马士基：经霍尔木兹每箱再加1000美元，中东紧急附加费封顶3800

马士基7月24日发布第40号中东运营更新，把"战时航线模式"再拧紧一圈：陆桥网络虽在沙特、科威特、巴林、阿联酋、卡塔尔、伊拉克方向继续铺开，但阿联酋/卡塔尔经吉达与阿曼港、吉达发往阿联酋/阿曼/卡塔尔、萨拉拉与苏哈尔发往海湾五国的陆侧订舱已暂停，仅留科威特/卡塔尔/巴林/阿联酋经萨拉拉与豪尔费坎出口及伊拉克经约旦亚喀巴转运的窄通道；海运侧冷柜暂停往返伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特达曼/朱拜勒/阿卜杜拉国王港，危险品与OOG大件几近全停（苏哈尔部分危品除外），紧急运费附加费维持20尺干柜1800、40尺3000、冷特危3800美元/柜，并新增"经霍尔木兹海峡每箱再加1000美元"条款（马士基明言当前并无船实际过霍尔木兹，纯属应急列项），途中货可择继续航行+临时仓储、退运起运地或改目的地三选一；空箱归还收窄至指定堆场，保险市场同步抽退红海—波斯湾船舶承保，单箱总成本较和平时期翻倍有余。对货代而言，中东线报价必须把1800—3800美元紧急费与1000美元霍尔木兹附加费单独列行，冷危货提前锁舱、在港货盯紧吉达/萨拉拉/豪尔费坎中转节点，把"陆桥收缩+附加费固化+保险抽退"当成中东出运的新常态底色。