103亿元！宁波远洋董事会通过租入8艘新船方案

2026年11月03日 16:01:00

导读

宁波远洋董事会审议通过向非关联金融租赁公司租入8艘新造船，租金总额上限103亿元，租期不超20年，尚待股东会审议。8艘包括4艘7000TEU集装箱船、2艘14000TEU集装箱船和2艘7000CEU滚装船，租金上限分别为39亿元、40亿元和24亿元。公告称租金总额为租约生命周期上限，交易对方、船舶和交付时间未定；这是其一个月内第二次长租出手，14000TEU级为其船型表新增。

一家以近洋支线起家的船公司，正在把船型表往“远洋干线”那一栏填。

宁波远洋运输股份有限公司近日召开董事会，审议通过新增长期租赁船舶议案：向非关联金融租赁公司租入8艘新造船舶，租期均不超过20年，租金总额合计不超过人民币103亿元。公告同时明确：该事项尚需提交股东会审议。

把公告数字逐项拆开看看↓

据宁波远洋公告（编号2026-076）：

4艘7000TEU级集装箱船：租金总额不超过39亿元

2艘14000TEU级集装箱船：租金总额不超过40亿元

2艘7000CEU级滚装船：租金总额不超过24亿元

合计8艘、不超过103亿元（注意口径：上述租金总额包含租赁期内应付租金及租赁期满留购价款（如有），是整个租约生命周期的上限，不是当下要付的现金）

这已是一个月内第二次出手，10月8日，公司董事会审议通过另2艘7000CEU级LNG双燃料滚装船的长租方案（租金总额不超过4.8亿美元），该议案已于10月26日经临时股东会通过。两批加总，10艘新造船，全部交付后滚装板块将形成4艘7000CEU级的规模化运力。

14000TEU，是这家公司船型表上没有过的一栏。

宁波远洋的传统盘子是近洋支线和区域航线，公告表述里，7000TEU级“适配近洋、跨洋航线货流集中的区域及中程运输业务”，而14000TEU级“对接大容量干线航线及舱位合作业务”。未来浙江、宁波舟山港方向的货主，可能多一个能提供干线舱位的本地面孔。当然，从公告到交船还有距离，交易对方、船舶、交付时间均未确定，以最终签署的正式协议为准。

滚装是今年才长出来的新曲线。

今年8月，宁波远洋租入的7000CEU滚装船首航欧洲，实现滚装业务“从0到1”。背景是汽车出口的高景气：据克拉克森数据，2026年6月大型汽车运输船一年期租金均值约7万美元/天，较2025年底上涨约65%。用长租锁运力，切的是中国汽车出口物流这条赛道。

为什么不买、要租？

公告里虽然没有解释，但结构本身说明了问题，新造船由出租方购置并持有所有权，宁波远洋出的是最长20年的租约，避开一次性大额资本开支，把资产负债表的弹性留在手里。公司三季报显示，前三季度营收51.77亿元、同比增长14.81%，归母净利润4.82亿元，总资产较上年末增长34.96%，扩张在加速，用租约扩张，是这个体量公司常见的打法。

宁波远洋运输股份有限公司，控股股东为宁波舟山港集团旗下的宁波舟山港股份有限公司，港口控股船公司，港航协同是它的底色。该公司运营船舶约120艘，总运力超10万标准箱，居浙江省集装箱班轮企业首位、中国内地班轮公司前列，据Alphaliner口径位列全球班轮百强第24位。主营亚洲近洋航线，今年起向滚装、远洋干线延伸。