阿联酋东岸三港等泊近9天；赫伯罗特12月1日起加收；ONE与长荣11月10日起复航红海

出海网消息，阿联酋东岸的豪尔费坎、富查伊拉和沙迦三个港口拥堵加剧，船舶等泊时间已按周计算。港口监测数据显示，豪尔费坎平均等泊7.25天，此前30天到港船舶平均晚到7.4天、离港晚5.7天。富查伊拉集装箱船近7天平均等泊8.86天，平均晚到7.58天、晚走7.65天。沙迦锚地等泊约3天，但进出港延误超过4天。富查伊拉仍对外国货物、危险品和特种设备执行卸货限制，即便靠上泊位，部分箱型仍要继续等待。从豪尔费坎和富查伊拉到杰贝阿里、沙迦与阿布扎比的陆运时效，已由约5天拉长到12至15天。承运人开始削减这三个港口的舱位配置，但尚未大面积跳港。中东线卖家需按到港排队加两周陆运重排补货节奏。 查看全文

出海网消息，赫伯罗特宣布对印度次大陆、巴基斯坦和中东至北美的货物实施运价上调，标准为每箱1000美元。适用箱型包括20尺和40尺的干柜、冷藏柜与特种柜，含高箱。调整自12月1日起对整箱进闸的货物生效，直至另行通知。这是该公司本轮多航线调价中的一项，同批公告还涉及巴基斯坦至海湾的冷藏货和亚洲至西非特马的旺季附加费。印度次大陆至北美航线近期连续加价，卖家需按新标准重算单箱到岸成本。判断是否适用看整箱进闸日，不看订舱日，月中出运的货要留出费率切换的缓冲。 查看全文

出海网消息，海洋网联与长荣海运先后宣布恢复经红海与苏伊士运河的航行，亚欧线与亚洲至红海航线重新获得直航选择。海洋网联确认旗下两条航线各按指定航次恢复穿行。第一条预计11月10日抵达宁波，去程挂靠宁波、上海、蛇口、新加坡、苏科纳和苏伊士运河。随后停靠达米埃塔、伊斯坦布尔地区、伊兹密特和梅尔辛，再经运河返回新加坡、高雄与宁波。第二条计划11月16日抵达青岛，去程串起青岛、釜山、上海、宁波、高雄、蛇口、新加坡和苏伊士运河。之后挂靠比雷埃夫斯、瓦伦西亚、巴塞罗那、热那亚、拉斯佩齐亚和福斯。回程经苏伊士运河，并挂林查班、盖梅、盐田、釜山、长滩和奥克兰。 长荣将于11月12日恢复中国至红海航线，为其自2024年1月以来首次把自有船舶派回红海。首航自青岛出发，挂靠青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、吉达、苏科纳、亚喀巴，再经吉达与巴生港返回青岛。初期投入4艘7000至9000标箱船，按双周班运行，全程约56天。改回苏伊士后，亚欧与中东线的航程与运价将重新定价，卖家需按新船期和到港日重排补货。 查看全文