中国摩托车出口量价齐升：前4月559万辆出海，拉美非洲市场增速超50%

“过去在外国人眼里，中国产品就是'垃圾'，但现在，越来越多中国品牌凭借过硬的品质和创新的设计，正在赢得世界的尊重。”浙江华洋赛车股份有限公司董事长戴继刚在2025中国摩托车重庆论坛上表示。

浙江华洋赛车股份有限公司董事长戴继刚，图源：中国摩托车商会

一、市场格局

中国是全球最大的摩托车出口国，2024年出口总额达145.3亿美元。根据中国摩托车商会数据，2025年1—4月，中国共出口摩托车559万辆，价值35.2亿美元，同比分别增长41.14%和44.35%。

其中，拉丁美洲仍为最大市场，出口221万辆、金额13.2亿美元，增幅分别为55.31%和64.27%;非洲成为增长最快的市场，出口167万辆、金额8.82亿美元，同比大增72.58%和75.85%。

图源：Road Racing World

亚洲也是重要市场，2025年8月中国向亚洲出口摩托车36.7万辆，同比增长47.4%。欧洲和北美洲市场虽然总量相对较小，但价值更高，尤其是对大排量摩托车的需求更为旺盛。

不同市场需求结构迥异。2024年东南亚和南亚销量规模合计超3000万辆，为全球最大市场，但主要以小排量通路车为主。

二、产品战略

中国摩托车出口正经历从量到质的转变。2025年8月，250cc(不含)以上摩托车销售8.4万辆，同比增长23.6%，创历史新高。1-8月累计销量67.5万辆，同比增长36.0%。

产品结构持续升级。500cc以上排量车型增长尤为强劲。2025年8月，500cc<排量≤800cc车型销售1.9万辆，同比暴涨231.4%。

国内龙头摩企积极布局高端市场。春风动力、隆鑫通用、钱江摩托等头部企业分别推出多款500cc以上多缸机大排车型。隆鑫通用的800cc+车型(以DS900为主)单月销量达754辆，维持强势。

性价比优势是中国摩托车国际竞争力提升的关键因素之一。以春风动力为例，2020年-2024年间其摩托车外销由0.8万辆增长至12.6万辆，CAGR高达96.99%。

三、从贴牌代工到自主品牌

中国摩托车出海经历了从“拼价格”到“拼品牌”的转变。早期出口主要以代工贴牌模式为主，如今自主品牌影响力不断提升。

2024年中国品牌摩托车出口1102万辆，海外市占率25.7%，其中大排量出口仅35.9万辆，海外份额10.4%，中国品牌海外份额提升空间巨大。

春风动力、隆鑫通用、钱江摩托成为自主品牌出海的三大领军企业。2024年这三家企业250cc+出口份额分别为18.6%、14.2%和11.6%。

品牌建设方式多元化。春风动力秉持**“以赛促研、以赛创牌”的发展理念，2024赛季一举斩获MOTOGP的Moto3 250cc组别车手、车队和制造商三项总冠军。**

图源：Cfmoto

隆鑫通用的无极品牌经过五年发展，已经成长为国产休闲娱乐运动机车头部品牌。2024年无极品牌国内海外收入均实现翻倍以上增长。

四、技术创新与本地化适配

中国摩托车企业注重技术创新与本地化适配，针对不同市场开发专属产品。

江门珠峰摩托面对非洲市场高油价痛点，研发出油耗降低三分之一的车型，凭借极致性价比迅速打开局面。针对南美消费者对动力与耐久性的严苛要求，企业量身定制的系列摩托车以极速超100公里的性能表现，成为当地爆款。

企业也积极研发生产满足用户休闲娱乐需求的大排量摩托车，以及电动跨骑摩托车。产品矩阵正从家用通勤向高端休闲娱乐领域延伸，满足全球消费者的多元化需求。江门珠峰摩托每年投入超5%用于研发，近百人技术团队覆盖发动机设计、电子控制、工业设计等关键领域，实现研发周期缩短、生产效率提升。

五、构建全球营销网络

建立国际营销网络和售后服务体系是中国摩托车品牌成功出海的关键。

隆鑫通用深耕摩托车出口业务数十年，据公司2024年年报，无极品牌国内外渠道建设效果显著，国内销售网点共990个，海外建成销售网点1165个，其中欧洲地区近900家。

试车场成为体验营销的新载体。江门珠峰摩托建设了占地200余亩的蓬江摩托车试车场，被划分为10个专业测试区，从比利时路段的连续颠簸，到涉水区的深度模拟，再到环形赛道的极速冲刺。

数字化工厂和智能化生产提升了产品质量和效率。江门珠峰摩托投入超1000万元对生产车间、生产工序等进行精细化管理和技术改造，生产效率提升了30%。

六、AEO认证与关税优惠

政策支持为中国摩托车出海提供了有力保障。AEO（Authorized Economic Operator）认证成为中国摩托车企业开拓国际市场的“金钥匙”。江门珠峰摩托成为蓬江区首家获此殊荣的摩托车企业，意味着迈入国际贸易“VIP”体系。

通过认证的企业可享受国内海关通关“绿色通道”，还能在与我国互认的52个国家和地区享受优先通关、降低查验率等优惠措施。关税政策边际改善也为摩托车出口带来利好。美国关税政策边际改善，为灵活应对关税风险，中国全地形车企业积极全球化布局。

七、从产品出海到品牌出海

未来中国摩托车出海将呈现多元化发展趋势。

杭州摩兽出行科技有限公司CEO陈官平认为，中国企业的出海模式要从单一的产品贸易，向技术、品牌、资本多维度的全球化经营演进。“未来不是靠纯粹卖产品挣钱，应该是输出品牌、输出技术、输出供应链挣钱”。

2025年9月，重庆摩博会上，20多位外商从广交会转场到江门蓬江摩托车试车场，实地体验“速度与激情”。

图源：小红书——摇滚咸鱼头

墨西哥客商Juan Carlos Urzya在体验后表示：“在广交会，我们看到的只是摩托车的外观和参数，但在这里，我们能感受到它的灵魂。”他的公司每年从中国购买约130万台摩托车，这次测试的3款新车型，很快将促成新一轮合作。