中东大混战

伊朗波斯湾海峡管理局8月23日发表声明，发布霍尔木兹海峡通行新规：往返波斯湾的货主在租船前必须查阅该局发布的“违规船只”名单，任何船只若与名单内船舶合作，也将被同步列入违规名录；违规者将面临罚款、扣押或没收等限制措施，需将船只从名单移除须向管理局提交正式申请并说明理由。新规把“次级关联”纳入制裁逻辑——不仅管违禁船本身，还管与之做生意的租家与承运人，相当于在海峡口设了一道行政黑名单闸门。对全球航运而言，霍尔木兹作为每日约2000万桶原油咽喉要道，货主与船东须在租船尽职调查里新增“伊朗海峡管理局违规名单”核对环节，否则可能面临船货被扣、保险失效与交期断裂的多重风险，地缘合规成本再次被抬高。

伊朗与阿曼已敲定霍尔木兹海峡临时通航框架，计划开放航道60天并实行“进港走伊朗北部水域、出港走阿曼南部水域”的双线分向通行规则，明确不收取任何通行费，方案完成技术磋商、待伊朗最高国家安全委员会批复后正式官宣，后续两国将依试运行情况推进长期常态化共管条约；与此同时，伊朗议会同步审议专项法案，拟立法禁止美以船只穿行海峡、违规者处货值20%高额罚款，把“航道规则主权归伊朗”的立场以法律形式固化。这套“临时规范通行+立法反制美以”的组合，既借阿曼渠道缓解全球能源通道紧张预期，又以波斯湾海峡管理局为底子强化德黑兰对海峡的实际主导权，在美以立法施压背景下把航运效率、主权表达与地缘博弈绑成一条清晰主线。

当地时间8月4日，伊朗副外长证实伊朗与阿曼经多轮技术磋商已基本敲定霍尔木兹海峡通航方案、即将签署正式文件，未来2至4个月内废弃现有南北两条临时航道，改设一条穿越伊朗领海的专属商船航道，实现海峡航运规范化统一管控；伊方明确磋商全程仅在伊阿双边开展、未与美国直接谈判，航道规则主权完全归属伊朗，拒绝因美方施压全面开放航运，此前成立的“波斯湾海峡管理局”已要求过往船只提前报备，此次专属航道划定进一步强化德黑兰对承载全球近三分之一石油运输量咽喉要道的主导权，为全球能源通道紧张预期降温。

美国总统特朗普表示，美国与伊朗之间正在进行“非常好的讨论”，并称双方交流取得积极进展。特朗普没有透露更多具体细节，但这一表态显示美伊关系出现新的外交互动迹象。在此前长期紧张局势下，双方围绕核问题、地区安全等议题存在多重分歧，此次公开释放对话积极信号，引发外界关注。特朗普表示，目前相关沟通仍在继续，未来发展取决于双方能否进一步达成共识。市场和国际社会正密切关注美伊谈判走向，以及其可能对中东地区局势产生的影响。

特朗普政府释放乐观信号，称伊朗与阿曼围绕重开霍尔木兹海峡航运通道的协议"即将达成"。据《纽约时报》8月4日报道，美国国务卿卢比奥向记者确认，美方参与的阿曼—伊朗谈判正推进"短期内让更多船舶安全通行"的方案，进度有进展但未达最终文本，希望"非常近的未来"落槌；财政部长贝森特同日对CNBC表示，今明两日或有协议出炉，把冲突导入"更正常阶段"。卢比奥明确海峡议题（含霍尔木兹与曼德海峡）是当前最紧迫任务，终极目标仍是伊朗不可逆弃核，在被追问重开后是否收费时回避细节、仅承诺"将对自由通行开放"。该表态延续了胡塞武装数日前声明曼德海峡免费过境的基调，若协议兑现，将缓解全球约三分之一海运原油与大量集装箱船受压的波斯湾—红海双 chokepoint 风险，但"自由通行"措辞与伊朗国内强硬派立场仍存在执行落差。

特朗普8月3日在白宫对记者宣称，应沙特、阿联酋、卡塔尔等海湾国家请求同意继续与伊朗谈判，但放话这是“签署好协议的最后机会”，当晚于Truth Social进一步威胁“要么达成协议，要么彻底投降”，痛批伊朗领导层“虚伪”，指其一面“乞求”会谈、一面公开声称只与阿曼打交道、否认对美谈判，并重申霍尔木兹海峡“已被美国海军完全控制”、构成“美利坚钢铁之墙”，除非华盛顿允许否则任何物资不得进出伊朗。伊朗外交部发言人巴加埃同日冷拒，明确“没有与美国谈判、近期也无接待或派出代表团计划”，双方叙事彻底错位。美伊3日下午名义重启接触、实质陷入“通牒式威慑”与“主权式回避”拉锯，霍尔木兹作为全球五分之一油气命脉，正被特朗普当作对伊施压的核心杠杆，货代与能源进口方须把海峡通行风险从“低概率”调回“高波动”档位。

伊朗外交部发言人巴加埃与外长阿拉格齐8月2日接连表态，伊朗与阿曼关于共同管理霍尔木兹海峡的谈判已进入最后阶段，双方正协商划定一条既非现行靠近伊朗的北线、也非美军护航的南线、而是兼顾两国主权与安全利益的新航道，并强调该双边安排不预设海峡“开放或关闭”状态、未来管理权应由伊朗主导并与阿曼及海湾国家对话推进；此举挂钩伊美停火谅解备忘录第5条“伊朗尽力保障商船安全通行”承诺，特朗普同日称美伊有望就海峡通行达成协议并取消原定对伊大规模打击，美伊后续谈判定于8月3日下午举行，全球约五分之一石油消费必经的这一咽喉要道，正从“军事对峙变量”转向“双边航路机制+美国导航承诺”的再定价窗口。

当地时间7月30日，也门胡塞武装通过消息人士公开否认与埃及达米埃塔港船只起火事件存在任何关联，称所谓“袭击液化天然气船与储存船”的传闻“毫无事实依据”，并重申其军事行动仅针对沙特、红海航行安全无虞；此前一日埃及石油和矿产资源部已确认，地中海沿岸达米埃塔港两艘船只（含一艘美国企业所有的LNG储存船及一艘希腊天然气运输船）遭来历不明无人机击中起火，该港毗邻苏伊士运河出海口，事故令沙特原油出口最后一条安全航道的安全隐忧再度升温，但截至目前尚无任何一方宣称负责，胡塞的火线辟谣暂时切断了市场将其直接挂钩红海危机的叙事链条。

霍尔木兹海峡的航运恢复正从“何时重开”变成“按谁的规则重开”——《华尔街日报》7月28日援引外交人士称，伊朗已拒绝阿曼提出的海峡联合管理方案（该方案获海合会支持，拟由外部军力清雷、多方共管、过境船付费），伊朗副外长在国家电视台明言“不允许回到战前船舶自由通行状态”，哪怕阿曼侧分道通航制（TSS）留一条完全不受德黑兰控制的南部航道“一小时也不能接受”，坚持伊朗掌控所有进湾航道及部分出湾航道；叠加同日伊朗向约旦美军基地再射弹道导弹（被拦截）、此前4天战事暂停的脆弱性，海峡治理权争议已取代军事冲突本身成为核心变量——未来船东面对的可能是附加安全检查、伊朗航行指令、未清水雷段与战争险重估的“有限通航”，而非战前TSS常态，保险公司、租家、货主须把“停火≠复航”的时间差写进8月报价：先确认海域排雷与航道安全评估，再恢复有限商业航行，待船东与保赔协会重估风险后才逐步加船，布伦特油价与VLCC日租的溢价里，正在计入这份“回不去的战前秩序”。

胡塞武装7月28日宣称以反舰导弹袭击沙特籍油轮NCC GHAZAL，称其为7月20日宣布对沙特实施海上封锁以来第四艘遭袭的沙特关联油轮，该船在红海南部航行中掉头返港，虽UKMTO同期通报吉赞附近一艘未具名油轮闻爆炸声、船人安全且沙特Bahri未确认细节，但袭击叙事已把红海风险从单次安全事件压成持续运营变量；Clarksons Research数据显示7月25—26日曼德海峡日均仅约31艘船舶进出、按吨位较2026年Q2均值再降50%，VLCC日均通过由Q2的3艘跌至1艘，同期霍尔木兹海峡日均约13艘通过、较冲突前降90%、按吨位降超95%，过去一周仅6艘VLCC过峡、波斯湾日离港原油由1500万桶降至约100万桶，延布港若380万桶/日沙特原油改绕好望角航程近翻倍、有效运力被持续吞噬，VLCC日收益随之拉至14.5万美元（+13%）、VLGC至17.2万美元（+24%），红海—霍尔木兹双通道低通行走势正把"是否安全通行"的命题改写成"绕行周期、保险溢价、船期漂移如何计入报价"的常态运营账，货代与出口企业须把曼德通行量、船司绕航延长、附加费三级指标钉进每日盯盘表。

伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人7月28日通过伊朗国家电视台发出全球航运警告：任何国家或公司若接受特朗普政府动用被冻结伊朗资产、就伊美冲突期间“受损船只”进行所谓赔偿的安排，其所属船舶将被禁止通行霍尔木兹海峡；伊方立场是，相关船只受损根源在美国制造地区不安全、且违规驶入霍尔木兹南部“非法不安全航道”，美方23日宣称将以控管中的伊朗资金赔付船舶货物损害，德黑兰则把“配合美方案”直接等同于“敌意行为”并施以航路准入惩罚，使霍尔木兹这一全球约五分之一海运油流咽喉从“准封锁+鸣枪示警”升级为“资产索赔立场绑定通行权”的新型制裁反制，班轮公司、油轮船东与货代须把船旗归属、租家背景、保单赔付路径与美伊资产解冻动向一并纳入航线决策，避免一艘船因母公司代收美方赔款而被革出海峡白名单、被迫绕行好望角承受数周时效与数百万美元级额外成本。

马士基7月24日发布第40号中东运营更新，把"战时航线模式"再拧紧一圈：陆桥网络虽在沙特、科威特、巴林、阿联酋、卡塔尔、伊拉克方向继续铺开，但阿联酋/卡塔尔经吉达与阿曼港、吉达发往阿联酋/阿曼/卡塔尔、萨拉拉与苏哈尔发往海湾五国的陆侧订舱已暂停，仅留科威特/卡塔尔/巴林/阿联酋经萨拉拉与豪尔费坎出口及伊拉克经约旦亚喀巴转运的窄通道；海运侧冷柜暂停往返伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特达曼/朱拜勒/阿卜杜拉国王港，危险品与OOG大件几近全停（苏哈尔部分危品除外），紧急运费附加费维持20尺干柜1800、40尺3000、冷特危3800美元/柜，并新增"经霍尔木兹海峡每箱再加1000美元"条款（马士基明言当前并无船实际过霍尔木兹，纯属应急列项），途中货可择继续航行+临时仓储、退运起运地或改目的地三选一；空箱归还收窄至指定堆场，保险市场同步抽退红海—波斯湾船舶承保，单箱总成本较和平时期翻倍有余。

当地时间7月23日也门胡塞武装发表声明，称为回应沙特对也门长达12年的封锁并执行“以封锁回应封锁”原则，使用弹道导弹、巡航导弹及无人机对违反红海航运禁令的两艘沙特油轮“ENCELIA”号与“LAYLA”号实施打击，致两船起火，同日迫使约10艘船只掉头返航，并警告若沙特再动武将打击其境内纵深目标；此前7月20日胡塞已通过萨那人道主义行动协调中心向多家航运公司发邮，明确禁运范围覆盖挂沙特旗及在沙特港口（含吉达）装卸货物的一切船舶，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）亦确认一艘油轮在距沙特希基格（Al Shuqaiq）约70海里处遭不明抛射物击中起火，事件正调查，红海北段经曼德海峡至沙特西岸航道事实风险再升，涉沙特港货载与VLCC改道苏伊士/好望角预案需重估。

出海网消息，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）于7月21日清晨宣布已用巡航导弹摧毁位于巴林的美国亚马逊公司中央数据基础设施，称该设施是美军军事信息交换关键站点之一并摧毁区域内美国数据关键设施；亚马逊目前尚未对此事件作出回应，这已是年内第二次波及亚马逊中东布局的袭击，今年3月其位于阿联酋的两处数据中心及巴林一处配套设施曾遭无人机精准打击，造成结构性损坏、电力中断及服务器因火灾与消防进水大面积瘫痪，中东地缘紧张局势正持续蔓延至全球科技与电商基础设施安全领域。

眼下美伊局势持续升级，美军已连续第九日夜袭伊朗并致伊朗西北部大不里士及西南部马赫沙赫尔等地传出爆炸，伊方反击持续波及美在巴林等国基地，与此同时全球石油咽喉霍尔木兹海峡陷入危机，伊朗伊斯兰革命卫队海军消息人士19日称海峡通航量已降至零且不会发放任何通行许可，任何穿越企图将遭打击，只要美国继续挑衅便保持关闭，而美国能源部长克里斯·赖特同日坚称航运停滞绝非事实，七日移动均值显示每日近700万桶原油通过且总输油量达冲突前三分之二，美国将继续确保交通畅通并削弱伊军事能力，双方就海峡现状说法尖锐对立，焦点集中在航线控制权与船只通行路线上，多艘未按伊方指定领海行驶的船只已遭袭令紧张局势骤然升温。

美伊博弈再现升级信号，多家媒体援引路透社7月16日报道称伊朗已向也门胡塞武装传递信息，若美国袭击伊朗电力基础设施，胡塞武装将封锁连接红海与亚丁湾的国际航运“咽喉”曼德海峡，目前伊朗领导层已讨论相关应对方案并将安排传达至胡塞方面，接近胡塞的消息人士表示其已在荷台达、亚丁湾及曼德海峡附近部署导弹与无人机并完成袭击航运准备，正等待驻扎也门的伊朗伊斯兰革命卫队下达最终行动命令，伊朗此前曾多次警告以封锁曼德海峡作为反制措施，而胡塞近期因指责沙特空袭打破四年停火向沙特发射导弹令地区局势升温，若曼德海峡遭封锁将与霍尔木兹海峡形成中东两大能源运输通道双阻局面，全球约7%能源供应经此的红海航线将中断，国际航运将被迫继续绕行好望角推高运输成本与时间，对全球能源供应及国际油价造成剧烈冲击。

停火后的短暂缓和正被新的军事冲突打破，据多方消息霍尔木兹海峡局势近日持续升级，当地时间7月14日两艘悬挂利比里亚旗的超大型原油运输船Mombasa B和Al Bahyah在阿曼领海南侧航道遭巡航导弹袭击，造成1名船员死亡、8人受伤，阿联酋国防部指袭击来自伊朗方向，系6月停火以来最严重商船安全事件，随后伊朗证实霍尔木兹海峡再次发生交火，阿巴斯港及周边连续传出爆炸声，区域安全形势进一步恶化；此次袭击打断了6月后刚恢复的航运秩序，伊朗宣布暂停海峡通航许可，美国恢复针对伊朗的海上封锁并提出对经海峡货物征收20%安全费用（尚未公布细则），国际市场迅速反应油价一度涨近3%创近四周新高，多家海事安全机构已将商业航运风险重新上调至“Critical（极高风险）”，业内预计战争险保费将再涨、船东趋谨慎、通行效率下降且风险或向红海及亚丁湾外溢，全球最重要能源通道重入高度敏感期，货代与船东需重新评估航线、成本及供应链确定性以应对运价与交付周期波动。

当地时间2026年7月14日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）宣布对参与伊朗“非法航运和贸易网络”的50多个目标实施新一轮制裁，其中包括两家中国香港注册的航运实体——西環船務有限公司（SAI WAN SHIPPING LIMITED）和Ocean Searum One Limited，以及挂巴巴多斯国旗的杂货船ELPINIKI（IMO:9606015，又名CORN）；OFAC认定西環船務曾担任HOPE1、ELPINIKI等多艘被制裁船舶的管理商或运营商，Ocean Searum One则为ELPINIKI的登记所有人和商业管理方，涉嫌协助运输受制裁商品，相关企业与船舶已被列入SDN清单冻结财产，本轮制裁显示OFAC范围正从影子油轮扩大至集装箱运输、杂货船及相关物流供应链环节，建议货主货代密切关注船司调整并核查合作方风险避免货物延误。

继美国13日抛出对经霍尔木兹海峡船只统一收取20%费用的“重磅炸弹”后，特朗普14日改口宣布该海峡对除伊朗以外的所有船只开放，但实施“针对性封锁”——全面封锁对象不仅限于伊朗船只，还包括往返伊朗港口的船只及运载任何与伊朗有关货物的船只，一旦被美方认定为“涉伊”，将面临严格合规审查、高额罚款乃至扣押与禁运风险；政策在一天内剧烈摇摆，显示霍尔木兹航道地缘博弈高度不确定，建议涉波斯湾航线企业立刻梳理提单、发货人、收货人与货品溯源链条，确保无任何伊朗关联痕迹，持续关注美官方后续执行细则与船公司绕行/核验安排，预留交期与成本缓冲。

据新华社、美联社等多家媒体报道，美国总统特朗普7月13日在Truth Social宣布将恢复对伊朗的海上封锁并重启“伊朗封锁令”，声称封锁仅针对伊朗船只或客户，其他国家船只仍可无限制通行，同时宣布美国将成为“霍尔木兹海峡的守护者”，并对所有经霍尔木兹海峡运输的货物征收20%费用以补偿维护安全稳定的必要成本，该流程将立即启动；对此联合国国际海事组织（IMO）明确表示国际法不允许对作为国际航道适用过境通行制度的霍尔木兹海峡单方面收费，美伊上月签署的临时备忘录亦规定不收取任何费用，目前提案的实施细节尚不明晰，若按货值计算的20%费用对高价值商品影响显著且可能引发伊朗反制推高保险与运费，建议涉及中东航线的货代在报价中预留弹性空间并持续关注后续国际博弈与船公司调整动向。

阿联酋国防部当地时间14日发表声明称，两艘阿联酋运输石油的商船在霍尔木兹海峡南向航道遭伊朗2枚巡航导弹袭击，造成1名印度籍船员死亡、8人受伤且其中4人伤势严重，两艘油轮均起火但火势目前已得到控制，阿联酋谴责此次袭击严重违反国际法并表示保留采取一切必要措施捍卫国家主权与安全的正当权利，而伊朗方面对此暂无回应；此前伊朗驻英国大使馆13日已在社交媒体表示霍尔木兹海峡南部航道“不安全、不可靠且易发生事故”，称美国正将船只引向危险的南部平行航道，并为遵守伊斯兰堡谅解备忘录建立了无技术和军事障碍的临时海上安全走廊并已告知国际海事组织，同时指出美国袭击伊朗港口等军事侵略行径已使该海峡成为高度紧张且高风险区域，而在美伊谅解备忘录达成后海峡形成伊朗管控的北部航道和美军提供通航协助的南部航道两条通行航道，伊朗伊斯兰革命卫队海军12日凌晨宣布即日起关闭霍尔木兹海峡直至另行通知及美国停止干涉为止，美军中央司令部则称海峡通行仍在继续并认为伊朗并不控制该海峡。

美国总统特朗普7月8日公开宣布此前与伊朗签署的60天停火谅解备忘录（MOU）"已结束"，表明不再有任何谈判意图，并指伊朗在美军警告后仍向霍尔木兹海峡油轮发射导弹属背信行为；美国财政部同步撤销允许伊朗原油及石化产品销售的通用许可证（General License），要求所有相关交易须于2026年7月17日前完成结清，此前该许可原定有效至8月21日；此番政策急转弯系伊朗武装力量袭击过峡三艘油轮直接触发，美伊外交渠道实质冻结，霍尔木兹通航风险溢价与战争险费率预计进一步上行，建议涉及波斯湾/印欧线货主与船公司密切跟踪局势、确认战争险附加费变动及美财政部OFAC合规截止日，美线及经中东中转订舱酌情预留船期缓冲。

美伊局势与霍尔木兹海峡航运安全再度引发关注——美国总统特朗普7月6日再放狠话，称如伊朗拒绝达成协议将"彻底了结他们"，伊朗最高国安委秘书回应"不接受威胁语言"并指若威胁持续将不启动最终谈判；与此同时英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通报，24小时内接连有三艘商船在霍尔木兹海峡靠近阿曼侧遇袭——含一艘油轮被不明无人机击中致轻微结构损伤、一艘LNG运输船及另一艘油轮，船只均维持航行未报告重大伤亡，但接连遇袭事件推高市场对中东航线保险费率与绕行预期的担忧，建议涉及波斯湾/印欧线货主与货代密切跟踪局势及船公司是否调整挂靠，美线及经红海/中东中转订舱酌情预留船期缓冲。

据美方及英国海上贸易行动办公室（UKMTO）消息，伊朗伊斯兰革命卫队向通过霍尔木兹海峡的数艘商船发射至少两枚导弹，一艘油轮在阿曼湾被不明投射物击中后起火、一艘液化天然气运输船左舷遭无人机袭击机舱起火冒烟，船员安全已集合待援尚无人员伤亡报告；事件引发国际油价应声涨超0.5%，目前海峡日通行船只约108艘仍低于冲突前日均138艘水平，通航呈"有限恢复"状态但保险费率与船东风险偏好未回归正常，专家指随时可能因摩擦再起导致通行反复，建议涉及中东/印欧线货主与货代密切跟踪战争险附加费变动及船公司绕行或停接通知，美线及经红海/中东中转订舱酌情预留船期缓冲。

红海安全形势再度紧张，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）通报7月6日一艘货船在也门荷台达西南约30海里处触发遇险警报称遭不明身份武装人员袭击，亚丁湾巴尔哈夫附近海域近月亦连续发生武装小艇登船破坏事件，建议过境船舶保持警戒并远离也门领海侧；另据路透社及达飞CEO鲁道夫·萨德确认，今年5月在霍尔木兹海峡遭导弹袭击的达飞集装箱船CMA CGM San Antonio（IMO 9294173）受损极严重、超出修复经济价值，正考虑直接送拆而非维修，该船船员已安全撤离，目前达飞仍有4艘船待安排撤出波斯湾、其余已陆续驶离，提醒货代与托运人持续关注中东航线船舶动态及战争险附加费变动，美线及经红海/中东中转订舱酌情预留船期缓冲。

国际海事组织（IMO）于6月25日宣布紧急叫停霍尔木兹海峡滞留船舶疏散计划，距其公布撤离细则仅一天——触发原因为同日一艘货船在阿曼达希特东南约7.5海里处遭不明投射物击中右舷驾驶台（无人员伤亡及污染），IMO需重新核验安全保障；与此同时伊朗革命卫队声明仅认可其指定的霍尔木兹通行航线，警告任何未经协调宣布的新航线"不可接受且极危险"，违者将面对行动。目前海峡通航存重大不确定性，建议中东线（波斯湾/阿联酋/伊拉克）进出口企业密切跟进船公司绕行或停航通知，暂缓订舱急货或转为经红海/好望角替代路径，已装船待泊货物确认保单是否覆盖战争险及滞期风险。

阿曼与国际海事组织（IMO）联合在霍尔木兹海峡开辟临时航道，承诺保障过境船舶航行自由且不收取任何费用，以维护全球能源与贸易通道畅通；受此影响此前滞留船只已开始陆续驶离，近期海峡日均通航量持续回升，伊朗与美国亦就此建立专项沟通机制监控并处置突发状况，60天后海峡开放的具体安排将视伊美谈判结果而定；建议中东线（波斯湾/沙特/阿联酋/伊拉克）进出口企业关注船公司绕行或恢复正常挂靠的公告，适时调整订舱计划与交货期预期，警惕后续谈判变数引发的运价短期波动。

伊朗外交部发言人巴加埃说，伊朗和美国经过18小时谈判达成了协议文件，有关文本将由两个调解方卡塔尔和巴基斯坦发布。内容包括讨论伊朗石油销售许可、资产解冻及重建计划，美伊已依《伊斯兰堡谅解备忘录》在瑞士举行首轮高级别委员会会议并建立技术谈判机制、沟通热线及"冲突降级小组"，约定60天内敲定最终协议、立即重启各议题技术磋商，伊朗外长阿拉格齐同步表示在巴、卡斡旋下结束黎巴嫩冲突取得"重大进展"；伊朗明确拒绝以四方会谈形式继续，但欢迎两方斡旋推进，建议外贸及航运企业跟踪霍尔木兹海峡实际通航恢复进度与美财政部制裁豁免签发情况，评估中东航线舱位与油价波动风险。

据央视新闻援引伊朗方面消息，霍尔木兹海峡及格什姆岛南部于6月15日夜至16日凌晨先后传出三次爆炸声，伊方初步研判或与"疏导海峡交通"有关，同时3艘油轮及多艘载有物资的伊朗船只已突破美方海上封锁区正常通行；美国总统特朗普15日表示霍尔木兹海峡已部分开放，将于6月19日全面开放并拟于当日签署美伊谅解备忘录，在伊朗履行义务前不会解除制裁，并否认"美向伊支付3亿美元"传闻，澄清伊方披露备忘录中涉及重建援助金额为至少3000亿美元，建议外贸航运企业持续关注海峡通航状态及美伊协议后续进展，防范突发地缘风险引发绕行成本与保费波动。

美伊双方确认将于本周末（6月19日）在瑞士签署停火谅解备忘录，霍尔木兹海峡有望恢复通航，各大班轮公司反应现分化：赫伯罗特持积极态度，正安排仍滞留波斯湾的4艘船舶于本周末或下周初优先通过海峡撤离，并视局势进一步缓和研究恢复波斯湾航线；马士基则表态需先观察协议实际执行效果与地区安全形势，在获得明确安全保障前暂不调整现有运营安排、维持谨慎观望。分析机构指出多数承运人或短期按兵不动，但若航道安全获证实，率先恢复波斯湾挂靠将具先发优势，建议外贸及货代企业密切跟踪船公司后续船期公告与战争险变动，提前做好中东方向出货与用箱规划。

美伊就停止冲突达成共识并预计本周五签署谅解备忘录后，特朗普宣称已批准霍尔木兹海峡免通行费开放60天并解除对伊朗港口的海上封锁，目前多艘载油商船已开始驶出海峡，带动国际油价下跌约5%至三个月低点、纽约原油期货盘中一度跌破80美元/桶；伊朗方面表示虽不收"通行费"但将收取航行服务及环保等费用，且仅给予60天免费通行期，后续正式协议签署后将启动为期60天的细节谈判，涉及排雷、制裁豁免、核计划监督等复杂议题，以色列方面对协议持强烈反对态度或为后续执行增添变数，建议外贸及货代企业关注海峡实际通航恢复进度与战争险保费变化，适时安排中东方向出货计划。

美国与伊朗已达成和平谅解备忘录，伊朗外交部副部长确认美方对伊海上封锁自6月15日凌晨起解除，各战线军事行动"立即且永久停止"，正式签署仪式将于6月19日在瑞士举行；美国总统特朗普表示，随协议生效霍尔木兹海峡将重新开放以进行排雷作业并恢复通航，国际油价随即大幅下挫——纽约轻质原油期货一度跌至80.25美元/桶（跌幅5.45%），布伦特原油期货最低触及83.51美元/桶（跌幅4.37%），此前受地缘紧张影响的中东航线有望逐步恢复正常班期与运价预期，建议外贸及跨境电商物流企业密切关注海峡重开后的船期调整与附加费变动。

出海网消息，伊朗方面28日否认西方媒体关于美伊已敲定结束战争谅解备忘录（MOU）文本、只待官宣的说法，强调该备忘录文本目前尚未最终定稿，伊朗也未将"已定稿"消息正式通报斡旋方巴基斯坦，若未来文本真正确定将通过巴基斯坦及官方渠道对外公布，在此之前西方媒体的相关传言均不可信；此前美国Axios曾报道称美伊谈判团队26日已完成MOU微调，伊朗通知美方在获得最高领袖批准后随时可签，特朗普则暂缓签字要求再审阅数日，此番伊方公开否认使美伊停战谈判最终走向仍存不确定性。

出海网消息，美伊对峙近日骤然升级，伊朗外交部谴责美军自停火共识达成后持续在波斯湾实施非法挑衅、骚扰伊朗商船并破坏水雷，随即由伊斯兰革命卫队防空部队在领空击落一架入侵的美军MQ-9"死神"无人机，并对闯入的RQ-4侦察机及F-35隐形战机开火驱离迫使其撤离，伊朗同时警告若遭西方封锁石油出口将反制并阻断霍尔木兹海峡——该航道承载全球逾三分之一海上石油贸易；面对伊朗强硬军事回击与石油航道威慑，美国总统特朗普定于5月27日召集全体内阁紧急会议，专项研判对伊最新政策、复盘伊核协议走向并商议新一轮制裁与军事部署方案，外界普遍认为此轮冲突将使美伊核谈判再陷僵局，双方对峙呈长期化、激烈化趋势，后续美方是否加码制裁及伊朗会否进一步扩大反制备受国际社会关注。

出海网消息，据美媒报道，美国与伊朗已拟定谅解备忘录框架，拟延长停火60天以磋商永久结束战事并最终对霍尔木兹海峡进行排雷与重新开放，但在该海域实施扫雷被军事专家视为"世界最难排雷行动"——水雷可能悬浮或沉底且随洋流漂移需反复清理，霍尔木兹复杂水文还干扰声呐探测，美军现役仅4艘超期服役专用扫雷舰且部分仍驻日本，中东主要靠未经实战检验的无人艇辅助，美方评估完全清除水雷至少需6个月且须在敌对行动结束后全面铺开；分析指出全球约五分之一石油过境于此，短期封锁即推涨油价，而比物理水雷更难清除的是中东长期积累的地缘矛盾，唯有根本调整相关政策方能真正保障能源通道安全。

出海网消息，美国总统特朗普5月23日高调宣称美伊已"基本谈成"和平谅解备忘录，以伊朗重开霍尔木兹海峡换取美方解除部分制裁及解冻资产，但协议框架将伊朗核计划与浓缩铀处置"稍后讨论"、弹道导弹计划甚至未列入议程，引发被排除在外的以色列强烈不满，内塔尼亚胡紧急召集安全会议直指条款"糟糕透顶"；伊朗随即澄清霍尔木兹海峡仍将由其全权管理，不等于恢复战前自由通行状态，令以色列担忧伊朗借临时协议获得喘息并重修军事能力，美方急于达成协议主要意在压低油价、避免卷入新战争并兑现竞选承诺，但以方不排除采取单边军事行动致使协议破裂重燃战火，目前美正游说沙特等地区国家支持，美以分歧已公开化，这份"交易式和平"将核与导弹核心争端延后留给下届政府，中东短暂停火背后仍埋隐患。

伊朗计划对通过霍尔木兹海峡的船只及海底互联网电缆收取费用，涉及谷歌、亚马逊、微软、Meta等全球科技公司，伊朗议会国家安全委员会负责人表示已制定“专业机制”管理通行秩序，将很快公布具体方案，通过指定航线的船只将被收费，仅与伊朗合作的商业船舶可继续使用相关航道，而与特朗普“自由计划”相关的运营方将无法获得通行权限；伊朗军方发言人称将对互联网电缆征收费用，伊朗革命卫队关联媒体指出相关科技公司需遵守伊朗法律并支付许可费用，未来海底电缆的维修和维护权也可能只允许伊朗企业参与，伊朗方面希望借此提升在全球数字通信领域的话语权；目前有两条海底电缆（Falcon和Gulf Bridge International）经过伊朗领海，但经过霍尔木兹海峡的国际通信线路仅占全球国际带宽不到1%，分析人士认为该表态更多是一种政治和战略施压，因美国制裁禁止美国企业向伊朗支付相关费用，执行存在较大不确定性，但若实施，科技公司可能承担更高运营成本并转嫁至用户，或选择绕开该区域导致网络延迟增加，且地区局势紧张可能上升海底通信设施维护难度，市场持续关注其对全球能源与数字基础设施的影响。

伊朗议会国家安全委员会主席阿齐兹表示，伊朗已制定一套专业的霍尔木兹海峡航线交通管理机制，将于近期正式公布，该机制仅对与伊朗合作的商船和相关方开放，伊朗将收取必要费用作为服务交换，并继续对美国“自由计划”参与者关闭；伊朗外交部长阿拉格齐15日也表示，霍尔木兹海峡应由伊朗和阿曼共同管理，仍对友好国家商业船只开放，相关船只通行只需同伊朗军方协调；当前霍尔木兹海峡承载全球约五分之一石油运输，中东战事后石油供应中断及运输风险加剧通胀与能源不安全，美国对伊朗港口封锁进一步紧张局势，受此影响国际油价5月15日大幅拉升，WTI原油6月合约涨4.2%本周累涨10.48%，布伦特原油7月合约涨3.35%本周累涨7.87%；摩根士丹利称若海峡封锁持续至6月后油价可能大幅上涨，高盛预测5月底全球石油库存将逼近8年低位，若封锁持续布伦特原油或升至130—150美元/桶，国际能源署5月报告也指出海峡受阻致石油供应损失扩大，正以创纪录速度消耗全球库存，若三季度起运输逐步恢复，年底需求或恢复增长但供应恢复较慢，市场短缺至少持续至今年四季度，夏季需求高峰前油价还可能进一步波动。

出海网消息，据伊朗《德黑兰时报》5月15日报道，美国已正式拒绝伊朗就结束战争提出的“14点”书面方案，并重申其在核问题等核心议题上的强硬立场；伊朗该方案基于两阶段谈判程序，第一阶段旨在结束所有战线的战争，若伊朗条件得到满足，再启动关于核问题的第二阶段谈判，目前美方已就上述方案作出回应，明确表示拒绝。

据外媒报道，伊朗全国性互联网中断已持续73天，这是有记录以来持续时间最长的国家级互联网中断之一，在战争、制裁与断网等多重因素影响下，当地经济正加速恶化，对企业运营、金融交易、通信系统和工业生产造成广泛冲击；国际网络监测机构NetBlocks估算，这一轮断网已造成超过26亿美元的经济损失，伊朗官方评估显示冲突及相关经济冲击已直接或间接影响多达300万个工作岗位，其中约100万个岗位直接流失、200万个受间接影响，工业收缩可能波及约350万名工人，数字经济领域每日损失约8000万美元，大量企业经营被迫中断，电商平台Digikala已裁员约200人，另一家电商平台Kamva在经历数月网络中断后宣布关闭，依赖Instagram、WhatsApp及数字广告的企业流量几乎崩溃，即便仍在运营的企业也面临支付系统、供应链和客户沟通全面受阻的问题，实体经济同样受波及，多座工业设施、石化工厂和钢铁企业遭到破坏，关键原材料供应受影响，港口与海运贸易受限加剧进口困难，多家纺织和制造工厂大规模裁员，部分工业单位已无真正生产活动。

出海网消息，近日伊朗强硬派媒体释放信号称，伊朗正计划对途经霍尔木兹海峡的海底电缆加强管理，包括收取过境费用、要求遵守伊朗法律及由伊朗企业维护等；霍尔木兹海峡不仅是石油运输咽喉，也是多条连接亚、欧、中东的海底光缆关键通道，支撑云服务、金融交易与在线通信，若该计划属实将成为伊朗重要筹码，而近期伊朗局势引发的连锁反应已影响跨境卖家，油价上涨或带动国际运费上涨、航线紧张或致物流时效变慢，经济全球化下不仅重仓中东市场的商家，其他跨境从业者亦感受到供应链传导压力，这也提醒出海企业需锻炼抗风险能力，重视供应链备份、市场分散、海外仓布局及现金流安全。

出海网消息，据美国媒体报道，伊朗在提交给美国的最新14点谈判方案中作出重大让步，不再要求在双方面对面谈判前解除对霍尔木兹海峡的封锁，并同意在美方宣布结束封锁前先重新开放海峡，但该方案明确在实现永久停火前不会讨论核问题，内容还涵盖确保不再发生军事侵略、美军撤离周边、解冻资产、支付赔偿、取消制裁、实现多战线和平及建立海峡新管理机制等，旨在“结束战争”并提出明确路线图；美国总统特朗普表示对该方案“不满意”，称有军事升级和达成协议两个选项但“更愿意达成协议”，美国原定5月4日启动、旨在引导被困船只离开霍尔木兹海峡的“自由计划”在实施不到48小时后，于5月6日宣布暂停以观察美伊协议进展，特朗普立场近日反复变化，一度考虑恢复对伊空袭但在收到伊方方案后改变主意，美国国务卿鲁比奥5月5日称今年2月底发动的“史诗怒火”军事行动已结束，达成既定目标且不希望额外状况，特朗普更希望达成一项协议。

5月8日，外交部发言人林剑在例行记者会上回应外媒关于“一艘中国船东所有的油轮在霍尔木兹海峡入口阿联酋阿尔杰尔港外海遭袭”的提问时表示，遇袭船只系马绍尔群岛籍，船上有中国籍船员，截至目前未报告有船员伤亡；林剑指出霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，中方对大量船只和船员受战事影响被困海峡深表关切，认为尽早恢复通行畅通、维护民用船只和船员安全符合地区国家和国际社会共同利益，呼吁各方采取切实举措避免局势恶化，中方愿同国际社会一道为止战促谈、推动局势降温继续做出努力。据外媒报道，这艘大型成品油轮5月4日在相关海域遭袭，被袭时标识为“CHINA OWNER&CREW”，遇袭船只可能是马绍尔群岛籍成品油/化学品运输船“JV INNOVATION”号；袭击发生当日中东局势紧张，同一天还有一艘韩国散货船爆炸起火，美国旨在协助商船通行的“自由计划”仅启动一天后便被叫停，地缘冲突导致霍尔木兹海峡航运通道近乎停滞，许多船只和船员滞留。

出海网消息，美国总统特朗普于当地时间5月6日表示，美国和伊朗在过去24小时内进行了“非常富有成效”的对话，“很有可能”最终会达成协议，并透露伊朗已同意不拥有核武器，但他表示不会设定最后期限。与此同时，特朗普宣布暂停旨在疏导霍尔木兹海峡船舶通行的“自由计划”，该计划实施尚不到48小时。美国国务卿鲁比奥也确认，美国今年2月底对伊朗发动的“史诗怒火”军事行动已经结束。伊朗方面则发布通告，称随着侵略者的威胁被消除，新的规程已经生效，将确保船只安全、稳定地通过霍尔木兹海峡。对于美方的最新表态，伊朗方面暂无回应。

出海网消息，5月5日晚间，达飞轮船（CMA CGM）旗下集装箱船“CGM San Antonio”号在霍尔木兹海峡附近海域遭遇疑似巡航导弹袭击，造成多名船员受伤。据英国贸易海运行动办公室（UKMTO）警报及船视宝数据，该船在遇袭后已关闭自动识别系统（AIS），信号最后更新于5月5日15时30分许，目前暂无组织宣称负责。受此事件影响，相关护航计划已宣布暂停，业界提醒货主货代需密切关注船舶动态，及时调整物流方案以规避风险。

出海网消息，霍尔木兹海峡通行规则生变。伊朗已于5月5日正式启动新的海上通行管理机制，要求所有计划通过该海峡的船只必须通过官方渠道获取规则并提前申请通行许可，且必须严格按照伊朗伊斯兰革命卫队划定的指定航道行驶，任何偏离行为将被视为不安全并面临坚决应对。作为回应，美国总统特朗普宣布暂停美方此前启动的“自由计划”疏导行动，但强调对伊朗的海上封锁仍将继续有效。与此同时，以色列方面正与美国协调，不排除对伊朗能源设施及高官发动新一轮打击以施压。这一系列动作标志着海峡局势再度升级，全球航运与能源供应链面临新的不确定性。

出海网消息，美以伊冲突导致霍尔木兹海峡通行反复“开关”及多次袭船事件，中东外贸物流陷入瘫痪。目前约50多艘集装箱船滞留海上，替代港口豪尔费坎、富查伊拉等已全面饱和，船公司被迫绕行红海转陆运，综合物流成本较正常时期飙升近3倍——单个货柜总费用从3000–4000美元暴涨至超1万美元。受此影响，义乌对中东出口遭遇“旺季不旺”，部分商家订单量暴跌超50%，市场内中东客商减少约五成；更严峻的是，低价小商品货值与运费比例逼近1:1，叠加每日高达400–500欧元的滞箱费，大量贸易商正面临“发货即亏损”的弃货困境，不少档口被迫转向利润更薄的南美市场，行业目标已从增长转为“保本求生”。

出海网消息，美国总统特朗普对伊朗提出的最新停战方案表示不满，一名美国官员称，这一立场令持续两个月的冲突短期内难见突破。根据伊方设想，谈判将分阶段推进：首先结束冲突并解决海湾航运争端，包括恢复霍尔木兹海峡通行，其后再讨论核问题；但美方坚持必须从一开始就处理伊朗核计划问题，因此拒绝接受这一安排。当前双方在关键议题上的分歧依然明显，战争已对全球能源供应造成冲击并推高通胀，同时也导致大量人员伤亡。在僵局未解的情况下，地区石油运输持续受限，市场对局势缓和的预期明显降温，谈判前景依旧充满不确定性。

出海网消息，伊朗近期通过巴基斯坦向美国提出“分阶段”停火与通航方案，核心条件是伊朗承诺停止在霍尔木兹海峡对船只的袭击并恢复通航，以换取美国全面解除对伊朗港口的海上封锁，同时要求将核问题谈判推迟至后续阶段处理。这一提议标志着伊朗策略从“安全与核问题捆绑”转向“先稳航运、后谈核问题”，旨在以恢复海峡安全为突破口缓解当前对峙。但美国方面态度谨慎，坚持任何协议必须以伊朗在核计划上作出实质性让步为前提，并质疑伊朗条件的诚意；美国总统特朗普更倾向于电话沟通而非面对面谈判，同时美军持续在海上拦截驱离船只，军事压力未减。霍尔木兹海峡承担全球约20%的石油和天然气贸易流量，持续封锁已导致布伦特原油价格从战前约72美元/桶飙升至约107美元/桶，大量油轮滞留海湾，数千名船员被困，全球航运、制造及跨境供应链成本显著上升。若美国接受“分阶段”方案，海峡有望快速复航、油价压力缓解，但核问题将悬而未决；若拒绝，封锁与对峙可能延续，叠加夏季能源需求高峰，将进一步推高通胀与跨境物流风险。

出海网消息，受中东地区持续紧张局势影响，多家船公司紧急调整红海及波斯湾航线网络。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布自2026年5月10日起暂停红海区域的JD2和JD3航线服务，相关运力将整合至JD1及SE4等替代航线，吉达、亚喀巴等地的支线衔接效率预计将受显著影响。与此同时，海洋网联船务（ONE）发布通知，宣布GS2航线的“HMM MIR”轮（航次0019W/0020E）航程终止，原定驶往波斯湾腹地港口的货物将改在阿联酋豪尔费坎或阿曼索哈尔港强制卸下，后续转运安排及产生的所有滞港、堆存等额外费用均需由货主自行承担，涉及从中国多港出运的货物需紧急调整物流方案。

出海网消息，伊朗外长阿拉格齐26日结束阿曼行程后转往巴基斯坦，正式通过巴方向美方传达停战条件，核心包括在霍尔木兹海峡实施新的法律制度、获得战争赔偿、确保不再遭受军事侵略以及解除海上封锁，且明确表示此次谈判与核问题无关。与此同时，伊朗议会高官阿齐兹强硬宣称霍尔木兹海峡已成为伊朗实力的重要支柱，所有通过船只“必须缴费”，结束47年的免费通行时代；伊朗军方同时警告，若美军继续在地区实施封锁及“海盗行为”，必将面临强大武装回应。此前美伊虽曾达成临时停火，但美国随后宣布对进出伊朗港口船只实施全面封锁，并增派航母加强力度，导致局势再度紧张，目前双方在赔偿与海峡控制权问题上分歧严重，谈判前景仍不明朗。

出海网4月24日消息，据美国有线电视新闻网（CNN）4月23日援引消息人士报道，美国军方正在制定新的作战方案，以备当前美伊停火协议破裂时迅速重启军事行动。新方案的核心打击目标锁定为伊朗在霍尔木兹海峡周边的军事防御能力，同时美军还可能针对伊朗的军民两用设施及能源等关键基础设施发动袭击，旨在通过军事施压迫使伊朗重返谈判桌。

出海网4月24日消息，霍尔木兹海峡局势再度升级，美伊双方围绕这一全球能源运输要道的控制权展开激烈博弈。当地时间4月23日，美国总统特朗普在社交媒体发文，宣称美国已“完全控制”霍尔木兹海峡，并下令海军对任何在该水域布设水雷的船只“一律击沉”，同时美军扫雷舰作业强度提升至原先三倍，美军还在印度洋拦截并登检了一艘从伊朗运输石油的油轮。面对美方强硬姿态，伊朗在德黑兰市中心悬挂巨幅海报，用波斯语写着“特朗普说什么都没用，霍尔木兹海峡将一直由伊朗控制”，宣告对该海峡的“永久控制”，伊朗议会副议长更声称已收到首笔海峡通行费并存入央行。这一对峙态势导致海峡通行风险陡增，从事相关贸易的企业需高度警惕航运中断与延误风险。

伊朗议会副议长今天（4月23日）说，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入伊朗中央银行账户。

出海网消息，据英国海上贸易行动（UKMTO）报告，4月22日，在霍尔木兹海峡附近发生海上安全事件。MSC旗下运营的“EPAMINONDAS”轮在阿曼东北方向约15海里处，遭到一艘伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）炮艇袭击，炮弹直接命中船舶驾驶台，造成结构严重损毁，但未造成人员伤亡和火灾。与此同时，与伊朗相关的法尔斯新闻社报道，伊朗革命卫队宣布已扣押“MSC Francesca”号和“Epaminondas”号两艘集装箱船，并指控其未经授权操作、试图秘密离开海峡，目前船只已被转移至伊朗海岸检查。近期，随着地区紧张局势加剧，多艘集装箱船尝试撤离波斯湾，近日已有近9艘集装箱船穿越霍尔木兹海峡，这是冲突爆发以来该水域最大规模的集装箱船批量撤离行动，也使得滞留该区域的集装箱船总数降至不足100艘。

出海网消息，据外媒报道，美国总统特朗普于4月22日宣布，将无限期延长与伊朗的停火协议，但美军将继续维持对伊朗港口的封锁并保持战备状态。此决定正值美伊在伊斯兰堡的新一轮和平谈判陷入停滞，伊朗方面可能因美方“不合理”要求而缺席会谈。紧张局势导致全球油价与股市应声下跌，市场担忧若协议无法达成，油价可能重回每桶100美元以上。与此同时，美国NORC公共事务研究中心最新民调显示，特朗普在经济方面的支持率从3月的38%大幅下滑至4月的30%。地缘冲突反复无常，霍尔木兹海峡航运风险高企，已对布局中东市场的跨境卖家造成显著冲击，带来物流阻滞、库存积压和成本高企等问题。直击跨境建议，相关卖家可考虑布局“一带一路”多式联运，并加速开拓替代市场、实现产品多元化，以应对订单剧烈波动的风险。

出海网消息，伊朗明确表示拒绝承认美国总统特朗普宣布的停火延期。伊朗国家电视台于22日（当地时间）报道称，伊朗不承认美国的延期，并将根据本国利益采取行动。伊朗半官方的塔斯尼姆通讯社表示，美国维持海上封锁是敌对行为，只要封锁继续，伊朗至少不会开放霍尔木兹海峡，并传达了伊朗军方的立场，即如有必要将以武力解除封锁。伊朗军队统一指挥机构“哈塔姆安比亚中央总部”发言人易卜拉欣·佐尔法加里通过塔斯尼姆警告：“我军长期以来一直保持100%的战备状态。若有针对伊朗的任何攻击或行动，伊朗军队将立即对预定目标进行有力打击，再次给美国和以色列一个严厉教训。”此前，伊朗议会议长顾问在X平台发文，称“特朗普的停火延期显然是为偷袭争取时间的把戏”，并敦促伊朗以“军事回应”回应美国的海上封锁。

出海网消息，当地时间4月21日晚，多方消息显示美伊和谈进程受挫。据透露，伊朗谈判团队已通过巴基斯坦向美方表示，其22日将不会前往伊斯兰堡参会，目前无谈判可能，并指责美国违背此前接受的谈判框架及在首轮会谈中提出过分要求。同日，美国前总统特朗普在其社交媒体宣布，应巴基斯坦军、政高层的请求，美方将暂缓军事打击并延长停火期限，但期间美军将继续对伊朗实施海上封锁并保持战备状态，停火将持续至伊朗提交统一谈判方案并完成谈判为止。消息公布后，WTI原油期货上涨至每桶90美元，美股三大股指期货也应声上涨。

出海网消息，伊朗高层4月20日集中释放外交信号，一方面确认将继续与美国进行谈判，另一方面强调不会无原则妥协。据半岛电视台报道，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹明确表示，伊方已决定继续与美方接触，但这“并不意味着不惜一切代价进行谈判”，也不会接受对方的所有做法。与此同时，伊朗总统佩泽希齐扬通过伊通社发声，指出战争不符合任何人的利益，应利用一切理性和外交途径缓解紧张局势，但他同时强调，对敌人保持不信任及在交往中维持警惕仍是不可否认的必要之举。

出海网消息，霍尔木兹海峡航运陷入剧烈波动，英国海事分析公司温沃德19日报告显示，过去36小时内已有35艘船只被迫在驶出途中掉头折返。局势反复是主因：伊朗17日短暂重开海峡后，18日通行一度激增至35艘（含12艘油轮及散货船），但随着伊朗宣布再次关闭海峡及周边发生3起袭船事件（累计达29艘），恐慌情绪迅速蔓延，单日即有13艘船紧急返航，其中包括4艘已通过海峡的集装箱船掉头回撤。与此同时，部分船只试图冒险突围，17日至19日期间约有20艘船疑似突破美国对伊朗港口的封锁，航道安全与供应链稳定性正面临严峻考验。