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法国达飞海运集团(CMA CGM)是全球知名的集装箱运输和物流服务提供商,总部位于法国马赛。成立于1978年,达飞轮船在全球范围内运营着庞大的集装箱船队,并提供广泛的国际海运服务。根据最新的信息,达飞轮船在2023年12月因也门胡塞武装攻击过往红海南部和曼德海峡船只的影响,暂停了红海航线运输业务。此外,达飞轮船在2024年2月29日与中国国家副主席韩正进行了会谈。同年9月,达飞轮船接收了由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的第六艘5500TEU集装箱船,这表明其持续扩大船队规模以满足全球运输需求。达飞轮船还与耐克合作,通过使用可持续生物燃料减少碳排放,这是其致力于可持续发展和减少环境影响的一部分。

达飞轮船目前在哪些地区提供集装箱运输服务?

达飞轮船提供集装箱运输服务的地区非常广泛,根据最新的信息,它们的服务网络覆盖了以下几个重点区域:

  • 亚洲-欧洲航线:达飞轮船运营的服务包括从亚洲主要港口如上海、厦门、南沙、香港、盐田等地出发,前往欧洲的多个港口,如汉堡、鹿特丹、泽布吕赫等。
  • 中南美洲航线:最近开通的青岛港至墨西哥的新航线,提供每周班的服务,连接中国与墨西哥西海岸的恩塞纳达、曼萨尼约、拉扎罗卡德纳斯等港口。
  • 中东航线:通过“丝路海运”海合会国家多式联运通道,达飞轮船的服务延伸至沙特阿拉伯等海合会国家。
  • 其他地区:达飞轮船还可能提供至其他地区的服务,但具体信息未在搜索结果中详细列出。
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3天前 18:55
达飞把远东—中东/印度次大陆的CIMEX线重排:CIMEX1砍掉香港和苏哈尔,变成蛇口—南沙—新加坡—富查伊拉—新加坡—蛇口,苏哈尔改由CIMEX3接;CIMEX3则加挂青岛、富查伊拉、科伦坡,同时取消霍尔法坎、杜库姆的偶尔挂靠和每周西行新加坡挂靠,新走向是青岛—宁波—蛇口—科伦坡—富查伊拉—苏哈尔—科伦坡—新加坡—青岛。信号很直:香港在远东—海湾干线存在感被削弱,青岛/宁波/蛇口—科伦坡—富查伊拉—苏哈尔成新主轴,做中东、阿曼、斯里兰卡货物的卖家要重对船期、海外仓中转点和到港承诺,别把旧航线里的香港中转、霍尔法坎偶挂当默认动作。
3天前 18:52
达飞海运官宣自2026年10月1日起启用新紧急燃油附加费、并直接取代现行费率,但新费率表和适用范围暂时没放出来,只说用来对冲燃油成本波动;对货代和外贸企业来说,这比“涨多少”更麻烦——10月报价不能拿旧BAF/EBS当底,美线、欧地、中东等长距离航线最容易被重新加价,FOB买家虽不背运费也要盯到港成本,CIF/DDU卖家则得在合同里留“附加费随船公司公告传导”的口子。旺季前达飞先亮规则空白,下一步马士基、MSC、赫伯罗特若跟牌,跨太和大欧线尾端报价会集体重算。
7天前 18:46
9月16日Riviera Maritime Media报道,达飞与马士基被指正与中国船厂推进新一轮超大型集装箱船项目,两笔交易目前均未获船东正式确认;其中达飞被Alphaliner指向一笔12艘2.4万TEU级LNG双燃料巨轮订单,合作方疑似扬子江船业,双方据称已签意向书,单船估价2.45亿—2.5亿美元、总价值近30亿美元,计划2029—2030年交付,延续了2023年达飞在该船厂订造10艘同级别双燃料船的合作脉络;马士基则被曝处于与恒力重工谈判的最后阶段,最多涉及20艘1.8万TEU及12艘2.4万TEU大型船,合计最多32艘,此前马士基并未与恒力重工合作;超大型船订单重新升温,MSC、马士基、达飞均在评估约2万TEU级新船项目,交付普遍集中在2029年后,并非应对眼前运力缺口,而是着眼未来船队更新与运力布局,中国船厂正成为头部班轮公司大型新船的首选。
2026-09-16 22:03:19
当地时间9月14日上午约11时20分,达飞旗下运力约7764标箱的集装箱船"APL Dublin"轮在洛杉矶港302号泊位装卸作业时,3个40英尺集装箱意外坠入港池,其中1个落水后很快被打捞,另外2个沉入水下,美国海岸警卫队、洛杉矶消防局及港口警方联合设立400码安全警戒区防范通航风险,经商业打捞团队连夜作业,两只沉箱分别于14日晚10时和15日上午8时完成回收,航道安全确认后警戒解除、水域恢复通行,海岸警卫队确认箱内货物均申报为非危险品,事故具体原因仍在调查中;该轮执行达飞MET航线,国内挂靠上海、深圳蛇口等港口,事发正值美线进口旺季、洛杉矶港作业高负荷运转,虽未造成港口大面积停运,但给配载该船的货代与外贸企业带来提柜延迟、单证核对及潜在货损索赔压力,提醒相关托运人尽快核对提单号与柜号、向船司或代理索取书面异常状态,并提前审视货运险覆盖范围。
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