航运震荡！美国最大港口5月吞吐量创两年新低

美国最大港口洛杉矶港(Port of Los Angeles)连续10个月的集装箱吞吐量增长态势在5月戛然而止，特朗普关税政策对美国进出口贸易的冲击显现。

01 单月货运量创下新低 洛杉矶港进口量同比下降9%

美国南加州港口在5月份处理了716619个20英尺标准集装箱 (TEU)，与2024年同期相比下降了5%。在连续10个月同比增长之后，受进出口关税的影响，整体货运量有所放缓。

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“5月创下我们两年多来最低的单月货运量纪录，”洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上表示，“传统旺季临近，按理说5月份的货运量会比4月份更为强劲，但与上个月相比，我们的进口量环比下降了19%。”

航运业供应链的流动性依赖于相对稳定和可预测的运量，以及对未来货流趋势的可预见性，但突如其来的关税变动正引发破坏性连锁反应，导致供应链中断、物资短缺、库存过剩及港口拥堵等问题。

“除非能尽快达成长期、全面的贸易协定，否则年末假日季期间很可能出现物价上涨和商品选择减少的局面，”Seroka指出，“快速变化的关税政策所造成的不确定性，正在给消费者、企业和工人带来多重压力。”

耶鲁大学预算实验室经济主任Ernie Tedeschi表示，关税将导致平均物价上涨1.5%，相当于每个家庭每年购买力损失近2500美元。“但这种影响在不同家庭和商品间存在差异：低收入和工薪阶层家庭的损失高于高收入家庭，鞋类、服装和电子产品等进口商品价格涨幅可能达到两位数。”

5月份，洛杉矶港进口箱量总计355950个 TEU，同比下降9%。出口箱量总计120196个TEU，同比下降5%。空箱为240472个，同比增长2%。

2025年至今，洛杉矶港已处理了4063472个TEU，比 2024 年同期略增 4%。

02 全美集装箱进口量大幅下降  环比下降9.7%

据Descartes Datamyne数据显示，2025年5月，美国集装箱进口量在经历数月的持续增长后出现急剧下滑，环比下降9.7%，同比下降7.2%，降至2177453个TEU，创下自2024年3月(2145341个TEU)以来的最低月度总量纪录。此次下滑源于4月份的提前出货潮，反映出贸易政策变动所引发的广泛调整，包括最低限度豁免条款到期和持续的关税波动。

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尽管美国自5月14日起实施的90天关税休战协议将中国进口商品关税降至30%，但5月到港的大部分货物仍适用早期较高的税率。

5月份的港口动态也发生了显著变化，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的份额有所增加，西海岸港口的吞吐量则有所下降。尽管洛杉矶和长滩的吞吐量有所下降，但港口延误情况加剧。

5月，美国从中国的进口量降至637001个TEU，环比下降20.8%，同比下降28.5%。这是自2020年3月以来的最大单月跌幅，显示了继4月份激增之后的显著下降趋势，这一变化的原因是进口商正在适应成本上升和监管不确定性。尽管进口量有所下降，但中国仍然是美国最大的海运贸易伙伴;然而，持续的政策波动和供应链多元化趋势可能会在未来数月继续对来自中国的进口量构成压力。

03 关税或令节日购物季蒙上阴影  物价上涨抑制消费需求

中国是美国海运进口的最大供应国，而洛杉矶港是处理此类贸易最繁忙的港口，其货物涵盖了玩具、家具以及沃尔玛和福特等公司所需的汽车零部件等关键商品。

美国消费者对于进口商品关税可能影响节日庆祝氛围的担忧日益加剧。据Ipsos为美国圣诞树协会(ACTA)开展的调查显示，超过半数(61%)的受访者担心关税会对圣诞节产生影响——从装饰品、玩具和电子产品的供应到能否负担得起节日的开销。

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若节日商品因关税涨价，70%的购物者表示将采取几种应对措施。这些措施包括缩减开支(46%)、减少装饰品或礼物购买量(41%)，或改用自制替代礼物(22%)。

Seroka指出，节日和旺季订单仍存在不确定性：“在美国，消费者是经济的先行指标，从产品抵达洛杉矶港到分销至全国，市场活跃度会提前三个月显现。目前正值重要的年终购物季前夕——返校季和万圣节，这两个购物季所需的货物本应立即到位，但从目前库存水平来看情况并不乐观。”