跨境电商春节期间工厂什么时候开始减产？下单要提前到哪一天？

腊月里你打了第六个电话，工厂的业务员终于说了实话，工人从下周开始陆续走，剩下的班次只能做老订单。仓库那边还在催你确认柜期，你手里那张排产表突然变得像一张倒计时。春节从来不是从除夕开始的，它从工厂第一次停线那一刻就开始了。

一、春节断的到底是货还是时间？

货可以补，时间补不回来。工厂停线、货代爆仓、船期延误，这三件事会叠在一起。

等你意识到要补货的时候，能做的时间窗口已经关了一半。

真正的备货不是「多备一点」，是把时间倒着排，把每个环节的耗时算清楚。

二、工厂什么时候开始减产？

不同地区的节奏不一样。珠三角的工厂通常提前两到三周开始减员，长三角稍晚一点。

小厂比大厂走得早，因为工人来源分散，抢票早。你不提前锁定，排产单就会被挤到后面。

经验值是节前四十五天，把订单全部下下去。晚一天，交付就往后挪三天。

减产不是突然发生的。先是加班取消，再是班次减少，等你能感觉到，已经晚了两周。

三、下单要提前到哪一天？

按海运三十天加清关和入仓一周算，货最晚要在节前三十五天离开工厂。

如果是整柜，还要加上订舱和拖车的时间，实际要提前到四十天。

做 LED 灯串的朋友去年节前三十天才下单，工厂赶出来了，船期却排到正月十五之后，那一季少做了六十多万。

订舱也要提前。节前的舱位紧张，价格一周一变，晚订一周可能多花两千美金。

四、海运和空运怎么配？

八成走海运，两成留空运。海运是基本盘，空运是保险。

空运的成本通常是海运的四到六倍，只有爆款断货的时候才值得用。

把空运的钱提前算进预算，别等断货了才发现自己舍不得。舍不得的结果，是链接掉下去。

空运的品类要挑轻小件。体积大的货走空运，运费能超过货值本身。

五、备货量按哪个基准算？

按去年同期的销量，加上今年新增的增长率，再看你的现金流能压多少。

新链接没有历史数据，就按同类目头部链接的三成估，再打个七折。

备多了压钱，备少了丢单。这两件事都会发生，你要选自己能承受的那一种。

六、哪些 SKU 必须优先保？

优先级按三个维度排，毛利率、动销速度、断货损失。

毛利高、动销快、断货后排名掉得厉害的品，优先保。剩下的按现金贡献排。

别平均分配。资源有限的时候，平均就是所有品都做不好。

备货清单要发给工厂确认产能，不是发给自己的老板看。工厂说做不出来，你就得重新排。

七、钱不够的时候先砍什么？

先砍慢销品和长尾款，再砍新品测试，最后才动主推款。

砍新品最疼，但不砍新品，主推款断货，你损失的是已经养起来的排名。

现金流紧的时候，先保能在一个月内回款的品。账期长的，再赚钱也先放一放。

八、海外仓要不要提前压货？

要。春节前后的海运时效最不稳定，海外仓是唯一能把时效握在自己手里的办法。

压货的量按四十天的销量算，太多会积压，太少起不到缓冲作用。

压仓的品类要挑，标品和爆款优先，季节性和长尾款不要压。

海外仓的入仓预约在节前也会排队，压货的计划要跟预约时间对齐。

九、供应商说要涨价该怎么谈？

节前涨价是常态，但你手里有筹码，就是提前锁量和预付。

谈的时候不要只谈单价，谈总成本，包括交期、包装、次品率。

一次谈不妥就分批锁，先锁主推款的量，其他的年后再谈。

涨价谈不下来，就谈账期。多给两周账期，等于借给你一笔不用付利息的钱。

十、节前最后一次补货怎么排？

最后一次补货走空运或者快船，时间定在节前二十天，量按缺口的三成。

这一批不是为了赚钱，是为了不断货。算账的时候别按毛利算，按排名损失算。

排完之后把清单写下来，发给工厂和货代，两边都确认。口头确认在春节前不作数。