MSC六年狂买500艘二手集装箱船，船队逼近740万TEU全球份额超21%

Alphaliner最新统计显示，MSC自2020年8月启动大规模二手集装箱船收购以来，累计入手量已突破500艘，第500艘为2796 TEU的Calandra（成交约2700万美元），同期另购1732 TEU的Fitz Roy，船队总规模从彼时约380万TEU飙至逼近740万TEU、全球班轮份额超21%，6年近乎翻倍；扩张并非只靠二手市场——仅用15个月MSC便从600万TEU冲上700万TEU，其中约79.9万TEU来自68艘新船交付，当前手持订单仍超200万TEU，二手船补现运力、新造船续增规模双线并行。2022年初MSC以420万TEU首超马士基后差距持续拉大至数百万TEU级，2025年2月2M联盟解散后更凭自有船队独立运营全球东西向航线，不再依赖联盟共享舱位，500艘二手船的本质是买下“全球运力自主控制权”。这场集装箱航运史上难被复制的收购行动，正把MSC从“最大船公司”推向“以自有运力重塑航线网络规则”的独行者，货代与外贸企业须按“MSC单家调配能力接近传统三联盟”的新格局重估舱位与运价博弈。