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Ruscon开通新罗西斯克经纳霍德卡至中国定期集装箱运输服务，首批76个40英尺集装箱经纳霍德卡发往天津港
2026年11月03日 19:56:21
导读
Ruscon开通新罗西斯克经纳霍德卡至中国的定期集装箱运输服务，首列76个40英尺集装箱已抵达纳霍德卡。该批约2000吨亚麻籽随后经海运发往天津港，公司正编组第二、第三列，并计划把发运频率提升至每周不少于一次。Fesco也在运营中国港口至新罗西斯克的FBSS航线，每月一班、航程约25天。
首列班列抵达，这条通道“跑通”了
俄罗斯“德罗”集团（Delo Group）日前发布消息，其旗下多式联运运营商Ruscon正式开通从新罗西斯克经纳霍德卡至中国的定期集装箱运输服务。
首列沿新罗西斯克—纳霍德卡线路运行的集装箱列车，已于11月1日抵达位于弗兰格尔湾的“全球港口”码头——该码头由“德罗”集团装卸控股公司运营。
76个40英尺集装箱、约2000吨亚麻
据披露，这列首班车由76个40英尺集装箱组成，装载约2000吨亚麻籽，从新罗西斯克“Ruscon”码头发出。集装箱抵达纳霍德卡后，将通过海运运往中国天津港。
目前，新罗西斯克“Ruscon”码头正在编组第二列和第三列列车。公司表示，近期计划包括扩大运输货物种类，并将发运频率提升至每周不少于一次。
为什么值得关注：这是一条“铁路+海运”的多式联运链条
这条线路并非单纯的铁路线，而是把俄罗斯南部黑海沿岸与远东港口串起来，再经海运送往中国——铁路段解决俄境内长距离运输，海运段完成跨海交付，形成一条“南起黑海、东出远东、落点天津”的组合通道。
从运营主体看，Ruscon是德洛集团旗下的多式联运物流运营商，在俄罗斯多个地区拥有码头和铁路网络；该服务不仅覆盖新罗西斯克至中国方向，也包括中国至新罗西斯克的进口运输，形成双向常态化货运通道。此外，Ruscon还开通了从圣彼得堡经季马绍夫斯卡娅到新罗西斯克车站的铁路运输服务，用于将来自中国、印度和东南亚国家的集装箱货物运往俄罗斯南部地区，并提供反向运输。
同行者：Fesco的中俄黑海航线
中俄之间的这一方向，并非只有Ruscon在跑。俄罗斯最大的物流运输公司之一Fesco，也在运营中国港口与新罗西斯克之间的定期海运航线——Fesco Black Sea Service（FBSS），途经苏伊士运河，每月发运一次，航程约25天。
该航线2024年12月推出，由南沙出发，挂靠日照、宁波、上海，直达新罗西斯克后双向对开；首期投入单船运力1660标准箱的集装箱船，2025年初追加第二艘同级别船舶，单程航程约25天。出口货物主要包括化肥、非危化工品和农产品，进口则以大众消费品、整车及汽车零部件为主。
此外，Fesco官网显示，其还提供通过符拉迪沃斯托克、圣彼得堡和新罗西斯克港口的中俄直达运输服务，涵盖海、铁、公路多式联运及清关服务。
对做中俄贸易的朋友，有三点提示
第一，路线选择更多了。过去中国到俄罗斯南部主要依赖海运绕行，如今“铁路+海运”组合通道出现，货主在时效与成本之间有了新的比价选项。
第二，双向通道比单向更有价值。无论是Ruscon还是Fesco，都在强调“双向对开”，这意味着回程货源正在被系统性组织，未来舱位和箱源稳定性有望改善。
第三，频率是关键观察指标。Ruscon明确目标是“每周不少于一次”，Fesco目前为“每月一班”，这类班次密度的变化，直接决定这条通道是“试水”还是“常态”。
新罗西斯克是俄罗斯在黑海方向的重要枢纽，2025年集装箱吞吐量达111万标准箱，同比增长4.3%，位居全俄第三，仅次于符拉迪沃斯托克和圣彼得堡。随着中俄贸易通道持续加密，这类“组合式”物流方案值得长期跟踪。
来源：俄罗斯物流巨头新动作：首批76个集装箱通过铁路+海运发往中国港口
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