物流

出海网3月14日消息，面向俄罗斯市场的中国卖家迎来物流新选择。GUOO位于中国黑河的FBP新仓库近日正式开放运营，为中国卖家提供了更具性价比的直发Yandex Market的跨境履约方案。该仓库的费率相比FBS模式低约30%，配送时效稳定在8-13天，比FBS模式快10-13天，可有效提升商品购买率。卖家将货物发送至指定黑河仓地址后，后续的订单拣货和发货工作均由仓库团队负责，大幅节省了卖家的时间和运营成本。对于已有店铺的卖家，可通过后台设置页面新增店铺并选择FBP模式快速接入。此新仓的启用，旨在帮助卖家以更低的成本和更稳定的时效拓展俄罗斯市场，优化整体运营效率与销售表现。

出海网3月14日消息，德国联邦消费者中心联合会近日对德国邮政DHL提起诉讼，指控其新部署的部分包裹自动取件站（Packstationen）仅允许通过手机应用开启。当快递员因无法投递而将包裹放入此类机器时，用户必须通过Post & DHL应用才能开箱取件，这导致没有智能手机的用户无法接收包裹。尽管用户可以提前选择拒绝此投递方式，但联合会认为，DHL将包裹默认转向仅限App操作的取件柜，实际上削弱了用户对接收方式的自主选择权。法院将需在DHL声称的效率提升与消费者权益之间进行权衡。

出海网3月13日消息，航运巨头MSC集团近日与尼日利亚企业Nigerdock签署协议，获得了位于拉各斯蛇岛港的新建集装箱码头45年特许经营权。这是MSC在西非港口和物流网络布局的重要举措。项目是MSC在尼日利亚超10亿美元投资计划的一部分，将建设910米长码头，支持深水船舶作业。该码头初始疏浚水深为16.5米，配备30公顷堆场及混合式门吊，并预留了扩建空间，未来可适应18米水深需求。MSC表示，该项目彰显了对尼日利亚作为地区航运枢纽前景的信心，预计将大幅提升货物吞吐能力并创造大量就业岗位。集团总裁Diego Aponte强调，新码头将极大提高运营效率，使蛇岛港成为全球航运中心，结合其他长期投资，将为当地带来显著的经济收益和抗风险能力的提升。

出海网3月13日消息，地中海航运公司（MSC）宣布，自2026年3月16日起，将对从南非、纳米比亚、莫桑比克、东非发往印度次大陆、中东、红海等地的冷藏集装箱征收紧急燃油附加费（EFS），收费标准为每20英尺标准冷箱177美元。该公司表示，此次收费旨在覆盖相关航线的运营成本，该政策将一直执行直至另行通知。

出海网3月13日消息，据外媒报道，由马士基和赫伯罗特共同运营的集装箱船“Source Blessing”号，于当地时间3月12日清晨在波斯湾海域遭遇袭击。英国海事贸易组织（UKMTO）报告称，该船在阿联酋杰贝阿里港以北约35海里处，被不明物体击中，导致船体机舱区域发生火灾。船方通报，火势已被成功扑灭，所有船员安全无恙。由于夜间能见度原因，船舶的受损评估暂时无法完成，将待其抵达安全港口后进行。这是自美伊以战争爆发以来，霍尔木兹海峡及附近海域发生的第四起集装箱船遇袭事件。该船建于2003年，载箱量为3237标准箱，事发前在卡塔尔和阿联酋附近的锚地活动。

出海网3月13日消息，自2026年1月以来，美国海关5H查验风暴持续升级，已从预警演变为现实的行业冲击。据行业流传数据，2月份有3826个中国出口货柜触发5H查验，约9.6%的查验率中大部分被强制退运。在此背景下，大森林全球物流、德速电商物流、联宇物流等十家头部货代企业近日联合发布《致中国跨境卖家与物流同仁的一封倡议书》，呼吁行业正视风险，彻底告别过去依赖“双清包税”、模糊主体、赌概率通关的模式。倡议书指出，美国海关与司法部已进入刑事化执法新阶段，焦点在于“贸易真实性”，并提出采用Shipper Bond、以店铺主体公司申请Bond作为法定进口商、推动单票单清与贸易链闭环等具体合规路径。然而，合规转型面临核心争议，即新增成本、复杂流程及潜在货损风险如何分担。卖家担忧合规成本会单向转嫁，而货代则在查验、退运、赔付压力下，强调需明确责任主体，以应对系统性风险。行业共识在于，在价格战与利润微薄的现实下，旧有模糊操作模式已难以为继，全链路走向责任清晰、主体真实的合规运营是必然趋势。

出海网3月13日消息，DHL宣布将在英国德比投资建设一座先进的共享型电商履约中心，旨在支持其零售客户George at Asda的快速增长，并预计创造约450个工作岗位。该中心计划于2027年投入运营，将配备AutoStore GTP机器人系统与口袋分拣等先进自动化技术，以实现高容量、高效率的电商订单处理能力，满足在线零售和时尚电商日益增长的需求，并应对季节性高峰。投入运营后，该中心每日可处理多达35万件商品，订单端到端周转时间约为30分钟。新设施将整合George.com的所有服装电商业务，为Asda提供更高效的发货能力和更完善的客户体验。此次投资是DHL此前宣布的英国基础设施总投资5.5亿英镑计划的一部分，该中心将作为共享用户仓库运营，并具备灵活接纳更多客户的能力。

出海网3月13日消息，随着法国总统马克龙宣布将向霍尔木兹海峡、红海及东地中海派遣10艘军舰护航，法国航运巨头达飞海运迅速做出反应。3月11日，达飞宣布从即日起，重新开放对伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯、阿联酋等中东国家的进口货运预订，同时也恢复了从这些国家到全球目的地的出口预订。为保障货物运输，达飞为不同地区设计了多条多式联运解决方案，包括通过吉达、苏哈尔、亚喀巴、梅尔辛等走廊的“保税陆桥+支线运输”模式，以维持业务连续性和供应链稳定。此举标志着在中东地区紧张局势下，达飞正依托法国海军护航，率先推动该地区海运服务的恢复。

出海网3月12日消息，自美国、以色列与伊朗冲突升级、霍尔木兹海峡关闭以来，全球航运业遭遇严重冲击。数据显示，集装箱运输改道量已飙升360%，日均改道批次从此前的218批激增至约1010批，并在3月5日达到2363批的创纪录单日峰值。目前，已有1164艘船舶被困在波斯湾，港口拥堵与到港延误加剧，部分港口离港延误已超过118%。业内人士分析，由于霍尔木兹海峡缺乏可行的替代航线，此次危机对全球供应链的冲击已远超此前的红海危机，航运公司被迫改道或停航，预计短期内局势难以缓解，全球供应链将因此持续承受巨大压力。

出海网3月12日消息，中远海运（COSCO）宣布自2026年3月10日起，与旗下东方海外共同暂停在巴拿马巴尔博亚港的所有到港和离港作业，已确认的预订将被取消。根据客户通知，巴尔博亚港将不再接收空箱，空箱需退回曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头。已安排的货物将进行改道，其中运往巴拿马本地的货物将改至曼萨尼约港，而转运至中美洲港口的货物则将改至墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港。行业分析普遍认为，此举是针对巴拿马政府近期强行接管香港和记黄埔旗下港口资产的反制措施。目前，中远海运尚未公开声明此举的具体原因。

出海网3月12日消息，《每日经济新闻》记者近日从菜鸟获悉，2026年菜鸟将在中国香港、美国及欧洲等国家和地区的关键市场，建成一个大规模、高密度的机器人仓库网络。该网络将覆盖中国香港、荷兰、西班牙、法国、德国和美国等地，以支持全球多家跨境电商平台及跨境商家的本地发货与配送需求。这些自动化仓库将主要采用菜鸟自研的新一代仓储机器人及AI调度系统。与传统自动化仓相比，新机器人仓库的存储密度更高，作业时效也将得到显著提升。

出海网消息，美国联邦海事委员会（FMC）于2026年3月11日发布官方声明，表示正密切关注当前中东冲突对霍尔木兹海峡航运状况的影响。FMC声明，其将根据《航运法》确保海运承运人因该地区商业航运面临的威胁而实施的费率、收费和规则是合规的。FMC提醒，承运人对可能导致托运人成本增加的运价变更，必须至少提前30天公布，除非获得特殊许可。FMC鼓励托运人查阅其承运人的运价表，并熟悉自身服务合同的条款。如果服务合同纳入了承运人公布的运价表，相关费率、费用或规则必须根据货物接收时的生效日期适用。托运人若担心承运人行为不合规，可向FMC提出投诉或联系其消费者事务办公室。声明还指出，就涉嫌违反服务合同的行为，向法院提起诉讼是唯一的法律救济途径，除非双方另有约定。

出海网3月12日消息，霍尔木兹海峡及其周边海域航运安全局势在3月11日急剧恶化，一天内发生多起商船遇袭事件。日本海洋网联船务（ONE）运营的一艘集装箱船在波斯湾锚泊时遭不明冲击导致船体受损，商船三井（MOL）运营的一艘油轮同日也在阿曼湾受损。泰国海军证实，悬挂泰国国旗的散货船“Mayuree Naree”号在穿越霍尔木兹海峡时船尾遭炮火袭击，船舱严重受损，阿曼海军已救起20名船员，另有3人失踪。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）同日通报，在阿曼以北和阿联酋附近海域分别有货船和集装箱船遭不明发射物击中，其中一艘货船起火，船员被迫撤离。UKMTO在最新总结报告中指出，自2026年2月28日至3月11日期间，已累计确认13起袭击事件，另有4起可疑活动报告，凸显该区域航行风险持续升级。

出海网3月12日消息，近日，Ozon平台后台疑似出现突发故障，导致卖家无法添加新的运输（配送）方式。有卖家反馈，新店铺和老店铺均出现此问题，在后台尝试添加运输方式时，系统会提示“没有可用的配送方法”，并建议尝试选择另一个城市。目前尚不确定此现象是平台的一次技术故障（Bug），还是Ozon物流体系即将进行重大改革的前兆。

出海网3月11日消息，据外媒报道，物流公司FedEx市值首次超越UPS，成为美国市值最高的包裹运输公司。截至3月初周一收盘，FedEx市值为849亿美元，以微弱优势超过UPS的848.6亿美元。这一变化被视为具有象征意义，标志着美国物流行业的竞争格局正在发生结构性调整。近年来，UPS因劳动力成本上升、包裹运输量下降以及与亚马逊的合作关系备受关注等因素股价持续承压。而FedEx则通过削减成本、提高利润率和计划拆分货运业务等措施赢得了投资者更多信心。今年以来，FedEx股价已上涨25%，而UPS仅微涨。本月受中东冲突和燃料成本上涨影响，两家公司股价均下跌，但UPS跌幅更为显著。分析认为，此次市值超越反映了亚马逊等电商巨头崛起、行业成本压力增大以及两家公司战略调整差异对市场格局的深远影响。

出海网3月11日消息，东方海外（OOCL）旗下的一艘万箱级大型集装箱船“OOCL Sunflower”轮，在驶往美国西海岸长滩港的太平洋航程中遭遇极端天气，导致约57个集装箱落水，同时甲板上其他集装箱也因船舶剧烈摇晃而受损或移位。该船建于2025年，载箱量达16828TEU，事故发生在阿拉斯加阿留申群岛以南海域。目前，由于海况恶劣，船员出于安全考虑暂无法完成最终损失评估，计划于3月12日抵达长滩港后再进行全面检查。美国海岸警卫队洛杉矶/长滩分局已为船舶到港做准备，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的科学支持团队也正在审查货物清单。该船服务于亚洲-北美航线，同时也是包括中远海运、长荣海运、ONE在内的多家船公司的共舱船。

出海网3月11日消息，2025年，受关税政策调整的影响，DHL快递在美国航线的货运量有所下降。然而，通过严格的成本控制、持续的生产力提升以及灵活的航空网络规划，DHL快递依然实现了盈利增长。数据显示，2025年DHL快递全球网络共处理了4.5亿票货件，运输货量总计22亿公斤。其中，超过半数的货件是通过国际限时快递服务处理的，同时还完成了超过3600万票国际限日快递运输。值得注意的是，2025年DHL快递的转运时效性表现创下了自2018-2019年度以来的最佳水平，达到96.12%。

出海网3月11日消息，2026年3月9日，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）发布重要通知，宣布对由其保管和控制、源自阿拉伯湾和波斯湾港口的货物（无论货物位于岸上还是已装船）实施“航程终止”（End of Voyage）。这意味着货物将在指定港口卸货交付，货物的保管、风险与责任从卸货之时起转移给货主或其利益方，卸货、码头操作、仓储等所有相关费用均由货方承担。此外，MSC将对每集装箱加收800美元的强制附加费，以覆盖额外运营和物流成本。同一天，MSC还宣布上调从远东至北欧、地中海、黑海及北非多国港口的FAK费率，新运价自3月22日生效，其中至阿尔及利亚的40尺柜运价最高上调至8700美元。面对中东地区严峻的安全形势，MSC也宣布了一系列替代运输方案，包括利用沙特阿卜杜拉国王港和吉达港中转，为海湾地区（如沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔等）以及伊拉克内陆城市（如巴格达、埃尔比勒等）提供联运服务，以增强供应链的稳定性和灵活性。此举反映了地缘政治紧张局势对全球海运物流的直接影响，迫使航运公司采取紧急措施并重新调整运价。

出海网3月11日消息，据德国媒体报道，德国邮政DHL的包裹自动取件站（Packstation）近期接连发生系统漏洞，导致用户财产损失。一起案例中，客户在存入价值600欧元的包裹后，包裹站未正常关门也未提供凭证，致使包裹丢失。更严重的是，该客户之后通过“门过小”故障的漏洞，用新二维码竟可打开10至15个其他人的包裹格。由于DHL的条款将此类包裹站投递排除在包裹保险之外，受害用户很可能无法获得赔偿。DHL在回应中承认了“个别案例”中的技术故障，但坚称其系统整体是安全的。这些事件引发了公众对其自提服务可靠性与安全性的担忧。

出海网消息，国际物流巨头DHL集团已将巴西确定为其全球“地理顺风”战略下的优先市场之一，旨在把握全球供应链区域化和近岸外包趋势带来的机遇。DHL表示，巴西凭借其弹性内需、庞大工业基础及日益增长的出口产品国际需求，正成为全球供应链的关键一环。为加强在巴西市场的布局，DHL旗下三大业务部门（DHL Express, DHL Supply Chain, DHL Global Forwarding）在圣保罗宣布了扩张计划。其中，DHL Express计划在未来几年投资1.18亿雷亚尔，以扩大物流枢纽、增强国内航线连通性，并计划到2030年在巴西开设约75家新门店。DHL Supply Chain也将在2023-2028年总额5亿欧元的区域投资中，拨出约1亿雷亚尔用于扩大巴西业务。DHL Global Forwarding认为巴西正成为连接亚洲、欧洲与智利、阿根廷、哥伦比亚等拉美国家的战略再分销枢纽。此外，DHL Express指出巴西中小企业的国际化需求旺盛，并通过与巴西小微企业支持服务机构Sebrae合作的“Acelera”项目，为企业提供免费的海关咨询和支持，以帮助其拓展出口业务。

出海网消息，AI正成为全球零售商优化物流、提升竞争力的核心工具。一份2026年的行业报告显示，高达90%的零售商计划在未来两年内增加对AI物流的投资，以应对消费者对配送效率日益增长的要求。然而，消费者期待与现实履约能力之间存在差距。在北美，高达59%的消费者期望“两日达”，但目前只有40%的零售商能提供此项标准服务。区域应用差异明显：北美61%的零售商正在拓展AI应用范围，其中28%已实现多部门规模化部署；欧洲的这两个比例则分别为50%和17%。零售商普遍认为，AI将在交付执行、预测性履约和逆向物流等关键领域发挥重要作用。行业巨头也在加速布局，例如印度物流公司Velocity近期投入1亿卢比升级其AI物流平台，专注于优化包裹追踪与路线规划。而亚马逊更宣布向OpenAI投资500亿美元，押注AI技术在电商领域的长期回报。随着技术迭代，AI将持续重塑跨境电商的各个环节，率先完成智能化转型的企业有望在新一轮行业增长中抢占先机。

出海网3月10日消息，国际物流巨头DHL与美国国际卡车司机兄弟会（Teamsters）工会之间，一份覆盖美国16个州的全国性主协议将于2026年3月31日到期。工会方已提出加薪、改善工作条件等一系列诉求，并警告称若新协议无法在到期日前达成，相关员工将集体罢工，且不会接受任何协议延期。目前，双方已就此事展开了多轮谈判，DHL方面表示预计能够如期签署协议，以确保业务稳定运行。值得注意的是，此前DHL在美业务曾因劳资纠纷发生多次罢工事件。业内人士分析指出，若此次谈判破裂导致罢工发生，将直接冲击DHL在北美的快递和物流网络运营，对供应链造成重大影响。

出海网消息，据外媒报道，霍尔木兹海峡危机进入第11天出现关键转机。伊朗伊斯兰革命卫队于3月9日宣布，任何驱逐以色列和美国大使的阿拉伯或欧洲国家，可从3月11日起获得霍尔木兹海峡的完全通行权，这为全球最重要的航运通道最快在3月11日有条件复航带来了可能。伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼同日强调，只要美国和以色列的军事打击持续，海峡安全就无法恢复。美国总统特朗普对此警告，若伊朗切断世界能源供应，美国将采取更激进行动。

出海网3月10日消息，近日，受中东紧张局势特别是霍尔木兹海峡航运受阻的持续影响，印度出口贸易遭受严重冲击，约有4.5万个出口集装箱被困在船舶、港口及运输路线上。由于战争风险附加费和航运中断，货运及相关成本已飙升至原先的五倍。为防止局势长期化导致印度港口服务船舶和集装箱短缺，进而引发港口拥堵并扰乱农产品等时效性货物的出口，印度政府正考虑临时放宽现行的沿海捎带规范，允许更多外国籍船只参与印度港口间的国内货物运输，以扩充可用运力、维持供应链稳定。目前，相关政府机构与行业利益方正在评估局势影响并商讨监管应对措施，最终决策将视地缘政治发展和其对航运路线、运费的实际影响而定。

出海网3月10日消息，近期，美国海关启动的“5H查验”行动持续升级，对跨境物流造成严重冲击。行业消息称，仅2026年1-2月，多家货代公司被退货柜数量已超1000个，累计有数千个来自中国的货柜遭遇查验并被强制退运，波及大量出口货物，货主与货代纠纷频发，甚至有货代公司因此巨额亏损后选择关门。此次风暴源于美国海关针对中国进口商品（特别是涉及低报货值、贸易真实性存疑等问题）的定向严管，其查验率已升至约10%，洛杉矶、长滩等港口成为重灾区。面对严峻形势，包括大森林、德速电商、联宇物流在内的十家头部物流公司于3月9日联合发布《致中国跨境卖家与物流同仁的倡议书》，呼吁卖家放弃侥幸心理，通过使用Shipper Bond、以店铺主体公司申请Bond作为法定进口商等方式，用“很小的合规投入”来换取货物的安全性与通关的确定性，从根本上回应海关对贸易真实性的质疑。业内专家指出，此次5H查验是美国布局已久的系统性精准打击，已从常规抽检升级为长期高压态势，2026年美线清关将持续面临严峻挑战。

出海网3月10日消息，以色列邮政近日宣布，随着本·古里安机场民用航班的有限恢复，来自中国、欧洲的跨境电商包裹已恢复抵达以色列，来自美国的包裹预计本周起也将跟进。美国保健品电商iHerb也已同步重启对以配送。不过，受限于当前航班数量，抵达的包裹总量仍处低位，多为冲突前发出的积压订单，预计配送将延迟1至2周。以色列邮政表示，在机场开放后，其运力将逐步提升，出口包裹业务也已恢复，并强调其邮政服务在整个期间均未中断。在此期间，亚马逊、速卖通等平台也对以色列市场的配送服务进行了相应调整。

出海网3月10日消息，近日，ShipStation联合Retail Economics发布的《2026年电子商务配送基准报告》指出，全球绝大多数零售商正计划将人工智能作为优化物流运营的关键工具。报告覆盖超过8000名消费者和400家零售商，数据显示，高达90%的全球零售商计划在未来12至24个月内增加对AI的投资。但全球进展不一，其中61%的北美零售商正积极拓展AI的应用范围，28%的企业已在多部门实现AI的深度应用；而欧洲零售商中，这两个比例分别为50%和17%。消费者预期与服务现实存在明显差距，例如北美59%的消费者希望订单两天内送达，但仅有40%的零售商能提供标准两日达。北美零售商普遍认为，未来两年AI将在三大关键领域发挥最大作用：交付执行（44%）、预测性履行（39%）和逆向物流（26%）。

出海网3月10日消息，据国际航空运输协会（IATA）最新观点，电子商务仍将是2026年全球航空货运增长的最强劲引擎。数据显示，目前全球每五个包裹中就有一个是网购商品，电商在线交易已占据航空货运总量的20%，预计到2027年这一比例将升至30%。IATA电子商务和货运业务主管安德烈·马赫雷斯预计，2026年全球航空货运量将增长约2.4%，达到7160万吨以上，其中很大一部分将与跨境电商直接相关。他指出，亚太地区将继续引领增长，尤其是东南亚地区的航空货运需求预计将保持6%的强劲增速。不过，空运费率分析平台Xeneta预测，受多重因素影响，今年全球电商增速或将有所放缓。IATA同时指出，电商行业在航空货运领域正面临监管复杂性、运营压力（如货物碎片化）及可持续发展三大核心挑战，并相应提出了打造定制化产品、推动数字化通关、统一清关标准、加强运力多样性及提供增值服务等五项优化战略。

出海网消息，2026年3月9日，交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。

出海网3月10日消息，据美国国家零售联合会与Hackett Associates联合发布的《Global Port Tracker》报告显示，2026年1月美国主要港口集装箱处理量为208万标准箱，较上月环比增长3.8%，但与去年同期相比下降6.4%。报告预测，2月进口量预计为201万标准箱，同比下降1.3%，3月为191万标准箱，同比降幅将扩大至11.2%，4月为203万标准箱，同比下降8.1%。上半年整体进口量预计为1221万标准箱，较2025年同期的1253万标准箱下降2.5%。报告指出，持续的关税政策不确定性是导致企业难以进行长期供应链规划、进而拖累进口表现的主要原因。虽然近期中东的地缘政治冲突短期内对美国港口集装箱进口直接影响有限，但若冲突推高能源价格，可能在未来通过结构性通胀压缩消费者需求和制造业需求，最终导致进口量下降。整体来看，在关税政策不确定性未消除的背景下，2026年上半年美国进口贸易预计将保持相对疲软态势。

出海网3月10日消息，据行业内部消息，俄罗斯电商平台Wildberries正在推进一项重大政策调整，计划取消其跨境卖家的本土发货模式，未来将统一改为从白俄罗斯的保税仓发货。此举被视为在俄罗斯政府日益严格的监管压力下，平台被迫进行的合规转型，旨在消除跨境卖家利用免税通道、享受本土流量和物流时效而产生的“不公平”价格优势。若政策落地，意味着跨境卖家将失去“价格洼地+履约对等”的核心竞争力，其发货时效将从2-3天拉长至10-20天，在平台流量分配上将与本土卖家、乃至政策同步收紧的OZON平台跨境卖家站在同一起跑线上。 目前此说法已被官方否定。

出海网3月9日消息，近日，全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）宣布，鉴于当前中东地区紧张局势，对所有进出波斯湾港口的货物启动“航次终止”，将这些货物改卸至下一个安全港口，并对受影响的每个标准集装箱（TEU）收取800美元的费用。此举在航运法律界与供应链从业者中引发广泛热议，争议焦点主要集中在该措施依据提单条款的合法性、费用收取的合理性，以及其给全球供应链带来的不确定性冲击。

出海网3月9日消息，在德铁信可（DB Schenker）被DSV收购的余波中，货代行业又现重磅整合信号。据外媒报道，总部位于香港的嘉里物流（Kerry Logistics Network, KLN）正积极推进其欧洲大型并购计划，以实现“未来十年内跻身全球第五大物流公司”的雄心。多家欧洲及亚洲行业分析师透露，KLN已锁定三家欧洲知名货代公司作为潜在收购目标，分别是：法国国有企业SNCF旗下的Geodis（乔达）、德国家族企业Hellmann Worldwide Logistics（汉宏），以及由私募股权基金CVC控股的丹麦公司Scan Global Logistics（麦兰威典）。其中，规模最大的Geodis在2024年营收达113亿欧元，分析师认为其母公司若出售将可获得类似此前德铁信可交易的巨额资金，但交易可能面临政治与工会压力。Hellmann已明确表示不在出售计划之列。而规模与KLN并购策略更为匹配、且股东有较强退出预期的Scan Global Logistics，则被视为交易可行性较高的对象。

出海网3月9日消息，以色列以星航运发布公告，就当前地区局势更新其运营状况。公告称，以色列阿什杜德港和海法港目前均正常运作，船舶按计划停靠，以色列航线的货物预订正常受理。对于危险品货物，将根据当局指引进行临时调整。与此同时，以星航运的集装箱船“Zim Australia”号参与了运送从海外召回医疗人员的任务，该船首次航行已运送18名人员，两次航行计划共将运送40名医疗人员。该船在此次人员运输任务中扮演的关键角色，可能会引发外界对以星航运参与政府相关运输交易的讨论。

出海网3月9日消息，针对当前中东地区紧张局势与霍尔木兹海峡关闭的情况，长荣海运于近日发布《不可抗力声明》。声明称，鉴于自2026年2月28日起的事态发展已超出公司控制范围，长荣海运根据其海运单第21条（影响履约的事项）正式宣布“不可抗力”。该措施适用于所有原定始发港或目的港为伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、约旦、埃及/艾因苏科纳港、吉布提、苏丹的货物，这些货物将被转运至备用港口进行卸货。长荣海运在声明中明确告知客户，货物在备用港口卸货后，所有相关风险、费用（包括但不限于额外转运、仓储、操作等成本）均由托运人（客户）承担。为尽可能降低损失，长荣海运建议托运人尽快在备用港提取货物，若需提货或更改目的地，需将全套提单交由其当地代理办理并支付相应费用。

出海网消息，长江和记实业有限公司及其附属公司巴拿马港口公司（PPC）于3月6日发表声明，宣布正式升级法律行动，以应对巴拿马政府“强行接管”其位于巴拿马运河两端的关键港口。今年1月，巴拿马以“违宪”为由宣布PPC运营巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口的特许经营合同无效。2月23日，巴拿马政府援引“紧急社会公共利益”，派遣代表强行进入并接管了这两个港口。长江和记及PPC表示，已根据国际商会仲裁规则对巴拿马政府启动国际仲裁，索赔至少20亿美元，以弥补其近30年来的投资损失及连带损害。PPC还表示，已就巴拿马政府的接管法令（2026年2月23日第23号行政法令）提出法律追索权，并已向巴拿马海事管理局申请，要求即时取回并归还被政府非法扣押的专有文件及数据。长江和记称，其已根据相关双边投资条约提交补充资料，指巴拿马政府长期无视沟通、拒绝磋商，并在此情况下强行接管港口及资产。中国外交部及香港特区政府已明确表示，将坚决维护中国企业的正当合法权益。

出海网3月9日消息，综合船视宝、财联社、中远海科等多方航运监测数据显示，在2026年3月1日至7日期间，霍尔木兹海峡全船型总通行量断崖式下跌，仅有26艘载重吨在1万吨以上的大型船舶通过。船舶通行状况呈现明显的时间变化趋势：3月2日后，几乎无大型油轮（VLCC）及国际主流集装箱船司（如马士基、MSC、达飞、赫伯罗特）船舶通行。通过船舶以伊朗籍、中国籍/中资、以及中立国的散货、杂货、液散船为主，其中多艘中资船舶在伊朗护航下安全通过。具体来看，3月1日尚有41艘船舶通过，但自2月28日冲突开始后，通航量已从常规高位（日均110+艘次）腰斩，3月2日至4日更是近乎停航，每日仅有5艘。3月5日小幅回升至12艘，3月6日再度回落至6艘，航运仍处于极度谨慎状态。目前霍尔木兹海峡近乎停航，多家航运巨头已暂停中东航线，船舶被迫绕行非洲好望角，航程增加10-15天，导致航运成本暴涨、能源供应出现硬缺口，并对全球供应链造成严重冲击。

出海网消息，美国发展金融公司（DFC）正式启动由特朗普批准的200亿美元霍尔木兹海峡海事再保险机制，为符合条件船舶提供滚动式损失保障，初期覆盖船体机械险和货物险并包含战争风险保障，该计划将与美国中央司令部密切协调，联合美国领先保险机构实施，旨在恢复航运市场信心，保障石油、液化天然气等重要大宗商品安全通过霍尔木兹海峡，此前特朗普已于3月3日宣布将为海湾海上贸易提供“护航+风险担保”双重保障，DFC首席执行官表示此举将利用金融工具稳定国际市场，相关实施细节还将后续公布。

出海网3月7日消息，尽管美国能源部长与特朗普已明确表示，美国海军“在合理情况下”准备启动护航任务，以恢复霍尔木兹海峡的关键航道流动性，但截至3月6日，护航任务尚未启动，海峡实时航迹图仍“一片死寂”。由于两岸部署的无人机、快艇、水雷等威胁，护航面临极高拦截成本，日均通航量已不足高峰期的10%。主流集装箱航商依然绕行，即使护航启动，初期的通行能力也将非常有限，集装箱班轮恢复将更为滞后，对全球贸易物流造成持续影响。

出海网消息，当地时间3月6日，霍尔木兹海峡发生一起致命袭击事件。据多家海事机构报告，一艘悬挂阿联酋国旗的拖船“Mussafah 2”号，在为3月4日遭袭的集装箱船“Safeen Prestige”号（悬挂马耳他旗）进行救援作业时，在阿曼以北6海里处遭到“两枚导弹”袭击，造成4名海员当场身亡，另有3名海员重伤。这是“Safeen Prestige”号遇袭（当时未造成人员伤亡）三天后，该事故衍生出的悲剧。英国海事技术办公室、海事安全公司Vanguard Tech等均确认了此事。国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯对此事件表示“震惊和深感悲痛”，并向遇难者家属及全球海事界致以慰问，同时强调海员不应成为攻击目标，并指出目前约有2万名海员滞留在波斯湾，面临巨大风险与精神压力，呼吁各方遵守国际法保障其权益。

出海网3月7日消息，俄罗斯电商平台Ozon已正式终止与核心第三方物流服务商UNI的合作。UNI于3月6日发布公告，称因双方在发展方向、物流服务组织上出现战略分歧，合作已告一段落。此次合作破裂对数万依赖UNI服务的Ozon中国卖家造成直接冲击，尤其是大量已产生的退货包裹目前滞留在UNI位于莫斯科的退货仓库。UNI给出最后通牒，要求卖家必须在3月10日前就滞留包裹确认处理方案，逾期将统一销毁且不予补偿。处理方案包括退回俄罗斯地址、退回中国大陆/香港或主动销毁，费用从每件10元至100元人民币不等，无论选择哪种都将给卖家带来显著损失。此外，UNI此前提供的“二次销售服务”也已终止，卖家无法通过平台再次销售退货。尽管UNI表示将推出新方案，但卖家当前面临时间紧迫、处理成本高昂、低货值商品被迫销毁及业务连续性中断等多重压力。部分卖家在社群中反映存在重复收费、包裹丢失后赔付困难等问题。此次事件再次警示卖家需构建多元化的物流合作体系，避免过度依赖单一渠道，并建立常态化的海外退货处理机制，以抵御此类突发风险。

出海网3月7日消息，在霍尔木兹海峡自2月28日进入事实关闭、发生多起商船袭击事件后，最新船舶追踪数据显示，最近至少有三艘集装箱船成功通过了该海峡，船名分别为“BASHT”轮（IMO 9346536）、“J. PIONEER”轮（IMO 9116711）和“GOLBON”轮（IMO 9283033）。其中，“J. PIONEER”轮悬挂科摩罗旗，而“BASHT”轮和“GOLBON”轮均悬挂伊朗国旗，据分析疑似均为全球运力排名第17位的伊朗国航（IRISL）所有。与此同时，伊朗军方发言人近期重申“我们不会关闭霍尔木兹海峡”，但确认“与以色列或美国有关的船只不得通行”，这与伊朗官方此前从宣布关闭到驳斥关闭、再到澄清选择性通航的表态变化趋势一致。行业分析认为，霍尔木兹海峡危机短期内的解决之道或将包括伊朗允许特定国籍船舶（如伊朗、中国船舶）优先通行。货主和货代企业可密切关注伊朗国航（IRISL）及中国籍船舶的优先通航权，以应对当前复杂的航运局势。

出海网3月7日消息，受中东紧张局势影响，台湾三大集装箱航运公司长荣海运、阳明海运、万海航运近日相继发布通知。长荣海运宣布霍尔木兹海峡关闭，依据提单第21条声明“不可抗力”，所有往来伊拉克、阿联酋、沙特阿拉伯王国等十余个国家和港口的货物将在备用港口卸货。阳明海运则宣布针对已滞留中转港及运输途中的货物实施“航程结束”（End of Voyage），货物将改道至安全港口卸货。万海航运也宣布对涉及阿联酋、沙特、伊拉克、科威特等七国的货物实施应急措施，可能调整航行计划或在备用港口卸货。三家公司通知的核心内容高度一致：因上述措施产生的所有港口改道费、滞期费、装卸费、转运费、仓储费及其他相关运营费用，将全部由托运人（客户）承担，相关操作及费用收取均依据其各自的提单条款（如长荣第21条、阳明第6条、万海第9条）。这意味着，一旦船公司依据“不可抗力”条款宣布航程中止或变更，其运输责任即告完成，后续所有风险、成本与提货安排均转移至客户，若客户处理不当或产生额外滞期费用，可能面临巨大的财务压力。

出海网3月6日消息，据彭博社报道，一艘标注“中国所有”的货船已于3月5日顺利通过霍尔木兹海峡。这是中东地区冲突升级以来，首艘成功穿越该海峡的商船，为从事中东市场的外贸与跨境卖家带来了重大物流利好。据悉，为“感谢”中国在此次冲突中的立场，伊朗方面表示将仅允许中国、俄罗斯等友好国家船只通过霍尔木兹海峡，并会为悬挂中国国旗、提前报备的中国船只提供全程安全引导，而对美国、以色列、欧洲及其盟友的船只则实施关闭。这一政策分化使得中国商船得以享受“当天批、优先过、全程护航”的通航便利，而其他国家船只则面临审批严、排队长、随时被拒的困境。与此同时，地区冲突对跨境业务的冲击也在加剧，亚马逊AWS在中东的三处数据中心近期遭无人机袭击，导致相关服务大规模中断，影响了约30万布局中东市场的卖家。然而，面对海运受阻的风险，部分中国商家已积极通过中欧班列联动陆路通道等方式灵活调整物流路径，并积极开拓南美、非洲等多地市场，展现了穿越地缘政治风浪的强大适应力。

出海网3月6日消息，以色列以星航运发布公告，就当前地区局势更新其运营状况。公告称，以色列阿什杜德港和海法港目前均正常运作，船舶按计划停靠，以色列航线的货物预订正常受理。对于危险品货物，将根据当局指引进行临时调整。与此同时，以星航运的集装箱船“Zim Australia”号参与了运送从海外召回医疗人员的任务，该船首次航行已运送18名人员，两次航行计划共将运送40名医疗人员。该船在此次人员运输任务中扮演的关键角色，可能会引发外界对以星航运参与政府相关运输交易的讨论。

出海网3月6日消息，京东物流股份有限公司近日发布2025年年度业绩报告。数据显示，2025年京东物流全年总收入达到2171亿元人民币，同比增长18.8%；经调整后净利润为77.1亿元，业绩表现亮眼。在过去一年中，京东物流持续深耕一体化供应链核心赛道，继续保持行业领先地位。其中，第四季度一体化供应链收入同比大幅增长44.5%，再次领跑行业。

出海网3月5日消息，因联邦快递（FedEx）位于田纳西州孟菲斯的最大分拣中心发生化学品泄漏事故，该设施已被暂时关停，并已对美国邮政总局（USPS）的快递服务造成冲击。美国邮政总局已发布服务警报，宣布自美国东部时间3月2日下午3点起，暂停其“优先邮件快递服务”（Priority Mail Express, PME）的接收，直至3月6日凌晨12点1分，并建议客户在此期间改用“优先邮件服务”（Priority Mail）。联邦快递在采访邮件中确认，泄漏事故发生于2月25日清晨，庆幸无人员伤亡报告，但部分设施将按标准流程关闭以进行必要维护。该孟菲斯枢纽是联邦快递全球网络的核心，占地超过500万平方英尺，每小时可处理多达48.4万个包裹，并在运送美国邮政的优先邮件中发挥关键作用。分析指出，此事故将影响需经该枢纽处理的联邦快递及美国邮政包裹，可能导致延误。目前，联邦快递官网尚未就服务影响发布官方预警通知。

出海网消息，据英国海事贸易组织报告，3月4日，一艘名为“Safeen Prestige”、悬挂马耳他旗的集装箱船，在霍尔木兹海峡东行方向、阿曼以北2海里处遭到不明物体袭击，船体水线以上部位被击中，导致机舱起火，船上24名船员已安全撤离。这是自地区局势紧张以来，霍尔木兹海峡发生的第一起集装箱船遇袭事件。该船由阿布扎比港务集团旗下Safeen Feeders运营，船东为Transmar International Shipping。根据船舶资料，该轮似乎同时服务于中远海运的URS（波斯湾、红海及亚丁湾环线）和达飞轮船的FAS（杰贝阿里—也门）航线。此次袭击进一步加剧了该航道的安全风险。截至目前，综合多方信息显示，估计约有138至147艘集装箱船、总计约47万标准箱的运力被困在霍尔木兹海峡以西，其中地中海航运和达飞轮船受影响最为严重。

出海网消息，据伊朗媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队于5日宣布，在战争时期，伊朗有权控制霍尔木兹海峡的通行和航行，并已下令禁止美国、以色列和欧洲国家的船只通行。革命卫队明确表示，属于上述三国及其支持者的军用和商用船只均在禁止通行之列，并警告“如果被伊朗伊斯兰革命卫队发现，必将遭到打击”。同日，革命卫队宣称，其海军战斗机当天清晨在波斯湾北部击中一艘美国油轮，致使该油轮目前处于燃烧状态。然而，在禁令引发全球航运紧张之际，有伊朗军官向媒体澄清，伊朗并未实际关闭霍尔木兹海峡。该军官表示，伊朗仍会依据国际协议处理船舶过境事宜，其行动目标只针对那些伪装成商船的军舰。此番禁令与袭击事件标志着中东地区紧张局势的急剧升级，霍尔木兹海峡作为全球能源运输的关键通道，其航运安全与自由通行面临重大不确定性。

截至3月4日，中东海湾地区的持续冲突已对全球供应链造成严重冲击。在空运方面，中东作为连接亚、欧、非、大洋洲的重要枢纽，其空域大面积关闭或受限，迪拜、阿布扎比等多哈等多个区域枢纽机场被迫停航，包括阿联酋航空在内的多家国际航司暂停了霍尔木兹海峡的客货运航班，导致全球货运能力下降。航线中断、燃料消耗增加及运营成本上升等因素，推动飞往欧洲的空运现货价格自3月1日起已飙升35%，且北欧航线集装箱运价预计下周将进一步上涨。在港口方面，尽管阿联酋的杰贝阿里港已重新开放，但航运公司的禁运措施意味着实质性缓解或需等到3月中旬，已造成澳大利亚电商货物滞留，依赖准时制库存的企业面临停产风险。在海运方面，由于霍尔木兹海峡及红海航道安全风险剧增，马士基、地中海航运、达飞轮船等主要船公司已改道绕行非洲好望角，此举将使航程至少延长14天，并需收取战争风险附加费。

出海网3月5日消息。在伊朗宣布关闭全球能源运输命脉霍尔木兹海峡的背景下，行业专家指出，将货物转运至沙特西部的红海港口，特别是吉达港，是当前关键的替代航运路线。目前已有部分海湾地区货物计划转至此路线。沙特物流委员会成员指出，连接吉达与首都利雅得的高速公路专为高密度重卡设计，庞大的陆运车队可快速调配，通过电子调度与全天候运营可有效应对激增需求，避免结构性瓶颈。物流专家强调，沙特发达的陆路基础设施、连接港口的运输走廊、灵活运营的物流场站共同巩固了吉达的区域枢纽能力。对于挑战，专家认为陆路运输的排班压力、行程平衡等问题，可通过加强协调、优化规划、数字化追踪和拓展伙伴关系来管控；而跨境清关压力，则可通过增派人手、全时运营、强化电子联通来缓解。关键在于政府部门与私营企业能否迅速协调，以实现对激增需求的全面管理。地缘政治变化正深刻影响区域贸易与物流格局，这次航线战略调整不仅是短期规避风险，更为沙特提供了强化其连接红海与海湾市场核心枢纽地位的契机，有望使其从区域中心跃升为更具影响力的全球物流关键节点。

出海网3月5日消息，随着拥有4亿年轻人口的西非成为全球贸易与消费的新增长极，远东至西非航线货量在2025年同比增长超过30%，成为全球增速最快的航线。为应对市场增长并解决出口企业关注的航程可靠性与港口覆盖问题，全球航运巨头马士基宣布对其亚洲至西非航线网络进行全面升级。自2026年第二季度起，在保留原有FEW3航线的基础上，将新增一条FEW1航线。通过对两条航线减少挂靠港口、优化轮转结构，马士基简化了运营，旨在提升班期稳定性与整体服务可靠性。升级后，从青岛、宁波、南沙等中国主要港口到西非重要枢纽加纳特马港的航程时间最多可缩短5天，整体运输时效优化2-5天。此次升级不仅带来时效提升，还意味着运力扩展。马士基在亚洲至西非的直航服务将由原有的3条扩展为4条（FEW1, FEW2, FEW3, FEW6），在旺季为客户提供更充足的舱位资源，支持企业维持稳定的供应链节奏。

出海网3月5日消息，韩国最大集运企业韩新海运HMM因总部搬迁计划引发劳资关系紧张。公司计划将总部从首尔迁至釜山，此计划被视为韩国政府推进釜山打造“海洋首都”的重要举措，并得到主要股东韩国开发银行（KDB）和韩国海洋振兴公社（KOBC）的支持。然而，HMM总部工会对此表示强烈反对，认为该计划将政治目标置于加强公司基本面之上，带有明显政治动机。工会指出，总部设在首尔更有利于吸引高端人才、对接全球网络，强制迁址将扰乱员工生活，可能引发人才流失并削弱企业竞争力。为此，工会已发出正式警告，正在准备采取法律行动，并威胁发起全面罢工。工会公布了初步行动计划，包括自3月11日起在上下班高峰期举行集会，3月26日召开新闻发布会，4月2日举行全体会员大会及总罢工决议大会，不排除事态升级为每日集会。工会表示，若在劳资谈判仍在进行期间，董事会就通过变更总部所在地的公司章程修正案，将对相关董事提起法律诉讼，并申请法院中止相关决议的效力。随着主要股东及政府推进相关表决程序，劳资争议存在升级为大规模工业行动的风险，HMM的运营稳定性及东北亚航线市场或将因此受到影响。

出海网3月5日消息，全球航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）近期在丹麦哥本哈根总部正式启动了新一轮裁员程序，作为其年初宣布的全球成本削减计划的重要组成部分。该计划旨在每年减少约1.8亿美元的公司管理费用，将在全球约6000个公司职能岗位中裁撤约15%，预计影响近1000个办公室职位，且主要集中在总部及各地职能部门。此举是公司为应对“后繁荣时代”市场常态、提升效率及控制成本而进行的组织架构精简。首席执行官柯文胜表示，公司将不再开展某些非核心工作，并需明确优先级、集中资源投入关键领域。数据显示，2025年马士基实现营业收入约540亿美元，同比下降2.7%；息税前利润（EBIT）约35亿美元，同比下滑46.2%，盈利能力明显承压。为此，公司除裁员外，还宣布自2026年1月1日起将船舶使用寿命由20年延长至25年，预计此举将在2026年减少约7亿美元折旧费用。与2023年裁员涉及更多岗位不同，此轮调整未涉及海员及码头运营人员。

出海网3月5日消息，欧洲跨境电子商务的持续增长，正促使当地海关监管进一步强化。作为欧洲最重要的电商枢纽之一，列日机场承担了至少20%运往欧洲的跨境包裹流转，其战略地位愈发凸显。根据德国海关总署最新发布的数据，2025年全年欧盟海关处理的电子商务申报单总数达到13亿份，意味着日均处理量高达约360万份，并且预计在2026年1月，这一日均数字将进一步跃升至470万份。值得注意的是，尽管欧洲包裹总量自2023年起有所下降，但单个包裹内的商品数量却呈增加趋势。分析指出，这背后的原因与乌克兰危机、能源危机所引发的消费波动，以及商家为应对成本上升而采取的合并发货以降低物流成本的策略直接相关，这反映了当前欧洲市场在多重外部压力下的消费形态与物流模式演变。

出海网3月5日消息，受中东地区冲突升级影响，全球航运巨头中远海运宣布暂停部分航线订舱业务。由于霍尔木兹海峡通行受限，为保障航运安全，中远海运决定自即日起，停止全球至阿联酋（除富查伊拉、豪尔费坎这两个港口外）、卡塔尔等六个国家的进出口新订舱业务。具体而言，这包括从全球各地至这些国家的新货物预订，以及从这些国家出口至全球的货物预订。对于已装载上船的在途货物，该公司将积极评估包括选择替代卸货港在内的解决方案，并将严格依照提单条款执行。关于何时恢复这些航线的正常订舱业务，中远海运表示将视后续情况另行通知。这一措施凸显了地缘政治紧张局势对全球供应链带来的直接冲击与不确定性。

出海网3月4日消息，美国总统特朗普于3月4日通过社交媒体发布声明，宣布立即采取强力措施保障中东地区能源运输安全。他已指示美国发展金融公司（DFC），为所有经过海湾地区的航运贸易（特别是能源运输）以“非常合理的价格”提供政治风险保险和财务安全保障，并宣布该政策将向全球所有航运公司开放。特朗普在声明中明确表示，如有必要，美国海军将尽快开始为通过霍尔木兹海峡的油轮提供护航。他强调，美国将动用其经济与军事力量，采取一切手段确保全球能源的自由流动，并称“更多行动即将到来”。此消息引发全球原油市场剧烈反应，布伦特原油与WTI原油价格短线双双大跌超过2.5美元。

出海网3月3日消息，美国邮政（USPS）近日开始推行一套旨在打击伪造邮资和虚假邮资（即“跑水账号”）的新系统。该系统在包裹揽收环节对标签支付状态进行实时验证，导致部分从eBay等平台购买、打印后立即送往邮局的预付标签在扫描时显示“未付款”而被拒收。行业分析与多家物流服务商通知指出，为确保邮资信息在USPS系统内完成处理，卖家在打印标签后需等待约30至60分钟（建议60分钟）再进行投递，标签才能被正常扫描接收。这一调整源于USPS在连续巨额亏损的压力下，为堵住每年高达数亿美元的收入漏洞而采取的收入保护措施。新规在压缩“跑水账号”生存空间、长期利好合规卖家的同时，短期内也打乱了卖家“即打即发”的标准发货流程，可能引发包裹发货延迟、物流轨迹更新滞后等问题，对卖家的运营节奏和买家服务体验带来挑战。

出海网3月3日消息，美国海关于近日正式明确，自2026年3月1日起，将依据相关法规全面加大对“借Bond清关”行为的打击力度，将此前大规模5H查验的执法标准固化为正式新规。新规重申，在美国海关法律框架下，清关的唯一合法责任主体是实际货主，非实际货主借用他人Bond清关的行为属于违规。自3月1日起，一旦被查验发现此类情况，货物将直接拒绝入境，并面临高额退运费、滞港费等后果。此举意味着此前“双清包税”等灰色操作模式风险剧增。合规的唯一路径是自有Bond清关，跨境卖家可按三步操作：首先办理美国EIN税号，作为申请Bond、成为合法IOR的基础；其次根据发货频率购买专属的年度Bond或单次Bond；最后需全程留存完整报关单证，确保申报信息、货主身份与Bond信息高度一致。美国海关此次从5H查验的执法升级到新规落地，表明其对跨境清关的合规要求持续加码，合规已成为长期布局美国市场的生存底线。

出海网3月3日消息，在近日于长滩举行的TPM会议上，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）CEO罗尔夫·哈本·詹森透露，因中东地区敌对行动升级，公司有多艘船舶被困在波斯湾内无法驶出，导致约5万个标准箱的货物面临风险。他表示，公司正在竭力寻找卸货空间以卸载运往海湾地区的货物，避免其全部滞留在船上。目前，赫伯罗特仍在接收和装载运往该区域的货物，但其接收能力已接近极限，可能在几天内决定是否实施订舱限制。詹森表示，当前战事对波斯湾以外地区的运营影响有限，但其对“航线混乱有利航运业”的说法予以驳斥，强调船员被困、油价上涨和营运不稳定因素带来的损失远大于收益，并表示此次局势升级再次打乱了公司重返苏伊士运河的计划。