中东大混战

出海网消息，据能源咨询公司Rystad Energy最新报告，近期美伊冲突已导致海湾地区能源基础设施遭受重创，总损失预估高达580亿美元。国际能源署署长法蒂赫·比罗尔透露，自2月28日以来，已有超过80处能源设施遇袭，其中三分之一以上受损严重，恢复至战前产能或需两年。初步估算修复直接损失至少需340亿美元，且部分设施损害情况尚不明确。其中，伊朗设施受损最重，修复费用或达190亿美元；卡塔尔一处关键液化天然气设施遭袭导致两条生产线损毁，该国能源公司称可能面临高达200亿美元的收入损失，修复期或长达五年。此外，沙特、科威特和阿联酋的输油管道、炼油厂等设施亦遭打击。分析师指出，大规模维修所需设备将对全球能源供应链构成压力。

美国白宫于4月15日表示，与伊朗的下一轮面对面会谈很可能仍在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行，美方对达成协议前景持乐观态度，有官员透露双方正逐步接近达成“一项结束战争的框架协议”。与此同时，美国宣布对伊朗港口的封锁已全面实施，正针对所有进出伊朗港口的船只强制执行，不过英国海事分析公司报告称观测到有伊朗登陆艇和超大型油轮疑似突破封锁。巴基斯坦方面展开密集穿梭外交，总理夏巴兹访问沙特、卡塔尔和土耳其，陆军参谋长穆尼尔则率团访问伊朗。俄罗斯与沙特外交官员通话，一致认为有必要继续支持在巴基斯坦斡旋下促成美伊政治对话。伊朗外交部发言人对延长停火持谨慎态度，称需观察美方实际行动。

出海网消息，自霍尔木兹海峡因美伊谈判破裂再度陷入紧张局势以来，全球航运业正承受运费、保费与运输时间全线暴涨的巨大压力。目前，经海峡外港口陆运转运至中东的40尺大柜海运费已涨破8000美元关口，有船公司上海至杰贝阿里港的全包价甚至高达8502美元。波斯湾基本港运费已涨至冲突前的四倍多，船舶战争险费率更是从0.2%-0.3%飙升至最高7.5%，保费暴涨十倍。运输时间也大幅拉长，上海至杰贝阿里港的全程运输时间已超过32天。尽管有达飞、中远海运、马士基等船公司恢复航线，但市场整体运力不足，呈现“有价少货”的观望态势，加之陆运卡车短缺等瓶颈，进一步推高了运输成本与不确定性。

出海网消息，美国总统特朗普在4月14日（当地时间）的一次电话采访中暗示，与伊朗的停火谈判可能在未来两天内重启，并表示谈判成功的可能性“已经增加”。特朗普将这一积极转变归功于“场长”（据信指巴基斯坦陆军参谋长阿西姆·穆尼尔），并称其“做得非常好”。他透露，下一次会议的地点可能会是“更中心”的欧洲某地，而非土耳其。此前，美伊双方于4月11日至12日在巴基斯坦首都伊斯兰堡进行了超过20小时的谈判，但因在包括核问题在内的关键议题上存在分歧而未能达成协议。

出海网4月14日消息，据央视新闻与半岛电视台报道，当地时间4月13日，美军已开始对进出霍尔木兹海峡的船只进行拦截。此前，美国中央司令部宣布，根据总统命令，自美国东部时间4月13日上午10时起，将对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁，涵盖波斯湾和阿曼湾的所有伊朗港口，但声明称不会干扰往返于非伊朗港口、仅通过霍尔木兹海峡的船只。伊朗方面将美方此举斥为“虚张声势”和“荒谬”，多个国家也表示反对。同日，也门胡塞武装发表声明警告，如果美国及以色列再次对伊朗及“抵抗阵线”发动攻击，胡塞武装将以更高强度参与军事行动，并指出美国的任何新一轮军事升级都将对全球供应链、能源价格及世界经济产生负面影响。美国总统特朗普则在社交媒体上警告，任何伊朗“快速攻击艇”若靠近封锁区将被“立即消灭”。巴基斯坦方面表示，美伊重启谈判的前景依然存在，新一轮谈判可能很快开始。此次局势升级源于美伊在伊斯兰堡的谈判于4月12日破裂，双方未达成任何协议。

出海网消息，4月13日，针对美国总统特朗普日前关于“若中方向伊朗提供军事装备，美国将对中国加征50%额外关税”的威胁，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应称“关税战没有赢家”。此举是美方近期在中美贸易及伊朗问题上对中国的最新施压。外交部发言人通过简洁有力的表态，重申了中方反对单边关税措施、强调合作共赢的一贯立场。

出海网4月13日消息，据外媒报道，美国总统特朗普近日指示美军将在国际水域拦截所有向伊朗缴纳通行费的船只，任何向伊朗支付费用的船舶将无法在公海安全通行。随后，美国中央司令部声明，自当地时间4月13日上午10时起，将对所有进出伊朗港口的海上交通实施全面封锁，所有国家的船只只要进入或离开伊朗港口或沿海区域，都将受到拦截、检查或阻止。声明同时指出，不会阻碍通过霍尔木兹海峡往返于非伊朗港口（如阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔等）的船只的过境航行自由。美军正调集扫雷艇前往相关海域，英国等盟友也已派船只协助，霍尔木兹海峡整体通航风险显著升高。

出海网消息，美伊最新一轮谈判于当地时间4月12日无果而终，双方代表团已离开伊斯兰堡。美国总统特朗普随即宣布，将从4月13日起对所有进出伊朗港口的海上交通实施全面封锁。此次升级导致地缘政治风险急剧升高，美国原油期货价格在消息公布后应声大涨超过8%，突破每桶104美元。与此同时，最新数据显示，4月美国消费者信心指数初值暴跌至47.6，创下自1952年有记录以来的历史最低点，反映出民众对能源价格飙升及未来通胀前景的深度忧虑。特朗普也罕见承认，高油价态势或将持续至年底，加剧了市场对经济前景的悲观预期。

出海网消息，在美伊为期两周的临时停火协议于当地时间4月8日生效的首日，地区紧张局势再度骤然升温。以色列国防军对黎巴嫩发动了本轮冲突以来最大规模的空袭，在10分钟内出动50架战斗机向100个目标投掷了约160枚炸弹，已造成黎巴嫩方面至少254人死亡、1165人受伤。伊朗方面指责以色列此举严重违反停火协议，并随即下令重新关闭了刚刚恢复通行的霍尔木兹海峡。与此同时，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫声明，在伊朗提出的10项停战条款中，已有“停止对所有战线（包括黎巴嫩）的战争”、“美国保证不侵犯伊朗”、“接受伊朗铀浓缩活动”这三项关键条款遭到违反，这破坏了双方原定于4月11日在巴基斯坦举行的首轮面对面会谈的“可行基础”。美方则明确表示，当前停火不包括黎巴嫩，并再次强调“霍尔木兹海峡无条件开放”是停火的前提，若伊朗不履行承诺将面临“严重后果”。这使得本已脆弱的停火协议与即将启动的谈判前景蒙上巨大阴影。

出海网消息，在美伊达成短期停火、霍尔木兹海峡有望阶段性恢复通航的背景下，全球多家航运与物流巨头纷纷就复航前景及市场走势发声。尽管市场情绪有所缓和，但包括马士基、赫伯罗特、德迅（Kuehne+Nagel）及DSV在内的行业核心企业普遍态度谨慎，一致认为短期内全面恢复通航仍存较大不确定性。马士基表示，停火协议“可能为通航创造机会”，但尚未提供“完全的海上安全保障”，目前仍未调整航线，继续维持替代航线运营。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen预计，即便停火维持，海湾地区航运恢复正常也“至少需要数月时间”，未来几天将是关键窗口期。德迅与DSV同样指出，局势仍“高度不确定且不稳定”，供应链冲击将持续，替代方案目前仍持续运行。分析认为，尽管停火为海峡恢复通航提供了窗口，但在安全、保险、政策及执行层面仍存在诸多不确定因素，航运公司不会迅速回归，替代航线及多式联运方案短期内仍将发挥主导作用。

出海网消息，针对外媒普遍关注的霍尔木兹海峡是否计划收取通行费的问题，伊朗驻华大使法兹里8日在北京作出回应。他表示，伊朗尚未出台正式的收费方案及具体标准。大使进一步说明，未来伊方在制定相关决策时，将参照目前世界上其他主要水道的通行收费标准，并遵循国际法的相关原则来做出最终决定。此次表态是在美伊同意停火后，伊朗驻华大使首次就此热点问题公开发声。

出海网消息，据央视新闻、新华社等媒体报道，伊朗外交部长阿拉格齐于4月8日凌晨宣布，根据最高领袖建议和最高国家安全委员会批准，伊朗接受巴基斯坦提出的停火提议，霍尔木兹海峡将在两周时间内实现安全通航。此前，美国总统特朗普在社交平台表示，在与巴基斯坦方面沟通后，美方决定暂缓对伊军事打击，条件是伊朗需全面、立即且安全地开放霍尔木兹海峡。双方将进入为期两周的双向停火期，以就长期和平协议进行最终谈判。特朗普表示，当前局势已接近解决，已收到伊朗的十点建议并可作为谈判基础。这一进展意味着持续数周的紧张局势有望迎来转机，全球航运“咽喉”将重新开放，为供应链复苏带来希望。

出海网消息，据新华社、央视新闻、路透社等媒体报道，当地时间4月6日，美国与伊朗已收到由调解方巴基斯坦提出的停火协议方案，该方案最早可能在当天生效。据了解，该方案旨在先实现立即停火、重新开放霍尔木兹海峡，并在15至20天内达成最终协议。最终协议可能包括伊朗承诺不寻求核武器，以换取国际制裁解除及被冻结资产解冻。伊朗政府高级官员向路透社证实已收到提案，但表示“正在审阅”，不会接受设定最后期限或施压，也不会以“临时停火”为条件重新开放霍尔木兹海峡。该官员补充称，伊朗认为美国尚未做好实现永久停火的准备。

出海网消息，特朗普称美对伊战事核心目标接近完成，威胁几周内加强打击、或摧毁伊电厂与石油设施，并称美国无需霍尔木兹海峡，呼吁用油国自行保障通道安全；伊朗方面称完全掌控海峡局势，最高领袖重申以封锁为反制手段。联合国贸发会议报告显示，海峡船舶日均通行量较2月暴跌约95%，能源运输近乎停滞，推高全球通胀与经济下行压力，2026年全球贸易与经济增速均被下调，英国将牵头召开国际会议商讨恢复通航，海湾国家也在谋划新建输油管道绕开海峡。

出海网消息，3月30日，伊朗议会委员会批准了一项霍尔木兹海峡管理计划，其中核心内容包括对通过该海峡的商业船舶征收过境费。据媒体估算，若海峡交通流量恢复至战前水平，此项收费每年可能为伊朗带来超过1000亿美元的收入，相当于其GDP的20%至25%。计划还拟建立以伊朗里亚尔计费的收费系统，并为船舶提供安全保障，但将禁止美国、以色列及对伊实施单边制裁国家的船舶通过。据报道，伊朗此前已开始以临时方式向部分船舶收取高达约200万美元/艘的费用。美国总统特朗普对此明确表态，不会允许伊朗征收通行费，并声称美国有能力“在2分钟内结束这一切”。他同时表示，若谈判无进展，将考虑对伊朗能源基础设施采取更强硬措施。目前，该计划仍需经伊朗议会全体投票、监护委员会审查及总统签署，才能正式成为法律。

出海网消息，受中东地区地缘冲突影响，全球铝供应链正面临严峻挑战。当地时间周一，国际铝期货价格快速冲高，伦敦金属交易所铝期货价格一度上涨5.5%，触及每吨3492美元，创下自2022年4月以来的新高。此次价格异动源于上周末伊朗对中东两家大型铝生产商实施了袭击，导致其生产设施受损。这两家被袭击工厂的年产能合计约320万吨。中东地区约占全球铝供应量的9%，同时也是高端铝合金的重要产地。当前铝市场面临三重冲击：霍尔木兹海峡航运受阻，制约供应外运；中东主要生产设施遭袭停产；全球其他地区产能本已受限，库存处于二十多年来的低位，市场几乎没有缓冲空间。分析人士指出，从影响规模看，这轮冲击可能成为铝市场历史上最严重的供应扰乱之一。高盛分析预计，今年第二季度全球铝市场将出现约90万吨的供应缺口。供应链风险正向下游传导，高端铝合金（主要应用于航空、汽车、建筑等行业）供应将尤为紧张。美国外交关系协会高级研究员表示，近四分之一的铝合金需通过霍尔木兹海峡运输，这对汽车制造、易拉罐、飞机机身等多个产业构成了巨大的供应链风险。

出海网消息，据航运动态平台“船视宝”数据显示，3月30日，中远海运集团旗下的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号两艘2万标准箱级集装箱船，在装载空箱的情况下，已成功通过霍尔木兹海峡，目前正驶向阿拉伯海方向。这是自中东地区冲突爆发以来，中国大型航运公司的船只首次成功穿越该海峡。据了解，两船在3月27日曾首次尝试穿越但折返，此次为第二次尝试。同时，一艘将船舶信息改为中国方面的巴拿马籍货船也一同通过。3月25日，中远海运曾宣布恢复对中东部分国家的订舱，但当时计划采用陆桥转运方式，而此次两艘大型集装箱船的直接穿越，为地区航运恢复释放了积极的潜在信号。然而，整个中东地区的航运安全形势仍存在不确定性，需持续关注局势变化。

出海网消息，在泰国、马来西亚、巴基斯坦三国高调宣布获准安全通过霍尔木兹海峡后，印度也低调获得了伊朗的通行许可，并已启动名为“Operation Urja Suraksha”的护航行动。与前述三国不同，印度政府要求相关部门“高度谨慎、低调执行”，目前正由其港口、航运和水道部与海军协同，为本国关键能源运输船提供引导与保护。据了解，印度在波斯湾西部有22艘悬挂本国旗的船舶，涉及超600名海员，其中约20艘运输LNG、LPG及原油的船舶被列为“高优先级”。印度海军已派遣超过5艘军舰部署在阿曼湾海域，并在获得通行许可后，为商船提供详细航行指引，协助其穿越海峡。报道称，已有数艘装载液化石油气（LPG）和原油的船舶率先完成通行并顺利回国，保障了印度的关键能源供应。

出海网消息，3月28日，中东航道局势出现重要分化和升级。一方面，霍尔木兹海峡出现“选择性通航”迹象，泰国、马来西亚、巴基斯坦三国相继宣布，已获得伊朗方面同意，允许本国船只（特别是油轮）安全通过海峡。这为部分区域航运提供了一定希望。另一方面，地区冲突进一步外溢，也门胡塞武装当天发表声明，宣布为回应当前局势升级，其已对以色列“重要军事目标”发射弹道导弹，标志着该组织“加入战争”，并称相关行动将在未来持续。与此同时，美军持续增兵，五角大楼正考虑向中东增派多达1万名地面部队，为可能的、为期数周的地面行动做准备，显示战争有升级和长期化的风险。

出海网3月28日消息，美国联邦海事委员会（FMC）近日已一致否决了马士基、赫伯罗特、达飞轮船和以星航运四家船公司提出的、要求不经过30天通知期就“立即征收战争风险附加费”的申请。这意味着，这些船公司计划在美中东等航线征收的附加费，最早也要等到4月初才能生效。FMC主席表示，如果船公司希望缩短通知期，必须清晰证明新增成本与附加费金额之间的直接关联。据悉，此次附加费旨在应对2月底以来中东冲突升级导致的燃油成本上升和运营中断压力。FMC提醒托运人仔细核查相关费用，并鼓励对任何涉嫌违反服务合同的行为进行举报。美国农业运输联盟对此决定表示欢迎，并批评船公司在成本说明方面存在不足。

出海网3月25日消息，亚马逊旗下云计算服务AWS位于巴林的数据中心再次因中东地区持续冲突及无人机活动出现服务中断。亚马逊表示，目前中断仍在持续，公司正与当地政府合作保障员工安全，并协助客户将业务迁移至其他区域。这是本月内AWS第二次因冲突受到影响。3月1日，阿联酋两处及巴林一处AWS数据中心就曾因无人机袭击导致物理基础设施受损、电力中断，并引发火灾及自动灭火系统启动，造成临时性服务中断。AWS表示，物理损坏的恢复时间将更长，并建议客户进行数据备份和业务迁移。作为全球最大的云服务商，AWS服务中断可能对依赖其服务的电商、金融、物流等多个行业产生连锁影响。亚马逊尚未公布此次中断的预计恢复时间。

出海网3月24日消息，伊朗方面再次就霍尔木兹海峡通行问题发布声明。伊朗国防委员会于3月23日表示，非交战国家的船只若想通过霍尔木兹海峡，唯一的途径是与伊朗进行协调。该声明强调，伊朗承诺对袭击其能源设施的行为作出“立即和毁灭性的回应”，并警告对伊朗海岸的攻击将导致海湾航线中断和区域被布设水雷。此前一天（3月22日），伊朗外交部发表声明，指责美国和以色列的军事打击给霍尔木兹海峡及波斯湾地区带来危险局面，违反了国际法。伊朗称海峡目前并未关闭，但属于美国、以色列及参与对伊军事行动方的船只将构成“有害通行”，伊朗将采取必要措施处理。声明表示，其他国家和地区的船只只要不参与对伊侵略、遵守安全规定并与伊朗相关部门协调，即可安全通过。伊朗强调，造成该地区安全混乱的责任在于美以，实现长期稳定的前提是停止军事行动与外部干预。

出海网3月24日消息，中东地缘冲突持续升级，对全球航空货运市场造成剧烈冲击。一方面，油价上涨导致航司燃油附加费上调，推动整体空运价格飙升，南亚至欧洲航线现货运价已较冲突前上涨约70%。另一方面，航线中断、绕飞导致运力供给锐减，中东航线“无舱可订”已成为比价格上涨更严重的问题，部分货代称其已接近“半停摆”状态。这种运价高企与运力短缺的双重压力，迅速传导至产业链下游。许多中东跨境卖家已因成本骤增、时效无保障而暂停发货，部分高附加值、时效敏感的货品供应链也面临中断风险。市场分析认为，短期内运力恢复前景不明，而中国出口需求依然强劲，空运价格高位震荡的局面预计将持续。这场区域性冲突正演变为重塑全球物流格局的“空运风暴”，考验着相关企业供应链的韧性。

出海网消息，特朗普在社交媒体上表示：“如果伊朗不完全开放海峡，从48小时后开始，我们将打击并摧毁伊朗各地的电力设施，首先是最大的发电厂。”伊朗方面强硬表态，称若本国电力基础设施遭到打击，将全面封锁全球能源运输要道——霍尔木兹海峡，以此作为报复手段；该海峡是全球最重要的石油运输通道之一，一旦中断将对国际能源市场和全球供应链造成重大冲击，引发油价波动和地缘政治风险迅速升温。

出海网消息，伊朗官方3月20日发布消息，其位于波斯湾北岸的伦格港商业码头遭美国和以色列军事袭击，导致16艘货船被焚毁，港口严重受损。袭击地点位于霍尔木兹海峡西口的关键海运枢纽。同日，美国总统特朗普在社交媒体发文，称美国“非常接近”实现削弱伊朗军事能力的目标，并正在考虑逐步降级军事行动。他重申“霍尔木兹海峡必须由使用该海峡的国家守卫”，表示如果这些国家提出请求，美国将提供帮助。与此同时，美国财政部发布了一项为期30天的临时授权，有条件放松对伊朗石油的制裁，允许在途的约1.4亿桶伊朗石油进行交付和销售，以缓解全球市场供应紧张。伊朗方面则否认与美国进行谈判，称停火或谈判的说法是美国控制能源价格的虚假信息。

出海网消息，3月19日，英国、法国、德国、意大利、荷兰、日本及加拿大七国领导人在英国政府官网发布了关于霍尔木兹海峡问题的联合声明。声明强硬谴责了近期针对商船和油气设施的袭击行为，并指伊朗的海峡封锁严重违反了《联合国海洋法公约》，强调航行自由是不可逾越的底线。七国达成三项核心共识：一是要求立即停火，敦促相关方停止针对民用基础设施的军事行动；二是表示已准备好为确保海峡安全通航做出贡献，并开展预备性规划；三是协调释放各自的战略石油储备，以平抑剧烈波动的国际油价。此举标志着国际社会就霍尔木兹海峡危机发出了强烈且一致的政治信号，预计未来局势将向外交调停与多国联合保障双轨并行。不过，在航道真正恢复前，航运成本、保险费及航线调整仍将处于高度波动状态。

出海网3月20日消息，据媒体报道，由于霍尔木兹海峡通航风险上升，伊朗方面已在该海峡其领海范围内，建立了一条“事实上的安全航道”，为经其批准的部分船只提供通行便利。该航线需获得伊朗方面许可后方可使用，有知情人士透露，至少已有一艘油轮为此支付了约200万美元的费用。目前，已有至少9艘船舶通过此航道完成通行，其中包括来自印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚及中国的船只。这一举动被外界视为伊朗在当前紧张局势下，为控制关键水道、保障部分船舶安全通行并获取相关收益的一种举措。

出海网3月18日消息，自中东局势升级导致霍尔木兹海峡航运几近中断以来，美国总统特朗普计划组建国际“霍尔木兹联盟”以保障海峡通航，并对北约与亚洲盟友公开施压。然而，其呼吁至今未获明确响应。欧盟高级代表明确表示无意在霍尔木兹海峡扩大护航行动，德国总理默茨强调“伊朗战事并非北约事务”并拒绝参与，英国首相斯塔默称该海峡恢复通航“并非易事”且非北约任务，澳大利亚与意大利也相继表态不会派遣舰艇参与军事行动。盟友的普遍冷淡反应，加剧了市场对航道恢复前景的担忧。国际油价随之显著波动，纽约油价3月17日盘中一度反弹超5%。国际能源署署长警告，当前石油供应中断的规模已超过1973年石油危机，并强调恢复霍尔木兹海峡航运对稳定全球能源市场至关重要。

出海网3月17日消息，面对持续紧张的中东局势与霍尔木兹海峡航行安全风险，印度海军已启动代号为“Operation Sankaip”的护航行动，为通过该区域的印度籍商船提供武装护航，以保障关键能源供应稳定。据印度媒体报道，印度已向波斯湾方向的阿曼湾北部海域派遣了三艘“维沙卡帕特南”级驱逐舰。这些军舰并未进入霍尔木兹海峡核心水域，而是在外围海域与印度商船会合并护送其通过危险区域。目前，护航行动已成功协助两艘载有总计约9.27万吨液化石油气（LPG）的印度国有运输船安全通过，并已有一艘于3月16日抵达印度蒙德拉港。印度国防部表示，未来几天仍将有约6艘印度籍船舶在海军护航下离开波斯湾区域。此举旨在保护该区域内约25艘印度船舶及超过600名船员的安全。

出海网3月16日消息，以色列国防部负责协调对加沙地带人道援助的机构于3月15日发表声明，宣布加沙地带南部与埃及交界的拉法口岸将于3月18日起重新开放，允许有限人员双向通行。声明表示，口岸将参照关闭前的机制运行，人员出入境需与埃及协调并事先获得以方批准，欧盟代表团将负责监督口岸运行，以色列还将对通过口岸的人员实施“进一步的筛查和身份识别程序”。拉法口岸是加沙地带重要的人道援助通道，自2024年5月以军控制巴方一侧后基本处于关闭状态。该口岸于今年2月2日曾短暂重新开放，但在以色列与美国对伊朗发起军事行动首日（2月28日）再次以安全为由关闭，此次是时隔两周后再次恢复有限开放。

出海网3月16日消息，据报道，美国总统特朗普近日就霍尔木兹海峡航运危机向中国施加外交压力。特朗普政府向中方明确表示，期望中国在霍尔木兹海峡问题上“选边站”，公开支持美国主导的护航行动，并敦促其与伊朗保持距离。美方将此视为中方是否愿意“认真对待与美国关系”的试金石，并警告称，如果中方在此问题上的立场最终不符合美方利益，特朗普将“毫不犹豫地推迟”原定于2026年晚些时候举行的美中元首峰会。

出海网3月16日消息，霍尔木兹海峡及周边地区航运安全局势近期急剧恶化。美国总统特朗普在社交媒体公开呼吁盟友共同承担维护霍尔木兹海峡安全的责任，强调该航道的安全不仅是美国的任务，更是所有能源进口国的共同义务。与此同时，伊朗为报复哈尔克岛遭袭，宣布将阿联酋的杰贝阿里港、哈利法港、富查伊拉港列为打击目标，并于3月14日袭击了富查伊拉港工业区，导致一处石油设施起火，这个全球第三大船舶燃料补给中心的部分作业已因此暂停。业内人士建议，货主和货代应将原计划在富查伊拉中转的货物优先分流至安全性更高的港口，并密切关注袭击是否持续，以防船公司强行卸货带来高额超期费和转运成本。

出海网3月14日消息，全球航运巨头马士基首席执行官柯文胜近日在接受CNN采访时发出警告，霍尔木兹海峡的持续关闭不仅严重影响货物流动，还将导致全球船用燃料供应出现地理错配，部分区域可能面临短缺，航运公司必须主动进行全球燃料调配以维持运营。同时，全球贸易高度依赖的阿联酋杰贝阿里港和阿布扎比港等关键枢纽也因局势面临关闭或运营受限。为应对当前局面，马士基正计划在阿曼、沙特吉达等海峡外港口进行中转。尽管短期内行业尚可应对，但柯文胜指出，若海峡长期关闭，全球供应链将出现严重拥堵和重大问题，其影响“唯一可类比的可能是新冠疫情初期”，而当前局势甚至意味着行业正进入“未知领域”。目前约有10艘马士基船舶被困波斯湾。马士基表示正与中国等主要贸易伙伴政府保持沟通，并正探讨海军护航方案的可行性，但也认为单靠军事护航并非长久之计。

出海网3月13日消息，据外媒报道，由马士基和赫伯罗特共同运营的集装箱船“Source Blessing”号，于当地时间3月12日清晨在波斯湾海域遭遇袭击。英国海事贸易组织（UKMTO）报告称，该船在阿联酋杰贝阿里港以北约35海里处，被不明物体击中，导致船体机舱区域发生火灾。船方通报，火势已被成功扑灭，所有船员安全无恙。由于夜间能见度原因，船舶的受损评估暂时无法完成，将待其抵达安全港口后进行。这是自美伊以战争爆发以来，霍尔木兹海峡及附近海域发生的第四起集装箱船遇袭事件。该船建于2003年，载箱量为3237标准箱，事发前在卡塔尔和阿联酋附近的锚地活动。

出海网3月13日消息，随着法国总统马克龙宣布将向霍尔木兹海峡、红海及东地中海派遣10艘军舰护航，法国航运巨头达飞海运迅速做出反应。3月11日，达飞宣布从即日起，重新开放对伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯、阿联酋等中东国家的进口货运预订，同时也恢复了从这些国家到全球目的地的出口预订。为保障货物运输，达飞为不同地区设计了多条多式联运解决方案，包括通过吉达、苏哈尔、亚喀巴、梅尔辛等走廊的“保税陆桥+支线运输”模式，以维持业务连续性和供应链稳定。此举标志着在中东地区紧张局势下，达飞正依托法国海军护航，率先推动该地区海运服务的恢复。

出海网消息，美国联邦海事委员会（FMC）于2026年3月11日发布官方声明，表示正密切关注当前中东冲突对霍尔木兹海峡航运状况的影响。FMC声明，其将根据《航运法》确保海运承运人因该地区商业航运面临的威胁而实施的费率、收费和规则是合规的。FMC提醒，承运人对可能导致托运人成本增加的运价变更，必须至少提前30天公布，除非获得特殊许可。FMC鼓励托运人查阅其承运人的运价表，并熟悉自身服务合同的条款。如果服务合同纳入了承运人公布的运价表，相关费率、费用或规则必须根据货物接收时的生效日期适用。托运人若担心承运人行为不合规，可向FMC提出投诉或联系其消费者事务办公室。声明还指出，就涉嫌违反服务合同的行为，向法院提起诉讼是唯一的法律救济途径，除非双方另有约定。

出海网3月12日消息，霍尔木兹海峡及其周边海域航运安全局势在3月11日急剧恶化，一天内发生多起商船遇袭事件。日本海洋网联船务（ONE）运营的一艘集装箱船在波斯湾锚泊时遭不明冲击导致船体受损，商船三井（MOL）运营的一艘油轮同日也在阿曼湾受损。泰国海军证实，悬挂泰国国旗的散货船“Mayuree Naree”号在穿越霍尔木兹海峡时船尾遭炮火袭击，船舱严重受损，阿曼海军已救起20名船员，另有3人失踪。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）同日通报，在阿曼以北和阿联酋附近海域分别有货船和集装箱船遭不明发射物击中，其中一艘货船起火，船员被迫撤离。UKMTO在最新总结报告中指出，自2026年2月28日至3月11日期间，已累计确认13起袭击事件，另有4起可疑活动报告，凸显该区域航行风险持续升级。

出海网消息，据美国情报部门消息，伊朗已开始在其掌控的霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）航道上布设水雷。CNN报道称，伊朗伊斯兰革命卫队此次部署的首批水雷规模约为数十枚，仅为其庞大库存的一小部分，理论上伊朗具备快速布设数百枚水雷的能力。特朗普总统随即在社交媒体上发出严厉警告，要求伊朗立即清除水雷，否则将面临“前所未有的军事后果”，并声称美军将使用先进技术与导弹能力，摧毁任何企图在霍尔木兹海峡布雷的船只。美国国防部长（现称“战争部长”）Pete Hegseth表示，美军中央司令部已根据总统指示，对霍尔木兹海峡附近的伊朗布雷船只实施了打击，并摧毁了包括16艘布雷船在内的多艘伊朗海军舰艇。分析人士指出，布设水雷被视为伊朗封锁该海峡的“最后手段”，这将导致航道通行风险剧增，并可能中断伊朗自身的石油出口，冲击其经济与政权稳定。特朗普在近日的新闻发布会上重申，美国已在区域部署大量海军力量，并将确保霍尔木兹海峡航行安全。然而，布雷任务可通过大量小型平台实施，打击难度较大，且威胁可能不限于霍尔木兹海峡本身，而是波及附近的航道、锚地与码头，对区域航运与能源供应链构成长期冲击。

出海网3月11日消息，2026年3月9日，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）发布重要通知，宣布对由其保管和控制、源自阿拉伯湾和波斯湾港口的货物（无论货物位于岸上还是已装船）实施“航程终止”（End of Voyage）。这意味着货物将在指定港口卸货交付，货物的保管、风险与责任从卸货之时起转移给货主或其利益方，卸货、码头操作、仓储等所有相关费用均由货方承担。此外，MSC将对每集装箱加收800美元的强制附加费，以覆盖额外运营和物流成本。同一天，MSC还宣布上调从远东至北欧、地中海、黑海及北非多国港口的FAK费率，新运价自3月22日生效，其中至阿尔及利亚的40尺柜运价最高上调至8700美元。面对中东地区严峻的安全形势，MSC也宣布了一系列替代运输方案，包括利用沙特阿卜杜拉国王港和吉达港中转，为海湾地区（如沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔等）以及伊拉克内陆城市（如巴格达、埃尔比勒等）提供联运服务，以增强供应链的稳定性和灵活性。此举反映了地缘政治紧张局势对全球海运物流的直接影响，迫使航运公司采取紧急措施并重新调整运价。

出海网3月11日消息，阿联酋及中东电商市场正处于高速增长与地缘政治突发风险的交汇点。数据显示，阿联酋电商市场规模预计在2026年达到123亿美元，2031年将进一步增长至210.1亿美元。该增长得益于数字基建的完善，如UAE Pass数字身份、社交电商及移动支付应用的普及。然而，近期地区冲突骤然升级，给整个市场投下阴影。供应链命脉首当其冲，阿联酋核心港口杰贝阿里港暂停运营，全球航运巨头调整航线，空运价格暴涨，物流通道几近断裂。雪上加霜的是，支撑电商运营的关键数字基础设施也遭受打击，亚马逊AWS在阿联酋的数据中心因火灾导致服务中断，大量依赖该服务的跨境业务陷入瘫痪。这场恰逢斋月消费旺季前夕的变局，正将中东电商从“狂热增长”迅速推向“风险考验”。对于平台、品牌与跨境卖家而言，这一现实警示着，在瞬息万变的跨境市场中，构建韧性的供应链与多元化的市场布局，才是穿越周期的关键。

出海网3月10日消息，受中东地区冲突对国际运输和物流造成的影响，美国邮政（USPS）近日宣布，已暂时停止接收寄往伊朗、以色列、阿联酋等18个国家和地区的国际包裹，直至另行通知。此次暂停服务涉及的国际邮寄类型广泛，包括国际优先特快邮件、国际优先邮件、国际一类邮件（包裹）等多种服务。USPS提醒用户，在服务恢复前请勿向这些目的地寄送邮件，已寄出但无法继续运输的包裹将被标注“邮件服务暂停—退回寄件人”并退回，寄件人可按规定申请邮资及相关费用的退款。公告还列出了一些因天气或其他原因已存在服务中断或运输限制的国家和地区，并表示正在采取措施以减少服务中断的影响，并将根据运输条件变化更新恢复时间。

出海网消息，据外媒报道，霍尔木兹海峡危机进入第11天出现关键转机。伊朗伊斯兰革命卫队于3月9日宣布，任何驱逐以色列和美国大使的阿拉伯或欧洲国家，可从3月11日起获得霍尔木兹海峡的完全通行权，这为全球最重要的航运通道最快在3月11日有条件复航带来了可能。伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼同日强调，只要美国和以色列的军事打击持续，海峡安全就无法恢复。美国总统特朗普对此警告，若伊朗切断世界能源供应，美国将采取更激进行动。

出海网3月10日消息，近日，受中东紧张局势特别是霍尔木兹海峡航运受阻的持续影响，印度出口贸易遭受严重冲击，约有4.5万个出口集装箱被困在船舶、港口及运输路线上。由于战争风险附加费和航运中断，货运及相关成本已飙升至原先的五倍。为防止局势长期化导致印度港口服务船舶和集装箱短缺，进而引发港口拥堵并扰乱农产品等时效性货物的出口，印度政府正考虑临时放宽现行的沿海捎带规范，允许更多外国籍船只参与印度港口间的国内货物运输，以扩充可用运力、维持供应链稳定。目前，相关政府机构与行业利益方正在评估局势影响并商讨监管应对措施，最终决策将视地缘政治发展和其对航运路线、运费的实际影响而定。

出海网3月9日消息，近日，全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）宣布，鉴于当前中东地区紧张局势，对所有进出波斯湾港口的货物启动“航次终止”，将这些货物改卸至下一个安全港口，并对受影响的每个标准集装箱（TEU）收取800美元的费用。此举在航运法律界与供应链从业者中引发广泛热议，争议焦点主要集中在该措施依据提单条款的合法性、费用收取的合理性，以及其给全球供应链带来的不确定性冲击。

出海网3月9日消息，针对当前中东地区紧张局势与霍尔木兹海峡关闭的情况，长荣海运于近日发布《不可抗力声明》。声明称，鉴于自2026年2月28日起的事态发展已超出公司控制范围，长荣海运根据其海运单第21条（影响履约的事项）正式宣布“不可抗力”。该措施适用于所有原定始发港或目的港为伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、约旦、埃及/艾因苏科纳港、吉布提、苏丹的货物，这些货物将被转运至备用港口进行卸货。长荣海运在声明中明确告知客户，货物在备用港口卸货后，所有相关风险、费用（包括但不限于额外转运、仓储、操作等成本）均由托运人（客户）承担。为尽可能降低损失，长荣海运建议托运人尽快在备用港提取货物，若需提货或更改目的地，需将全套提单交由其当地代理办理并支付相应费用。

出海网3月9日消息，受中东地区军事冲突持续升级影响，丹麦航运巨头马士基于3月6日向客户发布通知，宣布暂时暂停两条重要航运服务，包括连接远东与中东的FM1航线和连接中东与欧洲的ME11航线。马士基表示，此举是基于风险评估后采取的预防措施，旨在保障船员与船只安全。自2月28日美以对伊朗发起军事行动以来，冲突已进入第七天，霍尔木兹海峡的航运活动几近停滞，该海峡承担了全球约20%的石油和天然气运输。面对紧张局势，马士基还暂停了其在波斯湾的区域接驳服务，并调整了ME1航线，暂时取消了在阿联酋杰贝阿里港的挂靠。此前，马士基已暂停了来自阿联酋、沙特阿拉伯、科威特等多国的货运订舱。航运数据显示，约有147艘集装箱船滞留波斯湾避险，霍尔木兹海峡在过去24小时内仅有两艘商船通过。作为控制全球约六分之一集装箱船队的巨头，马士基的运营调整被视为全球贸易的重要指标，持续的航运中断可能导致港口拥堵、运费上涨，并对全球供应链产生广泛而长期的冲击。

出海网3月9日消息，综合船视宝、财联社、中远海科等多方航运监测数据显示，在2026年3月1日至7日期间，霍尔木兹海峡全船型总通行量断崖式下跌，仅有26艘载重吨在1万吨以上的大型船舶通过。船舶通行状况呈现明显的时间变化趋势：3月2日后，几乎无大型油轮（VLCC）及国际主流集装箱船司（如马士基、MSC、达飞、赫伯罗特）船舶通行。通过船舶以伊朗籍、中国籍/中资、以及中立国的散货、杂货、液散船为主，其中多艘中资船舶在伊朗护航下安全通过。具体来看，3月1日尚有41艘船舶通过，但自2月28日冲突开始后，通航量已从常规高位（日均110+艘次）腰斩，3月2日至4日更是近乎停航，每日仅有5艘。3月5日小幅回升至12艘，3月6日再度回落至6艘，航运仍处于极度谨慎状态。目前霍尔木兹海峡近乎停航，多家航运巨头已暂停中东航线，船舶被迫绕行非洲好望角，航程增加10-15天，导致航运成本暴涨、能源供应出现硬缺口，并对全球供应链造成严重冲击。

出海网消息，美国发展金融公司（DFC）正式启动由特朗普批准的200亿美元霍尔木兹海峡海事再保险机制，为符合条件船舶提供滚动式损失保障，初期覆盖船体机械险和货物险并包含战争风险保障，该计划将与美国中央司令部密切协调，联合美国领先保险机构实施，旨在恢复航运市场信心，保障石油、液化天然气等重要大宗商品安全通过霍尔木兹海峡，此前特朗普已于3月3日宣布将为海湾海上贸易提供“护航+风险担保”双重保障，DFC首席执行官表示此举将利用金融工具稳定国际市场，相关实施细节还将后续公布。

出海网3月7日消息，尽管美国能源部长与特朗普已明确表示，美国海军“在合理情况下”准备启动护航任务，以恢复霍尔木兹海峡的关键航道流动性，但截至3月6日，护航任务尚未启动，海峡实时航迹图仍“一片死寂”。由于两岸部署的无人机、快艇、水雷等威胁，护航面临极高拦截成本，日均通航量已不足高峰期的10%。主流集装箱航商依然绕行，即使护航启动，初期的通行能力也将非常有限，集装箱班轮恢复将更为滞后，对全球贸易物流造成持续影响。

出海网消息，当地时间3月6日，霍尔木兹海峡发生一起致命袭击事件。据多家海事机构报告，一艘悬挂阿联酋国旗的拖船“Mussafah 2”号，在为3月4日遭袭的集装箱船“Safeen Prestige”号（悬挂马耳他旗）进行救援作业时，在阿曼以北6海里处遭到“两枚导弹”袭击，造成4名海员当场身亡，另有3名海员重伤。这是“Safeen Prestige”号遇袭（当时未造成人员伤亡）三天后，该事故衍生出的悲剧。英国海事技术办公室、海事安全公司Vanguard Tech等均确认了此事。国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯对此事件表示“震惊和深感悲痛”，并向遇难者家属及全球海事界致以慰问，同时强调海员不应成为攻击目标，并指出目前约有2万名海员滞留在波斯湾，面临巨大风险与精神压力，呼吁各方遵守国际法保障其权益。

出海网3月7日消息，在霍尔木兹海峡自2月28日进入事实关闭、发生多起商船袭击事件后，最新船舶追踪数据显示，最近至少有三艘集装箱船成功通过了该海峡，船名分别为“BASHT”轮（IMO 9346536）、“J. PIONEER”轮（IMO 9116711）和“GOLBON”轮（IMO 9283033）。其中，“J. PIONEER”轮悬挂科摩罗旗，而“BASHT”轮和“GOLBON”轮均悬挂伊朗国旗，据分析疑似均为全球运力排名第17位的伊朗国航（IRISL）所有。与此同时，伊朗军方发言人近期重申“我们不会关闭霍尔木兹海峡”，但确认“与以色列或美国有关的船只不得通行”，这与伊朗官方此前从宣布关闭到驳斥关闭、再到澄清选择性通航的表态变化趋势一致。行业分析认为，霍尔木兹海峡危机短期内的解决之道或将包括伊朗允许特定国籍船舶（如伊朗、中国船舶）优先通行。货主和货代企业可密切关注伊朗国航（IRISL）及中国籍船舶的优先通航权，以应对当前复杂的航运局势。

出海网3月6日消息，据彭博社报道，一艘标注“中国所有”的货船已于3月5日顺利通过霍尔木兹海峡。这是中东地区冲突升级以来，首艘成功穿越该海峡的商船，为从事中东市场的外贸与跨境卖家带来了重大物流利好。据悉，为“感谢”中国在此次冲突中的立场，伊朗方面表示将仅允许中国、俄罗斯等友好国家船只通过霍尔木兹海峡，并会为悬挂中国国旗、提前报备的中国船只提供全程安全引导，而对美国、以色列、欧洲及其盟友的船只则实施关闭。这一政策分化使得中国商船得以享受“当天批、优先过、全程护航”的通航便利，而其他国家船只则面临审批严、排队长、随时被拒的困境。与此同时，地区冲突对跨境业务的冲击也在加剧，亚马逊AWS在中东的三处数据中心近期遭无人机袭击，导致相关服务大规模中断，影响了约30万布局中东市场的卖家。然而，面对海运受阻的风险，部分中国商家已积极通过中欧班列联动陆路通道等方式灵活调整物流路径，并积极开拓南美、非洲等多地市场，展现了穿越地缘政治风浪的强大适应力。

出海网消息，据英国海事贸易组织报告，3月4日，一艘名为“Safeen Prestige”、悬挂马耳他旗的集装箱船，在霍尔木兹海峡东行方向、阿曼以北2海里处遭到不明物体袭击，船体水线以上部位被击中，导致机舱起火，船上24名船员已安全撤离。这是自地区局势紧张以来，霍尔木兹海峡发生的第一起集装箱船遇袭事件。该船由阿布扎比港务集团旗下Safeen Feeders运营，船东为Transmar International Shipping。根据船舶资料，该轮似乎同时服务于中远海运的URS（波斯湾、红海及亚丁湾环线）和达飞轮船的FAS（杰贝阿里—也门）航线。此次袭击进一步加剧了该航道的安全风险。截至目前，综合多方信息显示，估计约有138至147艘集装箱船、总计约47万标准箱的运力被困在霍尔木兹海峡以西，其中地中海航运和达飞轮船受影响最为严重。

出海网消息，据伊朗媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队于5日宣布，在战争时期，伊朗有权控制霍尔木兹海峡的通行和航行，并已下令禁止美国、以色列和欧洲国家的船只通行。革命卫队明确表示，属于上述三国及其支持者的军用和商用船只均在禁止通行之列，并警告“如果被伊朗伊斯兰革命卫队发现，必将遭到打击”。同日，革命卫队宣称，其海军战斗机当天清晨在波斯湾北部击中一艘美国油轮，致使该油轮目前处于燃烧状态。然而，在禁令引发全球航运紧张之际，有伊朗军官向媒体澄清，伊朗并未实际关闭霍尔木兹海峡。该军官表示，伊朗仍会依据国际协议处理船舶过境事宜，其行动目标只针对那些伪装成商船的军舰。此番禁令与袭击事件标志着中东地区紧张局势的急剧升级，霍尔木兹海峡作为全球能源运输的关键通道，其航运安全与自由通行面临重大不确定性。

出海网3月5日消息。在伊朗宣布关闭全球能源运输命脉霍尔木兹海峡的背景下，行业专家指出，将货物转运至沙特西部的红海港口，特别是吉达港，是当前关键的替代航运路线。目前已有部分海湾地区货物计划转至此路线。沙特物流委员会成员指出，连接吉达与首都利雅得的高速公路专为高密度重卡设计，庞大的陆运车队可快速调配，通过电子调度与全天候运营可有效应对激增需求，避免结构性瓶颈。物流专家强调，沙特发达的陆路基础设施、连接港口的运输走廊、灵活运营的物流场站共同巩固了吉达的区域枢纽能力。对于挑战，专家认为陆路运输的排班压力、行程平衡等问题，可通过加强协调、优化规划、数字化追踪和拓展伙伴关系来管控；而跨境清关压力，则可通过增派人手、全时运营、强化电子联通来缓解。关键在于政府部门与私营企业能否迅速协调，以实现对激增需求的全面管理。地缘政治变化正深刻影响区域贸易与物流格局，这次航线战略调整不仅是短期规避风险，更为沙特提供了强化其连接红海与海湾市场核心枢纽地位的契机，有望使其从区域中心跃升为更具影响力的全球物流关键节点。

出海网消息，当地时间3月4日，一艘悬挂马耳他国旗、名为“Safeen Prestige”的集装箱船在穿越霍尔木兹海峡东部、距离阿曼以北约2海里的海域时，船体水线以上部位被不明物体击中，导致机舱发生火灾。船上24名船员全部获救，这是过去24小时内该地区发生的第四起针对商船的袭击事件。该水域作为全球最重要的能源运输通道之一，承担着约20%的海运石油运输。伊朗革命卫队宣称已“控制”该海峡，并警告任何通过船只都可能成为袭击目标。此次事件引发全球航运业连锁反应，达飞、马士基、地中海航运、中远等多家航运巨头已宣布暂停途经该地区的订舱与服务，部分船只取消航程或转移避险。据海洋网联船务公司首席执行官透露，在近期被美以袭击伊朗事件所困的约750艘船只中，大约有100艘为集装箱船，约占全球总数的10%。同时，国际海事保险机构也迅速应对，多家公司宣布自3月5日起取消驶入波斯湾及伊朗水域船舶的战争风险承保，联合海事信息中心已将区域风险等级上调至“危急”。

出海网3月5日消息，受中东地区冲突升级影响，全球航运巨头中远海运宣布暂停部分航线订舱业务。由于霍尔木兹海峡通行受限，为保障航运安全，中远海运决定自即日起，停止全球至阿联酋（除富查伊拉、豪尔费坎这两个港口外）、卡塔尔等六个国家的进出口新订舱业务。具体而言，这包括从全球各地至这些国家的新货物预订，以及从这些国家出口至全球的货物预订。对于已装载上船的在途货物，该公司将积极评估包括选择替代卸货港在内的解决方案，并将严格依照提单条款执行。关于何时恢复这些航线的正常订舱业务，中远海运表示将视后续情况另行通知。这一措施凸显了地缘政治紧张局势对全球供应链带来的直接冲击与不确定性。

出海网3月4日消息，美国中央司令部司令布拉德·库珀上将于3月4日发布视频声明称，目前在阿拉伯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾已无任何伊朗舰船在航行。根据美方简报，此次被称作“21世纪最强火力密度”的打击，已导致伊朗海军主力近乎全军覆没，约2000个目标遭袭，防空体系瘫痪，美军官员称“我们正在将其从地图上抹去”。尽管海面暂无伊朗舰船，但战争风险等级已达峰值。对航运业而言，保险公司可能撤销部分航次承保，这意味着每柜货物都可能面临巨额战争附加费。船公司随时可能宣布不可抗力并终止航次，货代将需处理大量货转路、货转空甚至货物滞留目的港外的纠纷，法律风险激增。业内提醒货主与货代，需密切关注各航线运价与船期动态，提前做好发货计划以应对不确定风险。

出海网3月4日消息，据路透社报道，此前经历短暂停运的阿联酋迪拜杰贝阿里港目前已恢复运营。全球知名港口运营商迪拜环球港务集团在发给客户的更新声明中明确表示，自2026年3月1日18:00（阿联酋时间）起，杰贝阿里港1号至4号码头的工作已恢复正常。DP World在声明中指出，会持续密切关注局势动态，并与相关部门保持紧密且高效的沟通协调，以确保港口运营的平稳有序。同时，为保障港口安全，内部仍维持着加强版的安全与安保措施，对进出港口的人员、货物及各类设施进行严格管控与检查。

出海网3月4日消息，在美以联合空袭伊朗后，中东地区局势持续紧张，英伟达、亚马逊、谷歌等美国大型科技公司正全力保障其在当地员工的安全。英伟达CEO黄仁勋在致全体员工邮件中宣布，已暂时关闭其迪拜办公室，当地员工全部转为远程办公，其危机管理团队正全力支持包括约6000名以色列员工在内的受影响人员及家属。与此同时，数十名谷歌员工在迪拜参加完云部门销售会议后，因大量航班取消而滞留当地，谷歌表示已采取安全措施。亚马逊则已指示其在中东的所有公司员工远程办公，并遵守当地政府指导。更为严重的是，亚马逊位于阿联酋的两个数据中心在周日遭受了无人机“直接袭击”，巴林的一处设施也因附近袭击受损，导致结构性损坏、电力中断和部分水灾，相关站点目前仍处于离线状态，部分亚马逊云服务（AWS）应用出现问题，AWS已建议客户备份数据或迁移工作负载。亚马逊、谷歌和英伟达均表示，保障员工安全是目前的首要任务。