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劳合社市场协会(LMA)7月23日发布船舶船体险示范条款,明确若船东为通过霍尔木兹海峡或伊朗领水而向伊朗方面支付过境费、通行费或其他金融/实物费用,且保险人"已知或经合理尽职调查应知"该支付行为,则相关保单立即终止、对该船此后一切损失不承担任何赔偿责任;条款虽属行业指导非强制,但一旦被 insurers 写入保单,船东便陷入"付钱换航程却裸奔无保"与"拒付保险却绕行好望角烧燃油占运力"的两难,而LMA底层的恐惧是付款对象若触及伊朗革命卫队等受美英欧制裁实体,伦敦保险圈将连带踩中反恐与制裁红线——这正是联合战争委员会已将波斯湾列为高风险水域、战争险保费从战前0.1%—0.2%飙到5%—10%、单程保费一度从25万美元涨至100万美元的背景延伸。对货代而言,船公司重返霍尔木兹的决策成本再叠一层"合法合规"维度,中东线要么绕行转嫁运费、要么冒险通行但保单可能瞬间归零,最终变数都会通过附加费回到货主报价单,红海未稳、霍尔木兹收费谈判未明前,这条全球能源咽喉的保险逻辑已被地缘政治重新改写。
