超3.5万个集装箱积压叠加罢工威胁，美西洛杉矶港、长滩港或爆发大拥堵
正值年底节假日零售旺季进入最后冲刺阶段，美西最主要的集装箱港，也是美国最繁忙的港口综合体，洛杉矶港与长滩港（LA/LB）却接连传来噩耗。
据船公司通知及当地媒体报道，当前洛杉矶港、长滩港不仅面临内陆疏运问题——铁路运力短缺、集装箱严重积压。
且在11月1日还面临港口工人的罢工威胁——如果资方与工会未能达成有效协议，洛杉矶港和长滩港的8个主要集装箱码头可能在当天直接陷入瘫痪！
图源：FreightWaves
LA/LB当前有超3.5万个集装箱滞留
首先说下当前美西双港面临的内陆疏运问题。
造成该情况的主要原因包括“美西港口近几个月创纪录的货运吞吐量”以及“极端天气和洪水影响”——美国西部和西南部（如新墨西哥州及周边连接南加州的铁路干线，BNSF和联合太平洋铁路UP的关键分段）近期频繁遭遇暴雨和山洪冲击，导致多处铁轨被淹、路基被冲毁，进而造成了洛杉矶港、长滩港出现大量集装箱等待铁路疏运、内陆双层集装箱列车周转不畅的情况。
小编此前也报道过相关消息：
9月集装箱吞吐量达104万TEU，洛杉矶港创下118年最高纪录！
而针对该情况，中远海运（COSCO）近期也已发布客户通知示警。
COSCO：“我们特此通知您，目前通过洛杉矶/长滩港转运的内陆点多式联运（IPI）货物正持续面临铁路运输方面的挑战。迷你大陆桥（MLB）货物 由于每周可用的铁路舱位配额和预订名额不足以应付当前的进口货量，铁路运输能力依然受到限制。BNSF铁路和联合太平洋铁路（Union Pacific）均受到影响。”
“因此，部分货运在等待铁路预订和运输的过程中出现了较长时间的延误。”
图源：中远海运客户通知
此外，北美货运媒体FreightWaves也有对当前的洛杉矶港、长滩港面临的内陆问题做出详细报道——披露，截至10月26日，共有35688个集装箱等待铁路运输（洛杉矶港19626个、长滩16062个）。
且其中有10562个集装箱已在码头滞留至少9天！
仅是内陆疏运问题，其实就已经给两港拉响红色警报了，然而更雪上加霜的是，两港在集装箱本就堆积之余又面临罢工威胁！
美西两港正面临罢工威胁
根据长滩邮报消息，此次罢工是ILWU Local 26分会的投票结果（也即工会成员是已获得罢工授权），暂定为当地时间 11月1日，罢工人员包括约250名安保人员。
图源：华尔街日报
乍一看，此次罢工人数不多，但实际影响却不容忽视。
据资方PMA（太平洋海事协会）警告，虽然涉事工人仅占这两个港口 ILWU员工总数的2%，但他们工作的码头却处理了长滩港约85% 的货物和洛杉矶港约33%的货物，面临威胁的包括洛杉矶港和长滩港的8个主要集装箱码头。
而且潜在的影响也不止于安保人员本身，据PMA称，如果罢工发生，安保人员设立纠察线，那么预计其他ILWU成员也不会越过26号分会的任何纠察线，而这则可能会导致受影响码头的船舶、堆场和闸口作业全都陷入停滞。
简单来说，按照美西港口深厚的工会传统，哪怕其它港口工人没有参与罢工，也会给予支持，只要这250人走上街头，就足以让美西双港超过半数的集装箱码头陷入整体停摆！
图源：PMA
结语
总结来说，美西洛杉矶港、长滩港，当前面临的就是堆积以及可能出现更多的堆积问题。
铁路运力短缺、集装箱严重积压是已经发生，只能等待处理——硬说有什么应对办法，那也只能是多关注内陆铁路提柜进度，警惕潜在的超期滞留与额外堆存费风险。
而罢工威胁虽然影响更大，但所幸的是还有回旋余地——据资方PMA表示，他们正积极与工会沟通、谈判，致力于在11月1日截止日期前达成协议。
最后也提醒各位美线货代同行，在保持关注之余，也一定要及时将相关情况告知货主，避免后续产生不必要的纠纷，毕竟一旦罢工爆发叠加港口本就存在的集装箱堆积问题，那不止是延误，更是会带来一系列的额外成本。
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