《中国电动自行车及三轮车东南亚市场出口分析白皮书（2024 年）》围绕全球电动自行车及三轮车市场，重点分析中国对东南亚地区的出口情况、东南亚主要国家的采供状况、相关政策以及行业未来趋势。
在全球环保意识增强和技术进步的推动下，电动自行车和电动三轮车市场增长迅速。预计到 2031 年，全球电动自行车市场价值将升至 1468.9 亿美元；2030 年，电动三轮车市场销售额预计达 1384 亿元人民币。亚太地区是主要市场，2022 年，其电动自行车市场规模达 199.06 亿美元，占全球近 70%，电动三轮车市场更是占据全球的 90%。中国在全球电动自行车生产和出口领域领先，正积极拓展东南亚市场。
2021 - 2024 年，中国电动自行车出口总额稳定在每年 50 亿美元左右，对东盟十国出口额逐年上升，2021 年为 2.6 亿美元，2023 年升至 4.3 亿美元，2024 年前十个月已超 2023 年全年。在东盟十国，对印度尼西亚、越南、菲律宾的出口额总量大且增长快，对泰国出口额虽呈下降趋势，但总量仍居东盟前列。中国电动三轮车出口 2021 - 2023 年呈增长态势，从 27.6 亿美元升至 49.3 亿美元，但预计 2024 年有所下降。在东盟十国，马来西亚和新加坡是主要进口国，马来西亚占比高，新加坡增长快，越南和泰国则呈下降趋势。
2024 年 1 - 10 月，印度尼西亚电动自行车进口涉及 154 家采购商、215 家供应商，交易金额约 2000 万美元，采购商平均交易金额 127118 美元，供应商平均交易金额 91052 美元；电动三轮车进口涉及 9 家采购商、10 家供应商，交易金额约 9000 美元，采购商平均交易金额 1022 美元，供应商平均交易金额 920 美元。同期，越南电动自行车进口涉及 35 家采购商、37 家供应商，交易金额约 77 万美元，采购商平均交易金额 22000 美元，供应商平均交易金额 20811 美元；电动三轮车进口涉及 7 家采购商、6 家供应商，交易金额约 22000 美元，采购商平均交易金额 3143 美元，供应商平均交易金额 3667 美元 。菲律宾电动自行车进口涉及 159 家采购商、179 家供应商，交易金额约 2800 万美元，采购商平均交易金额 176738 美元，供应商平均交易金额 156991 美元；电动三轮车进口涉及 57 家采购商、115 家供应商，交易金额约 2.8 亿美元，采购商平均交易金额 4909940 美元，供应商平均交易金额 2433622 美元。
东南亚各国积极推动电动车行业发展，出台多种政策。印度尼西亚对在本国建厂的汽车厂商进口电动车整车给予关税优惠，包括免除 50% 的进口关税和 10% 的奢侈品进口税，进口增值税由 11% 降为 1% ，对筹备建厂的厂商给予两年免税期，并制定了到 2025 年将 20% 的燃油二轮车转换为电动二轮车、电动二轮车数量达到 180 万辆的目标。越南电动化率较高，2020 年电动二轮车渗透率为 8.54%，政府通过关税豁免和消费补贴支持电动车普及，河内市、胡志明市提出禁摩方案推动电动摩托车市场发展。菲律宾计划取消电动车进口关税，扩大进口并增设充电站，未来五年对进口纯电动车及零部件实施 “零关税” 政策。泰国减税补贴双管齐下鼓励购买电动车，对售价不超过 200 万泰铢的电动乘用车给予补贴，对从东盟各国进口的原装汽车实施零关税税率。马来西亚对售价在 10 万令吉或以上的进口 EV 给予税务优惠，对售价低于 10 万令吉的进口纯电动车实施销售限制。新加坡对电动踏板车实施设备标准、年龄限制、理论考试等规定，要求注册并通过检验。缅甸提供关税优惠、完善基础设施、加强品牌宣传，自 2023 年 1 月取消电动汽车进口关税后市场持续扩大。柬埔寨拟出台电动车领域发展政策，承诺 2050 年实现碳中和，计划 2030 年把电动车辆数目增加至逾 75 万台。老挝鼓励使用电动车，能源矿产部正在制定相关政策计划并研究公共充电站法规。
全球电动自行车及三轮车行业未来将继续快速发展，市场规模持续扩大，亚太地区需求增长显著。技术创新和政策支持是主要发展动力，电池技术、电机效率和智能化的提升将改善产品性能，政府的节能减排政策、购车补贴、充电设施建设等将推动市场健康发展。随着市场扩大，企业竞争将更加激烈，企业需通过技术创新、品牌建设和市场拓展提升竞争力。
