超100艘万箱大船重回苏伊士运河 绕行好望角船舶降至180艘

出海网消息：据Lloyd's List近日发布的分析，自9月初以来已有超过100艘运力在1.6万TEU及以上的集装箱船通过苏伊士运河，超过2025年全年与2026年前8个月的合计数量。2025年全年仅8艘1.6万TEU以上超大型集装箱船通过苏伊士运河，2026年以来已升至192艘；10月截至20日，已有15艘运力超过2万TEU的超大型集装箱船过境，包括CMA CGM Pantheon（24232TEU）、COSCO Shipping Virgo（20119TEU）与MSC Irina（24232TEU）。

Alphaliner统计显示，9月15日至10月15日调查的10家大型班轮公司中，46条亚欧直航服务有24条使用红海航线，按部署运力计算约占亚欧整体部署运力的63%，其中亚洲至地中海约70%、至北欧约58%。马士基与赫伯罗特9月宣布调整Gemini合作网络中多条服务改经红海和苏伊士运河，但调整仍是按航线逐步推进，并非整个网络全面恢复红海通行。

绕行好望角的集装箱船已降至180艘，为2024年1月以来最低、约为过去两年平均的一半。经苏伊士运河可为亚欧航程节省约两周时间并减少燃油消耗。不过运河集装箱运力仍低于危机前水平：9月通过苏伊士运河的集装箱船运力约220万TEU，而危机前月度约600万TEU。红海安全形势仍存不确定性，货主宜按具体船公司、航线和航次核对最新船期与过境安排。