出海网消息，俄罗斯分析机构 Autostat 负责人采利科夫公布数据。2022 年初至 2026 年 10 月，俄罗斯共进口 479 万辆汽车。其中 446 万辆为乘用车，33 万辆为轻型商用车及卡车。新车占进口总量 59%、共 283 万辆。最大供应国是中国，占新车进口的 77.5%。其后为吉尔吉斯斯坦 8.7%、哈萨克斯坦 4.1%、白俄罗斯 3% 与韩国 1.7%。二手车占 41%、共 196 万辆，日本以 54.4% 份额领先，韩国 12.2%、中国 10.3%。合计口径下，从中国进口的新车与二手车接近 240 万辆，约占进口总量一半；日本 110 万辆居次，占 22.8%。吉尔吉斯斯坦与哈萨克斯坦的高占比主要来自转口，实际车源仍指向中国。对做俄区汽摩配的卖家，这个结构意味着两件事。一是保有量结构已经变化，中国品牌车型的配件需求会随保有量释放。二是渠道端存在转口链条，直接对俄出口与经中亚转口的合规要求不同，报关主体与单证需提前确认。
出海网消息，西日本铁道11月12日公布10月航空货运处理实绩。航空出口混载重量5849吨，同比增长42.8%；航空进口通关件数6829件，同比增长5.4%。两项指标均以上年同月为对比基期。
出海网消息，央视财经报道，浙江慈溪一家服装企业原本放在孟加拉的防晒服与卫衣订单，被美国客户转回国内。原因是交期过长、跟不上品牌上新节奏。同一批货在孟加拉约需 6 个月，国内 3 个月可出货，企业预计 2027 年产值增长 50%。回流的原因不是便宜，而是快与全。面料一周内到厂，面辅料、织造、印染与成衣集中在一小时配套圈内。东南亚相当一部分面料辅料仍需从中国进口，船期一误整条链后移。先回来的多是吃季节与时效的快返订单，而非所有品类。大盘数据同步走强。前三季度我国服装出口 1207 亿美元、同比增长 4.8%，9 月单月增长 23.9%，已连续四个月保持较快增长。宁波前三季度出口纺织服装 855 亿元、增长 3.77%，慈溪 25.4 亿元、增长 7.43%。行业口径仍然克制：本轮回流体量有限，尚未形成全行业趋势。接得住订单的工厂普遍具备小单快返产线、面辅料现货渠道与设计改款能力。对卖家，这意味着筛选供应商时交期与柔性产能的权重在上升，单纯比价会低估断货与错季的代价。
出海网消息，秘鲁现行规则下，申报价值200美元以内的进口小包可走Importa Fácil便捷通道。该通道免除关税与增值税IGV。邮政与快递渠道均适用。秘鲁经济财政部已启动方案研讨，两套备选二选一。一是把免税门槛从200美元下调至50美元。二是维持门槛但修改增值税征收规则。部长库巴称新政策很快敲定。调整背景是跨境小包快速增长，给本土纺织、轻工产业带带来竞争压力，工业协会已呼吁收紧监管。方案仍在研讨，细则与落地时间未公布。
出海网消息，谷歌联合淡马锡与贝恩发布《2026东南亚电子经济》报告。报告显示，印尼数字经济2026年增长16%，规模达1190亿美元。在全球经济承压背景下，仍保持双位数增速。电子商务仍是最大贡献板块，交易额约850亿美元、同比增长16%，占数字经济总规模约七成。在线媒体以28%的增速位居第二，贡献120亿美元；出行与外卖、在线旅游分别贡献110亿美元。报告预计，印尼数字经济到2035年规模可达4460亿至5500亿美元。
出海网消息，统计机构数据显示，10月美国海运集装箱进口267.5万标箱，环比增5%，同比增16%。这一水平超过2022年5月262.2万标箱的旧纪录约5.2万标箱。前10个月累计同比增2.3%，连续第二个月高于去年同期。中国货源98.8万标箱，环比增6.9%，同比增22.9%，占比升至36.9%。港口表现分化。休斯敦环比增26.7%居首，查尔斯顿增18.6%，诺福克增17.7%。洛杉矶、长滩、奥克兰分别降1.4%、2%、10.9%。东海岸与墨西哥湾五港合计份额由36.7%升至39.9%。
Descartes全球航运报告显示，2026年10月美国集装箱进口量达267.48万TEU，环比增长5%、同比增长16%，超过2022年5月纪录。当月自中国进口约98.78万TEU，同比增长22.9%，连续第四个月增长，占美国进口总量36.9%。 中国输美集装箱中，玩具及体育用品同比增长32.5%，钢铁制品增长52.1%。从港口看，东海岸及墨西哥湾五大港口进口份额升至39.9%，西海岸五大门户港口份额降至44.9%。 具体港口中，休斯敦港进口量同比增长26.7%，洛杉矶港、长滩港和奥克兰港分别下降1.4%、2.0%和10.9%。10月美国墨西哥湾地区集装箱进口量达26.69万TEU，创Descartes自2023年8月追踪以来最高；十大主要港口平均运输延误从9月的6.0天升至6.3天，但Descartes称尚未出现大范围港口拥堵迹象。
出海网消息，巴西零售月度实收指数显示，10月零售额同比实际下降4.0%。这是2023年以来同月最差，且已连续17个月低于上年同期。耐用与半耐用品降8.9%，服务业降8.5%，非耐用品仅降0.7%；中西部降5.4%，圣保罗州降6.4%，为各州最差。同期电商名义营收同比降0.5%，实体门店则增1.9%，线上与线下走势出现分化。当月零售名义营收增1.3%，扣除通胀后转为负增长；综合物价指数环比涨0.3%，12个月累计4.6%。
出海网消息，美国10月零售总额为5617亿美元，环比增0.15%，同比增3.57%。这是连续第13个月增长，但环比涨幅为2025年11月以来最低。 剔除餐饮的核心零售为4542亿美元，环比增0.26%，同比增3.36%。11个大类中有9个同比增长，电子与家电同比增9.3%领涨。家具及家居用品同比降2.62%，体育用品与书店等休闲类同比降0.44%。 该监测覆盖约1.2亿张借记卡与信用卡的实际刷卡金额。万圣节销售与提前启动的假日促销支撑了10月表现，家庭预算趋紧让消费者更倾向围绕促销择时下单。前10个月零售总额同比增5.75%，核心零售同比增5.63%。该监测自9月起改用新方法，与9月之前数据不可直接比较。
出海网消息，统计机构数据显示，10月美国海运集装箱进口267.5万标箱。当月环比增5%，同比增16%。这一水平超过2022年5月的262.2万标箱旧纪录约5.2万标箱。前10个月累计同比增2.3%，连续第二个月高于去年同期。中国货源98.8万标箱，环比增6.9%，同比增22.9%，占比升至36.9%。休斯敦港环比增26.7%居首，查尔斯顿增18.6%，诺福克增17.7%。洛杉矶、长滩、奥克兰分别降1.4%、2%、10.9%。东海岸与墨西哥湾五港合计份额由36.7%升至39.9%。
