$16500/天！达飞和ONE抢租的希腊船东，把新船订单押给了中国

达飞和ONE抢租的希腊船东，在赌什么？

支线集装箱船的租金，正在被两家头部船司用同一个动作抬高：租希腊小船东的船。

希腊支线船东Contships Logistics在其三季度业绩报告里披露了两笔新租约：旗下“Contship Sky”轮续租给达飞，日租金16250美元，租期11至13个月；另一艘“Contship Way”轮租给ONE，日租金16500美元，租期21至24个月，ONE这一租，把船直接锁到了接近两年。

01、16500美元一天，什么概念

支线船不是明星船型，但这个租金水平透露了一个事实，全球主干航线恢复后，承担接驳的中小型船舶成了抢手货。

头部船司愿意用一年半到两年的长租锁定支线运力，说明它们对区域航线的货量预期，已经从“观望”变成了“占位”。

Contships手里攥着的牌不小，截至最近一个报告基准日，其已签约的在手租约收入达2.058亿美元。

02、卖旧买新，一个闭环

这家由Nikolas Pateras掌舵的公司，节奏是个标准闭环。

据报道，今年前9个月卖掉5艘旧集装箱船，回笼5900万美元；9月底手上还有27艘自有船。据国际船舶网报道，这支船队平均船龄已达17年，旧船出清、长租锁客，回笼的钱和租约储备，正好接到下一件事上。

10月1日，Contships通过全资子公司CLC Newbuildings，与湖北广济新能船业集团有限公司签署建造意向书。10艘新一代1300TEU级集装箱船确定订单，另有两批各10艘的选择权，选择权全部行使，建造总量将达30艘，超过其现有27艘自有船队的规模，相当于把整支船队换一遍。

在这笔订单里，中国含量也是要单独看一眼的。按Contships官网公告，新船基于“ContshipMax CV1300”设计，由Contships与上海船舶研究设计院（SDARI）合作开发，载箱量1324TEU、配340个冷藏箱插座；建造放在湖北广济新能船业集团位于武穴的新船厂，上海外高桥造船旗下的项目管理公司为其提供运营支持。设计在上海、建造在湖北、管理支持来自外高桥，一家希腊船东的船队换代，从图纸到船台是全套中国方案。

新船造价尚未公布，据国际船舶网援引业界人士估算，单船约2800万美元，若30艘全部落实，项目总价值约8.4亿美元（约合人民币56.32亿元）。据行业媒体报道援引Pateras的表态，正式建造合同预计11月初签署，首批交付约在2028年底，意向转正的那一天，就是这支希腊船队正式换血的开始。

03、一笔租约的两端

同一笔16500美元的日租金，两端看到的是两件事。

ONE看到的是区域网络的运力保障，Contships看到的是把租约收入变成中国船厂新订单的底气。

而撑起这笔底气的前提，是支线租金的坚挺，干线船司为接驳买单的意愿，眼下还在高位。

订单目前是意向书，选择权没落地，正式合同也还没签。但就支线市场来说，信号已经很具体了，小船的租约在变长，价钱在变硬。

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