中东大混战

出海网消息，伊朗方面28日否认西方媒体关于美伊已敲定结束战争谅解备忘录（MOU）文本、只待官宣的说法，强调该备忘录文本目前尚未最终定稿，伊朗也未将"已定稿"消息正式通报斡旋方巴基斯坦，若未来文本真正确定将通过巴基斯坦及官方渠道对外公布，在此之前西方媒体的相关传言均不可信；此前美国Axios曾报道称美伊谈判团队26日已完成MOU微调，伊朗通知美方在获得最高领袖批准后随时可签，特朗普则暂缓签字要求再审阅数日，此番伊方公开否认使美伊停战谈判最终走向仍存不确定性。

出海网消息，美伊对峙近日骤然升级，伊朗外交部谴责美军自停火共识达成后持续在波斯湾实施非法挑衅、骚扰伊朗商船并破坏水雷，随即由伊斯兰革命卫队防空部队在领空击落一架入侵的美军MQ-9"死神"无人机，并对闯入的RQ-4侦察机及F-35隐形战机开火驱离迫使其撤离，伊朗同时警告若遭西方封锁石油出口将反制并阻断霍尔木兹海峡——该航道承载全球逾三分之一海上石油贸易；面对伊朗强硬军事回击与石油航道威慑，美国总统特朗普定于5月27日召集全体内阁紧急会议，专项研判对伊最新政策、复盘伊核协议走向并商议新一轮制裁与军事部署方案，外界普遍认为此轮冲突将使美伊核谈判再陷僵局，双方对峙呈长期化、激烈化趋势，后续美方是否加码制裁及伊朗会否进一步扩大反制备受国际社会关注。

出海网消息，据美媒报道，美国与伊朗已拟定谅解备忘录框架，拟延长停火60天以磋商永久结束战事并最终对霍尔木兹海峡进行排雷与重新开放，但在该海域实施扫雷被军事专家视为"世界最难排雷行动"——水雷可能悬浮或沉底且随洋流漂移需反复清理，霍尔木兹复杂水文还干扰声呐探测，美军现役仅4艘超期服役专用扫雷舰且部分仍驻日本，中东主要靠未经实战检验的无人艇辅助，美方评估完全清除水雷至少需6个月且须在敌对行动结束后全面铺开；分析指出全球约五分之一石油过境于此，短期封锁即推涨油价，而比物理水雷更难清除的是中东长期积累的地缘矛盾，唯有根本调整相关政策方能真正保障能源通道安全。

出海网消息，美国总统特朗普5月23日高调宣称美伊已"基本谈成"和平谅解备忘录，以伊朗重开霍尔木兹海峡换取美方解除部分制裁及解冻资产，但协议框架将伊朗核计划与浓缩铀处置"稍后讨论"、弹道导弹计划甚至未列入议程，引发被排除在外的以色列强烈不满，内塔尼亚胡紧急召集安全会议直指条款"糟糕透顶"；伊朗随即澄清霍尔木兹海峡仍将由其全权管理，不等于恢复战前自由通行状态，令以色列担忧伊朗借临时协议获得喘息并重修军事能力，美方急于达成协议主要意在压低油价、避免卷入新战争并兑现竞选承诺，但以方不排除采取单边军事行动致使协议破裂重燃战火，目前美正游说沙特等地区国家支持，美以分歧已公开化，这份"交易式和平"将核与导弹核心争端延后留给下届政府，中东短暂停火背后仍埋隐患。

伊朗计划对通过霍尔木兹海峡的船只及海底互联网电缆收取费用，涉及谷歌、亚马逊、微软、Meta等全球科技公司，伊朗议会国家安全委员会负责人表示已制定“专业机制”管理通行秩序，将很快公布具体方案，通过指定航线的船只将被收费，仅与伊朗合作的商业船舶可继续使用相关航道，而与特朗普“自由计划”相关的运营方将无法获得通行权限；伊朗军方发言人称将对互联网电缆征收费用，伊朗革命卫队关联媒体指出相关科技公司需遵守伊朗法律并支付许可费用，未来海底电缆的维修和维护权也可能只允许伊朗企业参与，伊朗方面希望借此提升在全球数字通信领域的话语权；目前有两条海底电缆（Falcon和Gulf Bridge International）经过伊朗领海，但经过霍尔木兹海峡的国际通信线路仅占全球国际带宽不到1%，分析人士认为该表态更多是一种政治和战略施压，因美国制裁禁止美国企业向伊朗支付相关费用，执行存在较大不确定性，但若实施，科技公司可能承担更高运营成本并转嫁至用户，或选择绕开该区域导致网络延迟增加，且地区局势紧张可能上升海底通信设施维护难度，市场持续关注其对全球能源与数字基础设施的影响。

伊朗议会国家安全委员会主席阿齐兹表示，伊朗已制定一套专业的霍尔木兹海峡航线交通管理机制，将于近期正式公布，该机制仅对与伊朗合作的商船和相关方开放，伊朗将收取必要费用作为服务交换，并继续对美国“自由计划”参与者关闭；伊朗外交部长阿拉格齐15日也表示，霍尔木兹海峡应由伊朗和阿曼共同管理，仍对友好国家商业船只开放，相关船只通行只需同伊朗军方协调；当前霍尔木兹海峡承载全球约五分之一石油运输，中东战事后石油供应中断及运输风险加剧通胀与能源不安全，美国对伊朗港口封锁进一步紧张局势，受此影响国际油价5月15日大幅拉升，WTI原油6月合约涨4.2%本周累涨10.48%，布伦特原油7月合约涨3.35%本周累涨7.87%；摩根士丹利称若海峡封锁持续至6月后油价可能大幅上涨，高盛预测5月底全球石油库存将逼近8年低位，若封锁持续布伦特原油或升至130—150美元/桶，国际能源署5月报告也指出海峡受阻致石油供应损失扩大，正以创纪录速度消耗全球库存，若三季度起运输逐步恢复，年底需求或恢复增长但供应恢复较慢，市场短缺至少持续至今年四季度，夏季需求高峰前油价还可能进一步波动。

出海网消息，据伊朗《德黑兰时报》5月15日报道，美国已正式拒绝伊朗就结束战争提出的“14点”书面方案，并重申其在核问题等核心议题上的强硬立场；伊朗该方案基于两阶段谈判程序，第一阶段旨在结束所有战线的战争，若伊朗条件得到满足，再启动关于核问题的第二阶段谈判，目前美方已就上述方案作出回应，明确表示拒绝。

据外媒报道，伊朗全国性互联网中断已持续73天，这是有记录以来持续时间最长的国家级互联网中断之一，在战争、制裁与断网等多重因素影响下，当地经济正加速恶化，对企业运营、金融交易、通信系统和工业生产造成广泛冲击；国际网络监测机构NetBlocks估算，这一轮断网已造成超过26亿美元的经济损失，伊朗官方评估显示冲突及相关经济冲击已直接或间接影响多达300万个工作岗位，其中约100万个岗位直接流失、200万个受间接影响，工业收缩可能波及约350万名工人，数字经济领域每日损失约8000万美元，大量企业经营被迫中断，电商平台Digikala已裁员约200人，另一家电商平台Kamva在经历数月网络中断后宣布关闭，依赖Instagram、WhatsApp及数字广告的企业流量几乎崩溃，即便仍在运营的企业也面临支付系统、供应链和客户沟通全面受阻的问题，实体经济同样受波及，多座工业设施、石化工厂和钢铁企业遭到破坏，关键原材料供应受影响，港口与海运贸易受限加剧进口困难，多家纺织和制造工厂大规模裁员，部分工业单位已无真正生产活动。

出海网消息，近日伊朗强硬派媒体释放信号称，伊朗正计划对途经霍尔木兹海峡的海底电缆加强管理，包括收取过境费用、要求遵守伊朗法律及由伊朗企业维护等；霍尔木兹海峡不仅是石油运输咽喉，也是多条连接亚、欧、中东的海底光缆关键通道，支撑云服务、金融交易与在线通信，若该计划属实将成为伊朗重要筹码，而近期伊朗局势引发的连锁反应已影响跨境卖家，油价上涨或带动国际运费上涨、航线紧张或致物流时效变慢，经济全球化下不仅重仓中东市场的商家，其他跨境从业者亦感受到供应链传导压力，这也提醒出海企业需锻炼抗风险能力，重视供应链备份、市场分散、海外仓布局及现金流安全。

出海网消息，据美国媒体报道，伊朗在提交给美国的最新14点谈判方案中作出重大让步，不再要求在双方面对面谈判前解除对霍尔木兹海峡的封锁，并同意在美方宣布结束封锁前先重新开放海峡，但该方案明确在实现永久停火前不会讨论核问题，内容还涵盖确保不再发生军事侵略、美军撤离周边、解冻资产、支付赔偿、取消制裁、实现多战线和平及建立海峡新管理机制等，旨在“结束战争”并提出明确路线图；美国总统特朗普表示对该方案“不满意”，称有军事升级和达成协议两个选项但“更愿意达成协议”，美国原定5月4日启动、旨在引导被困船只离开霍尔木兹海峡的“自由计划”在实施不到48小时后，于5月6日宣布暂停以观察美伊协议进展，特朗普立场近日反复变化，一度考虑恢复对伊空袭但在收到伊方方案后改变主意，美国国务卿鲁比奥5月5日称今年2月底发动的“史诗怒火”军事行动已结束，达成既定目标且不希望额外状况，特朗普更希望达成一项协议。

5月8日，外交部发言人林剑在例行记者会上回应外媒关于“一艘中国船东所有的油轮在霍尔木兹海峡入口阿联酋阿尔杰尔港外海遭袭”的提问时表示，遇袭船只系马绍尔群岛籍，船上有中国籍船员，截至目前未报告有船员伤亡；林剑指出霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，中方对大量船只和船员受战事影响被困海峡深表关切，认为尽早恢复通行畅通、维护民用船只和船员安全符合地区国家和国际社会共同利益，呼吁各方采取切实举措避免局势恶化，中方愿同国际社会一道为止战促谈、推动局势降温继续做出努力。据外媒报道，这艘大型成品油轮5月4日在相关海域遭袭，被袭时标识为“CHINA OWNER&CREW”，遇袭船只可能是马绍尔群岛籍成品油/化学品运输船“JV INNOVATION”号；袭击发生当日中东局势紧张，同一天还有一艘韩国散货船爆炸起火，美国旨在协助商船通行的“自由计划”仅启动一天后便被叫停，地缘冲突导致霍尔木兹海峡航运通道近乎停滞，许多船只和船员滞留。

出海网消息，美国总统特朗普于当地时间5月6日表示，美国和伊朗在过去24小时内进行了“非常富有成效”的对话，“很有可能”最终会达成协议，并透露伊朗已同意不拥有核武器，但他表示不会设定最后期限。与此同时，特朗普宣布暂停旨在疏导霍尔木兹海峡船舶通行的“自由计划”，该计划实施尚不到48小时。美国国务卿鲁比奥也确认，美国今年2月底对伊朗发动的“史诗怒火”军事行动已经结束。伊朗方面则发布通告，称随着侵略者的威胁被消除，新的规程已经生效，将确保船只安全、稳定地通过霍尔木兹海峡。对于美方的最新表态，伊朗方面暂无回应。

出海网消息，5月5日晚间，达飞轮船（CMA CGM）旗下集装箱船“CGM San Antonio”号在霍尔木兹海峡附近海域遭遇疑似巡航导弹袭击，造成多名船员受伤。据英国贸易海运行动办公室（UKMTO）警报及船视宝数据，该船在遇袭后已关闭自动识别系统（AIS），信号最后更新于5月5日15时30分许，目前暂无组织宣称负责。受此事件影响，相关护航计划已宣布暂停，业界提醒货主货代需密切关注船舶动态，及时调整物流方案以规避风险。

出海网消息，霍尔木兹海峡通行规则生变。伊朗已于5月5日正式启动新的海上通行管理机制，要求所有计划通过该海峡的船只必须通过官方渠道获取规则并提前申请通行许可，且必须严格按照伊朗伊斯兰革命卫队划定的指定航道行驶，任何偏离行为将被视为不安全并面临坚决应对。作为回应，美国总统特朗普宣布暂停美方此前启动的“自由计划”疏导行动，但强调对伊朗的海上封锁仍将继续有效。与此同时，以色列方面正与美国协调，不排除对伊朗能源设施及高官发动新一轮打击以施压。这一系列动作标志着海峡局势再度升级，全球航运与能源供应链面临新的不确定性。

出海网消息，美以伊冲突导致霍尔木兹海峡通行反复“开关”及多次袭船事件，中东外贸物流陷入瘫痪。目前约50多艘集装箱船滞留海上，替代港口豪尔费坎、富查伊拉等已全面饱和，船公司被迫绕行红海转陆运，综合物流成本较正常时期飙升近3倍——单个货柜总费用从3000–4000美元暴涨至超1万美元。受此影响，义乌对中东出口遭遇“旺季不旺”，部分商家订单量暴跌超50%，市场内中东客商减少约五成；更严峻的是，低价小商品货值与运费比例逼近1:1，叠加每日高达400–500欧元的滞箱费，大量贸易商正面临“发货即亏损”的弃货困境，不少档口被迫转向利润更薄的南美市场，行业目标已从增长转为“保本求生”。

出海网消息，美国总统特朗普对伊朗提出的最新停战方案表示不满，一名美国官员称，这一立场令持续两个月的冲突短期内难见突破。根据伊方设想，谈判将分阶段推进：首先结束冲突并解决海湾航运争端，包括恢复霍尔木兹海峡通行，其后再讨论核问题；但美方坚持必须从一开始就处理伊朗核计划问题，因此拒绝接受这一安排。当前双方在关键议题上的分歧依然明显，战争已对全球能源供应造成冲击并推高通胀，同时也导致大量人员伤亡。在僵局未解的情况下，地区石油运输持续受限，市场对局势缓和的预期明显降温，谈判前景依旧充满不确定性。

出海网消息，伊朗近期通过巴基斯坦向美国提出“分阶段”停火与通航方案，核心条件是伊朗承诺停止在霍尔木兹海峡对船只的袭击并恢复通航，以换取美国全面解除对伊朗港口的海上封锁，同时要求将核问题谈判推迟至后续阶段处理。这一提议标志着伊朗策略从“安全与核问题捆绑”转向“先稳航运、后谈核问题”，旨在以恢复海峡安全为突破口缓解当前对峙。但美国方面态度谨慎，坚持任何协议必须以伊朗在核计划上作出实质性让步为前提，并质疑伊朗条件的诚意；美国总统特朗普更倾向于电话沟通而非面对面谈判，同时美军持续在海上拦截驱离船只，军事压力未减。霍尔木兹海峡承担全球约20%的石油和天然气贸易流量，持续封锁已导致布伦特原油价格从战前约72美元/桶飙升至约107美元/桶，大量油轮滞留海湾，数千名船员被困，全球航运、制造及跨境供应链成本显著上升。若美国接受“分阶段”方案，海峡有望快速复航、油价压力缓解，但核问题将悬而未决；若拒绝，封锁与对峙可能延续，叠加夏季能源需求高峰，将进一步推高通胀与跨境物流风险。

出海网消息，受中东地区持续紧张局势影响，多家船公司紧急调整红海及波斯湾航线网络。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布自2026年5月10日起暂停红海区域的JD2和JD3航线服务，相关运力将整合至JD1及SE4等替代航线，吉达、亚喀巴等地的支线衔接效率预计将受显著影响。与此同时，海洋网联船务（ONE）发布通知，宣布GS2航线的“HMM MIR”轮（航次0019W/0020E）航程终止，原定驶往波斯湾腹地港口的货物将改在阿联酋豪尔费坎或阿曼索哈尔港强制卸下，后续转运安排及产生的所有滞港、堆存等额外费用均需由货主自行承担，涉及从中国多港出运的货物需紧急调整物流方案。

出海网消息，伊朗外长阿拉格齐26日结束阿曼行程后转往巴基斯坦，正式通过巴方向美方传达停战条件，核心包括在霍尔木兹海峡实施新的法律制度、获得战争赔偿、确保不再遭受军事侵略以及解除海上封锁，且明确表示此次谈判与核问题无关。与此同时，伊朗议会高官阿齐兹强硬宣称霍尔木兹海峡已成为伊朗实力的重要支柱，所有通过船只“必须缴费”，结束47年的免费通行时代；伊朗军方同时警告，若美军继续在地区实施封锁及“海盗行为”，必将面临强大武装回应。此前美伊虽曾达成临时停火，但美国随后宣布对进出伊朗港口船只实施全面封锁，并增派航母加强力度，导致局势再度紧张，目前双方在赔偿与海峡控制权问题上分歧严重，谈判前景仍不明朗。

出海网4月24日消息，据美国有线电视新闻网（CNN）4月23日援引消息人士报道，美国军方正在制定新的作战方案，以备当前美伊停火协议破裂时迅速重启军事行动。新方案的核心打击目标锁定为伊朗在霍尔木兹海峡周边的军事防御能力，同时美军还可能针对伊朗的军民两用设施及能源等关键基础设施发动袭击，旨在通过军事施压迫使伊朗重返谈判桌。

出海网4月24日消息，霍尔木兹海峡局势再度升级，美伊双方围绕这一全球能源运输要道的控制权展开激烈博弈。当地时间4月23日，美国总统特朗普在社交媒体发文，宣称美国已“完全控制”霍尔木兹海峡，并下令海军对任何在该水域布设水雷的船只“一律击沉”，同时美军扫雷舰作业强度提升至原先三倍，美军还在印度洋拦截并登检了一艘从伊朗运输石油的油轮。面对美方强硬姿态，伊朗在德黑兰市中心悬挂巨幅海报，用波斯语写着“特朗普说什么都没用，霍尔木兹海峡将一直由伊朗控制”，宣告对该海峡的“永久控制”，伊朗议会副议长更声称已收到首笔海峡通行费并存入央行。这一对峙态势导致海峡通行风险陡增，从事相关贸易的企业需高度警惕航运中断与延误风险。

伊朗议会副议长今天（4月23日）说，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入伊朗中央银行账户。

出海网消息，据英国海上贸易行动（UKMTO）报告，4月22日，在霍尔木兹海峡附近发生海上安全事件。MSC旗下运营的“EPAMINONDAS”轮在阿曼东北方向约15海里处，遭到一艘伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）炮艇袭击，炮弹直接命中船舶驾驶台，造成结构严重损毁，但未造成人员伤亡和火灾。与此同时，与伊朗相关的法尔斯新闻社报道，伊朗革命卫队宣布已扣押“MSC Francesca”号和“Epaminondas”号两艘集装箱船，并指控其未经授权操作、试图秘密离开海峡，目前船只已被转移至伊朗海岸检查。近期，随着地区紧张局势加剧，多艘集装箱船尝试撤离波斯湾，近日已有近9艘集装箱船穿越霍尔木兹海峡，这是冲突爆发以来该水域最大规模的集装箱船批量撤离行动，也使得滞留该区域的集装箱船总数降至不足100艘。

出海网消息，据外媒报道，美国总统特朗普于4月22日宣布，将无限期延长与伊朗的停火协议，但美军将继续维持对伊朗港口的封锁并保持战备状态。此决定正值美伊在伊斯兰堡的新一轮和平谈判陷入停滞，伊朗方面可能因美方“不合理”要求而缺席会谈。紧张局势导致全球油价与股市应声下跌，市场担忧若协议无法达成，油价可能重回每桶100美元以上。与此同时，美国NORC公共事务研究中心最新民调显示，特朗普在经济方面的支持率从3月的38%大幅下滑至4月的30%。地缘冲突反复无常，霍尔木兹海峡航运风险高企，已对布局中东市场的跨境卖家造成显著冲击，带来物流阻滞、库存积压和成本高企等问题。直击跨境建议，相关卖家可考虑布局“一带一路”多式联运，并加速开拓替代市场、实现产品多元化，以应对订单剧烈波动的风险。

出海网消息，伊朗明确表示拒绝承认美国总统特朗普宣布的停火延期。伊朗国家电视台于22日（当地时间）报道称，伊朗不承认美国的延期，并将根据本国利益采取行动。伊朗半官方的塔斯尼姆通讯社表示，美国维持海上封锁是敌对行为，只要封锁继续，伊朗至少不会开放霍尔木兹海峡，并传达了伊朗军方的立场，即如有必要将以武力解除封锁。伊朗军队统一指挥机构“哈塔姆安比亚中央总部”发言人易卜拉欣·佐尔法加里通过塔斯尼姆警告：“我军长期以来一直保持100%的战备状态。若有针对伊朗的任何攻击或行动，伊朗军队将立即对预定目标进行有力打击，再次给美国和以色列一个严厉教训。”此前，伊朗议会议长顾问在X平台发文，称“特朗普的停火延期显然是为偷袭争取时间的把戏”，并敦促伊朗以“军事回应”回应美国的海上封锁。

出海网消息，当地时间4月21日晚，多方消息显示美伊和谈进程受挫。据透露，伊朗谈判团队已通过巴基斯坦向美方表示，其22日将不会前往伊斯兰堡参会，目前无谈判可能，并指责美国违背此前接受的谈判框架及在首轮会谈中提出过分要求。同日，美国前总统特朗普在其社交媒体宣布，应巴基斯坦军、政高层的请求，美方将暂缓军事打击并延长停火期限，但期间美军将继续对伊朗实施海上封锁并保持战备状态，停火将持续至伊朗提交统一谈判方案并完成谈判为止。消息公布后，WTI原油期货上涨至每桶90美元，美股三大股指期货也应声上涨。

出海网消息，伊朗高层4月20日集中释放外交信号，一方面确认将继续与美国进行谈判，另一方面强调不会无原则妥协。据半岛电视台报道，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹明确表示，伊方已决定继续与美方接触，但这“并不意味着不惜一切代价进行谈判”，也不会接受对方的所有做法。与此同时，伊朗总统佩泽希齐扬通过伊通社发声，指出战争不符合任何人的利益，应利用一切理性和外交途径缓解紧张局势，但他同时强调，对敌人保持不信任及在交往中维持警惕仍是不可否认的必要之举。

出海网消息，霍尔木兹海峡航运陷入剧烈波动，英国海事分析公司温沃德19日报告显示，过去36小时内已有35艘船只被迫在驶出途中掉头折返。局势反复是主因：伊朗17日短暂重开海峡后，18日通行一度激增至35艘（含12艘油轮及散货船），但随着伊朗宣布再次关闭海峡及周边发生3起袭船事件（累计达29艘），恐慌情绪迅速蔓延，单日即有13艘船紧急返航，其中包括4艘已通过海峡的集装箱船掉头回撤。与此同时，部分船只试图冒险突围，17日至19日期间约有20艘船疑似突破美国对伊朗港口的封锁，航道安全与供应链稳定性正面临严峻考验。

出海网4月20日消息，中东局势持续冲击全球能源供应链，国际航空运输协会（IATA）17日发布预警称，若原油供应短缺态势延续，欧洲可能在5月底出现因航空燃油短缺导致的大规模航班取消；同日加拿大航空已宣布暂停多条美加航线。国际能源署（IEA）评估显示，欧洲航油储备仅剩约6周用量，荷兰政府将于20日启动能源危机预案第一阶段以应对市场剧烈波动。与此同时，伊朗最高国家安全委员会声明强调，在战事彻底结束前将继续对霍尔木兹海峡通行实施监督与控制，而美国总统特朗普则表示正与伊朗进行“非常好的对话”但拒绝被要挟，美方警告若短期内谈判无突破，冲突可能在未来几天内重新爆发，全球航空业正面临地缘政治与能源成本的双重不确定性。

2026年4月18日，伊朗最高国家安全委员会秘书处发表声明，宣布将持续控制霍尔木兹海峡通行，直至战争彻底结束、地区实现持久和平，国际航运与能源运输面临持续影响

出海网消息，据央视新闻援引船舶追踪网站数据报道，一艘悬挂巴基斯坦国旗的油轮“沙拉马尔”号于当地时间4月16日深夜自伊朗拉拉克岛以南海域驶出，经霍尔木兹海峡进入阿曼湾。这是自美国4月13日对伊朗港口实施海上封锁以来，首艘载有原油驶出波斯湾的油轮。该船由巴基斯坦国家航运公司拥有并管理，载有约45万桶原油，计划驶往巴基斯坦卡拉奇。

出海网4月17日消息，据外媒报道，美国与伊朗正考虑将即将到期的停火协议延长两周，以为双方谈判争取更多时间。本轮停火协议最初于4月8日左右宣布，为期两周。尽管双方已在巴基斯坦举行了首轮和谈，但未能达成协议。目前，霍尔木兹海峡的紧张局势依然较高，自冲突爆发以来该关键航道基本处于关闭状态，美国已对进出伊朗港口的船只实施海上封锁，伊朗方面也限制大部分航运通行。与此同时，美国计划向中东增派约6000名士兵，而伊朗则警告若封锁持续，将不允许波斯湾、阿曼海及红海的任何进出口活动继续进行。双方在伊朗核问题、海上通道开放等关键议题上仍存在显著分歧，分析认为即使协议得以延长，短期内也难以彻底解决问题，海湾地区的能源运输恢复与全球通胀压力仍面临不确定性。

出海网消息，据伊朗伊斯兰革命卫队社交媒体消息，一名抵抗轴心（意指胡塞武装）指挥官透露，已向曼德海峡所有商船与军舰发出“严厉且前所未有的警告”，并称从当地时间4月18日正午起，任何意图通过曼德海峡的船只“都需要比任何时候都更加警惕”。业界分析认为，在美伊第二轮谈判（可能于本周末在巴基斯坦伊斯兰堡举行）开启之际，伊朗打出胡塞武装封锁曼德海峡这张底牌，意在为即将到来的谈判增加筹码。如果谈判无果，加之美国军事、经济打击加剧，胡塞武装封锁曼德海峡、袭击过往商船甚至切断沙特红海石油出口的风险或将显著升高。

出海网消息，据能源咨询公司Rystad Energy最新报告，近期美伊冲突已导致海湾地区能源基础设施遭受重创，总损失预估高达580亿美元。国际能源署署长法蒂赫·比罗尔透露，自2月28日以来，已有超过80处能源设施遇袭，其中三分之一以上受损严重，恢复至战前产能或需两年。初步估算修复直接损失至少需340亿美元，且部分设施损害情况尚不明确。其中，伊朗设施受损最重，修复费用或达190亿美元；卡塔尔一处关键液化天然气设施遭袭导致两条生产线损毁，该国能源公司称可能面临高达200亿美元的收入损失，修复期或长达五年。此外，沙特、科威特和阿联酋的输油管道、炼油厂等设施亦遭打击。分析师指出，大规模维修所需设备将对全球能源供应链构成压力。

美国白宫于4月15日表示，与伊朗的下一轮面对面会谈很可能仍在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行，美方对达成协议前景持乐观态度，有官员透露双方正逐步接近达成“一项结束战争的框架协议”。与此同时，美国宣布对伊朗港口的封锁已全面实施，正针对所有进出伊朗港口的船只强制执行，不过英国海事分析公司报告称观测到有伊朗登陆艇和超大型油轮疑似突破封锁。巴基斯坦方面展开密集穿梭外交，总理夏巴兹访问沙特、卡塔尔和土耳其，陆军参谋长穆尼尔则率团访问伊朗。俄罗斯与沙特外交官员通话，一致认为有必要继续支持在巴基斯坦斡旋下促成美伊政治对话。伊朗外交部发言人对延长停火持谨慎态度，称需观察美方实际行动。

出海网消息，自霍尔木兹海峡因美伊谈判破裂再度陷入紧张局势以来，全球航运业正承受运费、保费与运输时间全线暴涨的巨大压力。目前，经海峡外港口陆运转运至中东的40尺大柜海运费已涨破8000美元关口，有船公司上海至杰贝阿里港的全包价甚至高达8502美元。波斯湾基本港运费已涨至冲突前的四倍多，船舶战争险费率更是从0.2%-0.3%飙升至最高7.5%，保费暴涨十倍。运输时间也大幅拉长，上海至杰贝阿里港的全程运输时间已超过32天。尽管有达飞、中远海运、马士基等船公司恢复航线，但市场整体运力不足，呈现“有价少货”的观望态势，加之陆运卡车短缺等瓶颈，进一步推高了运输成本与不确定性。

出海网消息，美国总统特朗普在4月14日（当地时间）的一次电话采访中暗示，与伊朗的停火谈判可能在未来两天内重启，并表示谈判成功的可能性“已经增加”。特朗普将这一积极转变归功于“场长”（据信指巴基斯坦陆军参谋长阿西姆·穆尼尔），并称其“做得非常好”。他透露，下一次会议的地点可能会是“更中心”的欧洲某地，而非土耳其。此前，美伊双方于4月11日至12日在巴基斯坦首都伊斯兰堡进行了超过20小时的谈判，但因在包括核问题在内的关键议题上存在分歧而未能达成协议。

出海网4月14日消息，据央视新闻与半岛电视台报道，当地时间4月13日，美军已开始对进出霍尔木兹海峡的船只进行拦截。此前，美国中央司令部宣布，根据总统命令，自美国东部时间4月13日上午10时起，将对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁，涵盖波斯湾和阿曼湾的所有伊朗港口，但声明称不会干扰往返于非伊朗港口、仅通过霍尔木兹海峡的船只。伊朗方面将美方此举斥为“虚张声势”和“荒谬”，多个国家也表示反对。同日，也门胡塞武装发表声明警告，如果美国及以色列再次对伊朗及“抵抗阵线”发动攻击，胡塞武装将以更高强度参与军事行动，并指出美国的任何新一轮军事升级都将对全球供应链、能源价格及世界经济产生负面影响。美国总统特朗普则在社交媒体上警告，任何伊朗“快速攻击艇”若靠近封锁区将被“立即消灭”。巴基斯坦方面表示，美伊重启谈判的前景依然存在，新一轮谈判可能很快开始。此次局势升级源于美伊在伊斯兰堡的谈判于4月12日破裂，双方未达成任何协议。

出海网消息，4月13日，针对美国总统特朗普日前关于“若中方向伊朗提供军事装备，美国将对中国加征50%额外关税”的威胁，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应称“关税战没有赢家”。此举是美方近期在中美贸易及伊朗问题上对中国的最新施压。外交部发言人通过简洁有力的表态，重申了中方反对单边关税措施、强调合作共赢的一贯立场。

出海网4月13日消息，据外媒报道，美国总统特朗普近日指示美军将在国际水域拦截所有向伊朗缴纳通行费的船只，任何向伊朗支付费用的船舶将无法在公海安全通行。随后，美国中央司令部声明，自当地时间4月13日上午10时起，将对所有进出伊朗港口的海上交通实施全面封锁，所有国家的船只只要进入或离开伊朗港口或沿海区域，都将受到拦截、检查或阻止。声明同时指出，不会阻碍通过霍尔木兹海峡往返于非伊朗港口（如阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔等）的船只的过境航行自由。美军正调集扫雷艇前往相关海域，英国等盟友也已派船只协助，霍尔木兹海峡整体通航风险显著升高。

出海网消息，美伊最新一轮谈判于当地时间4月12日无果而终，双方代表团已离开伊斯兰堡。美国总统特朗普随即宣布，将从4月13日起对所有进出伊朗港口的海上交通实施全面封锁。此次升级导致地缘政治风险急剧升高，美国原油期货价格在消息公布后应声大涨超过8%，突破每桶104美元。与此同时，最新数据显示，4月美国消费者信心指数初值暴跌至47.6，创下自1952年有记录以来的历史最低点，反映出民众对能源价格飙升及未来通胀前景的深度忧虑。特朗普也罕见承认，高油价态势或将持续至年底，加剧了市场对经济前景的悲观预期。

出海网消息，在美伊为期两周的临时停火协议于当地时间4月8日生效的首日，地区紧张局势再度骤然升温。以色列国防军对黎巴嫩发动了本轮冲突以来最大规模的空袭，在10分钟内出动50架战斗机向100个目标投掷了约160枚炸弹，已造成黎巴嫩方面至少254人死亡、1165人受伤。伊朗方面指责以色列此举严重违反停火协议，并随即下令重新关闭了刚刚恢复通行的霍尔木兹海峡。与此同时，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫声明，在伊朗提出的10项停战条款中，已有“停止对所有战线（包括黎巴嫩）的战争”、“美国保证不侵犯伊朗”、“接受伊朗铀浓缩活动”这三项关键条款遭到违反，这破坏了双方原定于4月11日在巴基斯坦举行的首轮面对面会谈的“可行基础”。美方则明确表示，当前停火不包括黎巴嫩，并再次强调“霍尔木兹海峡无条件开放”是停火的前提，若伊朗不履行承诺将面临“严重后果”。这使得本已脆弱的停火协议与即将启动的谈判前景蒙上巨大阴影。

出海网消息，在美伊达成短期停火、霍尔木兹海峡有望阶段性恢复通航的背景下，全球多家航运与物流巨头纷纷就复航前景及市场走势发声。尽管市场情绪有所缓和，但包括马士基、赫伯罗特、德迅（Kuehne+Nagel）及DSV在内的行业核心企业普遍态度谨慎，一致认为短期内全面恢复通航仍存较大不确定性。马士基表示，停火协议“可能为通航创造机会”，但尚未提供“完全的海上安全保障”，目前仍未调整航线，继续维持替代航线运营。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen预计，即便停火维持，海湾地区航运恢复正常也“至少需要数月时间”，未来几天将是关键窗口期。德迅与DSV同样指出，局势仍“高度不确定且不稳定”，供应链冲击将持续，替代方案目前仍持续运行。分析认为，尽管停火为海峡恢复通航提供了窗口，但在安全、保险、政策及执行层面仍存在诸多不确定因素，航运公司不会迅速回归，替代航线及多式联运方案短期内仍将发挥主导作用。

出海网消息，针对外媒普遍关注的霍尔木兹海峡是否计划收取通行费的问题，伊朗驻华大使法兹里8日在北京作出回应。他表示，伊朗尚未出台正式的收费方案及具体标准。大使进一步说明，未来伊方在制定相关决策时，将参照目前世界上其他主要水道的通行收费标准，并遵循国际法的相关原则来做出最终决定。此次表态是在美伊同意停火后，伊朗驻华大使首次就此热点问题公开发声。

出海网消息，据央视新闻、新华社等媒体报道，伊朗外交部长阿拉格齐于4月8日凌晨宣布，根据最高领袖建议和最高国家安全委员会批准，伊朗接受巴基斯坦提出的停火提议，霍尔木兹海峡将在两周时间内实现安全通航。此前，美国总统特朗普在社交平台表示，在与巴基斯坦方面沟通后，美方决定暂缓对伊军事打击，条件是伊朗需全面、立即且安全地开放霍尔木兹海峡。双方将进入为期两周的双向停火期，以就长期和平协议进行最终谈判。特朗普表示，当前局势已接近解决，已收到伊朗的十点建议并可作为谈判基础。这一进展意味着持续数周的紧张局势有望迎来转机，全球航运“咽喉”将重新开放，为供应链复苏带来希望。

出海网消息，据新华社、央视新闻、路透社等媒体报道，当地时间4月6日，美国与伊朗已收到由调解方巴基斯坦提出的停火协议方案，该方案最早可能在当天生效。据了解，该方案旨在先实现立即停火、重新开放霍尔木兹海峡，并在15至20天内达成最终协议。最终协议可能包括伊朗承诺不寻求核武器，以换取国际制裁解除及被冻结资产解冻。伊朗政府高级官员向路透社证实已收到提案，但表示“正在审阅”，不会接受设定最后期限或施压，也不会以“临时停火”为条件重新开放霍尔木兹海峡。该官员补充称，伊朗认为美国尚未做好实现永久停火的准备。

出海网消息，特朗普称美对伊战事核心目标接近完成，威胁几周内加强打击、或摧毁伊电厂与石油设施，并称美国无需霍尔木兹海峡，呼吁用油国自行保障通道安全；伊朗方面称完全掌控海峡局势，最高领袖重申以封锁为反制手段。联合国贸发会议报告显示，海峡船舶日均通行量较2月暴跌约95%，能源运输近乎停滞，推高全球通胀与经济下行压力，2026年全球贸易与经济增速均被下调，英国将牵头召开国际会议商讨恢复通航，海湾国家也在谋划新建输油管道绕开海峡。

出海网消息，3月30日，伊朗议会委员会批准了一项霍尔木兹海峡管理计划，其中核心内容包括对通过该海峡的商业船舶征收过境费。据媒体估算，若海峡交通流量恢复至战前水平，此项收费每年可能为伊朗带来超过1000亿美元的收入，相当于其GDP的20%至25%。计划还拟建立以伊朗里亚尔计费的收费系统，并为船舶提供安全保障，但将禁止美国、以色列及对伊实施单边制裁国家的船舶通过。据报道，伊朗此前已开始以临时方式向部分船舶收取高达约200万美元/艘的费用。美国总统特朗普对此明确表态，不会允许伊朗征收通行费，并声称美国有能力“在2分钟内结束这一切”。他同时表示，若谈判无进展，将考虑对伊朗能源基础设施采取更强硬措施。目前，该计划仍需经伊朗议会全体投票、监护委员会审查及总统签署，才能正式成为法律。

出海网消息，受中东地区地缘冲突影响，全球铝供应链正面临严峻挑战。当地时间周一，国际铝期货价格快速冲高，伦敦金属交易所铝期货价格一度上涨5.5%，触及每吨3492美元，创下自2022年4月以来的新高。此次价格异动源于上周末伊朗对中东两家大型铝生产商实施了袭击，导致其生产设施受损。这两家被袭击工厂的年产能合计约320万吨。中东地区约占全球铝供应量的9%，同时也是高端铝合金的重要产地。当前铝市场面临三重冲击：霍尔木兹海峡航运受阻，制约供应外运；中东主要生产设施遭袭停产；全球其他地区产能本已受限，库存处于二十多年来的低位，市场几乎没有缓冲空间。分析人士指出，从影响规模看，这轮冲击可能成为铝市场历史上最严重的供应扰乱之一。高盛分析预计，今年第二季度全球铝市场将出现约90万吨的供应缺口。供应链风险正向下游传导，高端铝合金（主要应用于航空、汽车、建筑等行业）供应将尤为紧张。美国外交关系协会高级研究员表示，近四分之一的铝合金需通过霍尔木兹海峡运输，这对汽车制造、易拉罐、飞机机身等多个产业构成了巨大的供应链风险。

出海网消息，据航运动态平台“船视宝”数据显示，3月30日，中远海运集团旗下的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号两艘2万标准箱级集装箱船，在装载空箱的情况下，已成功通过霍尔木兹海峡，目前正驶向阿拉伯海方向。这是自中东地区冲突爆发以来，中国大型航运公司的船只首次成功穿越该海峡。据了解，两船在3月27日曾首次尝试穿越但折返，此次为第二次尝试。同时，一艘将船舶信息改为中国方面的巴拿马籍货船也一同通过。3月25日，中远海运曾宣布恢复对中东部分国家的订舱，但当时计划采用陆桥转运方式，而此次两艘大型集装箱船的直接穿越，为地区航运恢复释放了积极的潜在信号。然而，整个中东地区的航运安全形势仍存在不确定性，需持续关注局势变化。

出海网消息，在泰国、马来西亚、巴基斯坦三国高调宣布获准安全通过霍尔木兹海峡后，印度也低调获得了伊朗的通行许可，并已启动名为“Operation Urja Suraksha”的护航行动。与前述三国不同，印度政府要求相关部门“高度谨慎、低调执行”，目前正由其港口、航运和水道部与海军协同，为本国关键能源运输船提供引导与保护。据了解，印度在波斯湾西部有22艘悬挂本国旗的船舶，涉及超600名海员，其中约20艘运输LNG、LPG及原油的船舶被列为“高优先级”。印度海军已派遣超过5艘军舰部署在阿曼湾海域，并在获得通行许可后，为商船提供详细航行指引，协助其穿越海峡。报道称，已有数艘装载液化石油气（LPG）和原油的船舶率先完成通行并顺利回国，保障了印度的关键能源供应。

出海网消息，3月28日，中东航道局势出现重要分化和升级。一方面，霍尔木兹海峡出现“选择性通航”迹象，泰国、马来西亚、巴基斯坦三国相继宣布，已获得伊朗方面同意，允许本国船只（特别是油轮）安全通过海峡。这为部分区域航运提供了一定希望。另一方面，地区冲突进一步外溢，也门胡塞武装当天发表声明，宣布为回应当前局势升级，其已对以色列“重要军事目标”发射弹道导弹，标志着该组织“加入战争”，并称相关行动将在未来持续。与此同时，美军持续增兵，五角大楼正考虑向中东增派多达1万名地面部队，为可能的、为期数周的地面行动做准备，显示战争有升级和长期化的风险。

出海网3月28日消息，美国联邦海事委员会（FMC）近日已一致否决了马士基、赫伯罗特、达飞轮船和以星航运四家船公司提出的、要求不经过30天通知期就“立即征收战争风险附加费”的申请。这意味着，这些船公司计划在美中东等航线征收的附加费，最早也要等到4月初才能生效。FMC主席表示，如果船公司希望缩短通知期，必须清晰证明新增成本与附加费金额之间的直接关联。据悉，此次附加费旨在应对2月底以来中东冲突升级导致的燃油成本上升和运营中断压力。FMC提醒托运人仔细核查相关费用，并鼓励对任何涉嫌违反服务合同的行为进行举报。美国农业运输联盟对此决定表示欢迎，并批评船公司在成本说明方面存在不足。

出海网3月25日消息，亚马逊旗下云计算服务AWS位于巴林的数据中心再次因中东地区持续冲突及无人机活动出现服务中断。亚马逊表示，目前中断仍在持续，公司正与当地政府合作保障员工安全，并协助客户将业务迁移至其他区域。这是本月内AWS第二次因冲突受到影响。3月1日，阿联酋两处及巴林一处AWS数据中心就曾因无人机袭击导致物理基础设施受损、电力中断，并引发火灾及自动灭火系统启动，造成临时性服务中断。AWS表示，物理损坏的恢复时间将更长，并建议客户进行数据备份和业务迁移。作为全球最大的云服务商，AWS服务中断可能对依赖其服务的电商、金融、物流等多个行业产生连锁影响。亚马逊尚未公布此次中断的预计恢复时间。

出海网3月24日消息，伊朗方面再次就霍尔木兹海峡通行问题发布声明。伊朗国防委员会于3月23日表示，非交战国家的船只若想通过霍尔木兹海峡，唯一的途径是与伊朗进行协调。该声明强调，伊朗承诺对袭击其能源设施的行为作出“立即和毁灭性的回应”，并警告对伊朗海岸的攻击将导致海湾航线中断和区域被布设水雷。此前一天（3月22日），伊朗外交部发表声明，指责美国和以色列的军事打击给霍尔木兹海峡及波斯湾地区带来危险局面，违反了国际法。伊朗称海峡目前并未关闭，但属于美国、以色列及参与对伊军事行动方的船只将构成“有害通行”，伊朗将采取必要措施处理。声明表示，其他国家和地区的船只只要不参与对伊侵略、遵守安全规定并与伊朗相关部门协调，即可安全通过。伊朗强调，造成该地区安全混乱的责任在于美以，实现长期稳定的前提是停止军事行动与外部干预。

出海网3月24日消息，中东地缘冲突持续升级，对全球航空货运市场造成剧烈冲击。一方面，油价上涨导致航司燃油附加费上调，推动整体空运价格飙升，南亚至欧洲航线现货运价已较冲突前上涨约70%。另一方面，航线中断、绕飞导致运力供给锐减，中东航线“无舱可订”已成为比价格上涨更严重的问题，部分货代称其已接近“半停摆”状态。这种运价高企与运力短缺的双重压力，迅速传导至产业链下游。许多中东跨境卖家已因成本骤增、时效无保障而暂停发货，部分高附加值、时效敏感的货品供应链也面临中断风险。市场分析认为，短期内运力恢复前景不明，而中国出口需求依然强劲，空运价格高位震荡的局面预计将持续。这场区域性冲突正演变为重塑全球物流格局的“空运风暴”，考验着相关企业供应链的韧性。

出海网消息，特朗普在社交媒体上表示：“如果伊朗不完全开放海峡，从48小时后开始，我们将打击并摧毁伊朗各地的电力设施，首先是最大的发电厂。”伊朗方面强硬表态，称若本国电力基础设施遭到打击，将全面封锁全球能源运输要道——霍尔木兹海峡，以此作为报复手段；该海峡是全球最重要的石油运输通道之一，一旦中断将对国际能源市场和全球供应链造成重大冲击，引发油价波动和地缘政治风险迅速升温。

出海网消息，伊朗官方3月20日发布消息，其位于波斯湾北岸的伦格港商业码头遭美国和以色列军事袭击，导致16艘货船被焚毁，港口严重受损。袭击地点位于霍尔木兹海峡西口的关键海运枢纽。同日，美国总统特朗普在社交媒体发文，称美国“非常接近”实现削弱伊朗军事能力的目标，并正在考虑逐步降级军事行动。他重申“霍尔木兹海峡必须由使用该海峡的国家守卫”，表示如果这些国家提出请求，美国将提供帮助。与此同时，美国财政部发布了一项为期30天的临时授权，有条件放松对伊朗石油的制裁，允许在途的约1.4亿桶伊朗石油进行交付和销售，以缓解全球市场供应紧张。伊朗方面则否认与美国进行谈判，称停火或谈判的说法是美国控制能源价格的虚假信息。

出海网消息，3月19日，英国、法国、德国、意大利、荷兰、日本及加拿大七国领导人在英国政府官网发布了关于霍尔木兹海峡问题的联合声明。声明强硬谴责了近期针对商船和油气设施的袭击行为，并指伊朗的海峡封锁严重违反了《联合国海洋法公约》，强调航行自由是不可逾越的底线。七国达成三项核心共识：一是要求立即停火，敦促相关方停止针对民用基础设施的军事行动；二是表示已准备好为确保海峡安全通航做出贡献，并开展预备性规划；三是协调释放各自的战略石油储备，以平抑剧烈波动的国际油价。此举标志着国际社会就霍尔木兹海峡危机发出了强烈且一致的政治信号，预计未来局势将向外交调停与多国联合保障双轨并行。不过，在航道真正恢复前，航运成本、保险费及航线调整仍将处于高度波动状态。

出海网3月20日消息，据媒体报道，由于霍尔木兹海峡通航风险上升，伊朗方面已在该海峡其领海范围内，建立了一条“事实上的安全航道”，为经其批准的部分船只提供通行便利。该航线需获得伊朗方面许可后方可使用，有知情人士透露，至少已有一艘油轮为此支付了约200万美元的费用。目前，已有至少9艘船舶通过此航道完成通行，其中包括来自印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚及中国的船只。这一举动被外界视为伊朗在当前紧张局势下，为控制关键水道、保障部分船舶安全通行并获取相关收益的一种举措。