极智嘉牵手拉美工业存储龙头Mindugar，推"机器人+货架"一体化智能仓储方案

2026年5月29日美墨USMCA复审谈判中，美方正式提议将乘用车区域价值含量（RVC）门槛从75%上调至82%，且其中至少50个百分点（即整车价值一半）必须由美国本土生产，剩余32个百分点可由墨西哥或加拿大分摊，同时皮卡"高工资地区"含量与乘用车统一、重卡RVC从70%提至75%，并明确保留对加墨的优惠关税而非完全豁免；尤为引发震动的是提案未将加拿大产零部件纳入北美区域含量计算空间，实质上通过双边谈判先行施压墨西哥再将修订条款"要么接受要么走人"地推向加拿大，若最终通过将强制北美车企将大量产能回迁美国并加速供应链"去中国化"，已在墨西哥布局的中国零部件企业需评估是否满足美国专属含量要求、在加投资应暂缓待审查结果明朗——尽管82%与50%为美方开价、最终数字或有妥协，但北美自贸规则向排他性"原产地俱乐部"演变的大趋势已不可逆，建议涉美墨加汽配供应链企业密切跟踪7月1日联合审查节点及后续三边磋商文本。