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洛杉矶港文森特·托马斯大桥11月7日起封闭约16个月
2026年11月03日 23:55:00
导读
加州交通局将于11月7日凌晨起全面封闭文森特·托马斯大桥约16个月，洛杉矶港码头装卸与铁路货运预计不受影响，但集疏运卡车需绕行。该桥日均约5.3万辆次通行，其中约4700辆港口相关卡车受影响，车流转向I-710、长滩国际门户大桥等路线。封桥目标2028年3月初恢复，拖车预约、免堆期和仓库窗口余量将承压。
11月7日凌晨0点01分，连接圣佩德罗与终端岛的文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge，州道47号）将全面封闭，桥体及东西两侧引道，一关就是约16个月，目标2028年3月初恢复通行。
据加州交通局（Caltrans）官网公告，这座桥的桥面更换工程酝酿了两年多：大桥1963年通车，服役已超过60年，结构本身完好，但混凝土桥面在海洋环境和逐年加重的交通荷载下严重劣化。7.5亿美元的项目由Skanska与加州工程承包商联合体承建，封桥期间24小时施工，更换内容包括桥面、中央分隔带、护栏及标识，并加装地震传感器。原定11月1日封桥，推迟6天到11月7日，只为赶在关闭前完成最后的施工协调。
码头照开
但陆侧的时间被拿走了
洛杉矶港明确表示，封桥期间所有码头继续运营，装卸作业和吞吐量预计不受影响，铁路货运也不受影响。船该来还来，柜该卸还卸。
但是，受影响的是“码头到仓库”这一段。这座桥日均通行约5.3万辆次，其中重型卡车占8.8%，折算每天约4700辆港口相关卡车要走这座桥；按洛杉矶港此前的说法，港区约8%的集疏运卡车依赖这条通道。封桥后，这股车流全部压向绕行路线：I-710与长滩国际门户大桥、SR-103与Harry Bridges大道等。Caltrans将在周边18个关键路口部署交管人员手动疏导，当地警方将加强卡车执法。
对拖车行业，绕行不只是多开几公里，提柜预约窗口、仓库卸货时间、空箱返还、底盘周转，每一环的时间余量都会被压缩。对免堆期余量少的货，这些时间最后都会变成账单上的费用。
它赶上的
是两港最忙的一个季度
封桥的时间点不是巧合般的糟糕，9月，洛杉矶港创下单月纪录104.27万TEU（进口重箱同比增19%），长滩港99.72万TEU（同比增25%），两港合计约204万TEU。据太平洋商船协会（PMSA）数据，9月两港铁路箱在码头平均停留7.19天、卡车箱3.18天，都比8月更长。
另一个方面，ILWU Local 26约250名港口安保人员已投票通过罢工授权，涉及8个码头，按PMA口径，这些码头处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量。据《华尔街日报》10月29日报道，PMA正敲定把现有合同延长至11月4日。也就是说，就在封桥前一天，劳资谈判有一个必须盯住的节点。
此外还有11月下旬的感恩节周，长滩港加开的晚间与周六闸口服务将暂停，绕行压力最大的那几周，闸口开放时间反而在收缩。
按Caltrans的工期表，2028年3月初大桥恢复通行，之后还有一个收尾阶段，拆除临时设施、更换地震传感器。中间隔着的，是今年剩下的旺季、春节前的集中出货、2027年的整个春天。
这座桥1963年通车时，洛杉矶和长滩两港还不是美国最忙的集装箱港口群；60多年后，它每天驮着4700辆卡车服务全美最大的货量。对做美线的货代，这16个月不需要恐慌，但需要把目的港的拖车路线、免堆期、仓库预约窗口重新跟海外代理对一遍，桥没了，柜子还得走，只是走法变了。
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来源：洛杉矶港这条大动脉即将关闭，一关就是16个月
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