物流

出海网3月19日消息，2026年以来，美国海关针对中国进口商品发起的“5H查验风暴”已对跨境电商行业造成实质性冲击。多位卖家反映，其货物在清关时因Bond（进口保证金）不实等问题遭遇5H查验，并最终被强制要求退运，相关费用需自行承担。此次查验行动被认为是美国海关一次全国性、标准化的强化执法，其背后是国会拨款200亿美元成立海关专案查验组、聘请华人支援等强力举措。与此同时，美国国会正审议一项名为《外国实体安全问责法案》（SAFE）的新法案，该法案旨在修订《关税法》，对进口商资质施加空前严格的要求。其核心内容包括：强制要求进口商（IOR）必须在美有实体存在与雇员、必须通过美国银行账户直接支付关税、以及将连续进口Bond的最低金额提高至10万美元。尽管该法案尚未正式通过，但其已获得多家行业协会支持，结合美国海关宣布将于3月20日起正式废止“记录进口商”编号，预示着“双清包税”等灰色清关模式将彻底终结，美国对进口商资质的严查与合规成本的上涨已成定局。

出海网3月18日消息，在海外清关风险高企之际，国内口岸的跨境电商出口监管也呈现趋严态势。AMZ123获悉，盐田口岸近日已对以“跨境电子商务B2B直接出口”（9710）和“跨境电商出口海外仓”（9810）监管方式申报的货物展开核查，重点针对已放行货物实施事后核验。企业需按要求提供真实、完整、合规的单证资料，否则可能面临退关处理。此轮核查背后，是“前端便利化、后端穿透式核验”监管逻辑的深化。一方面，国家税务总局对9810业务明确实行“离境即退税、销售再核算”，要求后续销售、收汇与退税核算相互印证；另一方面，海关总署在简化流程的同时，强化了对企业持续传输的电子数据的真实性审核。根据海关相关法规，自货物放行之日起3年内，海关均有权对相关单证进行稽查。因此，卖家需立即审视9710/9810业务的订单、交易、物流等信息是否完整、真实、可追溯，以应对常态化的事后监管。

出海网3月7日消息，俄罗斯电商平台Ozon已正式终止与核心第三方物流服务商UNI的合作。UNI于3月6日发布公告，称因双方在发展方向、物流服务组织上出现战略分歧，合作已告一段落。此次合作破裂对数万依赖UNI服务的Ozon中国卖家造成直接冲击，尤其是大量已产生的退货包裹目前滞留在UNI位于莫斯科的退货仓库。UNI给出最后通牒，要求卖家必须在3月10日前就滞留包裹确认处理方案，逾期将统一销毁且不予补偿。处理方案包括退回俄罗斯地址、退回中国大陆/香港或主动销毁，费用从每件10元至100元人民币不等，无论选择哪种都将给卖家带来显著损失。此外，UNI此前提供的“二次销售服务”也已终止，卖家无法通过平台再次销售退货。尽管UNI表示将推出新方案，但卖家当前面临时间紧迫、处理成本高昂、低货值商品被迫销毁及业务连续性中断等多重压力。部分卖家在社群中反映存在重复收费、包裹丢失后赔付困难等问题。此次事件再次警示卖家需构建多元化的物流合作体系，避免过度依赖单一渠道，并建立常态化的海外退货处理机制，以抵御此类突发风险。

出海网3月6日消息，据彭博社报道，一艘标注“中国所有”的货船已于3月5日顺利通过霍尔木兹海峡。这是中东地区冲突升级以来，首艘成功穿越该海峡的商船，为从事中东市场的外贸与跨境卖家带来了重大物流利好。据悉，为“感谢”中国在此次冲突中的立场，伊朗方面表示将仅允许中国、俄罗斯等友好国家船只通过霍尔木兹海峡，并会为悬挂中国国旗、提前报备的中国船只提供全程安全引导，而对美国、以色列、欧洲及其盟友的船只则实施关闭。这一政策分化使得中国商船得以享受“当天批、优先过、全程护航”的通航便利，而其他国家船只则面临审批严、排队长、随时被拒的困境。与此同时，地区冲突对跨境业务的冲击也在加剧，亚马逊AWS在中东的三处数据中心近期遭无人机袭击，导致相关服务大规模中断，影响了约30万布局中东市场的卖家。然而，面对海运受阻的风险，部分中国商家已积极通过中欧班列联动陆路通道等方式灵活调整物流路径，并积极开拓南美、非洲等多地市场，展现了穿越地缘政治风浪的强大适应力。

出海网3月4日消息，美国总统特朗普于3月4日通过社交媒体发布声明，宣布立即采取强力措施保障中东地区能源运输安全。他已指示美国发展金融公司（DFC），为所有经过海湾地区的航运贸易（特别是能源运输）以“非常合理的价格”提供政治风险保险和财务安全保障，并宣布该政策将向全球所有航运公司开放。特朗普在声明中明确表示，如有必要，美国海军将尽快开始为通过霍尔木兹海峡的油轮提供护航。他强调，美国将动用其经济与军事力量，采取一切手段确保全球能源的自由流动，并称“更多行动即将到来”。此消息引发全球原油市场剧烈反应，布伦特原油与WTI原油价格短线双双大跌超过2.5美元。

出海网2月4日消息，意大利基层码头工人工会USB宣布将于2026年2月6日发起国际总罢工，波及意大利全境热那亚港、的里雅斯特港等10余个核心港口，并扩展至希腊比雷埃夫斯港、摩洛哥丹吉尔港、西班牙毕尔巴鄂港及土耳其安塔利亚港等共21个地中海枢纽。罢工将导致船舶靠泊延误3-5天，物流成本上升、货物滞留风险加剧。工会警告此次行动仅为开端，后续或升级为更频繁的大规模抗议。建议货主提前通过船舶定位、塞港分析等工具调整航线，降低供应链中断影响。

出海网1月23日消息，TikTok Shop美国站近日发布物流规则重大更新，宣布将彻底废除自发货（Seller Shipping）模式，自2月起强制所有卖家使用官方面单服务。现有卖家过渡期至3月31日，之后跨境店与本土小店均需通过FBT、Upgraded TikTok Shipping等官方物流履约；2月9日后新入驻卖家则需立即遵守新规。此次调整旨在对标亚马逊的确定性履约体验，解决此前第三方物流导致的时效不稳、退货率高等问题，并从源头管控物流数据以避免邮资欺诈。卖家需重新核算物流成本、完成ERP系统对接（支持领星、易仓等主流系统），并可布局FBT平台仓配服务以获取流量权重。

出海网1月9日消息，美国邮政（USPS）拟修改包裹尺寸合规规则，新规将于2026年7月生效。届时将取消现行1立方英尺（约28升）或长度22英寸（约56厘米）的尺寸豁免阈值，要求所有商业包裹提供精确尺寸数据。新规主要影响通过亚马逊、eBay等电商平台及ShipStation等第三方工具打印运单的中小卖家——这些包裹需以电子清单形式提交数据。若申报尺寸与自动化验证系统（APV）检测不符，每件包裹将产生1.5美元罚款，并可能触发其他资费调整，相关成本预计将转嫁给卖家。平邮包裹和退件服务可获豁免。目前邮政总局开放公众评议至2026年2月9日，建议卖家提前筹备精准测量方案，以应对新规实施。

出海网1月9日消息，赫伯罗特近日宣布，自2026年2月16日（以订舱创建日期为准）起，对运往新加坡、马来西亚、印尼等东南亚国家的塑料废料和金属废料，强制要求提交完整的赔偿保证书（LOI）。此项新规适用于装货日期从2026年2月1日开始的现有订舱，旨在应对东南亚地区海关日益严格的监管。若未及时提供LOI，船公司将拒绝接单或扣留货物。相关企业需提前准备文件，避免运输延误。

出海网消息，TikTok Shop突发美区物流新规，10月27日起将全面限制商家使用USPS自发货，非USPS类第三方物流（UPS、FedEx、DHL等）可正常使用。根据规则，用UPS MI/DHL eCommerce/FedEx SmartPost发货时，仅能录入对应物流商单号，填USPS单号会直接校验失败；用Amazon FBA MCF发货则彻底不支持USPS运单。平台同步强推官方物流（如FBT），要求选官方物流的商家必须维护精准库存信息，可通过指定ERP或Seller Center操作发货，还需立即通知海外仓调整TTS订单发货方式——只有接入TKS系统、能打USPS平台面单的海外仓，才能继续用USPS发货，用自身USPS账号发货的海外仓均属受限范围。此次调整或与9月平台联合USPS严查“未付邮资订单、虚假面单”，以及后续跨境包裹大面积延误有关，平台称是为“保障消费者物流体验”，并警告卖家务必盯紧10月27日截止日期，避免因违规导致发货失败、履约率受损。

出海网9月19日消息，亚马逊宣布扩展其第三方物流服务，正式为Shein、Shopify、沃尔玛、eBay、Etsy、Temu及TikTok Shop等平台卖家提供多渠道配送（MCF）支持。该服务允许商家利用亚马逊全球仓储网络处理外部订单，实现库存共享与自动路由，覆盖11个国家/地区并提供7×24小时配送。Shopify卖家可直接在后台集成亚马逊MCF，实现订单自动同步与轨迹跟踪；沃尔玛卖家可通过卖家中心手动创建或借助ERP工具（如WebBee、领星）实现自动化；Shein专属应用将于年底在双方平台上线，支持无品牌包装与多承运商选择。亚马逊称此举将帮助中小企业省去自建物流成本，提升跨平台销售效率，进一步巩固其全球履约网络生态。

出海网消息，美国邮政（USPS）自 2025 年 9 月 1 日起正式要求所有国际商业包裹在海关申报中必须至少填写 “六位数字”的 WCO HS（协调制度）商品编码。这是为满足全球邮政联盟新规而设。HS 码由世界海关组织制定，为全球超过 200 国采用，用于识别进口商品类别、评估关税并收集贸易数据。若未填或填写不准，可能导致包裹在目的国被延误或退回。虽然 USPS 不会因缺少 HS 码阻止标签打印，但建议卖家尽快更新系统、培训团队并检查商品目录，以避免客户投诉和发货风险。

随着美国"小额豁免"政策即将于8月29日到期，全球邮政系统陷入混乱。多国邮政相继宣布暂停或缩减寄往美国的包裹服务：韩国邮政停止航空邮件服务，新加坡暂停商业标准货运，德国仅允许价值100美元以下的"礼物"寄送。欧洲多国如捷克、奥地利、比利时等均已发布暂停令，英国皇家邮政计划本周暂停对美发货1-2天。这一政策变动导致跨境电商和物流企业面临巨大挑战，Etsy等平台已建议卖家改用商业快递服务。美国海关与边境保护局虽发布部分指引，但距实施仅剩一周仍缺乏完整操作细则，全球邮政网络正以前所未有的步调集体"踩刹车"。

出海网8月22日消息，美国宣布自8月29日起全面取消小额包裹免税政策，所有入境国际邮件均需缴纳关税，并要求承运人提供包裹详细信息并通过Pay.gov系统支付关税。由于美国海关尚未明确付款流程细节，目前已有17个国家邮政宣布暂停寄美服务，包括捷克（8月21日起）、奥地利（8月25日起）、新加坡（8月25日起仅限信件）等。英国计划下周暂停1-2天进行系统过渡，而加拿大、澳大利亚、新西兰等国已于8月20日起停止受理寄美包裹。德国、日本等国邮政也正在调整系统以适应新规，这场关税政策调整正在全球范围内引发跨境电商物流体系的连锁反应。

出海网消息，自 2025 年 8 月 25 日，洛杉矶、长滩港口 CBP 查验新规正式实施。对于整柜货物查验运输，报关行与进口商不能自主选卡车公司，要由 CES 运营商指定承运人从码头运到集中查验站；拼箱货物被查验时，可按原有方式由报关行或进口商指定卡车公司从货运站运至查验站，且一般不受新规约束（CBP 特殊要求除外 ）。新规因货物规避查验问题及强化监管推出，主要作用于整柜商品与农业查验场景，其他查验类型无影响，涉及相关货运的从业者需留意流程变化，保障货物运输合规、顺畅 。

出海网6月3日消息，美国海关近日公告，将“在途货物”关税豁免截止日期从原定的5月28日延长至2025年6月16日，允许2025年4月5日/9日/10日前装船且6月16日前完成入境申报的货物继续享受豁免（仅限IEEPA项下关税）。但针对中国商品，4月9日至10日装船且在6月16日前入境的货物，需在原有10%基准关税上加征10%附加税，并强制使用HTS代码9903.01.25申报。海关强调将严查滥用豁免行为，企业需精准合规以避免罚款或延误。政策短期缓解物流压力，但成本与合规门槛双双提升，跨境卖家需抓紧窗口期调整策略。

出海网5月15日消息，在中美关税下调后，美线航运市场迎来大幅运费上涨，且涨势迅猛。长荣海运 5 月计划涨幅从最初宣布的 GRI（综合费率上涨附加费）700 美元 / 大柜，叠加 5 月 23 日推出的 PSS（旺季附加费）1500 美元 / 大柜，总涨幅达 2200 美元 / 大柜，超越美森轮船。 赫伯罗特 6 月 1 日起美线运费将大幅推涨 3000 美元 / 大柜；法国达飞 6 月 1 日 - 14 日美西运费调涨至 6100 美元 / 大柜，美东运费调涨至 EC CY 7100 美元 / 大柜。 地中海航运 MSC 的运费也在大幅调整，美西基本港跳至 6000 美元 / 大柜，个别内陆点 IPI 已达 9700 美元 / 大柜，逼近 1 万美元。多家船公司还在修改 5 月下旬的 NAC 合约价。与 5 月 10 日上海航运交易所公布的美西大柜市场运费 2347 美元相比，涨幅十分惊人，如长荣海运 5 月涨幅相当于运费上涨 94%，若 6 月达飞的价格生效，短短两周左右美西运费将大幅飙升 160%。

出海网5月15日消息，据外媒报道，白宫一项行政命令和行业专家表示，美国对来自中国的小额包裹（价格不超过 800 美元）征收的关税，在从 120% 降至 54% 后，再次降至 30%，这将进一步缓和两国贸易紧张关系。 两名美国快递业人士透露，美国对来自中国的小额包裹实际税率现在默认为 30%，而非行政令上的 54%。若通过美国邮政服务（USPS）运输，且货物价值低于 800 美元，运抵美国只需缴纳 100 美元费用，即实际费率最低为 12.5%。需注意，美国海关规定，关税征收基于商品生产地而非发货地。

出海网5月15日消息，随着中美关税战 “降温”，贸易追踪机构 Vizion 数据显示，截至 5 月 14 日的七天，中国至美国集装箱运输平均预订量飙升 277%，相比 5 月 5 日的 5709 个标准集装箱，涨至 21530 个标准集装箱，涨幅近 300% 。 关税调整后，美国商家纷纷从中国工厂抢购商品。美国物流公司 ITS Logistics 副总裁称，许多客户已在中国预装数千货柜，等待起运。这使得美国从中国的进口量预计迎来激增，航运公司也将重新调配运力至跨太平洋航线。 美国航运数据分析公司 Xeneta 预计，未来几周中国至美国西海岸运费将上涨 20%。对托运人和承运商而言，尽管当前关税仍较高，但相比之前 145% 的关税，未来 90 天是囤货的好时机。 中国外贸企业也受到积极影响，江苏华腾个人护理用品有限公司 5 月 14 日凌晨收到 5 封美国客户邮件，订单货值达 500 万元，客户要求加快交货。

出海网5月13日消息，当地时间 5 月 12 日，美国白宫官网发布特朗普修正行政命令，对价值低于 800 美元的小额包裹关税进行重大调整。从价关税税率从 120% 降至 54%，适用于自中国大陆、中国香港及中国澳门进口至美国用于消费的商品，同时维持每件 100 美元的从量关税，并撤销 6 月 1 日将从量关税提至 200 美元的计划。

2025 年 5 月 2 日，美国取消针对中国商品的 T86 清关模式（800 美元以下免税政策），跨境物流成本飙升。此前 T86 模式推动中国跨境电商增长，取消后，800 美元以下包裹需通过 T01 或 T11 模式申报纳税，如服装品类综合税率可达 150% - 170%，美国海关对中国商品查验率从 5% 升至 70% 。 T11 模式适用于中小货值复合型商品，货值小于 2500 美元，清关时效 1 - 2 天，需缴纳关税及 2.62 美元 / 票的固定费用 。T01 模式适用于高价值、品类单一商品，无货值限制，清关时效 3 - 5 天甚至数周，需缴纳关税及报关服务费等。两者在申报复杂度、查验概率等方面也存在差异。卖家可选择专业海外仓合作伙伴，提前布局 T11/T01 清关专线，应对政策变化，将关税压力转化为品牌竞争力。

当地时间 5 月 2 日，美国正式终止对中国价值不超 800 美元小额包裹的免税政策，自中国销往美国的此类小额包裹，须缴纳价值 120% 或每件 100 美元的关税。2024 财年约 13.6 亿件包裹以原免税方式进入美国，大多来自中国跨境电商平台。受此影响，一些国家零售商调整或暂停对美业务，部分电商平台产品价格涨幅超一倍。美国消费者购物成本增加，专家估算该政策或令企业和消费者每年合计损失 470 亿美元。同时，最后一批免关税的中国货船本周入美，之后到港船只和货物量预计大幅下降，洛杉矶港来自中国的货物约占其业务的 45% 。此外，“ChinaShopping” 在美国走红，我国 “五一” 入境游订单量同比增长 173%，广州市离境退税日均开单量较去年同期增加 1.68 倍。

罗戈研究院报告显示，海外仓行业在跨境电商推动下发展迅猛。2018 - 2023 年，中国 B2C 出口电商海外仓物流市场规模大幅增长，预计 2028 年市场份额将进一步提升，海外仓数量和面积也不断增加，头部梯队逐渐稳定。其发展受跨境电商规模扩张、政策支持、加税影响、地缘冲突和新模式兴起等因素驱动。运营模式主要有平台海外仓、第三方海外仓、自建海外仓三种，各有适用对象和特点，海外仓具有成本和时效优势，但盈利空间受挤压。纵腾集团旗下谷仓海外仓和乐歌海外仓是典型代表，前者全球布局广泛且智能化程度高，后者运营经验丰富，服务众多跨境电商企业，助力品牌出海 。

2025 年 5 月，航运市场运价出现明显调整，多家航运巨头在热门航线上增收附加费。5 月 1 日起，MSC 对亚洲到北欧超 18 吨的 20 英尺干散货集装箱征收 300 美元 / TEU 的超重附加费，对亚洲到地中海和黑海的货物收 15 美元 / TEU 的排放控制区附加费；CMA CGM 对通过地中海排放控制区的货物收 10 美元 / TEU 的低硫附加费；MSK 对远东（不含中国台湾）到北欧和地中海总重超 20 吨的 20 英尺干货集装箱收 400 美元 / TEU 的超重附加费。5 月 15 日起，MSK 调整远东（不含中国内地和中国香港）至北美旺季附加费，为 1000 美元 / TEU、2000 美元 / FEU。HPL 动作频繁，5 月多次调整不同航线附加费，如 5 月 8 日起，亚洲和大洋洲到拉丁美洲综合费率上涨附加费为 500 - 1000 美元不等。

据义乌发布消息，《义乌市促进民营经济高质量发展十条措施》发布，其中提及，加大政策赋能。对参加市重点支持境外展会的企业和市场商户，按展位费60%或40%补助。对投保“短期出口信用保险”的企业，最高可给予80％补助。实施国际标准集装箱运输车辆通行费六五折优惠。

4 月 28 日，全球快递公司 DHL 宣布，恢复向美国消费者提供申报海关价值超过 800 美元的全球货运服务。此前，因美国海关法规变化，致使此类货物运输出现多日延误，DHL 于 4 月 21 日暂停了该项服务。此次恢复是 DHL 与美国政府 “建设性对话” 的成果。自 4 月 28 日起，发往美国价值在 800 美元至 2500 美元之间的货物，可再次使用加急非正式入境程序通关，这一调整使得 DHL 能恢复正常经营，而此前不受暂停影响的申报海关价值低于 800 美元的个人货运和企业间货运业务仍正常进行。

美国海关（CBP）近日发布新版T86清关模式测试版，计划于5月2日正式实施。新规取消中国小额豁免（800美元以下免税），若清关出现错误代码（如181原产国无效、110入境被忽略等），货物需退运或缴纳120%关税/每件100美元费用。重点提示：1. ​​以运输工具实际抵达时间为准​​，即使舱单提前提交，若5月2日后到港均适用新规；2. 邮件入境指南将另行发布。物流企业需尽快测试清关方案，避免风险。

美国海关和边境保护局(CBP)发布公告，详细说明取消800美元小额免税政策的技术执行细则，涉及空运、卡车运输及所有运输模式的舱单和清关流程变更。核心政策变化包括取消免税门槛，所有货物需正式申报并可能征税。生效时间为2025年4月2日，CBP于4月22日发布系统测试更新。空运舱单需包含CED行，否则触发错误代码；卡车运输关键错误代码为470，货物被拒需重新提交文件。所有运输模式中，舱单提交时间早于政策生效但运输工具在生效后到达的货物不符合免税条件。企业需更新系统与流程，提前测试CERT环境，准备完整商业发票，并协调合作方同步政策变化。

当地时间 4 月 17 日，美国贸易代表办公室提出一项无理计划，要对停靠美国港口的中国建造和中国拥有的船只，依据所载货物量收取额外费用，美其名曰用这笔钱振兴本国衰落的造船业。 根据所谓的 301 条款，该费用在六个月后开始征收，分两个阶段推进。第一阶段，中国船只的船东和运营商将按净吨计费，汽车运输船收费方式另行规定；三年后进入第二阶段，限制外国船只的液化天然气运输，限制措施在 22 年内逐步加强 。

近日，网传美国海关以20万美元年薪招聘大量懂中文员工，成立专项小组严查中国出口商品货值，旨在通过国内采购平台反向核价。虽消息未获官方证实，但结合美国加征关税、打击转口贸易等举措，跨境卖家已面临严峻挑战：物流清关成本暴涨（如双清包税费用上涨4-6万/柜）、低价商品利润归零（如9.9美元包邮产品难存活）、供应链转移受阻（越南等地严查原产地证明）。专家建议卖家建立动态货值评估模型、完善文件证据链，并加速向高附加值产品转型以应对长期风险。

2025 年 4 月，中美贸易的关税博弈愈发激烈。美东时间 4 月 8 日，特朗普修订两项针对中国的关税政策，其中一项是自东部时间 4 月 9 日中午 12 点（北京时间 4 月 10 日凌晨）起，对中国征收 104% 的额外关税；另一项则是调整中国出口小额包裹（货值 800 美元以下）的 T86 政策。 从美国东部时间 5 月 2 日凌晨 0 点 01 分（北京时间 5 月 3 日中午 12 点 01 分）起，美国取消对来自中国、货值低于 800 美元包裹的关税豁免政策。具体调整为：从价关税税率从 30% 提升到 90% ；5 月 2 日至 6 月 1 日，每件小额包裹关税从 25 美元涨至 75 美元；6 月 1 日后，每件小额包裹关税从 50 美元涨至 150 美元。

一、关税反制全面加征对等关税自2025年4月10日12时01分起，中国对原产于美国的所有进口商品在现行关税基础上加征34%的惩罚性关税。这一措施直接回应美国的关税挑衅，覆盖范围广泛，力度与美方对等措施相当。二、法律与国际规则层面向世贸组织提起诉讼中国已通过世贸组织争端解决机制起诉美国滥施关税的行为，指出其违反国际贸易规则，损害多边贸易体制。此举旨在联合国际社会共同反对单边霸凌。三、出口管制与实体制

2025 年 4 月 3 日美国公布的对中国商品的关税政策。美国采用 “基准关税 + 对等关税” 叠加模式，综合税率达 54%-64% 。其中，10% 基准关税自 4 月 5 日起对所有贸易伙伴进口商品统一征收；既有加征关税是特朗普政府对中国部分商品加征的 20%-25% 关税；34% 惩罚性关税自 4 月 9 日起基于美方单方面计算的 “非关税壁垒” 额外加征。特殊商品及政策方面，汽车及零部件除上述关税外，还需额外缴纳 25% 关税；5 月 2 日起取消对中国大陆和香港地区价值 800 美元以下包裹的关税豁免；新能源汽车、半导体等战略产业面临更高壁垒。中国商务部谴责此举违反世贸规则并实施反制，全球供应链预计面临重构，通胀和贸易摩擦风险上升。

据白宫最新发布的情况说明书，特朗普签署行政令，取消对来自中国的低价值进口产品的免税最低限度待遇。待美国商务部长通知关税收入收取系统完备后，自 2025 年 5 月 2 日美国东部时间凌晨 12:01 起，终止对来自中国及中国香港相关商品的免税待遇。 此后，通过国际邮政网络以外方式寄送、价值等于或低于 800 美元且原符合豁免条件的进口货物，需缴纳所有适用关税。所有相关邮件物品（含国际邮政网络发送、价值≤800 美元且原符合豁免条件的货物 ），须缴纳价值 30% 或每件 25 美元关税（2025 年 6 月 1 日后提至每件 50 美元 ），取代其他关税。运输邮件的承运人要向美国海关和边境保护局报告详情、维持保证金并按规定缴纳关税，海关及边境保卫局可要求邮寄包裹正式报关。 此外，商务部长需在 90 天内提交报告，评估该命令影响，并考虑是否将规则扩展至来自中国澳门的包裹。此前 “小额豁免” 政策几经反复，此次调整后续或对中美贸易及跨境电商等领域产生重要影响 。

由于仓库维修，亚马逊美国GEU3仓将于4月13日至5月11日暂时关闭，期间可能出现短期爆仓情况。亚马逊建议卖家将GEU3的货物分派至GEU2和GEU5，但这两个仓库也可能因分流压力而爆仓。此外，此前频繁跳约、删约的POC1和POC3仓已严重爆仓，部分POC1货物可能被强制转运至MIT2仓，进一步加剧MIT2的爆仓风险。卖家需提前调整备货计划，避免物流延误。

快讯！美国邮政局（USPS）将于本周日（3月23日）举行全国性罢工！此次罢工由美国邮递员协会（NACL）发起，旨在反对特朗普政府推动的邮政私有化计划。据悉，USPS与马斯克领导的政府效率部（DOGE）达成协议，计划裁员10,000人并关闭6000个服务网点，引发邮政工人强烈不满。罢工行动几乎覆盖全美各州，跨境包裹延误几乎无可避免，尤其是洛杉矶港等重要枢纽将受到严重影响。服装、3C配件、家居小件等品类卖家需特别注意，80%商品依赖USPS经济线，物流时效与退货率强相关。

近期，美国海关（CBP）对中国商品的查验率从常规的5%飙升至70%，重点打击“低报”和“混装避税”行为，严重影响物流时效。查验范围涵盖货值、FDA合规性、侵权问题及进口商资质等，纺织品、家居等品类成为“重灾区”。据业内消息，有家居卖家因货值申报偏差被扣货并面临28万美元罚款。清关行表示，查验周期保守估计需2个月以上，且中美时局是主要原因。查验率上升导致货代操作成本激增，滞箱费、滞港费等费用压力加大。货代需加强合规审查，建立“货值-单证-资质”三位一体的审查机制，以应对当前严峻形势，守住成本与时效底线。

特朗普政府计划对中国船只实施“核弹级”制裁，每艘中国船只进入美国港口的成本可能暴涨600%！根据美国贸易代表办公室（USTR）文件，中国船舶每次入港将面临100万美元基础收费，叠加附加费后最高可达150万美元。以中远海运“宇宙号”为例，单次入港成本将从25万美元飙升至150万美元，涨幅达500%。此外，追溯条款规定，若船队中1/4为中国船舶，每次入港需缴纳75万美元附加费，全球前20大船司中有11家将受影响。未来订单方面，针对中国订单的“预期惩罚金”可能使企业未交付先交罚金。新政若落地，中美航线运费或飙升至现有水平的3倍，查验费可能从1000美元/柜涨至6000美元，全球运力缺口或超40%。目前，3月24日前为公众意见征询期，中方已敦促美方停止错误做法，并表示将采取必要手段捍卫自身权益。

亚马逊即将实施FBA分仓新规，自2025年2月20日起，标准尺寸商品的“部分货件拆分”选项将被移除，仅保留“亚马逊优化的货件拆分”和“最低货件拆分”两种选择。最低货件拆分允许卖家选择单个FBA仓库发货，需支付入库配置服务费；而亚马逊优化的货件拆分则要求每件商品至少包含5个相同纸箱或托盘，且每个纸箱或托盘中的商品组合和数量必须相同。卖家需根据自身情况选择合适的发货方式，并做好物流费用的模拟测算，以优化成本。

当地时间 2 月 1 日，美国总统签署行政令，对自中国进口商品加征 10% 关税，取消 800 美元以下小额货物 “最低限度” 关税豁免。该行政令于美国东部时间 2 月 4 日凌晨 0:01（北京时间 2 月 4 日下午 13:01 ）生效，直接影响所有从中国出口至美国的商品。 受此影响，使用 SpeedPAK 服务且在美国东部时间 2 月 4 日凌晨 0:01 之后到达美国港口的货物，其服务供应商将进行服务调整。费用方面，新增报关服务费 20 元 / 票，预收 30% 关税保证金（多退少补），并同步货物 HTS Code。调整于北京时间 2 月 6 日上午 09:00 起执行，卖家需保证账户余额充足。 此外，卖家需如实准确填写物品申报信息，若因虚假申报导致问题，责任自负并赔偿服务供应商损失。SpeedPAK 服务供应商会对货物进行 HTS Code 预归类和申报，卖家可通过指定网站查询常见 HTS 品类税率。如纺织材料餐袋，HTS Code 为 4202929700，在多种政策叠加下，合计应征税率达 52.6% 。

2025 年初，美国邮政（USPS）宣布暂停接收来自中国内地及香港的包裹，仅信件和非包裹平信不受影响，其背后导火索是特朗普签署的加征关税行政命令，该命令取消了中国 800 美元以下商品 “小额豁免” 免税政策。这一举措对依赖 USPS 的中国跨境电商冲击巨大。不过，跨境电商可通过多种策略应对困境。物流上，选择 DHL 等国际快递、美森快船等专线物流，或借助海外仓发货；备货方面，将部分库存转至海外前置仓，大卖家还可自建海外仓；定价策略可提高包邮门槛、分摊成本并开展促销；同时加强与消费者沟通，提前告知物流延迟情况，及时安抚投诉客户 。市场整体对此次变动持 “短期波动，长期乐观” 态度，跨境电商行业韧性十足，USPS 的调整还将推动物流多元化、海外仓发展及新市场探索。

针对美国市场物流受阻的情况，中国跨境电商卖家可转向以下潜力市场，结合区域特点、物流便利性及增长趋势进行布局：1. 东南亚市场：高增长红利与地理优势核心优势：电商增速快：东南亚电商年增长率超20%，印尼、越南、菲律宾等国家互联网普及率快速提升，年轻人口占比高，消费需求旺盛。政策支持：RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）降低区域内关税，中国商品进入东南亚成本优势明显。物流便利：中欧班列、海运航线密集，且可通过云南、广西陆路口岸直达东南亚，物流时效约5-10天。推荐平台：Shopee：覆盖东南亚六国，本土化运营成熟，适合中小卖家。Lazada：背靠阿里生态，重点布局印尼、泰国等高潜力市场。TikTok Shop：社交电商爆发期，适合快时尚、美妆等品类。策略建议：本地化选品：优先上架穆斯林服饰（印尼）、防晒产品（热带地区）、低价电子配件等。合作海外仓：在马来西亚、新加坡设仓，实现3日内达。2. 欧洲市场：成熟消费与政策红利核心优势：购买力强：德、法、英等国家人均消费水平高，对品质商品接受度高。政策机遇：欧盟增值税（VAT）改革后，合规化门槛提高，淘汰部分低端卖家，为优质中国品牌腾出空间。推荐平

针对美国邮政拒收中国包裹的情况，中国跨境电商卖家需迅速调整策略，从物流、供应链、市场布局等多方面入手，降低影响并维持业务稳定。以下是具体的应对措施：1. 切换多元化物流渠道选择商业快递公司：改用DHL、FedEx、UPS等国际快递服务，虽然成本较高，但时效性和可靠性强，适合高价值或紧急订单。开通专线物流：与中美专线物流公司合作(如云途、燕文等)，这类渠道通常价格适中，清关效率高，且针对电商包裹优化

美国邮政暂停接收来自中国内地和中国香港的入境包裹，对跨境电商的影响主要体现在以下几个方面：物流延迟暂停接收包裹将导致物流中断，依赖美国邮政的跨境电商订单无法按时送达，延长整体配送时间。成本上升商家可能转向其他物流渠道，如DHL、FedEx等，但这些服务通常价格较高，增加了物流成本，进而可能推高商品价格，削弱竞争力。客户体验下降物流延迟和不确定性会降低客户满意度，可能导致退货、差评增加，甚至客户流失

当地时间 2025 年 2 月 4 日晚间，美国邮政服务（USPS）突然宣布暂停接收从中国内地和中国香港寄出的包裹（信件和平件除外），且未说明原因和持续时间。对此，业内猜测可能是出于安全考量、物流压力，或是受中美关系及贸易政策影响。该举措影响广泛，跨境电商首当其冲，依赖 USPS 发货的电商平台和卖家面临交货延迟、成本上升的困境，中小卖家压力剧增；个人包裹递送受限，消费者需寻找其他高价、繁琐的物流渠道；国际物流方面，其他物流公司压力增大，可能引发物流价格波动。面对此情况，跨境电商和个人可选择 DHL、FedEx 等国际快递，或采用海运、空运方式；企业可重新评估供应链；同时，各方都需密切关注中美贸易政策动态。该事件的走向取决于中美关系，相关方需积极应对以降低负面影响。

2025 年 2 月 1 日美国发布行政命令，2 月 4 日起对中国（含香港）出口到美国的所有货物加征 10% 关税（部分产品豁免），且不再享受 “最低限度” 关税和某些税收的行政豁免。豁免产品包括捐赠用于减轻人类痛苦的物资、信息资料类产品，以及 2 月 1 日前装船且 2 月 4 日 - 3 月 7 日进入消费或从仓库提取消费的产品。 该政策对跨境电商影响重大，增加了商品成本，使清关流程更复杂，延长清关时间、提高文件要求、导致交货延迟，还取消了小额订单的关税豁免。 为应对，跨境电商可采取相应策略。比如，赶在 3 月 7 日前完成符合条件货物的清关；将货物提前运至美国海外仓，避免清关延迟；选择专业报关行或物流公司，提升清关效率。

美国邮政暂停接收中国包裹后，还有以下物流方式可以使用：陆运联运铁海联运：先通过铁路将货物从中国运输到欧洲或中亚等地区，再通过海运将货物转运到美国。这种方式结合了铁路运输的稳定性和海运的低成本优势，适合运输大型机械设备、建材等对运输时间要求不是特别紧迫的大宗商品。卡航联运：先通过卡车将货物运输到中国周边与欧洲接壤的国家，再通过欧洲的物流网络转运到港口，最后通过海运到达美国。这种方式灵活性较强，可根据

美国邮政暂停接收中国包裹对跨境电商卖家来说是一个重大挑战，但通过采取以下策略，可以有效应对这一情况：1. 切换物流渠道选择其他国际快递服务：如DHL、FedEx、UPS等商业快递公司，这些公司通常提供更快的运输速度和更可靠的服务。利用专线物流：许多物流公司提供从中国到美国的专线服务，这些服务通常比商业快递更经济，且时效性较好。2. 建立海外仓提前备货：在美国或其他目标市场建立海外仓库，提前将商品运

2 月 5 日消息，美国邮政署（USPS）官网发布通知，自 2 月 4 日起，暂时停止接收来自中国大陆和中国香港的所有国际包裹，直至另行通知，不过来自中国的信件和平邮不受影响。 此次变动与特朗普相关行政命令密切相关。2 月 4 日，特朗普对中国加征 10% 全面关税的行政命令正式生效，同时取消了中国 800 美元以下商品 “小额豁免” 的免税政策。2 月 3 日，美国海关和边境保护局（CBP）在联邦公报发布通知，依据新关税政策，来自中国的邮寄包裹必须经过正式海关入境手续。 这意味着自 2 月 4 日起，低于 800 美元价值的中国商品无法享受 “最低限度” 清关，不能免关税入境，不合格货件的相关清关申请会被拒绝。该举措无疑将对中美之间的跨境电商和贸易往来产生重大影响，后续发展值得持续关注。

据美国国家气象局消息，继冬季寒潮后，美国遭遇十几年未遇的暴风雪。此次暴风雪影响巨大，致使美国多地货运航班取消，多个港口和高速公路关闭，多州宣布进入紧急状态。 路易斯安那州的新奥尔良市和德克萨斯州的休斯顿市受灾严重，休斯顿港所有设施关闭，码头提柜困难，从 LA 转运的卡车派送因美东暴雪严重延迟。 亚马逊物流也受到极大冲击，宣布多个仓库无限期关仓，其他仓库拒收率高达 90%。其中，MQJ1 仓库于当地时间 1 月 20 日关仓，预计 2 月 24 日重新开放；MEM1 仓库 1 月 20 日开始长时间闭仓，重开时间未知；FWA4、IND9、MDW2 仓库在 1 月 14 日关仓，目前暂无开仓时间。 当前，亚马逊仓库的关仓以及美国多地交通阻断，导致转运时效无限期延长，物流延误预计可达一周。在此特别提醒各位货代与货主，务必保持密切沟通，及时关注货物状态，以便应对此次物流危机。

在全球经济形势复杂多变的背景下，跨境物流行业于 2024 年迎来关键发展节点。2024 年前三季度我国货物贸易进出口总值 32.33 万亿元，同比增长 5.3%，出口 18.62 万亿元增长 6.2%、进口 13.71 万亿元增长 4.1%，外贸展现强韧性，跨境电商成为外贸增长新动能，其规模增长带动跨境物流市场规模预计达 2.66 万亿元。该行业企业总量增长至 167,444 家但增速放缓，地域分布呈沿海集中态势，广东占比 27%、上海 12.45%、山东 10.49% 等，行业利润方面营收规模有变化，TOP50 跨境物流企业总体营收达 1220 亿同比增 7.4%，但众多中小物流企业面临成本与竞争压力。在客户群体上，亚马逊、阿里巴巴国际站等不同平台卖家各具特征，如亚马逊 66.00% 中国卖家选 FBA 物流，其标准件商品占比 65.75% 等。面对行业困境与机遇，发展趋势包括新兴平台与业务兴起，新兴市场增量显著，数字化技术助力行业专业化、数字化，企业努力提升客单价并以差异化突围...

近日，美国灾祸连连，令跨境卖家深陷困境。自 1 月 7 日起，加利福尼亚州突发山火，在大风助力下迅速蔓延，截至 9 日，洛杉矶县仍有五处大规模山火肆虐，已烧毁大量土地与房屋，至少 5 人丧生，近 40 万人受疏散令或警告影响，超 42 万用户断电，且损失逼近 500 亿美元，“圣安娜风” 将至更使形势雪上加霜。受火灾影响，卖家退货率飙升，亚马逊 LBG8 - LAX9 仓库停电，当地交通瘫痪，物流受阻。祸不单行，美东遭受极地寒流与强降雪，弗吉尼亚等多州进入紧急状态，部分地区降雪超 30 厘米，数千航班取消，多条高速关闭，超 26 万户断电，亚马逊 MEM1、IND9 等仓库无限期关仓。在此艰难处境下，卖家唯有与货代紧密沟通、安抚客户、更新订单信息，并考虑增加仓库与物流线路以应对危机。

当地时间 1 月 8 日，美国洛杉矶突发史上最严重火灾！大规模山火迅速蔓延，浓烟灰烬笼罩全县。数千消防员紧急扑救，却因大风助力火势而难以控制。此火灾一日内成洛杉矶历史最强破坏力灾害，超 10 万人被迫撤离，150 余万户家庭和企业断电。截至美东时间 6:30，大洛杉矶地区 7 起超 10 英亩大火控制率为 0%，帕利塞兹大火尤甚，已毁至少 1000 栋建筑，伊顿大火致 5 人死亡、数百建筑受损。同时，伍德利、赫斯特、利迪亚大火也在疯狂蔓延。当地消防员面临人手短缺、消防栓缺水困境，水务局正部署油罐车并呼吁居民节水。如今大火未控，美西货物运输受严重影响，L BG8 - LAX 9 仓库停电，LA 转运卡车派送时效因道路管控大减。 另据SmartSupplyChainInc消息，截至1月8号，亚马逊SWF2、RFD2、SMF3、FTW1、FAT2、MIT2、GEU3、IUSP、TEB9、MQJ1等仓库均已不批约。 MCO2、SNA4、XLX1等仓库拒收率高达90%。 IAH3、MCE1、SCK4、ONT8、XLX6、RMN3等仓库批约在3周乃至1个月后。

印度电子商务行业近年来呈现出指数级增长，2023年市场价值已达到850亿美元，并预计到2026年将增至2000亿美元，复合年增长率为20-25%。到2030年，该行业预计将达到3250亿美元。这一快速扩张得益于技术进步、互联网普及率的提高，以及消费者对网上购物偏好的转变。根据YouGov研究，73%的印度城市居民因便利而选择网上购物，64%偏好用户友好的应用程序。强大的物流网络，以及人工智能、区块链和物联网等技术的应用，促进了小型企业的蓬勃发展。截至2023年6月，印度互联网用户快速增长至8.95亿，预计到2025年，智能手机用户基数将达到11亿。未来，印度电子商务将更加注重无缝连接、运营效率和可持续发展实践，以完善全渠道体验，简化供应链，打造个性化购物体验。

世邦魏理仕发布的《2024年从起飞到巡航：中国跨境电商仓库需求分析与展望》报告，深入分析了中国跨境电商仓库的需求现状和未来发展趋势。报告指出，随着全球电子商务的迅猛发展，中国跨境电商仓库的需求正经历显著增长。报告通过综合分析市场数据和行业趋势，预测了未来几年中国跨境电商仓库需求的增长潜力，并探讨了影响这一增长的关键因素。此外，报告还提供了关于如何智慧投资于这一领域的见解，旨在帮助客户和专业人士把握投资机会，优化资产配置。

《2024 中国贸促会跨境电商重点联系企业名录》涵盖众多企业，涉及合规、金融支付、跨境贸易、数字化及增值、税务关务、物流仓储、营销、综合、其他服务等多领域。其中合规服务企业 5 家，金融支付服务企业 6 家，跨境贸易企业 18 家，数字化及增值服务企业 9 家，税务关务服务企业 6 家，物流仓储服务企业 45 家，营销服务企业 5 家，综合服务企业 19 家，其他服务企业 9 家，境外企业 19 家。

国际小包和普通快递在多个方面存在显著差异，以下是对它们区别的详细分析： 定义和分类 国际小包：重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包。国际小包分为普通空邮（非挂号）和挂号（Registered Air Mail）两种。普通空邮费率较低，不提供跟踪查询服务；挂号小包费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。 普通快递：在两个或两个以上国家/地区

11 月 5 日消息，物流业权威杂志《Transport Topics》依据企业 2023 年货运收入排名，公布了 2024 年全球货运企业 50 强榜单。其中，排名前十的货运企业依次是：亚马逊（第 1）、FedEx（第 2）、UPS（第 3）、USPS（第 4）、DHL（第 5）、马士基（第 6）、CMA CGM（第 7）、MSC（第 8）、中国国家铁路集团有限公司（第 9）、德迅（第 10）。在 2024 年全球货运企业 50 强榜单里，美国有 18 家公司上榜，数量居首。中国紧随其后，共有 6 家企业上榜，分别是位列第 9 的中国国家铁路集团有限公司、第 11 的顺丰集团、第 13 的中远海运、第 24 的中国外运、第 34 的长荣海运以及第 44 的嘉里物流。

报告聚焦英法德意四国电子商务物流情况。预计 2028 年欧洲电商收入近 9000 亿美元。英国和德国在欧洲电商支出中占比近半。欧洲 B2C 电商用户从 2017 年 3.9 亿增长到 2023 年 5.4 亿，预计 2024 年达 5.52 亿，2027 年达 5.86 亿。报告还介绍了跨境电商情况，如丹麦 - 德国是欧洲第三繁忙跨境路线，2023 年第四季度相关主要运营商平均包裹运输时间 2.07 天，首次投递成功率 88.6%。报告详细阐述了四国国内及国际物流配送表现，如法国国内平均运输时间降至 1.85 天，首次投递成功率略降为 93%，问题率略降；德国平均包裹运输时间 1.36 天，准时率 95%，首次投递成功率 89%，问题率 10%；意大利国内平均运输时间 1.63 天，首次投递成功率 91%，问题率 7.2%；英国国内平均运输时间 1.27 天，首次投递成功率 94%，准时率 98%，问题率 6.5%。同时介绍了各国跨境运输路线的时间及相关运营商表现等内容。报告数据源于每年从 170 多个国家收集的数十亿匿名数据点以及全球 1045 + 运营商和 63000 + 运输路线的数百万包裹数据。

《中国跨境电商北美市场研究》报告指出，北美包括美国、加拿大和墨西哥等国家，是中国跨境电商的重要市场。北美人口年龄中位数较高，为线上消费奠定了基础，中国对美贸易出口额位居前列。北美跨境电商发展受政策、市场和消费驱动，国内政策支持跨境电商发展，北美虽有一定门槛，但中国电商平台及卖家逐渐规范化、品牌化。中国跨境电商在北美经历了从加入国际平台到多渠道布局、注重品牌建设的阶段，市场分布广泛，品类以家居装饰和户外装备为主。用户选择跨境电商的原因主要是商品需求和价格敏感度，物流市场包括多种模式，支付方式以信用卡为主。竞争格局中，Temu、SHEIN 等平台表现突出，独立站运营面临诸多难点，需采取相应策略。服务生态方面，存在物流、仓储、支付和营销等痛点，可通过相关解决方案应对。