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法国达飞海运集团(CMA CGM)是全球知名的集装箱运输和物流服务提供商,总部位于法国马赛。成立于1978年,达飞轮船在全球范围内运营着庞大的集装箱船队,并提供广泛的国际海运服务。根据最新的信息,达飞轮船在2023年12月因也门胡塞武装攻击过往红海南部和曼德海峡船只的影响,暂停了红海航线运输业务。此外,达飞轮船在2024年2月29日与中国国家副主席韩正进行了会谈。同年9月,达飞轮船接收了由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的第六艘5500TEU集装箱船,这表明其持续扩大船队规模以满足全球运输需求。达飞轮船还与耐克合作,通过使用可持续生物燃料减少碳排放,这是其致力于可持续发展和减少环境影响的一部分。

达飞轮船目前在哪些地区提供集装箱运输服务?

达飞轮船提供集装箱运输服务的地区非常广泛,根据最新的信息,它们的服务网络覆盖了以下几个重点区域:

  • 亚洲-欧洲航线:达飞轮船运营的服务包括从亚洲主要港口如上海、厦门、南沙、香港、盐田等地出发,前往欧洲的多个港口,如汉堡、鹿特丹、泽布吕赫等。
  • 中南美洲航线:最近开通的青岛港至墨西哥的新航线,提供每周班的服务,连接中国与墨西哥西海岸的恩塞纳达、曼萨尼约、拉扎罗卡德纳斯等港口。
  • 中东航线:通过“丝路海运”海合会国家多式联运通道,达飞轮船的服务延伸至沙特阿拉伯等海合会国家。
  • 其他地区:达飞轮船还可能提供至其他地区的服务,但具体信息未在搜索结果中详细列出。
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1秒前
达飞集团(CMA CGM)与全球基础设施投资机构Stonepeak完成监管审批,正式组建港口合资公司UNITED PORTS LLC,后者首批整合达飞旗下9座集装箱码头——覆盖美国洛杉矶Fenix Marine、纽约/巴约讷Port Liberty、巴西桑托斯、西班牙瓦伦西亚/毕尔巴鄂/阿尔赫西拉斯、中国台湾高雄及越南Gemalink,印度Nhava Sheva Freeport Terminal待批后将纳入;交易结构上Stonepeak注资24亿美元拿25%股权、达飞留75%并掌运营,未来还可追加最高36亿美元投新项目,资金重点砸向码头扩建、装卸设备更新、铁路内陆衔接及岸电电气化等低碳基建。此举延续马士基APM Terminals、MSC加码码头资产的趋势,把竞争从“船多”拉回“港稳”——自营/控股码头直接绑定靠泊权、作业效率与铁公仓协同,在拥堵与供应链波动中给达飞一体化物流网络兜底。
2026-07-30 18:33:54
达飞轮船(CMA CGM)7月29日发布2026年二季度财报,集团营收156.9亿美元同比大增19.2%,EBITDA达29.9亿美元、利润率19.0%,净利润7.7亿美元同比飙升47.8%,核心驱动力来自海运板块量价齐升——二季度完成箱量633万TEU,营收99.6亿美元,EBITDA同比暴涨42.9%,完全抵消了物流板块(营收50.1亿美元)EBITDA的小幅下滑;在红海绕行常态化推高运价的背景下,达飞凭借其覆盖全球的航线网络与对高价值航线的运力调配,把地缘扰动转化为利润红利,也印证了集运巨头“海运造血、物流补位”的抗周期韧性,对货主而言,达飞亮眼的盈利数据预示着三季度合约运价谈判仍具强势底气,欧线、地中海线及跨大西洋航线的运费中枢短期内难见大幅回调。
2026-07-23 19:15:37
达飞海运(CMA CGM)7月21日发布第12号中东局势客户通知,因霍尔木兹海峡敌对行动再度升级推高全球船用燃油价格,决定自2026年8月1日(以装船日为准,监管申报市场遵从当地时效)起全球征收紧急燃油附加费(EFS),覆盖所有远洋主干及区域内航线且无固定终止期至另行通知;收费标准为远洋去程干箱150美元/TEU(130欧元)、冷箱165美元/TEU(145欧元),远洋回程与全球区域航线统一干箱75美元/TEU(65欧元)、冷箱90美元/TEU(80欧元),该费用将直接叠加进8月1日后装船货物的运费报价,冷藏及远洋长线货主需重点重算成本,业内预期其他头部船司或跟进类似燃油相关附加费。
2026-07-14 00:30:44
2026 年 7 月,欧美进入传统电商备货旺季,海运运价迎来集中上调,达飞轮船正式发布调价公告,7 月 15 日至 7 月 31 日执行全新亚欧 FAK 均一运价,覆盖亚洲发往北欧、地中海、北非全航线,直接冲击布局亚马逊欧洲、速卖通等平台的中国跨境卖家。本次调价覆盖干柜、冷藏柜、超限货物全品类,北欧航线 40 尺柜基础运价上调至 7000 美元,北非航线 40HQ 运价达到 10400 美元,创下本轮旺季运价新高。报价仅包含基础海运费与燃油附加费,码头操作 THC、欧盟 ETS 碳排放费等附加费用另行收取,卖家综合物流支出将进一步抬升。
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