海运

中美日内瓦关税协议引发全球市场巨震！美国对华加权平均关税从145%骤降至30%，并暂停24%额外关税至8月12日，直接触发美线海运"抢舱大战"。船东火速取消空班计划，美西运价飙升至7500美元/柜，电商企业紧急锁定舱位，传统FOB客户却因税金垫付迟滞响应。协议虽让智能手机等品类单台关税直降138美元，刺激订单回流，但90天后若结构性议题未破局，24%关税或重启，综合税率恐反弹至50%以上。当前运价飙升实为透支未来需求，历史经验显示类似操作曾导致需求断崖。企业需抓住窗口期优化供应链布局，东南亚、墨西哥产能转移加速，全球供应链"近岸外包"趋势凸显。摩根士丹利警示：商品流动受阻时，技术主导权才是终极战场——这场博弈远未终结！

中美达成初步贸易协议，进口商将在90天关税暂停期内加速发货，预计中国对美贸易将迎来新一轮激增。5月12日，双方联合发布声明，暂时降低高额关税以重启贸易。目前特朗普对中国加征的有效关税为30%，其余暂缓90天。业内人士表示，这将促使小企业商品重新流通，但不确定性仍让企业担忧未来政策变化。此前20%的关税并未阻止提前装船，美国海运进口量同比增长11%，当前关税水平可能再次引发提前装船潮。 对于部分行业，如鞋类和零售业，30%的关税将显著增加成本，可能导致价格上涨。家族鞋业零售商DeerStags总裁RickMuskat指出，30%的关税使其运输成本增加近40%，需提前备货应对假期需求。同时，全球供应链成本面临上涨压力，部分产品仍需承担高达97.5%的关税。 航运方面，旺季将持续至第三季度，短期内从中国到美国西海岸的海运费可能上涨高达20%。多家船公司已宣布涨价计划，例如美森轮船、ONE、长荣等。业内人士认为，短期出口激增将导致海运费进一步上升，但长期不确定性仍存，企业需采取风险管理策略应对波动。

因美东码头罢工危机持续，美东运价指数持续上涨，各大船司调整运费策略。达飞（CMACGM）将从2025年1月15日起对印度洋等多地至美东的货物收取附加费，各类集装箱收费不等。另从1月18日起，对地中海至美北的货物实施旺季附加费。马士基将自2025年2月1日起在远东、中东、南亚至西非线路征收运营成本进口费，并公布具体费用标准。货主与货代需密切关注运价变化，同时注意美国海关新规的即将实施。

巴拿马运河将于2025年1月1日起上调过境费用，引起船公司费用调整。MSC和CMA-CGM宣布将对亚洲至美国东海岸和墨西哥湾的货物征收40美元/TEU的附加费，以应对成本增加。两家船东的一致收费会给物流界带来影响，其他诸如中远海运、东方海外和长荣海运也可能采取类似措施。值得注意的是，新费用和变更措施将对海运行业的成本和运营产生深远影响，各方应提前应对。