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2026-05-22 13:45:31

海运市场突发疯涨模式,部分航线单柜最高涨2000美元

沉寂半年的海运市场自4月底起突然“暴躁”起来,北美、南美、欧洲、地中海、非洲、中东及东南亚等多条航线全面开启爆舱与疯涨模式,部分船公司甚至出现一天涨一次、单个集装箱最高涨幅达2000美元的情况,令不少货代直呼不知如何报价;马士基宣布自6月1日起大幅上调中国至西非航线旺季附加费,20尺柜加收1000美元、40尺柜加收2000美元,同时自6月4日起对远东亚洲至墨西哥、南美西海岸、中美及加勒比地区统一加收2000美元/柜的旺季附加费,6月1日起还对亚太至中东货物加征最高2000美元/柜的旺季附加费;达飞则于5月20日宣布6月1日至14日亚洲至北欧航线运费涨至小柜2900美元、大柜4700美元,仅隔一天又宣布自6月1日起在该航线再加收小柜500美元、大柜1000美元的旺季附加费,且6月15日运费还可能再次推涨;此外,亚洲航线风向标万海航运也宣布自23周起对亚洲航线实施运费恢复,涨幅为100/200美元,这波生猛的涨价潮正快速席卷全球主要海运航线。

下一篇帕拓逊创始团队二审败诉,需向跨境通赔偿1.64亿元
曾经的跨境电商头部大卖帕拓逊因股权转让纠纷迎来司法终局,太原市中级人民法院二审维持原判,判定其创始团队成员邓少炜、刘永成等需向收购方跨境通合计赔偿约1.64亿元,核心争议源于2020年10月及12月期间,时任董事长邓少炜与总经理刘永成未经合规程序,通过子公司向自身违规发放合计约4705万港元(折合人民币约3998万元)的巨额奖金,跨境通主张该行为导致公司股权价值虚减超1.19亿元,法院最终支持部分赔偿诉求,因我国实行两审终审制,该判决为生效终审判决,创始团队须履行赔偿义务;帕拓逊曾年销售额超50亿元、员工超3000人,2018至2020年高速扩张后被跨境通以20.18亿元估值全资收购,却在2021年亚马逊封号潮中遭受重创,核心品牌Mpow备案注销、600多个BestSeller受影响、资金被冻结,随后全面收缩并逐渐淡出行业视野,该案也折射出跨境电商行业过去“先做大再规范”模式的风险,警示从业者在流量红利退潮后需重视内部管理合规,避免历史问题成为发展包袱。
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