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土耳其集装箱承运人Akkon Lines近日向客户发出通知,宣布在重新评估安全形势后全面暂停挂靠俄罗斯所有港口(含此前用来替代诺沃罗西斯克的圣彼得堡港),相关货物将退回始发港或在装货港卸下,从8月初对诺沃罗西斯克加收战争风险附加费、中旬改道圣彼得堡并收约2500美元/TEU附加费、数日后恢复黑海业务,到8月21日其运营集装箱船RMS Team在驶往诺沃罗西斯克途中遭无人机袭击起火、12名船员11人获救1人失踪、船舶及货载或成推定全损,不到一个月时间从"改港"一路升级到"全面停挂";Akkon并非孤例,MSC因旗下MSC Ulsan III遭无人机袭击已于8月26日暂停诺沃罗西斯克新订舱(圣彼得堡等其他俄港暂留),俄企FESCO旗下Yanina在黑海被击沉后已停掉黑海水域运输,土耳其Arkas据货代渠道亦已停止俄业务,黑海商业航运风险正直接抽紧俄南线集装箱物流——诺沃罗西斯克方向承运人密集退出,留存航线附加费冲到1000—2500美元/TEU,货量被迫北移圣彼得堡拉长路径、推高成本、拖慢时效,对做俄南线粮食、化工、建材、消费品进出口的卖家与货代而言,黑海订舱须把"船司突发停挂+货物退运卸港+战争险溢价"三项变量写进报价与交期承诺,不能再按上半年稳定挂靠逻辑锁单。
