马士基三分之一流量重回红海，苏伊士航线启动渐进式恢复

马士基CEO Vincent Clerc在最新投资者电话会上明确，公司已具备逐步恢复红海/苏伊士航线的安全条件，目前约三分之一相关流量（13项亚洲—欧地服务中的4项，含7月恢复的AE15、MECL、WAF6及8月10日切回的AE19 Gemini）已重新经红海与苏伊士运河通行，但强调这是“分阶段回归”而非一次性全面切换——曼德海峡仍不稳定、欧洲港口拥堵持续，若大量服务同时切回致航程缩短、船舶集中到港，反而会加重鹿特丹等枢纽的码头与陆侧瓶颈，故采取“一条服务观察一轮再推下一条”的节奏。Clerc判断回归苏伊士对船司是成本利好（航程缩、油耗降、周转快），但因全球港口拥堵吞噬有效运力，对运价冲击有限，叠加亚洲出口仍以约7%年增、太阳能组件/风电设备/数据中心冷却设备等工业品货量扩容，新船订单虽占现有船队40%也未必过剩，红海航运正从“大规模绕行好望角”转入“渐进式回归”新阶段，真正顺畅的全球供应链仍受港口与陆侧基建掣肘。