“双子星” 联盟启航，马士基为运力支付溢价

2 月 1 日，丹麦马士基和德国赫伯罗特合作运营的 “双子星（Gemini）” 海运服务网络正式开启运营。该联盟致力于打造灵活、互联且准班率超 90% 的海运网络。首航已于 2 月 1 日开始，约 340 艘船舶将陆续加入，从原有网络切换的过渡期持续至 5 月底，6 月起全面运营。此前，赫伯罗特于 1 月 31 日退出 THE Alliance 联盟，马士基与地中海航运也在 2023 年 1 月宣布 2025 年 1 月终止 2M 班轮联盟合作。

目前，马士基旗下船队规模全球第二，运营 726 艘船，运力 448.5 万 TEU ，市占率 14.2%；赫伯罗特排名全球第五，运营 302 艘船，运力约 234 万 TEU，市占率 7.4%。

为保障 “双子星” 合作计划的运力，马士基被迫支付溢价。航运咨询公司 Linerlytica 报道，马士基以每天 10 万美元租用韩国 Sinokor Merchant Marine 的集装箱船 Manzanillo Bridge 号，租期两到三个月，比地中海航运（MSC）每天多付 1 万美元。这一情况凸显航运市场的紧张，也预示着未来航运业竞争将更加激烈，从事相关贸易的企业和个人需密切关注市场变化。