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意大利电商市场概况

据ecommerceDB统计,意大利是世界第十大电子商务市场,预计2023年该市场收入将达到469.844亿美元。五年内,此收入的复合年增长率(CAGR 2023-2027)预计将达到11.6%,市场规模预计将达到 727.532亿美元。2023年意大利电子商务市场规模预计增长13.6%,高于全球平均水平( 9.6% )。

意大利消费者概况

意大利的平均年龄为48岁,老龄化严重,意大利最活跃的消费者主要集中在25岁到44岁之间。幸运的是,意大利老年人对电商的接受度非常高,超过90%的老网民使用线上平台购物,意大利发达的银发经济值得卖家注意。

面对通胀压力,意大利消费者开始“断舍离”出售闲置物或换购二手物品,更灵活可变、更独特、价值共享、可持续,这些理念成为新的消费生活方式。在消费产品偏好上,最受意大利消费者欢迎的产品是电子产品(54%),其次是时尚和配件产品(48%),美容和香水(37%),鞋类(32%),药品和保健品(28%),玩具和游戏产品(27%),食品和饮料(21%)。

意大利购物者不喜欢意外的价格。他们喜欢透明度,希望在网购体验的早期就看到送货率。为满足意大利在线买家在配送方面的需求,提供具有竞争力的运费/免费配送,并有轻松的退货解决方案是赢得客户的重点。

令人意外的是,意大利电商市场男性占据主导地位。2021年,意大利线上消费者有62%是男性,女性仅占比38%。意大利市场的卖家可以重点关注这一消费群体的购买需求。

意大利电商平台概况

意大利有多个电商平台,最受卖家欢迎的市场平台包括亚马逊(34%)、eBay(18%)、ManoMano(7%)、Privalia(3%)(自去年以来大幅下降)、Facebook(6%,下降6%)、E-price(2%)、Zalando(3%)等。

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摩托车行业深度-大排量强势进击-“品牌出海”迈向全球市场

摩托车行业深度-大排量强势进击-“品牌出海”迈向全球市场

《摩托车行业深度报告》指出,摩托车消费结构正在转变,通路车销量逐渐趋稳,大排量玩乐型摩托加速兴起。国内大排量摩托车自 2019 年起加速兴起,渗透率不断提升,供给端国产品牌热卖款车型涌现,需求端社媒为其传播强势赋能。从日本和意大利市场复盘来看,在欧美国家大排量摩托车具备消费升级属性,而在新兴市场其更多体现为消费降级。中国品牌的大排量摩托车已成功登陆欧洲和亚洲高收入市场,并有望持续提升影响力。海关数据显示,大排量摩托出口增速迅猛,欧洲和拉美是主要市场。全球摩托车市场容量接近 5500 万辆,亚洲占比 85% 以上,以通路车为主,大排量渗透率为 5.1%。欧洲市场大排量玩乐型需求为主,赛事文化流行,偏好大排量、高性能,市场集中度偏低,中国品牌有望扩大份额。亚洲低收入地区以通路车需求为主,日系与印度本土品牌主导,土耳其市场中国品牌份额较高。北美市场容量稳定在 50 万辆左右,钟爱超大排量,日系与哈雷主导。拉美市场容量约为 622 万辆,日系品牌与本土品牌同场竞技。国内上市公司以大排量为主,在高成长赛道扎根深厚,通过与外资合作提升产品力和市场认可度,未来提升空间可观。
大嘟嘟
2024-10-05 08:49:31
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2024-11-27 18:34:00
一年一度的“黑色星期五”即将到来,数据显示,今年准备购物的意大利人数有所增加,达到了67.2%,较去年的60%有所上涨。女性和50岁以下成年人是主要消费群体。根据Confcommercio的一份报告,今年的热门商品中,服装继续占据主要地位,虽然其比例从去年的57%略降至53%。值得注意的是,电子产品的需求大幅提升,从44.7%跃升至52.2%。同时,个人护理产品、珠宝、书籍和儿童用品也表现良好。
2024-11-11 22:06:00
近日,在中国与意大利两国元首的见证下,中国贸促会会长任鸿斌与意大利对外贸易委员会主席马泰奥·佐帕斯正式签署了《合作谅解备忘录》。此举标志着双方将共同致力于推动两国工商界的交流与合作,为促进双边经贸关系的发展奠定坚实基础。
2024-11-05 01:03:00
据法国媒体报道,Meta计划投资50亿欧元(约合54亿美元)于全球领先的眼镜和光学产品制造商EssilorLuxottica,此次投资将使Meta获得该公司4%-5%的股份。受此消息影响,EssilorLuxottica的股价一度上涨最多3.3%。据悉,Luxottica集团是一家总部位于意大利米兰的跨国眼镜制造和销售公司。
2024-10-18 22:35:00
近日,因退货及逆向物流问题日益严重,亚马逊宣布自2024年10月30日起,将对其大件和重型物品的退货政策进行重要调整。新政策旨在通过统一管理退货商品以降低消费者服务成本,同时为卖家带来新的挑战。根据新规定,重量超过31.50公斤或最长边(含包装)达到175厘米的货物将由卖家在“卖家自发货”(FBM)系统中自行管理,因为亚马逊仓库将不再接收此类商品。此政策适用于亚马逊德国、西班牙、法国和意大利站。卖家除需承担包裹的上门取件和客户退款外,还必须在每批货件中附上退货标签。尽管亚马逊声称新旧政策下的物流成本保持不变,然而卖家的管理负担却明显增加,他们需要重新评估物流策略,以应对复杂且昂贵的退货流程。
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