欧洲

出海网消息，CEVA Logistics与Zalando联合Sereact、英伟达与Nebius推进AI训练系统。该系统用于提升电商退货的自动化处理能力，并加速仓储自动化落地。 项目于10月22日宣布，为Sereact的Cortex机器人模型引入闭环训练。实际仓库采集退货处理数据，交由英伟达生成大量仿真变体再于GPU训练。举措首先落地于Zalando在CEVA履约中心的退货处理环节，把训练周期从数周缩到数天。

出海网消息，英国竞争与市场管理局（CMA）确认。德国折扣连锁Aldi与Lidl将适用与传统超市相同的开业许可规则，不再被允许以邻近竞争为由阻止对手在周边开店。两品牌在英国合计占据约20%市场份额。Tesco、Sainsbury's、Morrisons、Asda与Waitrose年初联合请愿，要求堵住这一许可漏洞。CMA执法负责人Juliette Enser表示，统一规则有助于维护市场公平。分析认为，新规为Aldi与Lidl进一步加密英国门店网络扫清了障碍。

出海网消息，一项2026年市场研究显示，35%的人工智能使用者将借助AI辅助购物决策。商品信息的获取与比较，正从搜索引擎、品牌官网和比价平台部分转向AI对话式检索。对跨境电商卖家而言，能否在AI答案中被正确提及、商品属性是否被准确描述，正成为新的流量入口。卖家需保持Shop、商品信息流与第三方页面间价格、库存、规格与配送信息的一致。围绕真实客户问题建立可定期测试的问题集，监测品牌在AI回答中的出现与表述，传统点击指标已难以完整刻画这一决策路径。

出海网消息，比荷卢地区一项可循环电商包装试点取得进展。参与测试的包裹在使用后由消费者返还，回收率达到80%。项目由邮政企业Bpost与零售商Torfs、Juttu联合推动，覆盖鞋服等日常配送。结果显示可循环包装在消费端具备可行性。

出海网消息：莱茵河水位持续偏低，考布（Kaub）等关键测量点水情对驳船吃水与装载能力形成限制，船舶为满足航行安全要求需减少装载量，部分上游航段运输服务亦受影响。马士基10月6日发布的莱茵河低水位附加费及比荷卢运输更新指出，考布水位降至1.50米及以下即属低水位情形，经过该点的驳船运输将受吃水限制，若水位进一步下降相关货物将无法获得装载保证。原本由内河驳船承担的货量被转移至公路与铁路，但替代运输资源同样紧张，导致运输成本上升、交付时间拉长。

出海网消息：受强风暴Austen影响，荷兰鹿特丹港与比利时安特卫普港部分码头采取作业限制，部分深海码头一度暂停运营。鹿特丹方面，相关多式联运部门通知深海码头自10月23日18时起停止作业，Delta II码头于当日23时30分确认因恶劣天气暂停全部作业；安特卫普则针对风暴发布航运安全通知，部分区域于10月23日15时至22时禁止加油作业。风暴还波及集卡提还箱、驳船接驳与铁路运输，货主与货代需关注码头预约、进场时间及运输计划变化，避免因临时停工产生额外费用。

出海网消息，研究机构数据显示，奥地利零售消费中线上渠道占比升至16%以上。该比例高于2024年的14.9%，对应年市场规模约124亿欧元。人均线上支出约1400欧元。分品类看电子与影音设备线上占比约43%居首，鞋类36%。个护占33%，服饰与图书各约31%，玩具与爱好用品29%，运动休闲25%，食品仅约2%。其余杂项品类线上占比由6.7%升至19.2%，受亚马逊、Temu与eBay等国际平台扩张带动。

出海网消息，德国家居园艺网商Relaxdays计划把约2万种自有品牌商品摆进折扣店与建材市场。公司总部位于哈勒，原以自有网店与平台销售为主。此番意在借实体零售触达更广客群。 为实现渠道扩张，Relaxdays引入一名前折扣连锁长期负责人。这些商品以Relaxdays品牌或采购方自有品牌开放给其它零售商。公司目标五年内营收从1.3亿欧元提升至至少3亿欧元。折扣店与建材市场因常售家居园艺品类而成重点突破口。

出海网消息，研究机构在2026数字商务魔力象限中第七次将Shopware评为“愿景者”。它是本次入选14家平台中唯一获此称号者。该报告按执行力与愿景完整度评估全球平台。 该机构称“愿景者”能预判市场走向或重写规则。Shopware强调其开放、可组合与API优先架构。它下一步将发展代理式AI与开放可扩展平台。报告署名日期为2026年10月19日。

出海网消息，瑞典支付企业Klarna推出Consumer FX功能。接入其系统的跨境订单可用买家本币结算。该项服务不另收汇兑手续费。汇率在结账前即向买家展示，并保留供随时核对。 Klarna称合作商户转化率提升5%、营收增长6%。Klarna承担汇率披露与合规流程，商家无需新增接口。其引用调研称七成网购者会跨境下单，较上年增10个百分点。Klarna现覆盖26国约1.2亿活跃用户，合作商户一年增54%。

出海网消息，亚马逊欧洲站FBA燃油及物流附加费将于11月2日起由1.5%上调至2%。此次调涨覆盖德国、法国、意大利、西班牙等核心站点，适用于多渠道履约与跨境配送。卖家需重新核算欧洲仓配成本，旺季前利润或进一步承压。

出海网消息，欧盟进口税生效后，SHEIN、Temu与AliExpress在德国市场三季度营收合计约5.66亿欧元。三家同比下滑约36%，合计市场份额由5.3%降至3.1%。低价跨境包裹成本上升挤压价格优势。平台正调整欧洲定价与履约策略以应对税负。

出海网消息，一份欧洲市场报告显示，在欧洲活跃的前100大在线市场2026年 GMV 约1750亿欧元。其中近八成、约1400亿欧元来自跨境交易。报告预计2027年总 GMV 或增长约8%至1900亿欧元。增长动力来自 AI 驱动的商品发现、平台国际化扩张，以及欧洲本地履约基础设施投入加大。排名上，亚马逊、Temu 与 AliExpress 位居前三，eBay 与 Etsy 随后进入前五。前10名还包括 Vinted、OLX、Zalando、AbeBooks 与 StockX。报告提到，中国企业普遍以本地基础设施帮助客户规避进口费用。德国初步数据显示，受欧盟进口费影响，经中国平台进入德国的包裹约减少三分之一。

出海网消息，德国数字公路货运代理商sennder宣布，2026年营收预计突破10亿欧元。该公司已完成对C.H. Robinson欧洲业务的整合。其每月处理运输超15万票，合作承运商逾4万家。sennder创立于2015年，累计融资已超3.4亿欧元。公司称2026年全年有望实现盈利。运营人效同比提升45%，归因于统一平台与AI智能体。相关AI智能体可实时匹配运力并动态定价。过去12个月，其举措减少超3.1万吨碳排放。

出海网消息，奥地利零售线上份额已超过16%，高于2024年的14.9%，年线上零售规模约124亿欧元。品类分化明显：电子产品约43%的消费额通过线上完成，为各品类最高，食品仅约2%，仍以线下购买为主。鞋类线上份额约36%，个护约33%，服装约31%。其余综合品类线上份额从2019年的6.7%升至19.2%，明显受益于国际平台商品种类的扩大。

出海网消息，波兰电商平台 Allegro 已开放乌克兰消费者经其波兰主站 Allegro.pl 下单。商品从波兰发往乌克兰，暂不设本地化站点。订单条款禁止转售至俄罗斯、白俄罗斯及俄占领土，买家保护规则同步覆盖乌方向配送。Allegro 上半年集团 GMV 同比增长近 14%，国际业务增幅接近 65%。

出海网消息，捷克连锁超市Kaufland与配送平台Wolt达成合作，顾客可在Wolt应用内订购Kaufland门店商品并配送到家，品类涵盖生鲜、烘焙、水果蔬菜、冷藏制品、日用品及其他消费品。该服务已结束试点，目前在捷克6个城市的17家门店上线，其中布拉格9家、比尔森2家、俄斯特拉发2家、布尔诺2家、奥洛穆茨与兹林各1家，并计划于11月底扩至19家，新增布拉格Modřany与Jarov两个片区。Wolt端上架商品约10500个，包含K-Jarmark自有品牌与传单促销选品，品类每周更新。布拉格试点期间平均客单价达800捷克克朗，订单高峰集中在16时30分至19时。对传统商超而言，这是借第三方即时配送切入到家场景、以较低投入测试客单价与消费时段的一种路径。

出海网消息，芬兰图尔库的美妆配件供应商Cailapia上年营收约430万欧元，盈利43.7万欧元，在售活跃商品约700个，品类覆盖发制品、美妆工具、饰品以及太阳镜和老花镜。该企业1977年由Laurmaa兄弟创立，2019年交由Hanna与Heidi两姐妹接管，在芬兰的大客户包括S集团、Tokmanni、Halpahalli、Kärkkäinen与Minimani等连锁，老花镜是线上销量最突出的品类之一，男性顾客在线购买量同样可观。面对Temu与亚马逊等平台的低价竞争，姐妹俩的对策是把质量管控做成卖点：所有商品上架前逐一测试，包括镍释放检测与实际上手体验评估，同时以芬兰本土品牌定位维持有竞争力的价格。国际化方面，Cailapia已进入瑞典3家连锁药房与机场渠道，管理层明确不追求爆发式增长，下一步增长押注北欧市场。

出海网消息，Linerlytica统计显示，绕行好望角的集装箱船已降至180艘，为2024年1月以来最低（两年均值约350艘）；52条西行航线中已有30条恢复苏伊士通行，57条东行航线中32条恢复，另各有两条计划11月恢复。 不过改道与绕行航程不同，到港时间随之改变，鹿特丹港与安特卫普-布鲁日港均担忧船舶扎堆抵达。后者发言人Lennart Verstappen称，亚洲大型船舶单次靠泊即给码头和内陆运输网络带来压力，错过原定靠泊时间后更难协调。 亚洲—北欧准班率从5月58.7%降至6月45.6%、9月进一步至35.4%；晚到船舶平均延误8月4.8天、9月4.5天。 卖家需及时核实船公司船期、目的港提柜与陆运安排，避免到港扎堆拉长周转。

出海网消息，eBay《2026年小企业报告》显示，英国大曼彻斯特地区拥有全国最高密度的eBay小型商家，超过伦敦、巴黎和柏林。英国排名前40的eBay小企业聚集地区中，有31个地区的人均GDP低于全国平均水平，显示电商创业活力正向传统经济中心以外的地区扩散。报告还指出，2024年英国95%的eBay小企业开展出口业务，平均销往18个国际市场，是传统英国出口商平均覆盖市场数量的3倍，客户遍及215个国家和地区。eBay呼吁英国政府及地方领导人将小型线上企业更多纳入地方经济增长计划，并指出若中小企业年增长率提高1个百分点，到2030年有望为英国经济增加约3200亿英镑。

出海网消息，捷克电商平台Shoptet数据显示，目前来自人工智能工具的流量约占捷克电商网站总访问量的0.3%，但记录到此类流量的网店数量同比增长62%。AI来源访客的转化率比所有渠道平均水平高29%，比自然搜索流量高50%，其中76%为新客户。与此同时，31%的捷克网购消费者已在购买前使用AI选品或比较商品，比例约为去年同期的两倍。Shoptet分析还发现，商品参数、制造商信息等结构化产品数据与AI流量占比存在正向关联，提供结构化数据的网店获得的AI访问量约高出一半。随着AI逐渐参与商品发现和购买决策，完善商品数据、持续优化搜索表现正成为电商商家需要关注的方向。

出海网消息，匈牙利总理马扎尔·佩特尔10月19日在议会宣布政府计划上调企业税，并提高零售税与广告税，他对各项税率的具体增幅未作说明。据RTL电视台报道，Equilor高级分析师Varga Zoltán表示，保险公司把额外成本转嫁给客户的可能性最大，银行的情况更复杂，成本可能体现在服务费或信贷成本中，电信行业未获得单独加税，但企业税上调会波及资费，预计会反映到资费上。总理承诺将开展消费者保护检查，以确认企业是否在转嫁成本、必要时予以干预，但未说明将如何提前阻止银行转嫁成本。广告税税率自2019年以来为0%，政府计划明年将其提高至3.75%，官方理由是要对谷歌、Meta这类巨型企业征税。广告业界协会则表示该税将损害本国媒体市场，已联合多个专业组织要求进行影响评估。

出海网消息，第三方数据机构Data Force统计显示，2026年9月中国汽车品牌在欧洲销量升至194,760辆、同比增长104%，市场份额达到14.6%，较8月创下的11.7%纪录高出近3个百分点，而欧洲整体市场9月销量为134万辆、增幅仅10%。这是中国品牌单月销量的历史最高水平，比6月的前纪录152,747辆高出约三分之一。奇瑞当月超过比亚迪与上汽集团MG品牌，首次成为欧洲销量最高的中国品牌。9月欧洲单一车型销量榜上，奇瑞的Jaecoo 7以15,470辆居第10位，成为首个进入欧洲月度热销前十的中国车型，该车型在英国以超过10,800辆的登记量居首，其后是比亚迪Seal U的13,466辆列第18位、MG ZS的11,205辆列第27位。前九个月累计看，吉利以294,250辆居首，奇瑞283,086辆、比亚迪281,974辆分列其后，上汽集团含MG品牌为271,345辆，零跑87,204辆、小鹏34,218辆。中国品牌前九个月在欧洲累计售出112万辆，市场份额由上年同期的5.5%升至10.5%，共有6家中国厂商进入欧洲销量前20。瑞银9月25日报告指出，对欧洲的中国汽车出口量接近登记量的两倍，物流积压掩盖了实际交付规模的扩大，车辆从中国港口运抵欧洲客户平均需要30至45天。出口量自7月中旬起明显增加，背景是欧盟与中国就减少混合动力汽车进口的谈判，新限制将于明年生效；按Data Force数据，2026年仅7个月的在欧销量已超过2025年全年。

出海网消息，欧洲议会10月19日在全体会议通过环境综合立法方案的立场。现行规则要求生产商在每一个销售国指定一名生产者延伸责任授权代表。议会主张对欧盟境内雇员少于50人、年营业额或资产总额低于1000万欧元的小微企业暂停这项义务。暂停期限到2035年，或到循环经济法案出台为止。涉及废电池与包装废物的部分以616票赞成、9票反对、39票弃权通过。纺织品、鞋类、电器与一次性塑料部分为612票赞成、8票反对、39票弃权。议会同时说明，暂停不影响废物预防义务，也不影响相关费用的缴纳。德国电商协会法务与合规负责人贝林表示，撤销授权代表义务只是第一步。该协会还要求让极小批量完全脱离所有生产者延伸责任义务，并为各类申报设统一窗口。下一步需等理事会确定立场，再进入三方谈判。

广东合捷电器已向港交所递交上市申请。这家2011年成立于佛山顺德的厨电企业，2025年收入4.94亿元，售出45万件厨具，净利润从2023年的1542万元增至4742万元。 欧洲是主战场，2025年贡献3.34亿元、占比67.7%，德国为重心，销售网络覆盖80多个国家和地区。2017年公司推出自有品牌Ciarra，首站德国，2021年进入法国Leroy Merlin，2024年获iF设计奖；到2025年底已在16个国家、24个平台开出59家网店，拥有162个活跃SKU。 自有品牌收入2.48亿元、毛利率55%，代工收入2.46亿元、毛利率27.6%，均价分别为822元和288元。招股书同时显示，2025年分红占当年净利润84%。

英国百年玩具店哈姆雷斯公布2026年圣诞热门玩具清单，共15款，价格覆盖10至75英镑，自有品牌与外采品牌各占一半。 榜单把目标年龄延伸到18岁以上。英国大童玩具消费占比已从2016年的17%升至近期的30%，授权玩具、收藏玩具和大童玩具是2025年英国玩具销售额同比增长6%的主要推力。乐高末日博士胸像、初音未来PVC手办等代表产品单价均超过20英镑。 低龄段产品则从单向灌输转向可回应、可共创，如带15种声音歌曲和90秒录音功能的数字积木播放器；50至75英镑档位主打节日仪式感与开箱惊喜；另有木制伦敦出租车、3D轨道套装等无屏幕产品，对应英国市场回归实体娱乐的趋势。

出海网消息，安特卫普-布鲁日港2026年第三季度集装箱吞吐量反弹，创2020年第四季度以来单季最佳表现。前九个月货物吞吐量2.009亿吨，同比下降0.8%；集装箱标准箱量增长1.2%，集装箱吨位下降0.6%。增长主要来自空箱，标准箱量上升11.7%，重箱标准箱量下降1.3%。港务局表示，进口上升与出口走弱让进出港箱量的不平衡加剧，加大了空箱调运需求，尤其是调往亚洲方向。前九个月该港集装箱对波斯湾的出口下降70%，对中东其他地区的出口则增长近五倍，船公司已调整班期并开辟替代航线，以维持与该地区的连接。

出海网消息，马士基将更新西地中海网络，新增WAF1航线并调整三条现有西非航线，改动自2026年12月第三周起生效。新开的WAF1在阿尔赫西拉斯、丹吉尔与达喀尔之间提供专门连接，改善包括亚太和中东货源在内的西非航线连通性。WAF5将启用新的西地中海挂靠顺序，经阿尔赫西拉斯、丹吉尔、蒙罗维亚、阿比让、塔科拉迪、圣佩德罗、拉各斯之后返回阿尔赫西拉斯，以加强中非西海岸的覆盖，支撑该地区重要的出口货源。WAF3的挂靠港将加入特马、奥内和黑角，WAF6将增加科托努。马士基未在本次公告中给出WAF3和WAF6完整的修订后挂靠顺序，班期仍可能变动。

出海网消息，荷兰支付服务商Mollie宣布未来五年在欧洲经济区投入3.5亿欧元。资金用于产品、服务、基础设施和本地团队建设，荷兰本土与英国市场不在这次投入范围内。公司把波兰作为第一站，11月将在华沙正式开设办公室，团队随后扩编，帮波兰企业在本土和欧洲其他市场收款。Mollie把本地与国际支付方式整合在一次对接里，包括波兰本地的支付工具，卖家不必逐个单独接入。公司首席执行官表示，波兰企业早就在用Mollie做跨境销售，这个市场不需要说服，只需要认真投入。波兰今年一季度银行卡非现金交易达25亿笔，总额2044亿兹罗提。

出海网消息，法国近日骚乱与洗劫事件中约1500家门店遭砸抢，多家奢侈品与化妆品门店受损，路易威登、博柏利、思琳等品牌遭劫，丝芙兰一度关闭全部门店。事件后二手电商平台Vinted与法国分类信息平台Leboncoin上出现大量疑似赃物的奢侈品挂牌，部分商品仍带防盗扣。Vinted称正批量下架疑似来自洗劫门店的奢侈品，加强可疑挂牌监控，并与法国当局合作；Leboncoin也有类似可疑挂牌。法国商务部长塞尔日·帕潘点名亚马逊、eBay、Leboncoin、Meta、TikTok、Vinted六家平台，要求立即下架相关商品并配合警方与司法追查卖家。此事凸显二手平台在匿名个人卖家场景下核验商品来源的难题，欧洲二手电商治理压力上升。此外黄马甲宣布10月24日发起第二波生活成本抗议。

出海网消息，国际工会网络 Ports in Action 正推动欧洲及地中海多国港口工会于 10 月 30 日开展联合罢工与动员，涉及 10 个国家、11 个工会组织、50 多个港口。 法国 CGT 已宣布当日全国 24 小时罢工；意大利 USB 在热那亚、的里雅斯特、利沃诺等至少 8 个主要港口行动；希腊比雷埃夫斯港码头工会已投票确认参与。 业内判断，即便只停一天，欧洲航线靠泊计划也可能顺延 3 至 5 天，叠加滞港费、改港费，货主与货代需提前备预案。

出海网消息，达飞轮船公布新的运价，11月1日至14日装船的亚洲至地中海与北非货物按新费率计收。40尺箱到北非最高，为7100美元；到西地中海4900美元，亚得里亚海5000美元，东地中海与黑海各5200美元。新费率适用干箱、冷藏箱、超尺寸货和付费空箱。费率已包含基本运费、燃油相关附加费、欧盟碳排放费用和低硫附加费。码头操作费与安保费另计。同期达飞对南美西岸出运的干箱加收每箱150美元的旺季附加费，对北欧至北非航线按每标箱150欧元加收，11月7日起执行。

出海网消息，速卖通与YouTube达成合作，加入YouTube的购物联盟计划，覆盖美国、巴西、英国和德国四个市场。今年3月这项合作先在韩国上线，之后按YouTube联盟计划的开站节奏分批推进。符合条件的创作者可以在YouTube工作室里直接挑选速卖通的商品，挂到长视频、短视频和直播里。观众点开就能跳转到速卖通下单。可选品类包括消费电子、运动户外、家居生活和生活方式，创作者能按热销与趋势榜单挑货。合作还重点推品牌专区，收录国际品牌和本地品牌的商品。速卖通方面称，这一步是让商家能规模化对接创作者，把内容种草和成交接到一条链路上。

出海网消息，亚马逊在卖家平台发布通知，把欧洲站的燃油与物流附加费从1.5%上调到2%。FBA订单自11月2日起执行，覆盖德国、比利时、法国、爱尔兰、意大利、荷兰、波兰、瑞典、西班牙和英国十个站点。多渠道配送晚两周，自11月19日起在德国、法国、意大利、西班牙和英国执行。亚马逊称附加费只加在配送费上，不并入商品售价，平均每件多出约2欧分，具体金额看商品的尺寸和重量。这项附加费今年4月才推出，当时定的是1.5%。卖家平台里的利润分析、收入计算器和费用预览已按新费率更新。亚马逊表示会视物流成本变化再作评估。

出海网消息，法国零售集团 Carrefour 提出以 1.52 亿欧元收购比利时 Colruyt 旗下的法国批发子公司 Codifrance。Codifrance 主营面向独立零售商与专业客户的食品批发，此次交易将强化 Carrefour 在法国批发与 proximity 业态的布局。交易仍需满足监管的常规条件，若达成，Carrefour 在欧洲食品流通链中的批发环节话语权将进一步提升，也折射出欧洲零售集团围绕批发与折扣业态的整合加速。

出海网消息，TikTok Shop 为英国卖家上线一批新功能。商家可在应用内直接创建可购物图片轮播，上传两张以上商品图并关联商品即可发布，无需专门录制视频。直播侧新增团购功能，卖家可设置集体购买目标，达标的消费者享受折扣价；另一项降价功能允许在直播中设定团体销售目标，达标后所有参与者同享降价。竞拍环节增加二次机会功能，卖家可再次联系出价第二的买家。同一场直播里，竞拍商品与固定价商品可以同时上架。库存管理上，商家可预留一部分库存专供直播，其余放在平台其他渠道销售。符合条件的商品还能开通自动重复购买，消费者可按周期自动下单。广告侧推出净销售额提升工具，对符合条件且尚未投放的商品自动建计划并优化。

出海网消息，DHL集团发布初步业绩，将2026年全年息税前利润（EBIT）预期从超过65亿欧元上调至超过70亿欧元，自由现金流（不含净并购）预期从约30亿欧元上调至超过32亿欧元。 第三季度集团收入同比增长超12%至约226亿欧元，EBIT同比增长约16%至17.1亿欧元，其中DHL快递业务表现强劲。集团同时把全年资本支出预期上调至约36亿欧元。 业绩上调主要来自快递板块，欧美旺季前的网络与运力投入仍在加码。对依赖国际快递与专线的卖家，旺季舱位供给和报价稳定性相对更有保障。

出海网消息，欧盟委员会要求，自2026年11月1日起，从欧盟27国以外发往消费者、价值不超过150欧元的B2C商品，产品标识符（PID）须作为商品明细级数据强制申报。 标识符分三类：商家产品识别码M-PID（可用eBay刊登号）、非标准化制造商识别码NS-PID、标准化制造商识别码S-PID（可用GTIN、EAN、UPC）。SpeedPAK同步执行，eDIS自10月28日、CPaSS自10月23日零时起开放卖家自主录入与修改。 中国大陆及中国香港始发的SpeedPAK标准、经济与快递服务寄往欧盟27国的卖家均须提供。未及时维护的，SpeedPAK将按订单、刊登及SKU信息代为申报，清关延误、退运、罚金与仓储费由卖家承担。

出海网消息，马士基宣布调整双子星联盟的亚欧与地中海网络，涉及一条新增航线和五条既有航线的挂靠。新开的 AE18 线把原本分散在三条航线上的丹吉尔和阿尔赫西拉斯覆盖合并，并新增厦门直挂。首航定在11月22日，由马士基埃迪尔内轮从上海开出。AE2 西行把丹吉尔换成鹿特丹，11月15日从宁波首航；AE11 增加塞拉莱挂靠，丹吉尔改为塞得港；AE19 的上海换成南沙，加挂达米埃塔。中东线 ME2 东行加挂吉达，12月20日首靠，北欧到沙特多一条直航。这批调整接在亚欧至地中海航线改回苏伊士之后，走欧线和中东线的卖家要按新挂靠重排头程。

出海网消息，包裹追踪服务商LivingPackets发布报告估算，每1欧元的直接货损会带出4到7欧元的额外成本，包括补发、重新运输、纠纷处理和客户不满。报告按1万票、每票货值5000欧元测算，0.1%的出险率对应10票损失，货损5万欧元，隐藏成本最高35万欧元。欧洲、中东和非洲货运安保协会统计，截至今年6月30日的18个月里，区域内货运失窃损失超过10亿欧元，58661起报案中只有7.8%记录了损失金额，真实规模被明显低估。作案方式包括割开车帘、整辆装货挂车从堆场开走，以及用钓鱼邮件伪造提货单和改配送指令。货值越高，单票失窃的连带成本越难摊薄。

出海网消息，波兰包裹柜企业InPost与中东欧包裹柜企业Packeta达成合作，波兰电商商家发往捷克和斯洛伐克的包裹可以投递到Z-BOX柜机、Packeta取件点或上门，标准时效为D+2，布拉格、布尔诺和俄斯特拉发还提供周六配送。商家不需要重新做系统对接，在原有接口上更新一次全球接口配置即可开通。Packeta在两国共有超过1.4万个取件点和柜机，2025年在两国的净推荐值分别是70和68。捷克与斯洛伐克是波兰电商出海的主要方向，线上零售年增速在4%到6%之间，84%的捷克人和79%的斯洛伐克人已经网购。

出海网消息，德国数字部长近期提出对人工智能营收征税，德国电商与邮购协会（bevh）明确反对，称征税等于惩罚进步与生产力、会抑制企业投资。

出海网消息，欧洲美妆电商 Notino 披露 2025 财年营业额 17.6 亿欧元，覆盖 27 个欧洲国家，2026 年 2 月起逐月增速超 20%，实体店营收同比增近 30%。

出海网消息，爱尔兰数字商业与电商行业预计将继续增长。根据爱尔兰数字商业协会发布的《2026年欧洲电商报告》，爱尔兰电商交易额预计将从2025年的165亿欧元增长8%，于2026年达到178亿欧元。2025年，爱尔兰16至74岁消费者中有95%曾在线购买商品或服务，在报告覆盖的38个欧洲国家中占比最高；其人均企业对消费者（B2C）电商交易额达3123欧元，排名欧洲第三。行业组织呼吁政府在2027年预算中增加数字化补助，支持中小企业投资人工智能、软件和网络安全等工具，以缩小其与大型企业在数字化能力上的差距，把握电商增长机遇。

出海网消息，Stripe 把稳定币卡的发行范围扩到欧盟27国。支持这一业务的国家由此增加到全球65个以上，公司计划年底前做到100个。持卡人可以用钱包或 Stripe 账户里的稳定币余额付款，交易时系统自动把稳定币换成当地货币。商户按普通银行卡收单入账，不需要另建一套稳定币收款系统。Stripe 同时把海外付款服务扩到160个市场，平台给境外卖家结算货款、金融机构放款或退款都能走这条通道。资金管理服务也与发卡、跨境付款打通，企业可以在同一账户里归集销售回款、留存或换汇。对做欧洲市场的卖家，稳定币在收付款两端的落地场景又多了一处，结算币种和合规要求仍看收款主体所在地。

出海网消息，CEVA Logistics 宣布把旗下的两个末端配送品牌合并。这两个品牌是 Colis Privé 和 PAACK，合并后统一使用 PAACK 名称。新体系覆盖法国、比利时、卢森堡、西班牙和葡萄牙五个国家。两张网络合计每年处理约 1.5 亿件包裹，运营的自提和门店配送点超过 17000 个。其中法国约 8000 个、比利时约 1500 个、西班牙约 8000 个。两家公司已为一家大型国际零售商推出了首个联合配送方案，把两边的能力放到同一套多国配送里。PAACK 这个品牌名会从 2027 年 1 月起陆续向客户和合作伙伴推开。这项整合配合母公司 CMA CGM 集团在供应链上的整体安排，覆盖从国际海运、仓储一直到末端派送。欧洲市场的卖家此后可以按一张网络对接五国，跨多国履约不必再分别对接五家服务商。

出海网消息，数字货代平台 Freightos 公布的 2026 年三季度初步数据，两项指标都超过管理层给出的预期上限。平台处理交易约 49.4 万笔，同比增长 15%，公司原本预计 48.1 万到 49 万笔。预订总额创新高，达到 4.37 亿美元，同比涨 30%，原本指引区间是 3.9 亿到 3.97 亿。活跃承运人数量从上季度的 75 家增加到 79 家，一年前是 77 家。独立买家用户约 21900 人，上季度为 21100 人。公司把增长主要归因于客户使用其软件方案，同时承认运价上涨也拉高了预订金额，本季度运力偏紧、燃油成本上升。完整财报将于 11 月 23 日发布。这些数字只反映平台端的交易规模，不等于 Freightos 确认的收入。公司收入大头在软件业务上，这部分没有体现在这组平台指标里。

上海航运交易所最新一期 SCFI 报 3679.58 点，涨 15.47 点、周涨 0.42%，连续第二周回升。上海至欧洲 2335 美元/TEU 涨 2.7%，地中海 3250 美元/TEU 涨 8.3%；美西 7525 美元/FEU 跌 0.8%，美东 10405 美元/FEU 跌 1.1%。波斯湾涨 0.3%，南美跌 6.7%，澳新跌 7.6%。业内预计 10 月 19 日至 25 日运价总体稳定，美线 10 月底前仍有支撑。

Marketplace Pulse 9 月 30 日更新三大平台 TOP100 卖家榜。亚马逊美国站 100 位卖家中 82 位来自美国、11 位中国香港、6 位中国大陆；法国站中国大陆卖家占 19 席为各站最高，英国站 4 席、德国站 5 席。eBay 前 100 美国 48 家、英国 26 家、德国 18 家；Etsy 前 100 美国 70 席、英国 11 席、中国 8 席。

出海网消息，鹿特丹港公布2026年前三季度运营数据，货物总吞吐量3.232亿吨，同比增长0.9%。集装箱按标准箱计只增0.1%，按吨计下降2.2%，中转箱量减少20%。港务局说，深水码头能力受限，部分货物改从其他港口走，反而给腹地箱量腾出了空间。前三季度腹地集装箱量增长7.2%，其中整箱进口增8.9%，整箱出口增1%。进口快于出口，空箱调运量继续上升。散货方面，干散货增2.1%，其中煤炭增15.3%，铁矿石与废钢降5.9%。液体散货增3.1%，液化天然气降0.2%，件杂货降1.4%。港务局首席执行官西门斯表示，可靠的基础设施是经济增长与供应链韧性的基础，港口会继续投资公路、铁路和内河航运连接。

BIMCO 数据显示，2026 年 10 月前两周经苏伊士运河通行的集装箱船周均运力达 75.3 万 TEU，2023 年同期为 145.7 万 TEU，为红海危机以来首次超过危机前水平的 50%。BIMCO 称自 7 月初以来已有 16 项航线服务调整航路，四大联盟均已有常规亚洲—北欧西行服务经苏伊士运行。Linerlytica 预计 2027 年一季度可能迎来全面回归，届时尚未切换的主要剩 Evergreen、Yang Ming 与 ZIM。BIMCO 估算绕行好望角曾使全球集装箱船需求增加约 10%，回归后这部分额外需求正快速减少，但亚洲港口拥堵或抵消部分影响。

出海网消息，达飞与中远海运、东方海外的联营航线 EPIC，西行航次暂时把摩洛哥丹吉尔的挂靠换成西班牙阿尔赫西拉斯，这个调整至少维持到2026年12月。改完的顺序是阿尔赫西拉斯、南安普顿、鹿特丹、汉堡、安特卫普，再南下到吉达、杜库姆、蒙德拉、尼哈瓦舍瓦、科伦坡，最后回阿尔赫西拉斯。这条线连的是北欧与中东、印度次大陆，西行班期表里丹吉尔暂时被拿掉。挂靠港一变动，货代的舱位安排和到港时间都会跟着动，走这条线的卖家需要跟货代确认执行的是哪一版班期。

出海网消息，达飞与地中海航运把联合运营的北欧—澳新亚航线改回走苏伊士运河，双向都恢复。这条线在达飞侧叫 Newmo，在地中海航运侧叫澳大利亚快航。改回苏伊士之后，两家投放的船从18艘减到16艘，新船队平均运力约9000标准箱，挂靠港口不变。航线上从伦敦门户、鹿特丹、汉堡南下，经瓦伦西亚、马赛、留尼汪、路易港跨印度洋，再到悉尼、墨尔本、阿德莱德、弗里曼特尔，最后经新加坡、科伦坡回欧洲。省掉的是绕好望角那一段，船上少放两艘，航程也跟着短。船公司同时说，红海的安全和运营条件仍会逐条航线、逐个航次评估。

出海网消息，欧盟委员会主席冯德莱恩在10月16日欧盟峰会后说，欧盟还会提议更多限制中国商品进口的措施。此前中欧已就混动车进口达成减半安排，她认为这解决不了结构性失衡。她给出的依据是，欧盟对华货物贸易逆差每天超过10亿欧元。法国总统马克龙提出，限制重点应放在化工品、塑料和铁合金上。冯德莱恩还说，欧委会将建立新工具，在符合欧盟利益时限制企业进入欧洲单一市场。12月欧委会将提出方案，限制企业对单一来源的依赖，并设立团结机制，支持被外部报复的国家或行业。目前这些还只是提议，具体品类和税率要等正式提案。去年欧盟对华货物贸易逆差为3600亿欧元。

出海网消息，欧洲理事会最新会议结论要求尽快处理地域性供货限制，这类做法让零售商和批发商无法自由从其他成员国采购商品。欧盟委员会估算，2020年由此产生的额外成本为每年140亿欧元，按通胀折算目前已经超过180亿欧元。代表零售与批发业的欧洲商业组织认为，只靠自愿承诺和事后罚款解决不了问题。该组织要求欧盟委员会尽快提出有约束力的立法，今年7月已有六家竞争主管机构表态支持。常见的限制手法包括把询价的商家自动转给本国销售办事处，同一产品在不同国家用不同颜色的包装。也有企业用包装规格和标签语言差异，让商品难以跨市场流通。欧盟委员会主席冯德莱恩已把清理这类限制写入2026年致欧洲议会和轮值主席国的意向书。对在欧盟做品牌分销的中国卖家来说，用包装或语言版本人为切分市场，接下来被认定为违规的风险在上升。

出海网消息，达飞轮船把意大利萨莱诺港从北欧至东地中海FEMEX1航线的北向挂靠里删掉，这条航线继续连接北欧与马耳他、希腊、土耳其和西班牙。调整后的挂靠顺序为菲利克斯托、安特卫普、鹿特丹、汉堡、马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔安巴里、伊兹密特盖布泽、格姆利克、阿利亚加、阿尔赫西拉斯，再回菲利克斯托。这条航线目前投入七艘集装箱船，平均运力约5000标准箱。萨莱诺是意大利南部的港口，货物改从别的挂靠港中转后，运抵意大利南部那不勒斯以西的订舱会多一段接驳。这条线不挂亚洲港，做北欧和南欧中转的卖家需要留意。

出海网消息，欧洲美妆电商 Notino 已向自有品牌 Notino Collection 投入约 1000 万欧元。产品从彩妆扩到身体护理和面部护理。开发依据是 27 个欧洲市场的购买行为数据，看买家搜什么、评什么、哪些需求没被满足。再据此找代工、定配方，一款带 50 倍防晒的彩妆做了三年。尼尔森IQ 的数据显示，2025 年 17 个受调查市场的自有品牌销售额超过 3870 亿欧元。68% 的消费者认为自有品牌是成熟品牌之外的好选择。Notino 在 27 国线上销售，站内有 1800 多个品牌、最多 11.5 万件商品。自有品牌的定价和推荐位都由平台自己掌握。

出海网消息，意大利塔罗斯集团恢复意大利至希腊塞萨洛尼基的直航集装箱航线，属于其地中海网络扩张的一部分，也是一次回归。公司投入 Vento di Maestrale 号执行。船舶从萨莱诺港启航，直挂萨莱诺、拉斯佩齐亚和热那亚三个意大利港口后抵达塞萨洛尼基。到港后继续驶往马尔马拉海的主要港口，以及伊兹密尔附近的阿利亚加。塔罗斯称塞萨洛尼基将作为巴尔干半岛与保加利亚货物进出的门户。客户还可以通过公司的中转枢纽接入北非目的地。这条线把希腊北部港口直接挂进网络，意大利发货到爱琴海岸不必再绕伊斯坦布尔，走地中海线的卖家多了一个直挂选项。

出海网消息，Ecommerce Europe 与 EuroCommerce 联合发布的报告称，2025年欧洲面向消费者的电商销售额从8420亿欧元升至9110亿欧元，同比增长7%，剔除通胀影响后的实际增速为4%。报告覆盖38个国家。增速在各区域差异明显，西欧占了欧洲大盘的57%但只增长5%，东欧增长14%、南欧11%涨幅最快，中欧和北欧分别增长8%和6%。报告预计2026年全欧增速将放缓到5%，规模升至9610亿欧元。16至74岁人群中网购比例已从2021年的68%升到2025年的75%。大盘增速放缓的同时，南欧和东欧仍在以两位数扩张，渠道选址时区域权重比整体均值更有参考价值。

出海网消息，越南工贸部表示，越南将于10月18日在河内与欧洲自由贸易联盟签署自由贸易协定。这将是越南第18个自贸协定。该联盟成员为瑞士、挪威、冰岛和列支敦士登，双方已在今年7月结束全部谈判。瑞士联邦主席帕尔梅兰将于10月17日至18日正式访问越南，签署协定是访问期间的重要安排。2025年越南与欧洲自由贸易联盟双边贸易额达48亿欧元，越南顺差25亿欧元；越南与瑞士的货物贸易额为29亿瑞士法郎。协定落地后，越南商品进入瑞士、挪威等购买力较高的市场将获得更低关税，越南也希望借它吸引欧洲高质量投资。越南是中国卖家重要的转口与产能基地，协定生效后经越南进入欧洲高购买力市场的关税成本与合规确定性都会改善。