八部门发布多式联运五年攻坚方案，千个货运节点将迎升级

交通运输部联合国家发改委、财政部、自然资源部、国家铁路局、民航局、国家邮政局及国铁集团八部门于2026年5月28日印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，给出未来五年硬指标：用5年左右推动约1000个主要货运节点（覆盖主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧中亚班列集结中心）提升多式联运功能，实现多式联运1小时换装率超90%、沿海港口多式联运港区铁路进港率达80%、长江干线主要港口铁路进港率100%，同步推进铁水联运作业信息对接、集装箱安检优化与"一单制"流程规范突破，把当前跨方式换装慢、信息不通、标准不一、全链条一体化弱的堵点逐个拆掉；落到跨境与内贸卖家侧，铁路专用线直插码头堆场+"抵港直装、船边直提"+多式联运信息平台联通口岸商务监管，意味着内陆货（如成都走长江班列到武汉换江轮、郴州陆港通关直奔南沙装船）的转运滞留与短驳成本将被系统性压缩，到2030年沿海散改集与长江铁水联运时效抬升后，中西部产业带发往欧美日的段段接驳报价会有更大下探空间，谁先把订单履约模型里的"公路兜底"换成"铁水为主+公路应急"谁先吃降息。