一文说清关税怎么降、哪些行业有利好、未来90天风险！

一大早就看到《华尔街日报》的最新文章：《关税暂停，CEO们争相从中国采购货物》。

《关税暂停，CEO们争相从中国采购货物》这篇文章中提到：SharkNinja首席执行官Mark Barrocas当地时间周日晚上不停刷新着新闻推送，以寻找美中达成关税协议的迹象。直到周一凌晨，好消息终于传来，他立即通知中国工厂放行发往美国的货物，包括咖啡机和冰冻饮料机等产品。

他表示，“关税生效时我们有数百个集装箱滞留中国，现在它们终于能装船了。”

而众多美国进口商和中国外贸企业现在最关注的问题还是：关税到底怎么算？

关税到底怎么算？

根据联合声明，自2025年5月14日美国东部夏令时间凌晨12:01起：

①232关税范围产品：25%+20%（芬太尼）

*如2025年3月12日起，对美国从所有国家/地区进口的钢铁和铝产品加征25%的关税

②301关税范围产品：7.5%至25%+20%（芬太尼）+10%

*如特朗普在2018年使用301条款对超过2000亿美元的中国进口商品加征关税，而拜登则在2024年使用301条款对中国价值180亿美元的电动汽车、半导体等绿色能源产品实施关税

③同在301和232关税范围产品：7.5%至25%+20%（芬太尼）+25%

④非301、232关税范围产品：10%（对等关税）+20%（芬太尼）

⑤价值800美元及以下小包裹（最新变化）：从120%降至54%，维持每件邮递物品100美元的关税，取消原计划于6月1日将邮递物品关税提高至200美元的安排

美国进口商在他们的官网上怎么查？

请把这张截图发给他们参考：

翻译如下：

(a) HTSUS条目第9903.01.25条应予修改，删除商品描述，并替换为“任何国家生产的商品，但第9903.01.26至9903.01.33条所述产品除外，以及第9903.01.34条规定的商品除外，并按本分章美国注释2第(v)款规定……”；

(b) 修改HTSUS条目9903.01.63，删除所有出现的“125%”，并以“34%”代替；

(c) 修改HTSUS第99章第三章美国注释2的 (v)(xiii)(10) 项，删除“125%”，并以“34%”代替；

(d) 现暂停执行HTSUS条目9903.01.63和第99章第三章美国注释2的 (v)(xiii)(10) 项，自2025年5月14日美国东部夏令时间凌晨12:01起，为期90天。

参考网址：

https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/05/modifying-reciprocal-tariff-rates-to-reflect-discussions-with-the-peoples-republic-of-china/

大家普遍有疑问的问题还包括：已经在途的货物关税怎么算？已经按照145%关税清关的货物是否可以退还部分关税？

目前美国海关与边境保护局（CBP）尚未有具体指导，但是相信很快就会有了，请关注CBP官网通知。

网址：https://www.cbp.gov/

利好哪些行业？

首先，我们可以从美国供应商管理协会（ISM）每月发布的PMI报告来看一下4月美国各行业的库存情况。

18个制造业行业中，4月库存指数增加的有5个行业，依次是：

• 石油及煤炭产品；

• 电气设备、电器及组件；

• 塑料及橡胶产品；

• 化学产品；

• 初级金属。

4月库存指数下降的有8个行业，分别是：

• 纸制品；

• 纺织品；

• 木制品；

• 家具及相关产品；

• 金属制品；

• 运输设备；

• 机械；

• 计算机及电子产品。

而从ISM进口指数来看，美国4月ISM制造业指数48.7，出现五个月来最大幅度的萎缩，这是因为企业为躲避关税而提前进口的策略已接近尾声。

根据美国国家零售联合会（NRF）在关税调整前的预测，美国零售市场将在5月中旬出现首轮货源短缺，家居、服装、电子消费品等高频品类尤为脆弱。

外贸企业需注意哪些风险？

要提醒的是，当前关税是90天的临时减免，最终什么情况，要看这90天内的会谈结果。现在包括特朗普本人都很难说90天后是个什么情况。政策风险依然存在。

在此不确定之下，中美贸易商肯定会做的一件事就是“抢出口”。朋友圈里已经有外贸人po了新动态，联合声明刚公布，他的美国买家就给他下单了。

一旦开启90天的“抢出口”，最值得外贸企业关注的，是运价或将飙涨。还记得疫情期间的运费飙升吗？正是因为对于库存耗尽的担忧，海外零售商大量囤货，当时甚至出现了运费要比货值高的情况。

Xeneta首席航运分析师Peter Sand警告称：“中国到美国西海岸的海运费用短期内可能上涨20%。”而ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier预计在未来四到六周内，将出现集装箱运输激增，他说，有客户在中国已经准备好数千个集装箱等待进口。

据此建议大家，尽快敲定订单，提前锁定舱位，6、7月份本来就是出货旺季，叠加关税缓冲器最后期限，很可能出现运费上涨、爆舱缺柜的情况。