海杰航运8月15日宁波启周班 PanStar 22日釜山跟进 中韩双线常态化试航北极

香港海杰航运（Sea Legend）在2025年9月首航亚欧北极航线成功后，2026年8月起投入7艘集装箱船将该"中欧北极快线"升级为常态化周班运营，首航船Dubai Tower于8月12日从大连/青岛等港集结、15日离宁波舟山港，18—20天直抵英国费利克斯托，再选挂勒阿弗尔、鹿特丹、汉堡等欧陆港口，航程较苏伊士常规线2.1万公里压缩至1.3—1.4万公里、省30%—40%；韩国PanStar紧跟"抄作业"，借5月《北极航线利用促进特别法》落地为国家战略之机，由2758TEU旧船PanStar Acro载约1300TEU于8月22日从釜山出发，9月9日到费利克斯stow、再挂鹿特丹与格但斯克，往返40—45天，成韩国首个集装箱北极航次。红海危机+苏伊士安全风险倒逼亚洲船司重估北方海航道，但海冰窗口仅夏季数月、俄破冰护航许可不可避、西方巨头忌制裁不敢碰，让中韩成当前唯一持续试航阵营，马士基达飞MSC仍观望冰级船全年利用率难题，北极线短期是"地缘避险补充通道"而非主干替代，却已实打实改写亚欧时效竞争格局。