胡赛停袭，达飞率先重启苏伊士航线

当地时间 1 月 19 日加沙停火协议生效，胡塞武装宣布停止对所有非以色列船只的袭击行动，同时解除对除特定以色列相关船只外穿越红海和亚丁湾地区的 “禁令”，不过对于以色列独资或悬挂以色列国旗的船只仍维持限制，直至加沙停火协议全面实施。

加沙停火协议分三个阶段推进，第一阶段已生效，为期 42 天，涵盖人员交换、以军撤出加沙人口稠密区等内容；后续阶段将围绕剩余人质释放、以军全面撤离以及加沙战后治理重建展开。但胡塞领导人警告，一旦协议被违反，将继续袭击过境红海船只。

在此背景下，航运界动作不断。达飞（CMA CGM）一马当先，旗下 11,388 TEU 的 CMA CGM COLUMBA 号计划于 1 月 23 号东行苏伊士运河，若成行，将成为首家重返该航线的船公司，其与中远、东方海外共同运营的 EPIC 服务往返航程有望缩短 4 周。

然而，并非所有船公司都如此激进。马士基、赫伯罗特等巨头持谨慎态度，马士基称现在猜测重返苏伊士运河还为时过早，赫伯罗特表示会密切分析进展；主营车辆海运的华伦威尔森也表示安全未确认前不会恢复红海航行。众多零售商、物流巨头、货代同样选择观望，认为需进行路线试验，确认停火真实性，短期内航运业大规模转回苏伊士运河的可能性较低。

至于运费，鉴于当前欧洲经济不景气，德法财政赤字高、能源危机、消费者信心指数低、生活成本居高不下等因素，加之欧线货量本就不佳，随着苏伊士航线恢复，运费大降基本已成定局。若运费跳水，此前签高价约的货代恐怕将面临不小的压力。