Coupang 的货件建错了能删吗？已经发出的单子怎么处理？

上午十点半，你在 Wing 后台点开入库货件，看见昨天建的那一票还挂在待处理里，数量填成了十倍。手心有点发潮，你把页面刷新了一次，数字没变。货已经在仓库装车，司机说下午两点到仓。你翻遍页面找删除按钮，只看到修改和取消两个灰掉的选项，这一票到底还能不能撤回来？

一、货件建错了，直接删得掉吗？

没提交的状态可以删。入库货件还在草稿或待确认时，页面上有删除入口，删掉不留痕迹。草稿状态下删掉最干净，系统不会留记录，也不会影响预约。

已经提交、平台生成入库编号之后就不能删，只能取消。取消会留下记录，数量大的话会被问原因。数量大的取消会被追问原因，提前准备好一句能说清的解释。

取消之后那批货的预约仓位也一起作废，重新建要走一遍预约，热门仓的档期可能排到下周。热门仓的档期常常排到一周后，取消前先看下一班还有没有位。

所以发现填错的第一时间不是找删除，而是看这票处在哪个状态。状态决定你还能做什么。状态决定动作，这一步看错，后面每一步都是补救。

二、货已经在路上，还能改吗？

在途的货件，数量不能直接改。正确做法是让仓库按实际数量收货，收货差异会在入库明细里体现。收货数量以仓库实收为准，申报多了不会罚，但差异会被记录。

差异超过一定比例，平台会给警告。偶尔一次说得清，连续几次就会被要求提供说明。说明写得具体一点，附上装箱单和物流轨迹，通过率高很多。

如果整票都发错了仓，联系承运商改单，费用按改单距离算，通常比退回来重发便宜。改仓之前先确认新仓有没有预约位，没位改过去也是压仓。

群里做收纳箱的老崔，把一票货发到了另一个仓，改单费花了四百多，但比退回国内再发省了二十天。他后来发货前会让仓库拍一张装车照，出了争议直接拿出来。

三、删掉货件会影响库存和销量吗？

货件只是入库单据，删掉它不会动已经在仓的库存，但会影响在途库存的显示。库存数字分三块：在仓、在途、预留，删货件动的是中间那块。

在途库存一消失，前台的可售数就会掉。正在跑的活动可能因为库存不足被降权。活动期间的可售数掉得太快，系统会把链接从推荐位撤下来。

如果这票是补货的主力款，删之前先看前台的可售天数。撑不过两周的，别删，让它按差异入库。可售天数撑得住，就让差异自然入库，比删了重建稳。

销量预测也会受一点影响。系统按入库记录推算周转，记录断了，补货建议就不准了。补货建议的准确度靠连续记录，断一次要好几周才能修回来。

四、反复建了又删，会被限制吗？

会。平台看的是作废率，作废太多会被标记为不稳定卖家，预约优先级往下掉。作废率没有公开的硬线，但预约优先级确实会受影响。

热门仓本来就难约，优先级一掉，能约到的档期越来越靠后，补货节奏整个乱掉。档期一乱，头程的船期也跟着乱，连锁反应比想象中大。

真建错了，一次两次没关系。把原因写清楚，比悄悄删掉再重建更安全。把原因写进备注，下次被问到时有据可查。

内部流程上加一道复核：建单的人和核对的人分开，数量、SKU、目的仓三栏对完再提交。两个人交叉核对，比一个人看三遍更可靠。

五、正确的补货流程该怎么排？

先算可售天数，再倒推头程和入库时间，最后定发货日。三步顺序反了，就会一直救火。可售天数按最近四周的日均销量算，别用活动期的峰值。

建单当天截图存档，数量、箱数、目的仓都留底。出问题时，这张截图比任何解释都有用。截图存在共享盘里，命名写清日期和票号，找起来不费劲。

预约仓位下来之后，把编号同步给货代和仓库，两边对不上就立刻改，别等车到了才发现。货代和仓库的信息对不上时，以仓库预约号为准。

每票货做完复盘一次，记录实际入库和申报的差异。连续记三个月，就能看出自己的装箱误差到底有多大。三个月的数据能看出装箱习惯，误差大的环节一改就见效。