波兰竞争局点名Allegro与三大物流商，指"绿色车队"标语无实据

南卡罗来纳州港务局（SCPA）宣布自2026年8月1日起暂停查尔斯顿港休·K·利瑟曼码头（Hugh K. Leatherman Terminal, HLT）运营，该码头2021年3月投用、耗资约10亿美元（约合人民币68亿元）、设计年吞吐70万TEU并配备半自动RTG与铁路RMG设施，但因开港时遭国际码头工人协会（ILA）劳资纠纷阻挠错过2021—2022年吞吐巅峰期、2024年和解后新增"劳动力附加费"削弱船公司靠泊意愿，仅有MSC安排少量航线挂靠，2025财年仅处理13.6万TEU、利用率不足10%；叠加2026年上半年查尔斯顿港吞吐量同比降10.6%及美线进口预期持续偏弱，码头陷入"开一天亏一天"——年息1600万—2700万美元加3000万—4000万美元折旧与高时薪工会成本，港务局决定短期关停止损待贸易前景明朗再议重启；此系美国东岸港口产能过剩与新建设施产能爬坡受阻缩影，建议涉美线货主与货代关注查尔斯顿老码头（Wando Welch）舱位紧张情况及船公司靠泊调整通知，美进口商宜加强需求预判避免库存积压。