黑五的货为什么十一月十号前要到仓？断货一次亏多少？

十一月十二号，你的货还在洛杉矶港排队。后台库存显示还能卖九天。你把日历翻到二十七号，黑五那天，还有十五天。窗外的风很大，你给货代打了第三个电话，对方还是那句话，在等。

一、黑五和网一到底是什么关系？

黑五是感恩节第二天，十一月二十七号。网一是随后的周一，十一月三十号。

两个节点连着，中间隔一个周末。客户会把它们看成一个连续的促销期，那个周末比价的人最多。

黑五偏线下和家电，网一偏线上和办公数码。你的类目决定重点放哪一天。对中国卖家来说，真正的峰值常常出现在网一，备货和预算都要按这个判断排。

两个节点加起来，通常占全年销量的三成。这个比例值得提前两个月准备。两个节点的物流压力不一样。黑五前的入仓挤，网一前的补货急。

二、货为什么要在十一月十号前到仓？

入仓要排队。旺季的仓，等一周到两周是常事，预约排不上，车就在外面等，一天几百块。

上架之后还要起量。价格、广告、评价都要跑几天，这几件事没做完，位置就在后面。

十一月十号到仓，到黑五还有十七天，够你调一轮。到仓之后还要预约上架，这个环节常被忽略，忽略了就是再等一周。

一个做电动工具电池的朋友，去年十一月八号到仓，赶上了。今年他晚了四天，只能看着别人卖。入仓预约要按仓点排。东西岸的排队时间差一周，别按一个仓的经验算。

头程的船期要留缓冲。旺季的船常常晚开三天，算到最后一刻就是赌。

三、断货一次到底亏多少？

不只是少卖那几天。断货之后链接的权重会掉，恢复要两到三周。

算一笔账。一天卖六十单，断五天是三百单。恢复期再少卖两百单，一共五百单。

按每单毛利二十块算，一次断货就是一万块，广告白烧的钱还没算进去。

更麻烦的是，断货期间客户会去买别人的，回来的人少。这个损失不会出现在后台报表里。断货的损失还要加一项。断货期间广告还在跑，钱花在没货的链接上。

断货前一周会有征兆。转化率突然掉，库存还在，就是流量被挪走了。

四、库存该分几批放？

分三批。一批在仓，够卖到黑五；一批在途，赶上网一；一批在厂，应对追单。

比例大概是五三二。第一批太少会断，太多会压。周转快的款可以少分一批，慢的要更细。

一个做行李箱的朋友，去年第一批压了七成，黑五卖完，网一没货。今年改成五三二，网一还追了一批空运。

追单要用空运。贵，但比断货便宜，也比恢复权重便宜。在途的那批要能查到船期。查不到，等于没备。

五、爆仓和入仓被拒怎么办？

旺季被拒收很常见。标签不对、箱规超标、预约没排上，都会被退。

提前把标签和箱规核一遍，这一件事能省掉大半个麻烦。

真被拒了，转海外仓。海外仓旺季也会满，所以要提前备一个备选仓，别等被拒了才找。

被拒收两批，转仓花了六天。这六天是提前谈好的，不然就是十天。被拒收的货不要就地处理。转仓的成本，比就地打折清掉低。

海外仓的合同要看清旺季附加费。这笔钱常常藏在账单最后一页。

六、清库存和保价格怎么平衡？

黑五的价格会被记住。降到太低，圣诞就卖不动原价。

清库存要用单独的组合或者老款，别动主推。利润款守住价格，滞销款打包出，两个目的不要混在一起。

清库存的价格也要单独设，别套日常折扣的模板，套了会把主推也拖下去。

一个做空气炸锅的朋友，把三年前的旧款做成套装清掉，主推款一分没降。他说清库存是清库存，促销是促销。

清库存的款要从主推页撤掉。放在一起，客户会以为全店在清仓。