美智库吁建政府背景班轮公司

华盛顿开放市场研究所（Open Markets Institute）发布《建立对公众负责的海运供应链》报告，呼吁美国考虑设立一家政府背景的集装箱航运公司，并建议联邦海事委员会（FMC）加强对全球航运联盟审查、恢复公共承运人保护、扩大美旗船与海员培训支持，背后逻辑是过去四十年监管放松与联盟整合让六家外资班轮掌握全球近80%集装箱运力、美国主要航线90%以上贸易量，美籍国际集装箱船仅剩58艘、占全球不到1%，私营联盟借不透明合同、歧视性定价、取消航次与附加费挤压中小出口商，而当前地缘冲突正把这一软肋放大——胡塞7月20日宣布对沙特航运封锁、两日后袭击延布油轮，曼德海峡日均过境船量较Q2再降50%、VLCC周均仅1艘，霍尔木兹同期仅6艘VLCC通过、较正常水平跌95%，美国7月14日重启对伊港口封锁、24日中央司令部在阿曼湾瘫痪莫桑比克旗“Lavine”号、改道12艘登检2艘，俄乌侧Golden Leo货船敖德萨外沉没、里海乌无人机袭伊船，多线海上风险叠加推高VLCC日收益至14.5万美元、VLGC至17.2万美元，班轮公司借伊朗冲突加征附加费减缓运价软跌却不愿先砍运力，各国被迫加速寻霍尔木兹—曼德替代通道，中欧班列重箱率连46个月100%、累计开行破13万列送值超5200亿美元成亚欧货运关键兜底，外贸企业备货与多式联运避险权重再升。