物流

马士基突发通知确认欧盟ICS2（进口控制系统2）自8月7日起持续中断，ENS/ICS2舱单前置申报、船舶抵港通知、临时存储申报（TSD）及依赖该系统的各类舱单全部卡单，各方暂无法从欧盟海关拿回移动参考号（MRN）与回执确认；影响呈分化——在途远洋货因航程长基本不受碍，系统恢复后队列数据自动批量重发并回溯匹配MRN，但已抵港或即将靠泊货物可能遇港口临时查验增加、卸货指令延迟、清关链条断档，进而拖累欧盟内转运与内陆报关，马士基明确现阶段客户无需额外操作、除非收到特定货件澄清要求，欧盟海关已致歉并正抢修，货代须把“系统级技术延迟”写进欧线船期预警、提前向货主披露可能的靠港放行与转运滞后，避免旺季前扯皮。

台风“白海豚”过后，上海港与宁波舟山港虽相继宣布恢复作业，但积压与拥堵压力正急剧升温——停摆前上海主要码头平均等待已达4.4—8天、个别码头8—12天、堆场密度75%—90%，宁波舟山港平均靠泊等待2—3天、梅山堆场利用率近90%，本轮封港近3天致超40万TEU货量待集中消化；8月11日上海外高桥重箱2时、空箱8时恢复，洋山上午开港，东海大桥单日集卡流量约3万辆次、高峰单时段7艘国际船集中进港，码头满负荷下靠泊等待或推至7—10天甚至更长，部分航次已现晚靠、跳港、换船或取消挂靠，宁波北仑、大榭、梅山等8月10日16时起恢复重箱进提，但车辆集中进港使提落箱周转明显延长。未来数日是两港消化积压关键期，货主货代须错峰送箱、避免扎堆，高时效货件应主动向海外买家说明台风封港与船期延误风险、预留交期缓冲，把“复工即满负荷”的现实写进出货预案。

当地时间8月4日，伊朗副外长证实伊朗与阿曼经多轮技术磋商已基本敲定霍尔木兹海峡通航方案、即将签署正式文件，未来2至4个月内废弃现有南北两条临时航道，改设一条穿越伊朗领海的专属商船航道，实现海峡航运规范化统一管控；伊方明确磋商全程仅在伊阿双边开展、未与美国直接谈判，航道规则主权完全归属伊朗，拒绝因美方施压全面开放航运，此前成立的“波斯湾海峡管理局”已要求过往船只提前报备，此次专属航道划定进一步强化德黑兰对承载全球近三分之一石油运输量咽喉要道的主导权，为全球能源通道紧张预期降温。

国家邮政局今日发布通报，对申通快递有限公司正式立案调查，事由为今年以来挂"申通快递"商标、字号及运单的加盟网点多次发生生产安全事故、场所反复查出安全隐患，而总部未按《快递暂行条例》履行安全保障统一管理职责、存在明显管控缺位；申通当晚回应"完全接受、坚决服从"并启动专项整治。此次直接对品牌总部而非单点网点立案，信号清晰——加盟制下圆通、中通、韵达、极兔等同模式玩家过去靠"以罚代管"摊薄责任的窗口正在关闭，末端扩张红利要让位于总部兜底的安全合规义务，快递行业粗放生长阶段实质性翻篇，品牌方必须把人员培训、场地巡检、隐患闭环从纸面制度压到每一加盟节点。

自7月中旬以来Wildberries在俄境内遭无人机袭击的连锁危机再添一例——位于萨马拉州、2025年5月才投用的13万平方米大型物流中心被击中起火并目击“完全坍塌”，该仓满负荷可容1.2亿件货品，换班间隙员工紧急撤离无伤亡，WB声明已将物流链切至其他设施承接收发。这是两周内WB第十二次遇袭，莫斯科州、圣彼得堡、克拉斯诺达尔等十余网点相继中招，数万中国卖家货损待偿；平台创始人金表态虽无法定赔责但仍推纾困，已落地45天仓储折扣、区域仓免费转运、WB Bank六个月债务延期与优惠贷、Sberbank贷款重组，并分批按事故时库存余额多笔付款。短期俄区履约进入“分仓滚动+证据留痕”生存模式，小批量多仓分散、发票物流单归档成卖家自保底线。

2026年7月“巴威”“红霞”双台风先后冲击华东、华南后，中国六大集装箱港口陷入罕见连环拥堵，德迅7月28日客户预警将宁波、上海、青岛、厦门、深圳、广州全部标注为“Heavily disrupted”，上海港近七日平均延误达4.56天，赫伯罗特同期报告上海洋山非Gemini航线等泊144小时、宁波48小时、青岛72小时。为缓堆场压力，盐田7月27日起先行执行ETB-7进闸管控（每日限9000柜），蛇口宣布8月3日起跟进ETB-7且仅收靠泊前7天重箱、按航线近3月单航次最大装船量120%设收箱上限，叠加第13号台风“白海豚”生成扰动船期，中东局势致回程空班进一步放大紊乱，出口重箱“早进港不收、晚进港抢额度”的窗口期被极度压缩，货主货代须按周重排进港节奏避免落配。

亚马逊发布重磅物流规则收紧通知，自2026年7月31日起美国站AWD（智能卫星仓）全面停止接收大件及超重商品，仅保留标准尺寸入仓权限，硬性红线为长度≥18英寸、宽度≥14英寸、高度≥8英寸或重量≥20磅，任意一项超标即被系统永久拦截新建货件且无弹性空间，换算公制约45.7×35.6×20.3厘米及9公斤门槛，此前靠微调包装卡边入库的操作彻底失效，主营家具、健身器材、户外装备、婴童家具及大型宠物用品等中大件卖家失去低成本海外缓冲仓，原依赖AWD储备2–3个月库存以规避FBA高价仓储的模式被打断，部分爆款包装微超8.5英寸的卖家测算备货成本将涨20%以上；亚马逊设置过渡期保护，7月31日前已存入及已创建货件无论何时到仓均正常签收调拨，但此后新增大件须直发FBA面临181天起超龄库存附加费最高达基础13倍及包装服务费压力，或切换至国内GWD全球智能枢纽仓及第三方海外仓，黑五圣诞旺季备货逻辑需全盘重构，卖家应尽快梳理SKU区分标准与大件制定三套并行方案以防成本失控。

美国消费品安全委员会（CPSC）7月8日正式实施PGA eFiling电子申报制度，CBP同步发布CSMS #69177694明确此阶段采取宽松执行——与其他PGA不同，CPSC不要求报关软件对带"MUST"标识HTS码强制拦截缺申报条目，海关系统不会因CPSC PGA消息集数据缺失而直接拒收或扣货，货物可先行通关放行，后续由海关通过人工复核、随机布控及事后复审要求补报材料；过渡期内单纯漏填申报一般不会直接处罚，但若产品本身无CPC/GCC证书或文件造假仍从严追责，建议涉美儿童用品、小家电等CPSC管辖品类卖家确保HTS归类准确、提前向供应商索取有效合规证书备查，避免因事后核查不通过遭扣留或罚款。

美国与伊朗已达成和平谅解备忘录，伊朗外交部副部长确认美方对伊海上封锁自6月15日凌晨起解除，各战线军事行动"立即且永久停止"，正式签署仪式将于6月19日在瑞士举行；美国总统特朗普表示，随协议生效霍尔木兹海峡将重新开放以进行排雷作业并恢复通航，国际油价随即大幅下挫——纽约轻质原油期货一度跌至80.25美元/桶（跌幅5.45%），布伦特原油期货最低触及83.51美元/桶（跌幅4.37%），此前受地缘紧张影响的中东航线有望逐步恢复正常班期与运价预期，建议外贸及跨境电商物流企业密切关注海峡重开后的船期调整与附加费变动。

出海网消息，从5月12日至14日，美国、加拿大、墨西哥三国同步开启由北美商业车辆安全联盟（CVSA）发起的年度最大规模公路执法行动“DOT Week”，为期72小时的检查预计将抽查6万至7万辆卡车，重点核查司机驾照、医疗卡、ELD电子日志及车辆安全状况，违规车辆将被直接扣车、司机停运，并影响承运商后续运费、保险及入仓资格；受此史上最严检查影响，大量合规车队主动停运或绕行，导致全美干线卡车转运时效从48小时拉长至4-5天，除洛杉矶本地仓外，其余FBA仓库送仓排期大幅延后，恰逢Prime Day备货关键期，跨境卖家面临入仓延误、尾程成本上涨及后续集中送仓预约拥堵等“双重延误”风险，建议卖家立即核对在途货物位置，优先安排洛杉矶本地仓渠道，并重新评估促销计划及保存相关延误凭证。

出海网消息，霍尔木兹海峡通行规则生变。伊朗已于5月5日正式启动新的海上通行管理机制，要求所有计划通过该海峡的船只必须通过官方渠道获取规则并提前申请通行许可，且必须严格按照伊朗伊斯兰革命卫队划定的指定航道行驶，任何偏离行为将被视为不安全并面临坚决应对。作为回应，美国总统特朗普宣布暂停美方此前启动的“自由计划”疏导行动，但强调对伊朗的海上封锁仍将继续有效。与此同时，以色列方面正与美国协调，不排除对伊朗能源设施及高官发动新一轮打击以施压。这一系列动作标志着海峡局势再度升级，全球航运与能源供应链面临新的不确定性。

出海网消息，在美伊为期两周的临时停火协议于当地时间4月8日生效的首日，地区紧张局势再度骤然升温。以色列国防军对黎巴嫩发动了本轮冲突以来最大规模的空袭，在10分钟内出动50架战斗机向100个目标投掷了约160枚炸弹，已造成黎巴嫩方面至少254人死亡、1165人受伤。伊朗方面指责以色列此举严重违反停火协议，并随即下令重新关闭了刚刚恢复通行的霍尔木兹海峡。与此同时，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫声明，在伊朗提出的10项停战条款中，已有“停止对所有战线（包括黎巴嫩）的战争”、“美国保证不侵犯伊朗”、“接受伊朗铀浓缩活动”这三项关键条款遭到违反，这破坏了双方原定于4月11日在巴基斯坦举行的首轮面对面会谈的“可行基础”。美方则明确表示，当前停火不包括黎巴嫩，并再次强调“霍尔木兹海峡无条件开放”是停火的前提，若伊朗不履行承诺将面临“严重后果”。这使得本已脆弱的停火协议与即将启动的谈判前景蒙上巨大阴影。

出海网3月19日消息，2026年以来，美国海关针对中国进口商品发起的“5H查验风暴”已对跨境电商行业造成实质性冲击。多位卖家反映，其货物在清关时因Bond（进口保证金）不实等问题遭遇5H查验，并最终被强制要求退运，相关费用需自行承担。此次查验行动被认为是美国海关一次全国性、标准化的强化执法，其背后是国会拨款200亿美元成立海关专案查验组、聘请华人支援等强力举措。与此同时，美国国会正审议一项名为《外国实体安全问责法案》（SAFE）的新法案，该法案旨在修订《关税法》，对进口商资质施加空前严格的要求。其核心内容包括：强制要求进口商（IOR）必须在美有实体存在与雇员、必须通过美国银行账户直接支付关税、以及将连续进口Bond的最低金额提高至10万美元。尽管该法案尚未正式通过，但其已获得多家行业协会支持，结合美国海关宣布将于3月20日起正式废止“记录进口商”编号，预示着“双清包税”等灰色清关模式将彻底终结，美国对进口商资质的严查与合规成本的上涨已成定局。

出海网3月18日消息，在海外清关风险高企之际，国内口岸的跨境电商出口监管也呈现趋严态势。AMZ123获悉，盐田口岸近日已对以“跨境电子商务B2B直接出口”（9710）和“跨境电商出口海外仓”（9810）监管方式申报的货物展开核查，重点针对已放行货物实施事后核验。企业需按要求提供真实、完整、合规的单证资料，否则可能面临退关处理。此轮核查背后，是“前端便利化、后端穿透式核验”监管逻辑的深化。一方面，国家税务总局对9810业务明确实行“离境即退税、销售再核算”，要求后续销售、收汇与退税核算相互印证；另一方面，海关总署在简化流程的同时，强化了对企业持续传输的电子数据的真实性审核。根据海关相关法规，自货物放行之日起3年内，海关均有权对相关单证进行稽查。因此，卖家需立即审视9710/9810业务的订单、交易、物流等信息是否完整、真实、可追溯，以应对常态化的事后监管。

出海网3月7日消息，俄罗斯电商平台Ozon已正式终止与核心第三方物流服务商UNI的合作。UNI于3月6日发布公告，称因双方在发展方向、物流服务组织上出现战略分歧，合作已告一段落。此次合作破裂对数万依赖UNI服务的Ozon中国卖家造成直接冲击，尤其是大量已产生的退货包裹目前滞留在UNI位于莫斯科的退货仓库。UNI给出最后通牒，要求卖家必须在3月10日前就滞留包裹确认处理方案，逾期将统一销毁且不予补偿。处理方案包括退回俄罗斯地址、退回中国大陆/香港或主动销毁，费用从每件10元至100元人民币不等，无论选择哪种都将给卖家带来显著损失。此外，UNI此前提供的“二次销售服务”也已终止，卖家无法通过平台再次销售退货。尽管UNI表示将推出新方案，但卖家当前面临时间紧迫、处理成本高昂、低货值商品被迫销毁及业务连续性中断等多重压力。部分卖家在社群中反映存在重复收费、包裹丢失后赔付困难等问题。此次事件再次警示卖家需构建多元化的物流合作体系，避免过度依赖单一渠道，并建立常态化的海外退货处理机制，以抵御此类突发风险。

出海网3月6日消息，据彭博社报道，一艘标注“中国所有”的货船已于3月5日顺利通过霍尔木兹海峡。这是中东地区冲突升级以来，首艘成功穿越该海峡的商船，为从事中东市场的外贸与跨境卖家带来了重大物流利好。据悉，为“感谢”中国在此次冲突中的立场，伊朗方面表示将仅允许中国、俄罗斯等友好国家船只通过霍尔木兹海峡，并会为悬挂中国国旗、提前报备的中国船只提供全程安全引导，而对美国、以色列、欧洲及其盟友的船只则实施关闭。这一政策分化使得中国商船得以享受“当天批、优先过、全程护航”的通航便利，而其他国家船只则面临审批严、排队长、随时被拒的困境。与此同时，地区冲突对跨境业务的冲击也在加剧，亚马逊AWS在中东的三处数据中心近期遭无人机袭击，导致相关服务大规模中断，影响了约30万布局中东市场的卖家。然而，面对海运受阻的风险，部分中国商家已积极通过中欧班列联动陆路通道等方式灵活调整物流路径，并积极开拓南美、非洲等多地市场，展现了穿越地缘政治风浪的强大适应力。

出海网3月4日消息，美国总统特朗普于3月4日通过社交媒体发布声明，宣布立即采取强力措施保障中东地区能源运输安全。他已指示美国发展金融公司（DFC），为所有经过海湾地区的航运贸易（特别是能源运输）以“非常合理的价格”提供政治风险保险和财务安全保障，并宣布该政策将向全球所有航运公司开放。特朗普在声明中明确表示，如有必要，美国海军将尽快开始为通过霍尔木兹海峡的油轮提供护航。他强调，美国将动用其经济与军事力量，采取一切手段确保全球能源的自由流动，并称“更多行动即将到来”。此消息引发全球原油市场剧烈反应，布伦特原油与WTI原油价格短线双双大跌超过2.5美元。

出海网2月4日消息，意大利基层码头工人工会USB宣布将于2026年2月6日发起国际总罢工，波及意大利全境热那亚港、的里雅斯特港等10余个核心港口，并扩展至希腊比雷埃夫斯港、摩洛哥丹吉尔港、西班牙毕尔巴鄂港及土耳其安塔利亚港等共21个地中海枢纽。罢工将导致船舶靠泊延误3-5天，物流成本上升、货物滞留风险加剧。工会警告此次行动仅为开端，后续或升级为更频繁的大规模抗议。建议货主提前通过船舶定位、塞港分析等工具调整航线，降低供应链中断影响。

出海网1月23日消息，TikTok Shop美国站近日发布物流规则重大更新，宣布将彻底废除自发货（Seller Shipping）模式，自2月起强制所有卖家使用官方面单服务。现有卖家过渡期至3月31日，之后跨境店与本土小店均需通过FBT、Upgraded TikTok Shipping等官方物流履约；2月9日后新入驻卖家则需立即遵守新规。此次调整旨在对标亚马逊的确定性履约体验，解决此前第三方物流导致的时效不稳、退货率高等问题，并从源头管控物流数据以避免邮资欺诈。卖家需重新核算物流成本、完成ERP系统对接（支持领星、易仓等主流系统），并可布局FBT平台仓配服务以获取流量权重。

出海网1月9日消息，美国邮政（USPS）拟修改包裹尺寸合规规则，新规将于2026年7月生效。届时将取消现行1立方英尺（约28升）或长度22英寸（约56厘米）的尺寸豁免阈值，要求所有商业包裹提供精确尺寸数据。新规主要影响通过亚马逊、eBay等电商平台及ShipStation等第三方工具打印运单的中小卖家——这些包裹需以电子清单形式提交数据。若申报尺寸与自动化验证系统（APV）检测不符，每件包裹将产生1.5美元罚款，并可能触发其他资费调整，相关成本预计将转嫁给卖家。平邮包裹和退件服务可获豁免。目前邮政总局开放公众评议至2026年2月9日，建议卖家提前筹备精准测量方案，以应对新规实施。

出海网1月9日消息，赫伯罗特近日宣布，自2026年2月16日（以订舱创建日期为准）起，对运往新加坡、马来西亚、印尼等东南亚国家的塑料废料和金属废料，强制要求提交完整的赔偿保证书（LOI）。此项新规适用于装货日期从2026年2月1日开始的现有订舱，旨在应对东南亚地区海关日益严格的监管。若未及时提供LOI，船公司将拒绝接单或扣留货物。相关企业需提前准备文件，避免运输延误。

出海网消息，TikTok Shop突发美区物流新规，10月27日起将全面限制商家使用USPS自发货，非USPS类第三方物流（UPS、FedEx、DHL等）可正常使用。根据规则，用UPS MI/DHL eCommerce/FedEx SmartPost发货时，仅能录入对应物流商单号，填USPS单号会直接校验失败；用Amazon FBA MCF发货则彻底不支持USPS运单。平台同步强推官方物流（如FBT），要求选官方物流的商家必须维护精准库存信息，可通过指定ERP或Seller Center操作发货，还需立即通知海外仓调整TTS订单发货方式——只有接入TKS系统、能打USPS平台面单的海外仓，才能继续用USPS发货，用自身USPS账号发货的海外仓均属受限范围。此次调整或与9月平台联合USPS严查“未付邮资订单、虚假面单”，以及后续跨境包裹大面积延误有关，平台称是为“保障消费者物流体验”，并警告卖家务必盯紧10月27日截止日期，避免因违规导致发货失败、履约率受损。

出海网9月19日消息，亚马逊宣布扩展其第三方物流服务，正式为Shein、Shopify、沃尔玛、eBay、Etsy、Temu及TikTok Shop等平台卖家提供多渠道配送（MCF）支持。该服务允许商家利用亚马逊全球仓储网络处理外部订单，实现库存共享与自动路由，覆盖11个国家/地区并提供7×24小时配送。Shopify卖家可直接在后台集成亚马逊MCF，实现订单自动同步与轨迹跟踪；沃尔玛卖家可通过卖家中心手动创建或借助ERP工具（如WebBee、领星）实现自动化；Shein专属应用将于年底在双方平台上线，支持无品牌包装与多承运商选择。亚马逊称此举将帮助中小企业省去自建物流成本，提升跨平台销售效率，进一步巩固其全球履约网络生态。

出海网消息，美国邮政（USPS）自 2025 年 9 月 1 日起正式要求所有国际商业包裹在海关申报中必须至少填写 “六位数字”的 WCO HS（协调制度）商品编码。这是为满足全球邮政联盟新规而设。HS 码由世界海关组织制定，为全球超过 200 国采用，用于识别进口商品类别、评估关税并收集贸易数据。若未填或填写不准，可能导致包裹在目的国被延误或退回。虽然 USPS 不会因缺少 HS 码阻止标签打印，但建议卖家尽快更新系统、培训团队并检查商品目录，以避免客户投诉和发货风险。

出海网8月22日消息，美国宣布自8月29日起全面取消小额包裹免税政策，所有入境国际邮件均需缴纳关税，并要求承运人提供包裹详细信息并通过Pay.gov系统支付关税。由于美国海关尚未明确付款流程细节，目前已有17个国家邮政宣布暂停寄美服务，包括捷克（8月21日起）、奥地利（8月25日起）、新加坡（8月25日起仅限信件）等。英国计划下周暂停1-2天进行系统过渡，而加拿大、澳大利亚、新西兰等国已于8月20日起停止受理寄美包裹。德国、日本等国邮政也正在调整系统以适应新规，这场关税政策调整正在全球范围内引发跨境电商物流体系的连锁反应。

出海网消息，自 2025 年 8 月 25 日，洛杉矶、长滩港口 CBP 查验新规正式实施。对于整柜货物查验运输，报关行与进口商不能自主选卡车公司，要由 CES 运营商指定承运人从码头运到集中查验站；拼箱货物被查验时，可按原有方式由报关行或进口商指定卡车公司从货运站运至查验站，且一般不受新规约束（CBP 特殊要求除外 ）。新规因货物规避查验问题及强化监管推出，主要作用于整柜商品与农业查验场景，其他查验类型无影响，涉及相关货运的从业者需留意流程变化，保障货物运输合规、顺畅 。

出海网6月3日消息，美国海关近日公告，将“在途货物”关税豁免截止日期从原定的5月28日延长至2025年6月16日，允许2025年4月5日/9日/10日前装船且6月16日前完成入境申报的货物继续享受豁免（仅限IEEPA项下关税）。但针对中国商品，4月9日至10日装船且在6月16日前入境的货物，需在原有10%基准关税上加征10%附加税，并强制使用HTS代码9903.01.25申报。海关强调将严查滥用豁免行为，企业需精准合规以避免罚款或延误。政策短期缓解物流压力，但成本与合规门槛双双提升，跨境卖家需抓紧窗口期调整策略。

出海网5月15日消息，在中美关税下调后，美线航运市场迎来大幅运费上涨，且涨势迅猛。长荣海运 5 月计划涨幅从最初宣布的 GRI（综合费率上涨附加费）700 美元 / 大柜，叠加 5 月 23 日推出的 PSS（旺季附加费）1500 美元 / 大柜，总涨幅达 2200 美元 / 大柜，超越美森轮船。 赫伯罗特 6 月 1 日起美线运费将大幅推涨 3000 美元 / 大柜；法国达飞 6 月 1 日 - 14 日美西运费调涨至 6100 美元 / 大柜，美东运费调涨至 EC CY 7100 美元 / 大柜。 地中海航运 MSC 的运费也在大幅调整，美西基本港跳至 6000 美元 / 大柜，个别内陆点 IPI 已达 9700 美元 / 大柜，逼近 1 万美元。多家船公司还在修改 5 月下旬的 NAC 合约价。与 5 月 10 日上海航运交易所公布的美西大柜市场运费 2347 美元相比，涨幅十分惊人，如长荣海运 5 月涨幅相当于运费上涨 94%，若 6 月达飞的价格生效，短短两周左右美西运费将大幅飙升 160%。

出海网5月15日消息，据外媒报道，白宫一项行政命令和行业专家表示，美国对来自中国的小额包裹（价格不超过 800 美元）征收的关税，在从 120% 降至 54% 后，再次降至 30%，这将进一步缓和两国贸易紧张关系。 两名美国快递业人士透露，美国对来自中国的小额包裹实际税率现在默认为 30%，而非行政令上的 54%。若通过美国邮政服务（USPS）运输，且货物价值低于 800 美元，运抵美国只需缴纳 100 美元费用，即实际费率最低为 12.5%。需注意，美国海关规定，关税征收基于商品生产地而非发货地。

出海网5月15日消息，随着中美关税战 “降温”，贸易追踪机构 Vizion 数据显示，截至 5 月 14 日的七天，中国至美国集装箱运输平均预订量飙升 277%，相比 5 月 5 日的 5709 个标准集装箱，涨至 21530 个标准集装箱，涨幅近 300% 。 关税调整后，美国商家纷纷从中国工厂抢购商品。美国物流公司 ITS Logistics 副总裁称，许多客户已在中国预装数千货柜，等待起运。这使得美国从中国的进口量预计迎来激增，航运公司也将重新调配运力至跨太平洋航线。 美国航运数据分析公司 Xeneta 预计，未来几周中国至美国西海岸运费将上涨 20%。对托运人和承运商而言，尽管当前关税仍较高，但相比之前 145% 的关税，未来 90 天是囤货的好时机。 中国外贸企业也受到积极影响，江苏华腾个人护理用品有限公司 5 月 14 日凌晨收到 5 封美国客户邮件，订单货值达 500 万元，客户要求加快交货。

出海网5月13日消息，当地时间 5 月 12 日，美国白宫官网发布特朗普修正行政命令，对价值低于 800 美元的小额包裹关税进行重大调整。从价关税税率从 120% 降至 54%，适用于自中国大陆、中国香港及中国澳门进口至美国用于消费的商品，同时维持每件 100 美元的从量关税，并撤销 6 月 1 日将从量关税提至 200 美元的计划。

据义乌发布消息，《义乌市促进民营经济高质量发展十条措施》发布，其中提及，加大政策赋能。对参加市重点支持境外展会的企业和市场商户，按展位费60%或40%补助。对投保“短期出口信用保险”的企业，最高可给予80％补助。实施国际标准集装箱运输车辆通行费六五折优惠。

美国海关（CBP）近日发布新版T86清关模式测试版，计划于5月2日正式实施。新规取消中国小额豁免（800美元以下免税），若清关出现错误代码（如181原产国无效、110入境被忽略等），货物需退运或缴纳120%关税/每件100美元费用。重点提示：1. ​​以运输工具实际抵达时间为准​​，即使舱单提前提交，若5月2日后到港均适用新规；2. 邮件入境指南将另行发布。物流企业需尽快测试清关方案，避免风险。

当地时间 4 月 17 日，美国贸易代表办公室提出一项无理计划，要对停靠美国港口的中国建造和中国拥有的船只，依据所载货物量收取额外费用，美其名曰用这笔钱振兴本国衰落的造船业。 根据所谓的 301 条款，该费用在六个月后开始征收，分两个阶段推进。第一阶段，中国船只的船东和运营商将按净吨计费，汽车运输船收费方式另行规定；三年后进入第二阶段，限制外国船只的液化天然气运输，限制措施在 22 年内逐步加强 。

近日，网传美国海关以20万美元年薪招聘大量懂中文员工，成立专项小组严查中国出口商品货值，旨在通过国内采购平台反向核价。虽消息未获官方证实，但结合美国加征关税、打击转口贸易等举措，跨境卖家已面临严峻挑战：物流清关成本暴涨（如双清包税费用上涨4-6万/柜）、低价商品利润归零（如9.9美元包邮产品难存活）、供应链转移受阻（越南等地严查原产地证明）。专家建议卖家建立动态货值评估模型、完善文件证据链，并加速向高附加值产品转型以应对长期风险。

2025 年 4 月，中美贸易的关税博弈愈发激烈。美东时间 4 月 8 日，特朗普修订两项针对中国的关税政策，其中一项是自东部时间 4 月 9 日中午 12 点（北京时间 4 月 10 日凌晨）起，对中国征收 104% 的额外关税；另一项则是调整中国出口小额包裹（货值 800 美元以下）的 T86 政策。 从美国东部时间 5 月 2 日凌晨 0 点 01 分（北京时间 5 月 3 日中午 12 点 01 分）起，美国取消对来自中国、货值低于 800 美元包裹的关税豁免政策。具体调整为：从价关税税率从 30% 提升到 90% ；5 月 2 日至 6 月 1 日，每件小额包裹关税从 25 美元涨至 75 美元；6 月 1 日后，每件小额包裹关税从 50 美元涨至 150 美元。

据白宫最新发布的情况说明书，特朗普签署行政令，取消对来自中国的低价值进口产品的免税最低限度待遇。待美国商务部长通知关税收入收取系统完备后，自 2025 年 5 月 2 日美国东部时间凌晨 12:01 起，终止对来自中国及中国香港相关商品的免税待遇。 此后，通过国际邮政网络以外方式寄送、价值等于或低于 800 美元且原符合豁免条件的进口货物，需缴纳所有适用关税。所有相关邮件物品（含国际邮政网络发送、价值≤800 美元且原符合豁免条件的货物 ），须缴纳价值 30% 或每件 25 美元关税（2025 年 6 月 1 日后提至每件 50 美元 ），取代其他关税。运输邮件的承运人要向美国海关和边境保护局报告详情、维持保证金并按规定缴纳关税，海关及边境保卫局可要求邮寄包裹正式报关。 此外，商务部长需在 90 天内提交报告，评估该命令影响，并考虑是否将规则扩展至来自中国澳门的包裹。此前 “小额豁免” 政策几经反复，此次调整后续或对中美贸易及跨境电商等领域产生重要影响 。

由于仓库维修，亚马逊美国GEU3仓将于4月13日至5月11日暂时关闭，期间可能出现短期爆仓情况。亚马逊建议卖家将GEU3的货物分派至GEU2和GEU5，但这两个仓库也可能因分流压力而爆仓。此外，此前频繁跳约、删约的POC1和POC3仓已严重爆仓，部分POC1货物可能被强制转运至MIT2仓，进一步加剧MIT2的爆仓风险。卖家需提前调整备货计划，避免物流延误。

快讯！美国邮政局（USPS）将于本周日（3月23日）举行全国性罢工！此次罢工由美国邮递员协会（NACL）发起，旨在反对特朗普政府推动的邮政私有化计划。据悉，USPS与马斯克领导的政府效率部（DOGE）达成协议，计划裁员10,000人并关闭6000个服务网点，引发邮政工人强烈不满。罢工行动几乎覆盖全美各州，跨境包裹延误几乎无可避免，尤其是洛杉矶港等重要枢纽将受到严重影响。服装、3C配件、家居小件等品类卖家需特别注意，80%商品依赖USPS经济线，物流时效与退货率强相关。

近期，美国海关（CBP）对中国商品的查验率从常规的5%飙升至70%，重点打击“低报”和“混装避税”行为，严重影响物流时效。查验范围涵盖货值、FDA合规性、侵权问题及进口商资质等，纺织品、家居等品类成为“重灾区”。据业内消息，有家居卖家因货值申报偏差被扣货并面临28万美元罚款。清关行表示，查验周期保守估计需2个月以上，且中美时局是主要原因。查验率上升导致货代操作成本激增，滞箱费、滞港费等费用压力加大。货代需加强合规审查，建立“货值-单证-资质”三位一体的审查机制，以应对当前严峻形势，守住成本与时效底线。

特朗普政府计划对中国船只实施“核弹级”制裁，每艘中国船只进入美国港口的成本可能暴涨600%！根据美国贸易代表办公室（USTR）文件，中国船舶每次入港将面临100万美元基础收费，叠加附加费后最高可达150万美元。以中远海运“宇宙号”为例，单次入港成本将从25万美元飙升至150万美元，涨幅达500%。此外，追溯条款规定，若船队中1/4为中国船舶，每次入港需缴纳75万美元附加费，全球前20大船司中有11家将受影响。未来订单方面，针对中国订单的“预期惩罚金”可能使企业未交付先交罚金。新政若落地，中美航线运费或飙升至现有水平的3倍，查验费可能从1000美元/柜涨至6000美元，全球运力缺口或超40%。目前，3月24日前为公众意见征询期，中方已敦促美方停止错误做法，并表示将采取必要手段捍卫自身权益。

当地时间 2 月 1 日，美国总统签署行政令，对自中国进口商品加征 10% 关税，取消 800 美元以下小额货物 “最低限度” 关税豁免。该行政令于美国东部时间 2 月 4 日凌晨 0:01（北京时间 2 月 4 日下午 13:01 ）生效，直接影响所有从中国出口至美国的商品。 受此影响，使用 SpeedPAK 服务且在美国东部时间 2 月 4 日凌晨 0:01 之后到达美国港口的货物，其服务供应商将进行服务调整。费用方面，新增报关服务费 20 元 / 票，预收 30% 关税保证金（多退少补），并同步货物 HTS Code。调整于北京时间 2 月 6 日上午 09:00 起执行，卖家需保证账户余额充足。 此外，卖家需如实准确填写物品申报信息，若因虚假申报导致问题，责任自负并赔偿服务供应商损失。SpeedPAK 服务供应商会对货物进行 HTS Code 预归类和申报，卖家可通过指定网站查询常见 HTS 品类税率。如纺织材料餐袋，HTS Code 为 4202929700，在多种政策叠加下，合计应征税率达 52.6% 。

2 月 5 日消息，美国邮政署（USPS）官网发布通知，自 2 月 4 日起，暂时停止接收来自中国大陆和中国香港的所有国际包裹，直至另行通知，不过来自中国的信件和平邮不受影响。 此次变动与特朗普相关行政命令密切相关。2 月 4 日，特朗普对中国加征 10% 全面关税的行政命令正式生效，同时取消了中国 800 美元以下商品 “小额豁免” 的免税政策。2 月 3 日，美国海关和边境保护局（CBP）在联邦公报发布通知，依据新关税政策，来自中国的邮寄包裹必须经过正式海关入境手续。 这意味着自 2 月 4 日起，低于 800 美元价值的中国商品无法享受 “最低限度” 清关，不能免关税入境，不合格货件的相关清关申请会被拒绝。该举措无疑将对中美之间的跨境电商和贸易往来产生重大影响，后续发展值得持续关注。

据美国国家气象局消息，继冬季寒潮后，美国遭遇十几年未遇的暴风雪。此次暴风雪影响巨大，致使美国多地货运航班取消，多个港口和高速公路关闭，多州宣布进入紧急状态。 路易斯安那州的新奥尔良市和德克萨斯州的休斯顿市受灾严重，休斯顿港所有设施关闭，码头提柜困难，从 LA 转运的卡车派送因美东暴雪严重延迟。 亚马逊物流也受到极大冲击，宣布多个仓库无限期关仓，其他仓库拒收率高达 90%。其中，MQJ1 仓库于当地时间 1 月 20 日关仓，预计 2 月 24 日重新开放；MEM1 仓库 1 月 20 日开始长时间闭仓，重开时间未知；FWA4、IND9、MDW2 仓库在 1 月 14 日关仓，目前暂无开仓时间。 当前，亚马逊仓库的关仓以及美国多地交通阻断，导致转运时效无限期延长，物流延误预计可达一周。在此特别提醒各位货代与货主，务必保持密切沟通，及时关注货物状态，以便应对此次物流危机。

近日，美国灾祸连连，令跨境卖家深陷困境。自 1 月 7 日起，加利福尼亚州突发山火，在大风助力下迅速蔓延，截至 9 日，洛杉矶县仍有五处大规模山火肆虐，已烧毁大量土地与房屋，至少 5 人丧生，近 40 万人受疏散令或警告影响，超 42 万用户断电，且损失逼近 500 亿美元，“圣安娜风” 将至更使形势雪上加霜。受火灾影响，卖家退货率飙升，亚马逊 LBG8 - LAX9 仓库停电，当地交通瘫痪，物流受阻。祸不单行，美东遭受极地寒流与强降雪，弗吉尼亚等多州进入紧急状态，部分地区降雪超 30 厘米，数千航班取消，多条高速关闭，超 26 万户断电，亚马逊 MEM1、IND9 等仓库无限期关仓。在此艰难处境下，卖家唯有与货代紧密沟通、安抚客户、更新订单信息，并考虑增加仓库与物流线路以应对危机。

当地时间 1 月 8 日，美国洛杉矶突发史上最严重火灾！大规模山火迅速蔓延，浓烟灰烬笼罩全县。数千消防员紧急扑救，却因大风助力火势而难以控制。此火灾一日内成洛杉矶历史最强破坏力灾害，超 10 万人被迫撤离，150 余万户家庭和企业断电。截至美东时间 6:30，大洛杉矶地区 7 起超 10 英亩大火控制率为 0%，帕利塞兹大火尤甚，已毁至少 1000 栋建筑，伊顿大火致 5 人死亡、数百建筑受损。同时，伍德利、赫斯特、利迪亚大火也在疯狂蔓延。当地消防员面临人手短缺、消防栓缺水困境，水务局正部署油罐车并呼吁居民节水。如今大火未控，美西货物运输受严重影响，L BG8 - LAX 9 仓库停电，LA 转运卡车派送时效因道路管控大减。 另据SmartSupplyChainInc消息，截至1月8号，亚马逊SWF2、RFD2、SMF3、FTW1、FAT2、MIT2、GEU3、IUSP、TEB9、MQJ1等仓库均已不批约。 MCO2、SNA4、XLX1等仓库拒收率高达90%。 IAH3、MCE1、SCK4、ONT8、XLX6、RMN3等仓库批约在3周乃至1个月后。

印度电子商务行业近年来呈现出指数级增长，2023年市场价值已达到850亿美元，并预计到2026年将增至2000亿美元，复合年增长率为20-25%。到2030年，该行业预计将达到3250亿美元。这一快速扩张得益于技术进步、互联网普及率的提高，以及消费者对网上购物偏好的转变。根据YouGov研究，73%的印度城市居民因便利而选择网上购物，64%偏好用户友好的应用程序。强大的物流网络，以及人工智能、区块链和物联网等技术的应用，促进了小型企业的蓬勃发展。截至2023年6月，印度互联网用户快速增长至8.95亿，预计到2025年，智能手机用户基数将达到11亿。未来，印度电子商务将更加注重无缝连接、运营效率和可持续发展实践，以完善全渠道体验，简化供应链，打造个性化购物体验。

11 月 5 日消息，物流业权威杂志《Transport Topics》依据企业 2023 年货运收入排名，公布了 2024 年全球货运企业 50 强榜单。其中，排名前十的货运企业依次是：亚马逊（第 1）、FedEx（第 2）、UPS（第 3）、USPS（第 4）、DHL（第 5）、马士基（第 6）、CMA CGM（第 7）、MSC（第 8）、中国国家铁路集团有限公司（第 9）、德迅（第 10）。在 2024 年全球货运企业 50 强榜单里，美国有 18 家公司上榜，数量居首。中国紧随其后，共有 6 家企业上榜，分别是位列第 9 的中国国家铁路集团有限公司、第 11 的顺丰集团、第 13 的中远海运、第 24 的中国外运、第 34 的长荣海运以及第 44 的嘉里物流。

印度西海岸港口蒙德拉港因货运量激增和极端天气运营受阻，船只延误，货物积压，恢复预计需一周或更长时间。Nhava Sheva 港也面临交通拥堵问题，货运量虽持续增长，但道路交通限制措施加剧了拥堵。蒙德拉港将优先安排出口船舶停靠，部分船公司面临等待或跳港。相关方呼吁当局解决问题，缓解运输压力。

8月26日凌晨，肯尼亚星际航空8V530航班从广州白云国际机场起飞，前往内罗毕国际机场，标志着“广州-内罗毕”航线正式开通。这也是该航空公司首次在中国大陆启动货运航线的运营。

日前有消息称，部分卖家收到亚马逊邮件通知显示，美国海关新规调整，针对单日个人进口货值不超$800的货物，可享受321条款免关税优惠。为确保顺利清关，卖家需遵循严格指导方针，包括提供精确的预计到达日期及规范格式的货件文件，明确标注商品所有者信息。违反规定可能导致清关延误或拒收，增加关税及文件提交风险。建议卖家及时与物流提供商沟通，确保货件合规，避免不必要的损失。

据外媒报道，8 月 19 日，一艘名为 EFES 的杂货船在印度孟加拉湾内发生火灾，当时船只位于距钦奈东部约 540 海里的海域，火灾原因和性质尚不明确。该船悬挂巴拿马国旗，于 8 月 17 日从印度维沙卡帕特南出发前往马来西亚巴生港。值得注意的是，8 月份以来已发生多起船舶爆炸、起火事件，如 8 月 9 日宁波舟山港的 “动明” 轮爆炸、8 月 11 日 MSC 旗下集装箱船在科伦坡港起火、8 月 15 日深圳蛇口码头集装箱火灾等。这些事故凸显了加强危险品运输管理的重要性，也提醒货主货代正确申报货物，关注货物节点信息，避免不必要的损失。

法国航运公司 CMA CGM 宣布，自 2024 年 9 月 15 日（装货日期）起，将征收旺季附加费（PSS02），且直至另行通知为止。此项附加费适用于从所有北欧港口，包括法国北部、英国、爱尔兰、斯堪的纳维亚半岛、波兰、波罗的海地区以及西班牙北部（毕尔巴鄂、希洪），运往美国东海岸、美国墨西哥湾、加拿大东海岸、墨西哥以及可通过这些港口到达的所有内陆目的地的货物。PSS 涵盖干货和冷藏货物（特殊设备和 OOG 除外）。具体附加费用为每 20 英尺集装箱 250 美元，每 40 英尺和 45 英尺集装箱 500 美元。

法国航运巨头 CMA CGM 于近日发布重要通知，自 2024 年 9 月 1 日起，将对各类货运（FAK）实施新的费率政策。此次调整涵盖从西地中海、黑海、亚得里亚海、东地中海及北非主要港口出发，至红海各基地港口的货物运输。新的费率根据起运地的不同而存在差异，其中西地中海地区每 20 英尺集装箱费用为 1700 美元，北非地区则高达 2675 美元。需要注意的是，红海与地中海的外港运输将额外收取附加费，并且新费率同样适用于干货及付费空集装箱。此次费率调整旨在优化航线成本结构，进一步提升服务效率。

当地时间 8 月 18 日，加拿大国家铁路公司通知加拿大卡车司机工会将于本周四早些时候开始停工禁令，与此同时，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司也收到了工会的罢工通知，除非双方在最后一刻达成协议，否则加拿大绝大多数铁路货运将从周四开始陷入停顿。两家铁路公司的劳工协议于 2023 年底到期，此后谈判陷入僵局，双方相互指责对方在谈判中不守信用。此次罢工可能会给铁路公司的客户带来数十亿美元的损失，美加边贸物流也将受到巨大影响。包括马士基和赫伯罗特在内的多家船公司发布警告称，铁路纠纷将导致货物运输中断，加拿大最大港口温哥华港也在制定措施以维持货物流动。

MSC 宣布，自 9 月 15 日起，将对从西地中海、亚得里亚海及以色列至北美及加勒比地区多个港口的运费进行调整，新费率将施行至 10 月 15 日，或直至另行通知。此次调整涵盖多个航线，涉及至纽约、休斯敦、韦拉克鲁斯、蒙特利尔、长滩及温哥华等港口的货运服务。新费率针对 20 英尺和 40 英尺高柜货柜均有所上调，具体的涨幅因航线的不同而有所差异。此次调整旨在应对市场的变化，以确保航运服务能够持续稳定。MSC 的客户需要关注新费率的变化，并据此对物流计划进行相应调整。

6月7日消息，美国领先的第三方物流咨询公司Armstrong & Associates (A&A)发布了全球第三方物流企业50强排名，榜单按2023年物流公司总收入进行排名。前十名企业分别为：亚马逊（第1）、DHL（第2）、Kuehne+Nagel（第3）、DSV（第4）、德铁信可（第5）、C.H罗宾逊（第6）、日本快运（第7）、CEVA物流（第8）、中外运（第9）、马士基物流（第10）。其中，共有6家中国企业入围，分别为中外运（第9）、嘉里物流（第22）、京东物流（第39）、中集世联达（第45）、欧华国际（第48）、华贸物流（第50）。

全球第五大航运公司赫伯罗特的首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，尽管当前由于供应链瓶颈和高需求导致的海运费用上涨，但这种情况只是暂时的。Jansen在向客户和股票分析师介绍集装箱市场最新情况时强调，航运公司的运力目前已达到极限，但预计这种高运费和运力短缺的局面不会持续到今年年底。他还指出，目前市场已有好转迹象，如苏伊士运河的干旱问题正在缓解，允许更多船只和货物通过。同时，Jansen也提到，由于托运人超额预订舱位，加剧了运力短缺问题，他敦促托运人保持冷静，避免制造人为需求，进而推高运费。航运公司正在努力提供尽可能多的运力，以应对目前的挑战。

近期，中国电商平台Temu在美国遭遇重大清关挑战。据行业消息，由于存在不合规情况，15家美国清关公司突然被关闭，这些公司中不少负责Temu的清关服务。自昨日起，Temu有数千吨货物无法完成清关，公司内部正在紧急寻求解决方案。此次事件可能与货主申报数据问题及清关公司协助隐瞒有关，预计近期所有发往美国的小型包裹将受到影响。目前尚不清楚这些清关公司是暂时被禁止服务还是永久性关闭，但有传言称半年后可能重新申请清关资质。美国T86清关方式，一种专为国际电子商务订单设计的简化清关流程，也因某些公司滥用而面临审查。Temu官方尚未对此事作出公开回应。