让许多国内货主货代关注的“集装箱船-MSC CLORINDA号”传来最新消息！

据意大利安莎通讯社（ANSA）披露，这艘曾在8月挂靠上海、载有大批中国货物的万箱大船，在因事故延误了近一个月后，终于在多艘拖船协力护送下，安全进入意大利南部塔兰托港的多功能码头停泊，准备开始卸货！

图源：ANSA

MSC CLORINDA号事故前后

MSC CLORINDA号（IMO: 9484429）建于2012年，是地中海航运旗下的超大型集装箱船，载箱量达14036TEU。

该船被部署在连接远东和地中海的直达航线PHOENIX服务上（事故时执行航次：QX632W），曾在8月23日挂靠上海港。

图源：飞陀可视

该船是在10月2日，已经航行至地中海段时（阿尔及利亚特尼斯北部海域）发生事故——主机系统故障（Engine Failure），导致MSC CLORINDA号彻底失去自主航行与机动能力。

且由于该船总吨位达153115吨、船长达366米，导致救助极其困难，失去动力后在海上经历了一波三折的漂航与拖带。

从8月离港到10月故障、11月成功靠港，MSC CLORINDA号及船上货物是在海上整整漂泊、折腾了70多天！

图源：MSC CLORINDA号事故报告

所幸在国际海事应急机构的介入下，MSC CLORINDA号被还是成功被拖带至塔兰托港外海待命，并在港口制定严密的应急拖带与靠泊方案后，在资深引航员和大马力拖轮的密切配合下，最终平稳靠妥在了塔兰托港的Molo Polisettoriale码头。

预计还需停留数周

目前，随着MSC CLORINDA号成功靠泊，卸货工作预计也是将开始进行。

——意大利安莎通讯社（ANSA）报道中有明确写道：在港停靠期间，该船将进行商业集装箱卸载作业。

图源：ANSA

不过由于该船是主机系统故障，需全面进行技术检修，所以还会在塔兰托港停留较长的一段时间。

据业界评估，由于超大型集装箱船的主机系统精密复杂，故障排查与零部件更换预计将在塔兰托港持续数周时间，直到完全通过船级社和海事安全检验。

而且为了确保安全框架不间断运行，港务局还制定了持续监控计划，其中包括系泊集团提供的专门监控服务，以持续监控系泊设施的安全。

结语

总的来说，相较于赫伯罗特ESPIRITO SANTO EXPRESS号火灾后预计货物全损的消息，MSC CLORINDA号成功靠泊，没有货损也是个好消息了。

至于造成的延误问题，既然已成定局，那相关货主货代能做的也就只有多注意后续卸货或转运安排了。