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2024-09-21 16:33:00

中俄前八个月贸易额达到1584.69亿美元,增长率放缓至1.9%

中国海关总署最新发布的权威数据,截至本年度前八个月,中俄双边贸易总额稳健达到1584.69亿美元,虽展现出两国经贸合作的坚实基础,但较去年同期相比,其增长速度仅为1.9%,这一数字相较去年同期的迅猛32%增长率而言,显得步伐略显迟缓。莫斯科国立大学的知名学者阿列克谢·马斯洛夫教授深刻洞察,指出中俄贸易增速的温和放缓,实则映射了当前国际风云变幻下俄罗斯所处的特殊环境。简而言之,时局变迁,不仅影响着国际大局,也悄然重塑了中俄贸易的版图与节奏,双方市场的互动模式正随着外部环境的变化而灵活调整。随着全球市场的风云变幻,能源与农产品的价格如同波涛汹涌的海浪,起伏不定,对俄罗斯的传统出口体系构成了严峻挑战,出口增长显现疲态。面对金融市场的波动,中国为稳定大局,不得不暂时调整了与卢布相关的部分业务往来,这一举措虽属权宜之计,却也引发了对中俄经贸关系新路径的思考。在此背景下,莫斯科国立大学的马教授高瞻远瞩,提出了一针见血的见解:与其拘泥于贸易额的增减百分比,中俄两国更应携手并进,在相互投资上加大力度,构建更为稳固和长远的合作框架。在全球经济一体化的浪潮中,中国作为世界经济的重要引擎,其经济增长的任何波动都如同牵一发而动全身,对与之紧密相连的贸易伙伴国产生深远影响。若中国经济增速放缓,甚至透露出通缩的微妙信号,那么与之紧密交织的国际贸易网络中的各国,包括俄罗斯在内,都将感受到这股寒流。尤为值得注意的是,当前俄罗斯对中国经济状况的关注度甚至超越了自身,因为中国消费者的购买力与消费热情,一直是俄罗斯商品出口的重要驱动力。面对挑战,中俄两国需以更加开放和务实的态度,深化在技术创新、市场开放、投资合作等方面的交流与合作,共同探索破解难题的新路径,推动两国经济合作迈向更高水平,实现互利共赢的可持续发展。

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巴西外贸商会(Camex)于近日驳回了由巴西国内轮胎制造行业提出的提高载货车辆轮胎进口关税的请求。在9月18日的一项决定中,巴西外贸商会仅批准了该行业希望将乘用车轮胎的进口关税从16%提升至25%的请求,新关税措施的有效期为12个月。这两项提升进口轮胎关税的请求均来自巴西全国轮胎工业协会(Anip)。对于载重车辆用轮胎,巴西轮胎制造相关行业要求从目前的进口关税16%提升至35%。由巴西发展、工业和贸易部(MDIC)主持的巴西外贸商会执行委员会Gecex对这一请求进行了分析。巴西国内轮胎制造产业表示,价格低廉的国外产品对国内产业有所冲击,并委托LCAConsultoria咨询公司进行了一项统计研究。该研究显示,巴西从国外进口的轮胎价格平均比国际市场上的平均价格低近七成。据相关统计数据显示,在2017年至2023年期间,虽然巴西国内客运和货运车辆轮胎销量下降了18%,但进口量却增长了117%。在提高货运车辆用轮胎进口关税的争议中,巴西广大的货运卡车司机对提升载重用轮胎进口关税表示极大的不满,认为这会极大地增加运输业的运营成本,会导致卡车司机的下岗失业,并表示如果有关当局坚持提升卡车轮胎进口关税的话,将会发动全国性的大罢工来抗议这一决定。根据巴西轮胎进口商和分销商协会(Abidp)的一项统计研究,提升货运车辆轮胎进口关税将使巴西国内的同类型轮胎的价格平均上涨25%,将使公路运输业成本平均增加6%。
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