








在全球汽车产业向新能源、智能化转型的浪潮下,中国汽配行业凭借完善的产业链优势与技术升级动能,出海步伐持续加快,成为全球汽配市场的重要增长力量。行业正呈现高性能化、模块化、轻量化的鲜明趋势,为适配新能源汽车能耗与续航需求,碳纤维复合材料等环保材料应用日益广泛,同时整车厂对集成化系统模块的采购偏好,推动零配件从单一部件向解决方案转型,为出海企业创造了新的市场空间。
中国汽配出口覆盖车身、制动、车轮、悬挂等核心系统,凭借规模化生产能力与成本优势,在全球市场具备较强竞争力。车身各类零件从大型部件到细分配件均实现量产,广泛采用 CKD、SKD 等出口模式;制动系统中的制动盘、刹车片等高频损耗部件,以及车轮系统相关易损件,依托全球庞大的汽车保有量,保持稳定的替换需求。2020-2024 年,多项汽配产品出口保持增长态势,部分品类增速显著,展现出强劲的市场韧性。
重点国别市场呈现差异化机遇,俄罗斯、墨西哥、巴西、马来西亚成为中国汽配出口的核心目标市场。墨西哥市场聚集了通用、大众、奥迪等国际车企的本地工厂,高频高额采购商交易活跃,通用汽车墨西哥公司等采购商交易金额均超 7 亿美元,为汽配企业提供了稳定的合作场景;俄罗斯市场中,OOO "HMMR"、АО "АВТОВАЗ" 等采购商需求旺盛,66 天内高频高额采购商交易总额可观;巴西市场则有菲亚特克莱斯勒、奔驰巴西等企业持续采购,365 天内高频高额采购商交易金额均超 2000 万美元;马来西亚市场中,奇瑞、长城等中资车企本地化布局,带动相关汽配产品出口,采购商交易规模突出。
合规认证与技术适配是汽配企业出海的必备能力。巴西要求汽配产品通过 INMETRO 认证,核心安全部件需经第三方测试并加贴合规标识;俄罗斯执行欧亚经济联盟技术法规,关键零部件需取得 CoC 证书并加贴 EAC 标志,2025 年起排放相关配件还需符合专项法规;墨西哥则要求产品通过 NOM 认证,需由本土注册进口商申请并标注相关信息。这些认证体系对产品安全性、能效性、环保性提出明确要求,成为企业进入当地市场的重要门槛。
行业出海同时面临多重挑战,生产端原料成本刚性上涨与国际物流费用高企,削弱了部分产品的价格竞争力;技术壁垒方面,国际巨头在高端领域仍占优势,本土企业面临激烈竞争;贸易壁垒与认证标准持续收紧,重复测试与审核费用增加了中小微企业的出海成本。此外,海外本地化人才短缺、产业链配套不足、售后服务体系不完善等问题,也制约着企业的海外拓展步伐。
面对机遇与挑战,行业出海正呈现新的发展趋势。海外本地化布局加速推进,整零协同出海成为主流,企业通过在目标市场建厂或合作组装,优化成本结构并贴近需求;新兴市场差异化适配需求凸显,企业需根据不同市场的法规要求、消费偏好调整产品策略。同时,企业不断强化合规能力与技术创新,通过参与国际标准制定、加大研发投入,提升产品核心竞争力,从价格竞争向价值竞争转型。
未来,随着新能源汽车与智能驾驶技术的持续迭代,高压、高效、安全的汽配产品需求将进一步扩大。中国汽配企业需持续深耕重点国别市场,完善合规体系建设,强化本地化运营能力,同时依托技术升级与产业链优势,在全球汽配市场中抢占更高价值链环节。那些能够精准把握市场需求、平衡合规成本与技术创新的企业,将在全球竞争中脱颖而出,推动中国汽配行业出海从规模扩张向高质量发展跨越。
