全球集装箱船在手订单1620万TEU 创2009年以来运力占比新高

出海网消息：据Linerlytica统计，全球集装箱船在手订单达1620万TEU，占现有船队运力的46.5%，该比例为2009年以来最高，MSC与HMM的新增订单助推了这一走势。万海航运、Seaspan高管警示，若需求不及预期，新船集中交付将引发运力过剩，压制海运运价，影响跨境头程成本预期。

运力供给端同时出现两项结构性变化。一是绕行好望角的集装箱船已降至180艘，仅为近两年均值的一半，航线回归后船舶周转提速，同等货量所需运力下降。二是当前红海航线回流带来的运力释放受地区安全局势制约，不会短期内一次性全部释放。这两项因素叠加新船交付，将给集运供需带来压力。

这一供需组合对跨境卖家具有直接的成本含义。头部船公司在11月中旬集中发布远东至欧洲及地中海新费率通告，同期Drewry世界集装箱指数显示上海至鹿特丹3686美元/40尺、上海至热那亚4151美元/40尺，通告价高于即期指数约25%至30%。船公司高管提示的运力过剩预期与11月调价并存，反映的是承运人试图在运力释放前锁定收益。对长约与即期混合运力的卖家，需在四季度旺季议价与后续运力宽松预期之间做成本权衡。