中国汽车欧洲份额破9%，意大利业界呼吁超配额征80%关税并覆盖零部件

9月9日，意大利汽车工业协会（ANFIA）主席Roberto Vavassori呼吁欧盟建立新的中国汽车进口机制，提出设置与欧洲年度汽车注册量挂钩的8%免税额度，超出部分对中国制造汽车征收80%关税，并将中国制造的汽车零部件纳入同等限制范围，目前该方案仅为行业协会主张，并非欧盟正式措施；这一激进提议的背景是中国品牌在欧洲的市场份额已越过其设定的红线，2026年上半年吉利、比亚迪、上汽、奇瑞和零跑等主要中国汽车集团在欧洲注册量约55万辆，市场份额达到9.3%，6月单月份额更从去年同期的6.4%升至10.5%，且中国已是欧盟最大的域外汽车零部件供应来源，2022年1月至2026年3月欧盟从域外进口的传统汽车零部件中约四分之一来自中国；在意大利对德零部件出口承压、业内预警2028年相关出口或下降40%—50%的焦虑下，ANFIA试图用"配额+重税"封堵中国整车与零部件的双重流入，而欧盟现行针对中国产纯电动车的综合税负约18%—45%，后续更值得关注的是这一主张能否获得意大利政府、德国等其他汽车工业国及欧盟层面的支持，以及欧盟是否会把现有贸易措施从电动车进一步扩大到其他车型和零部件，倒逼中国车企在欧洲的本地化生产与采购策略迎来新一轮大考。