航线网络全面升级！马士基2026年Q2起新增FEW1航线提升亚洲

航线网络全面升级！马士基2026年Q2起新增FEW1航线提升亚洲—西非航线稳定与运力

出海网3月5日消息，随着拥有4亿年轻人口的西非成为全球贸易与消费的新增长极，远东至西非航线货量在2025年同比增长超过30%，成为全球增速最快的航线。为应对市场增长并解决出口企业关注的航程可靠性与港口覆盖问题，全球航运巨头马士基宣布对其亚洲至西非航线网络进行全面升级。自2026年第二季度起，在保留原有FEW3航线的基础上，将新增一条FEW1航线。通过对两条航线减少挂靠港口、优化轮转结构，马士基简化了运营，旨在提升班期稳定性与整体服务可靠性。升级后，从青岛、宁波、南沙等中国主要港口到西非重要枢纽加纳特马港的航程时间最多可缩短5天，整体运输时效优化2-5天。此次升级不仅带来时效提升，还意味着运力扩展。马士基在亚洲至西非的直航服务将由原有的3条扩展为4条（FEW1, FEW2, FEW3, FEW6），在旺季为客户提供更充足的舱位资源，支持企业维持稳定的供应链节奏。

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出海网3月5日消息，韩国最大集运企业韩新海运HMM因总部搬迁计划引发劳资关系紧张。公司计划将总部从首尔迁至釜山，此计划被视为韩国政府推进釜山打造“海洋首都”的重要举措，并得到主要股东韩国开发银行（KDB）和韩国海洋振兴公社（KOBC）的支持。然而，HMM总部工会对此表示强烈反对，认为该计划将政治目标置于加强公司基本面之上，带有明显政治动机。工会指出，总部设在首尔更有利于吸引高端人才、对接全球网络，强制迁址将扰乱员工生活，可能引发人才流失并削弱企业竞争力。为此，工会已发出正式警告，正在准备采取法律行动，并威胁发起全面罢工。工会公布了初步行动计划，包括自3月11日起在上下班高峰期举行集会，3月26日召开新闻发布会，4月2日举行全体会员大会及总罢工决议大会，不排除事态升级为每日集会。工会表示，若在劳资谈判仍在进行期间，董事会就通过变更总部所在地的公司章程修正案，将对相关董事提起法律诉讼，并申请法院中止相关决议的效力。随着主要股东及政府推进相关表决程序，劳资争议存在升级为大规模工业行动的风险，HMM的运营稳定性及东北亚航线市场或将因此受到影响。