全球集运WCI周跌4%唯波斯湾逆涨7.5%，霍尔木兹风险重定价改写航线成本底

截至7月23日Drewry世界集装箱指数（WCI）较上周降4%至4374美元/FEU，7月24日SCFI报3062.95点环比跌0.6%，跨太平洋上海—洛杉矶跌6%至5878美元/FEU、上海—纽约跌4%至7598美元/FEU，美西美东基本港分别下调3.3%和1.6%，亚欧线上海—鹿特丹降1%至4824美元、上海—热那亚降5%至5988美元，欧洲地中海基本港再跌1.9%和2.8%，船公司靠增减空班调节运力却难抵需求边际转弱，叠加美国8月初新关税切换期货主犹豫出货，主干航线供需天平继续向货主倾斜；与之反差的是波斯湾航线上海港出口至基本港运价冲到4584美元/TEU、单周逆势大涨7.5%，驱动源是霍尔木兹海峡与红海安全不确定性重定价，CMA CGM已宣布8月1日起征紧急燃油附加费（EFS），保险、绕航与燃油成本正从隐性环节浮出水面把该航线运输成本底线整体抬高，澳新微涨1.3%、南美重挫7.6%、日本平稳则进一步印证市场从"全球普涨普跌"切进"主干线看供需、敏感线看风险"的结构分化，货代手里要同时捏两张表——运价表和风险成本表，因为综合指数下行并不等于波斯湾、红海相关货流的实际物流开支同步走低。