海运旺季附加费是什么？达飞拉美线每箱加收1000美元该怎么摊？

一、海运旺季附加费（PSS）是什么？跟基本运价什么关系？

PSS是Peak Season Surcharge，旺季附加费。船公司在运力紧张、舱位不够分的时候，在原运价之外临时加收的一笔钱，按箱或按TEU计，通常标注明确的起止日期。

它跟基本运价是两笔账。基本运价是你和货代谈的那口价，PSS是船公司单方面加的，很多时候谈价时还不存在，等开了船才通知。所以看报价单不能只看总价，要问清楚里面含不含PSS、有效期到哪天。

二、达飞这次加的是哪些航线？加多少？

达飞是从10月15日起，亚洲到拉美多个目的地每箱加1000美元，覆盖南美东海岸、南美西海岸、中美洲、加勒比和墨西哥。这个范围很大，基本上发拉美的货主都躲不开。

差不多同一时间，赫伯罗特宣布10月25日起，亚洲、大洋洲到西南非港口统一加800美元/TEU。一个是拉美，一个是非洲，都是中国卖家这两年增长最快的市场。旺季前集中涨，很难说是巧合。

三、这笔钱到底该谁付？FOB和CIF差在哪儿？

看贸易条款。FOB由收货人订舱付费，PSS原则上收货人承担；CIF、CFR由发货人付到目的港，PSS就落在你头上；做DDP的，从头到尾都是自己掏。

实际业务里还有一层：老客户长期FOB，突然冒出1000美元的附加费，对方一定来找你谈分担。这时候拿不出船公司的正式通知，很难说清。所以收到通知第一时间留档，别等客户问起才去翻邮件。

四、1000美元摊到每件货上是多少？还扛得住吗？

按柜算。一个40尺高柜装60立方左右，1000美元摊下来大概每立方十六七美元。一件0.02立方的家居用品，摊到每件不到0.4美元；一件0.3立方的小家电，每件就要摊五美元上下。

结论很清楚：抛货、大件最疼，小件标品几乎无感。所以这波涨价对不同品类的杀伤力完全不一样，做家具、健身器材、大件家居的卖家得重新算，做3C配件、饰品的影响有限。

扛不住的时候有几条路：提前锁舱，把涨价前的舱位订下来；拼柜，把不满整柜的货凑起来摊薄；换起运港，看有没有别的港口PSS低一些；最直接的是把新成本写进报价，并且把报价有效期压短，别用三个月前的价格接第四季度的单。