍尔木兹海峡纳入常态化复航计划，建议货主货代密切跟进船期运价变动、提前调整出货方案。

俄罗斯电商平台Ozon日前在列宁格勒州弗谢沃洛日斯克区波罗什基诺村正式启用新建物流中心，项目首期投资约40亿卢布用于设备及IT基础设施，仓储面积超6万平方米，可存放逾1200万件商品、日处理订单超50万单，全面投产后总面积将突破10万平方米、存储容量升至3000万件、日处理能力超100万单，仓内配备总长6.5公里的输送线及每小时可分拣3.5万件包裹的系统，年底前还将加装五台皮带及3D分拣机；该州今年线上订单量同比增超60%，Ozon在当地已有面积7万平米的老仓及1800余个自提点，近8500家本地卖家2025年累计成交额超92亿卢布，新设施将进一步缩短西北及偏远地区配送时效，公司同步推进伊尔库茨克州新仓建设以完善全俄物流网络。

出海网消息，德国班轮巨头赫伯罗特日前宣布，将通过旗下码头投资平台Hanseatic Global Terminals（HGT）签署意向协议，拟收购汉堡港第二大集装箱码头——欧洲集装箱码头（Eurogate CTH）20%股权，并计划将摩洛哥丹吉尔港TC3码头持股比例从10%提升至20%；CTH 2025年上半年吞吐量为113万TEU，未来将与汉堡港及Eurogate共同投资约27亿美元扩能至年处理600万TEU，赫伯罗特表示此举是其完善欧洲码头网络、推进全球布局至约30个港口的重要一步，交易尚待最终约束性协议签署及监管批准，金额未披露，凸显全球大型班轮公司持续通过码头资产强化供应链掌控力的趋势。

联邦快递（FedEx）在最新财报会议上确认，已将美国财政部按最高法院裁定就《国际紧急经济权力法》（IEEPA）违法关税分批退还的约8亿美元及应计利息，全额返还给当初实际承担该税款的托运人与客户——7月10日前上线官方查询门户可供输入运单核验退款金额，首批退款预计8月10日前后以滚动方式发放，同意与FedEx指定第三方共享有限数据者将获优先处理，拒绝共享者仍会退款但周期拉长；目前CBP第一阶段退款持续到账，第二阶段提交自6月29日开启、第三阶段待法院进一步明确，同行中UPS拟先用退款抵扣客户欠款再60—90天内退余款、涉及近5亿美元，DHL则承诺收齐后30—90天内以支票寄达原付款账户，提醒进口商留意自身作为Importer of Record的申报阶段与 eligibility。

海洋网联船务（ONE）近日发布集装箱安全封条最新要求，即日起所有交其承运或监管的国际运输集装箱须使用符合或高于ISO 17712:2013标准的高安全封条（High-security Seal），并明确若因封条不合规导致货损、短少、海关罚款及其他相关损失，责任及相应费用均由货主或托运人承担，ONE概不负责；此举不仅是操作规范升级，更释放出航运业供应链安全管理持续前移的信号——封条标准、施封位置、编号记录与交接留痕等过往易被忽视的现场细节，正逐步纳入可验证、可追溯、可归责的经营风控体系，建议出货企业立即核查在用封条资质、规范装箱记录，避免因小失大产生不必要索赔。

国际航协（IATA）最新数据显示，2026年5月全球航空货运需求按货运吨公里计同比增长6.0%，国际航线增长6.5%，全球航空货运运力仅增1.9%；分区域看非洲（+13.3%）、北美（+10.5%）和亚太（+8.0%）领涨，中东受地缘冲突影响需求同比降8.9%为唯一下滑地区，主要贸易航线中亚洲至北美表现最为强劲，货运需求同比大增19.9%，非洲至亚洲（+14.1%）、欧洲内部（+11.5%）及欧洲至亚洲（+10%）也保持双位数或高个位数增长，全球制造业PMI升至53.5显示制造业持续扩张但新出口订单仍低于荣枯线，行业整体对下半年持谨慎乐观态度。

继2016年达成战略合作意向并保持多年紧密互动后，山东港口青岛港与德国第一大港、欧洲第三大港汉堡港日前正式结为友好港，两座分别扼守亚欧供应链两端的国际枢纽港将重点聚焦人工智能应用与绿色港口建设两大核心领域，共同推动港口智慧化升级与低碳转型；至此，青岛港的友好港网络已遍布全球四大洲，成功链接41个港口，其作为北方国际航运枢纽的全球资源配置能力正持续增强，为中德乃至亚欧经贸往来提供更高效、更绿色的物流支撑。

出海网消息，北京大兴国际机场临空经济区与比利时列日机场日前正式达成合作，双方将依托列日机场的多式联运优势，共同打造高效稳定的中欧空中货运通道，一方面推动比利时优质商品便捷进入中国市场，另一方面助力河北特色产品拓展欧洲销路；以此合作为契机，中比双方将加快推动大兴机场至列日机场定期全货机包机航线落地，构建起“国内集货—洲际空运—海外分拨”的完整物流链路，进一步拓宽冀货出海渠道，为京津冀地区外贸企业提供更顺畅的跨境物流支撑。

中国物流与采购联合会与中国物流信息中心联合发布的最新数据显示，今年1-5月全国社会物流总额累计达146.6万亿元，同比增长5.2%，整体运行稳中有进；其中消费物流稳步复苏，直播电商零售额同比上涨6.9%，带动跨境电商配套物流需求持续释放，跨境货运通道表现尤为亮眼——同期中欧班列累计发送93.7万标箱，同比增长17.2%，民航货邮运输量同步提升，高端制造、绿色物流与跨境供应链共同构成增长核心动能，为跨境电商出海提供了稳定、高效的物流支撑体系。

亚澳航线传统旺季提前到来，多家船公司舱位持续爆满，目前订舱窗口明显缩短、截单时间提前，货物被甩柜风险上升，空箱调配也较为紧张；运价方面，中国至澳大利亚航线即期运费较3月中旬累计上涨约68%，上海至悉尼最新报价约为2600美元/FEU，6月单月环比涨幅达15%—25%；受中国及东南亚出货量显著增加、船公司停航调整及设备回流压力限制有效运力影响，加之大洋洲航线本身运力调节空间有限、主要中转港口船期波动，进一步加剧了本轮运输紧张局势，近期出货建议尽早锁舱并关注甩柜与用箱情况。

美西加州波莫纳（Pomona）约50万平方英尺海外仓风波有新进展——涉事的Brilliant International LLC（辉煌海外仓）发布声明称已正式退出Allywork相关业务、不再参与日常经营，Allywork正进行股权重组且新管理团队接手仓储物流及退货处理并协调客户货物问题，但声明未披露退出节点、库存及历史债务交接明细，也未给出货物处理时间表与移仓方案，新旧团队责任划分模糊存在"风险隔离"切割嫌疑；目前仓库确切控制权（是否被房东或债权方实际控制）及重组真实性尚待核实，若仅为争取时间安抚货主可能导致错过移仓自救窗口。建议涉事货主立即联系Allywork指定对接人（CEO Benson: 213-550-5188）确认在库SKU数量与可提货时段，尽快现场核实仓库是否被房东下锁（Lockout），在无法明确得到书面移仓承诺时应抓紧自行安排移仓或委托第三方清点提货，同步保留入库单、POA、往来邮件等凭证以备后续追责或集体维权。

全球最大班轮公司地中海航运（MSC）据报与中国恒力重工达成建造意向，拟订造最多20艘2万TEU LNG双燃料超大型集装箱船，交船期自2029年上半年启动，若落地将是MSC 2026年首笔大型箱船新单，也是双方在2024年签下至少20艘2.1万—2.4万TEU船之后的持续加码，新管理层上任后首笔重大资本支出明确释放"不停扩张"信号；当前全球集装箱船手持订单已近1300万TEU、占现有运力约38%，2027—2029年将迎交付高峰，MSC选择此时锁定2029年船台并押注LNG过渡燃料合规，中长期亚欧主干线运力趋松但绿色船舶成本或转嫁为附加费，恒力重工也借MSC大单快速改写全球造船成本曲线；建议货代及外贸企业在签长期合约时把2028—2029年运力宽松节点纳入考量，关注MSC亚欧线份额变化及后续绿色附加费动向，合理预留报价空间。

eBay SpeedPAK将于2026年7月1日正式推出从中国香港始发至欧盟其他23国的标准与经济型物流服务，支持普货及带电包裹，通过eBay eDIS及CPaSS物流平台下单，标准服务时效8—13个工作日全程追踪、经济服务10—15个工作日半程追踪，包裹实重上限2kg、三边和≤90cm且最长边≤60cm，计费采用实重与体积重分段算法（单边≥40cm且体积重＞实重×130%时计抛重），标准/经济服务分别按港币报价含操作费无额外燃油附加费，单件包裹申报价值不超过150欧元；建议香港地区及具备香港发货能力的eBay跨境卖家评估将部分欧线小包切换至SpeedPAK香港—欧盟通道，结合7月欧盟取消低值免税后的3欧元海关费重新核算物流总成本，并留意带电品类是否在SpeedPAK允许运输清单内。

上海航交所最新SCFI指数虽连涨九周但涨幅已三连降（6月26日综指3239.64点、周涨3.8%，美西FEU 6067美元、美东7384美元），船公司7月1日喊涨美线GRI（美西拟+1400美元至7500、美东+1600至9000美元）与市场实际出现背离——马士基线上美西大柜报价仅5200—5600美元、美东约7000美元，较现货低近千元，Premier Alliance成员及赫伯罗特暂观望，业界判断运费"推涨有心、市场无力"、美线或已接近本轮顶部；叠加美10%临时关税7月24日到期致部分客户暂缓出货，预计7月下旬货量回落，建议外贸及跨境电商卖家不必恐慌追舱，可多询几家庄家对比实收运价、争取沿用旧约或小幅加价，密切留意7月底美国新关税政策走向再安排大批量补货。

美国及国内货代物流行业近期出现连锁性收缩——美墨边境跨境卡车承运商Triple RRR Carriers（177辆牵引车、286名司机）、德州GLS Materials and Trucking、伊利诺伊州ZDM Transport相继进入Chapter 7清算，加州Ruezga Hauling申请Chapter 11重组，达拉斯某物流企业关闭转运中心裁员两百余人，仓储与车辆销售配套企业同步收缩；国内方面企查查显示2019—2023年新注册货代从8.9万家跌至1.59万家、成立3—5年货代注销率超51.4%，2023年单年注销吊销超4.46万家，2025年至今深圳货代暴雷已超30起涉案破10亿元，行业失信企业超1500家；此轮属结构性出清而非需求崩塌，中小低抗周期运力退出、集中度提升，建议外贸出口企业重新审视签约货代的资信状况与资金实力，优先选择有实缴资本、海外自营网络及正规责任险的头部庄家，大额运费尽量走 escrow（第三方资金托管）或分批支付，避免在途货物因货代跑路、被查封而滞留。

继6月25日长荣海运旗下集装箱船"EVER LOVELY"在霍尔木兹海峡遭导弹袭击后，6月27日又一艘油轮在同一水域被不明投射物击中、驾驶台受损，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）随即通报并由美国主导的联合海上信息中心（JMIC）将霍尔木兹海峡海上安全威胁等级从"中等"上调至"较高"，提醒船员注意水雷风险及海军力量部署，南部航道已拓宽以维持有限通航；美军中央司令部称已对伊朗境内导弹/无人机设施及雷达站实施打击作为回应，伊朗革命卫队亦宣称对中东美军目标实施反击，目前仍有商船申请通过海峡但通行量有所下降；建议有中东线、印巴线经霍尔木兹海峡订舱的外贸及跨境电商卖家密切关注战争险附加费变动与船公司绕航通知，评估暂改走红海或中转新加坡/斯里兰卡方案，必要时与客户协商交货期宽限或投保特殊战争险。

最新一期上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）于6月26日公布报3239.64点，较上周涨3.8%，实现连续第九周上涨，欧美四大远洋航线全面走强——远东至欧洲线40尺柜约5766美元、地中海线约6900美元、美西线FEU约6067美元、美东线FEU约7384美元，受欧美传统备货旺季、红海持续绕航及中东地缘风险支撑，船公司计划7月1日起实施新一轮GRI（美线FEU拟上调约1500美元，欧线参考约5500美元/FEU），达飞更宣布7月10日起对亚/远东至美加货物征收PSS（20尺+3600美元、40尺+4000美元、45HQ+5050美元）；第三季度虽仍为传统运输旺季且有AI服务器等货量支撑，但需关注美国关税政策调整窗口、新增运力投放及欧线港口罢工对供应链的扰动，建议外贸及跨境电商卖家尽快与货代确认7月全包运价锁定舱位，合理规划出货节奏避开峰值，必要时评估海外仓前置备货对冲运费波动风险。

Sber2B（Sber中小企业在线销售平台）与Yandex Delivery（Яндекс Доставка）深化物流集成，现在Sber2B网店卖家可直接在后台一键开通Yandex物流，订单自动同步无需手工录入，支持派送上门或Yandex Market自提柜/提货点（PVZ）两种收货方式；配送网络覆盖俄罗斯约1000座城市、超1.4万个自提点，官方数据显示超80%俄消费者倾向自提，中小B2B/B2C商家借此以低门槛接入成熟末端配送体系；建议对俄自建站及本土店卖家评估接入Sber2B×Yandex Delivery组合，结合商品特性主推PVZ自提降运费，并利用自动同步减少客服查单工作量。

出海网消息，CMA CGM与马士基相继发布7月航线旺季附加费（PSS）调整通知——达飞自7月10日起大幅上调远东至美加线PSS，45尺高箱最高征收5050美元/柜，较4月标准翻倍，7月1日起对中国发往东非航线新增PSS；马士基同步自7月1日对远东出口至印度及巴基斯坦所有尺寸集装箱统一加收500美元/箱，多航线物流成本明显上行；建议外贸货主及货代尽快向船公司确认最新全包运价，结合订单交付节点适当提前或延后出货安排，评估FOB/CIF条款分摊风险，必要时与客户协商附加费共担条款以缓解成本压力。

京东物流在2026亚洲物流双年展上携“狼族”智能机器人军团亮相，集中展示AI驱动的物流出海成果：继2025年英国投用首个海外“智狼仓”实现拣货效率提升约4倍后，中东地区“独狼”无人车、“飞狼”无人机等智能装备相继落地，今年更宣布海外快递品牌JoyExpress正式覆盖英、法、德、荷等欧洲核心市场；京东物流明确将持续深化“技术+出海”双轮驱动战略，推动中国自研物流科技从服务本土走向全球规模化应用，建议跨境卖家重点关注其在欧洲本土的仓配网络与智能化履约能力，评估接入JoyExpress对提升尾程时效与降低人工成本的潜在价值。

Sber2B（Sber中小企业在线销售平台）与Yandex Delivery（Яндекс Доставка）深化物流集成，现在Sber2B网店卖家可直接在后台一键开通Yandex物流，订单自动同步无需手工录入，支持派送上门或Yandex Market自提柜/提货点（PVZ）两种收货方式；配送网络覆盖俄罗斯约1000座城市、超1.4万个自提点，官方数据显示超80%俄消费者倾向自提，中小B2B/B2C商家借此以低门槛接入成熟末端配送体系；建议对俄自建站及本土店卖家评估接入Sber2B×Yandex Delivery组合，结合商品特性主推PVZ自提降运费，并利用自动同步减少客服查单工作量。

比利时全国性罢工致安特卫普港引航服务全面停摆，截至6月25日午间近50艘船舶在港外及锚地积压，含12艘出境船与16艘入境船且数量持续攀升，港方预计即便引航恢复也需1至2天清理积压、经济损失达数百万美元；这已是6月初以来引航员工会反对2027年私营引航计划引发的第四次中断，该港日常平均等泊约1.64天、堆场高位运行且部分岸桥处翻新期，系统本已紧绷，作为西北欧核心分拨枢纽其停摆已致马士基9艘箱船转靠鹿特丹或汉堡、重空箱周转换滞并向铁路驳船卡车联运传导，本周挂靠安特卫普货物面临3至5天延误风险，冷藏箱存断电变质隐患及可能产生的翻倍滞港费；建议欧线货代与货主速询船公司是否跳港或调整ETA并告知客户延误预期，优先核实在途冷藏货供电保障并提前约定额外滞港费承担方，中期选欧洲入境港时纳入劳工稳定性与替代路径考量以降低结构性不确定冲击。

出海网消息，亚洲至大洋洲航线提前引爆旺季行情，舱位紧张已取代运价成为市场主要矛盾，多家船公司舱位利用率持续高位运行，甩柜频发、订舱窗口大幅收窄，"有位，满了即关"成常态；中国至澳大利亚即期运价较3月中旬累计跳涨约68%，上海至悉尼航线运价攀升至2634美元/FEU，6月单月环比涨幅达15%—25%；此轮供需错配源于中国及东南亚出货潮快于运力调整，叠加船公司停航、绕航及空箱调拨压力共同挤压有效供给，新加坡枢纽港班期波动更令大洋洲航线运力补充雪上加霜；业内预判短期内舱位紧缺难以缓解，建议对澳新出口的货代与货主将"保舱位、保时效"置于首位，优先锁定长协舱位或选择直达快航服务，并预留充足的前置订舱时间以应对甩柜风险。

福建省交通运输厅等三部门联合印发《加快世界一流港口建设 推动港航贸一体化发展的若干措施》，围绕基础设施、资源整合、多式联运、临港产业及营商环境五大领域推出17项具体任务，明确到2030年全省沿海港口货物吞吐量目标达8.5亿吨、集装箱吞吐量2000万标箱、港口经济增加值超8500亿元，构建以厦门港和福州港为核心、泉州港与湄洲湾港为两翼的"两核两翼"总体格局；重点举措包括加快疏港铁路建设实现"下船即上火车"、推行海铁联运"一单制""一箱制"、支持汽车滚装航线及跨境电商差异化发展、扩大"船边直提""抵港直装"作业模式，利好对台及RCEP方向进出口企业缩短口岸滞留时间、降低综合物流成本，建议厦门、福州、泉州等地外贸及跨境电商企业关注属地港口新开近洋直航航线与海铁联运产品，结合出货节奏择优选用"抵港直装"模式提升通关效率。